3.5联锁系统故障应急处理
应急处理机械设备的故障
应急处理机械设备的故障1. 应急处理概述当机械设备出现故障时，及时、有效地进行应急处理，可以最大限度地减少设备停机时间，避免或减少生产事故。
本文档提供了一套应急处理机械设备故障的步骤和方法，帮助操作人员快速定位故障原因，采取相应的措施进行修复。
2. 应急处理步骤2.1 立即停止设备一旦发现机械设备出现故障，应立即按下紧急停止按钮，停止设备运行。
这是防止故障扩大和事故发生的第一步。
2.2 安全疏散在确保自身安全的前提下，迅速疏散现场人员，避免事故伤害。
2.3 初步判断故障原因- 检查电源：确认设备电源是否正常，电源线、插头等是否损坏。
- 检查设备状态：观察设备运行状态，是否存在异常声音、振动、温度过高等现象。
- 检查控制系统：检查设备控制系统是否正常，包括各种传感器、开关、按钮等。
2.4 详细检查故障部位- 仔细检查设备的各个部位，找出故障的具体位置。
- 对于复杂的设备，可以借助专业工具和仪器进行诊断。
2.5 采取临时措施- 根据故障原因，采取相应的临时措施，如切断电源、释放压力、润滑等，以防止故障扩大。
2.6 联系维修人员- 在采取临时措施后，立即联系设备维修人员进行现场维修。
- 向维修人员提供故障现象和已采取的措施，以便维修人员快速判断故障原因。
3. 故障原因及处理方法3.1 电源故障- 原因：电源线损坏、插头松动、电源电压不稳定等。
- 处理方法：检查电源线、插头是否损坏，重新连接；检查电源电压，必要时使用稳压器。
3.2 机械磨损- 原因：设备长时间运行，导致零部件磨损。
- 处理方法：更换磨损的零部件，进行润滑处理。
3.3 电气故障- 原因：设备电路故障，如线路短路、接触不良等。
- 处理方法：检查电路，修复短路、重新连接接触不良的部件。
3.4 控制系统故障- 原因：传感器、开关、按钮等控制系统部件损坏。
- 处理方法：更换损坏的部件，进行调试。
4. 注意事项- 在应急处理过程中，确保自身安全，避免触电、机械伤害等风险。
应急故障解决方案及流程
应急故障解决方案及流程
1. 识别和评估，当出现故障时，首先要迅速识别问题的性质和影响范围。
评估故障对业务或系统的影响程度，确定故障的紧急程度和重要性。
2. 启动应急响应团队，立即启动应急响应团队，确保团队成员知晓并能够迅速响应。
3. 制定应急计划，根据评估结果制定应急计划，明确故障解决的目标和时间表，确定解决方案和所需资源。
4. 执行应急计划，按照应急计划的步骤和流程执行，确保每个步骤都得到妥善处理，监控故障解决的进展。
5. 通知相关方，及时向相关方通报故障情况和解决进展，保持透明和沟通。
6. 故障修复，根据应急计划执行相应的故障修复措施，确保故障得到彻底解决。
7. 恢复业务，在故障修复后，要进行系统测试和验证，确保业务能够正常运行。
8. 故障分析和总结，对故障的原因进行分析和总结，找出故障发生的根本原因，并提出预防措施，以避免类似故障再次发生。
以上是一般的应急故障解决方案及流程，具体的步骤和执行细节会根据不同的组织或系统而有所不同。
在实际操作中，还需要根据具体情况灵活调整和完善应急故障解决方案及流程，以确保能够快速、有效地应对各种突发情况。
城市轨道交通联锁系统故障应急处理
1联锁系统基本知识
2
联锁系统故障的特点
.
知识研修
国内城市轨道交通联锁系统除修建较早的线路外，基本采 用计算机联锁，轨道交通线路通常每三四个车站划分为一个联 锁区，每个联锁区设有一个集中站，每个集中站设有联锁计算 机，分别控制、管理各自联锁区域的安全行车。联锁计算机通 常采用冗余设计，具有很高的可靠性和实用性。
1联锁系统基本知识
2
联锁系统故障的特点
.
知识研修
当联锁系统发生故障，ATC系统会立即失效，行车调度员 和行车值班员将得不到任何关于列车位置、道岔位置、进路锁 闭和运营列车的开停状态等安全信息，行车安全将失去设备保 障。虽然联锁系统发生故障的概率较其他信号类设备故障明显 偏低，但由于联锁系统故障对城市轨道交通运营秩序影响较大 ，因而行车指挥人员应该对联锁系统故障的处理方法熟练掌握 。
1联锁系统基本知识
知识研修
如果进路检查的条件成立，那么联锁设备开始转换道岔，锁 闭道岔，开放信号。如果进路检查的条件不成立或没有在指定点 检测到道岔位置，则向控制中心回送一个无效命令，停止建立进 路的操作。 · 进路锁闭。当进路内有关道岔的位置符合进路要求，而且进 路在空闲状态没有建立敌对进路等条件得到满足时，实现进路锁 闭。进路锁闭后，进路内的道岔不能再被操纵，与该进路敌对的 其他进路就不能建立了。
知识研修
其中绿灯和黄灯是列车运行时的允许灯光，白灯为调车情况 下的允许灯光)，表示进路在锁定状态；若进路建立的联锁条件不 满足，则点红灯。如果信号开放后，由于某种原因条件又不满足， 则信号自动关闭。直到条件满足后，在收到信号重新开放指令时， 才重新点亮允许灯光。
1联锁系统基本知识
知识研修
（5）进路自动设置功能。在正常情况下，地铁中只需要开通某一 固定进路。根据列车的目的地，进路自动设置功能在适当时间自 动请求进路。进路自动设置功能有以下两种模式：
计算机联锁应急预案
通过制定应急预案，可以加强对计算机联锁系统故障的应急 处置能力，及时有效地应对突发事件。
预案范围和对象
预案适用于计算机联锁系统的各级应急处置 工作，包括设备故障、软件故障、网络故障 等。
预案针对铁路运输系统内的相关单位和人员 ，包括设备维护单位、技术支持单位、车站
和列车驾驶员等。
预案流程和方法
立即对故障进行定位，采取相应的修复 措施；
数据安全故障应急措施
01
02
03
04
05
总结词：严格保护、快 速恢复、防范未然
详细描述：数据安全故 障可能造成计算机联锁 系统的数据丢失或损坏 ，影响铁路运输安全。 针对数据安全故障，应 建立严格的数据保护机 制，确保数据的安全性 和完整性。具体措施包 括
维护和检修工具
准备必要的维护和检修工具，以及相关软件和文档，方便应急人员进行系统的维 护和检修。
外部资源保障
通信保障
保障应急组织和上级部门之间的通信畅通，以便及时获取指令和信息。
电力保障
确保计算机联锁系统所在场所的电力供应稳定，防止因电力问题导致系统故障。
交通保障
对应急人员和物资的运输提供必要的交通保障，确保应急处理工作的及时性。
05
应及资源保障和调用
人力资源保障
1 2 3
建立应急组织
成立由技术专家、操作人员和相关管理人员组 成的应急组织，明确各自的职责和分工。
培训和演练
对应急人员进行定期的培训和演练，提高他们 对计算机联锁系统的熟悉程度和应急处理能力 。
24小时值班
建立24小时值班制度，确保应急人员能够在第 一时间做出反应，处理突发事件。
对重要数据进行备份， 并定期检查备份数据的 完整性和可用性；
计算机联锁设备故障应急处置作业指导书
广州铁路（集团）公司电务应急处置作业指导书计算机联锁设备故障应急处置2011-03-31发布 2011-04-01实施广铁电务处发布计算机联锁设备故障应急处置作业指导书1 作业目的压缩故障延时，减少信号设备故障对运输的影响,确保故障处理过程中的行车安全、技术安全和劳动安全。
2 适用范围本作业规定了TYJL-II、TYJL-III、TYJL-TR9、ADX、DS6-K5B、DS6-11、VPI/iLOCK、CIS-1、EI32-JD 等计算机联锁设备故障应急处置作业的程序、内容及要求，明确了故障处理过程的重点控制项目及联锁试验内容，并对设备故障处理指供了技术指南。
本作业指导书适用于电务系统计算机联锁设备故障应急处置作业。
3 作业程序4 作业内容与要求（本项内容须精练用词，并要突出各设备的特点）4.1 故障（通知）受理4.1.1 驻站电务值班员接到车站故障通知，应在确认故障现象后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）汇报工区工长、电务段调度员、车间值班干部。
4.1.2 驻站电务值班员接到段调度故障通知，应在确认故障现象的同时，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）汇报工区工长。
4.1.3 电务段调度接到调度所故障通知后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）通知现场工区、车间、段值班干部、值班领导。
4.1.4 电务段调度接到工区故障汇报后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）通知段值班干部、值班领导、现场车间、计算机联锁厂家值班人员。
4.2 故障登记驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。
根据故障情况，影响使用（或危及行车安全）时必须立即登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理；不影响使用时不登记停用，但必须向车站值班（应急值守）员说明，待天窗点时处理。
4.3 故障处理4.3.1 VPI/iLOCK计算机联锁设备故障处理指南见附件1；4.4 过程盯控4.4.1 电务段值班调度员应实时了解应急处理人员出动、到达情况（电务段、车间干部和工区处理人员），并加强与故障工区和车间的联系，掌握现场处理故障的有关进展情况。
联锁应急处理
联锁设备故障应急处理方案演练背景：（1）新街口联锁区(2)列车运行间隔7分30秒左右，考虑线上列车运行调整。
演练经过：电话闭塞前10：20 三山街站行值：报告行调，本站联锁设备故障；张府园站行值：报告行调，本站联锁设备故障；新街口站行值：报告行调，本站联锁设备故障；珠江路站行值：报告行调，本站联锁设备故障。
10：20 行1：各站加强观察：（各站复诵）10：20 0309次司机报告行1：0309次在张府园站下行站台收不到速度码，无法动车。
10：20 0708次司机报告行1：0708次在新与珠站之间紧急制动，列车无速度码。
10：20 行2：0309次在张站待命，0708次确认前方进路，以RM模式动车，进入珠站待命。
0508次与在中华门站多停2分钟，0409次在鼓楼站多停2分钟。
各车做好乘客安抚工作，0508次与0409次复诵，行调00210：20 0508次司机复诵，0409次司机复诵10：21 行2在调度中心ATS设备上试验从中华门站向三山街站排列进路不能排列，判断为新街口站联锁设备故障。
10：21 行2：报告调度长，新街口站联锁设备故障，0708次停在新与珠站之间，0309次在张府园站下行站台收不到速度码，无法动车。
10：21 调度长：各调，现新街口联锁区设备故障，现启动联锁区设备故障应急处理程序。
10：22 维调：维修人员到新街口连锁区故障区段检修。
（对话）10：22 行2：全线列车注意，由于新街口联锁区设备故障，各次列车在各站多停30s。
自10：22起，中华门站到鼓楼站间采用电话闭塞法组织行车，上行列车自中华门站、下行列车自鼓楼站开出时自行切除ATP，采用URM模式动车，下行列车到达中华门站、上行列车到达恢复ATP运行。
0508次、0409次复诵。
（复诵）10：22 行1：全线各站注意，由于新街口联锁区设备故障，各次列车在各站多停30s。
自10：22起，中华门站到鼓楼站间采用电话闭塞法组织行车，上行列车自中华门站、下行列车自鼓楼站开出时自行切除ATP，采用URM模式动车，下行列车到达中华门站、上行列车到达恢复ATP运行。
联锁系统故障应急预案及流程
联锁系统故障应急预案及流程英文回答：Emergency Response Plan and Procedure for an Interlock System Failure.1. Definition.An interlock system is a safety device that prevents a machine from operating until specific conditions are met. These conditions may include the presence of a guard, the closure of a door, or the activation of a limit switch.2. Purpose.The purpose of an emergency response plan for an interlock system failure is to provide a structured andsafe response to this type of failure. The plan should outline the steps that should be taken to identify, isolate, and correct the failure, as well as to protect personneland equipment from harm.3. Procedure.3.1 Identification.The first step in responding to an interlock system failure is to identify the failure. This can be done by observing the machine and looking for any obvious signs of damage or malfunction. If the failure is not immediately apparent, it may be necessary to use diagnostic tools or consult the machine's documentation.3.2 Isolation.Once the failure has been identified, it is important to isolate the machine to prevent further damage or injury. This can be done by turning off the power to the machine, locking out the machine, and tagging it out.3.3 Correction.Once the machine has been isolated, the next step is to correct the failure. This may involve replacing a damaged component, repairing a broken wire, or adjusting a setting. If the failure is complex, it may be necessary to consult with a qualified technician.3.4 Restart.Once the failure has been corrected, the machine can be restarted. Before restarting the machine, it is importantto inspect the machine to ensure that it is safe to operate. This should include checking for any signs of damage or malfunction, and verifying that all interlocks are functioning properly.4. Training.It is important to train employees on the emergency response plan for an interlock system failure. Thistraining should include both theoretical and practical instruction, and should be conducted regularly to ensurethat employees are familiar with the procedures.5. Documentation.It is also important to document all interlock system failures. This documentation should include the date and time of the failure, the cause of the failure, and the steps taken to correct the failure. This information can be used to identify trends and improve the emergency response plan.中文回答：联锁系统故障应急预案及流程。
轨道联锁系统故障应急处理流程
轨道联锁系统故障应急处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!轨道联锁系统故障应急处理流程一、故障报告1. 当轨道联锁系统发生故障时，信号工应立即向行车调度员报告故障情况，包括故障发生的时间、地点、故障现象等。
安全联锁装置失灵事故预案
一、预案背景安全联锁装置是化工、能源、建筑等高风险行业的重要安全设备，用于防止因设备故障、操作失误等原因导致的事故发生。
然而，在实际运行过程中，安全联锁装置失灵的事故时有发生，给企业生产安全带来严重威胁。
为提高应对此类事故的能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障人员生命财产安全，降低事故损失。
2. 最大限度地减少环境污染。
3. 确保事故得到及时、有效的处理。
三、事故应急响应流程1. 发现安全联锁装置失灵（1）操作人员发现安全联锁装置失灵时，应立即停止操作，并立即上报相关负责人。
（2）相关负责人接到报告后，应立即启动本预案，并通知相关人员。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部成立，负责事故的指挥、协调和决策。
（2）应急指挥部成员包括：应急总指挥、应急副总指挥、安全员、设备维修人员、环保人员、医疗救护人员等。
3. 事故现场处置（1）现场警戒：设立警戒区域，防止无关人员进入。
（2）事故隔离：切断事故设备与周围设备的联系，防止事故扩大。
（3）人员疏散：组织人员撤离危险区域，确保人员安全。
（4）设备隔离：对失灵的安全联锁装置进行隔离，防止设备继续运行。
4. 事故调查与原因分析（1）应急指挥部组织相关人员对事故进行调查，查明事故原因。
（2）对失灵的安全联锁装置进行检修、维护，确保设备恢复正常。
5. 事故善后处理（1）对事故原因进行分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
（2）对受事故影响的人员进行安抚、慰问，提供必要的帮助。
（3）根据事故损失，进行赔偿和补偿。
四、预防措施1. 定期对安全联锁装置进行检查、维护，确保设备正常运行。
2. 加强操作人员的安全教育培训，提高安全意识。
3. 完善应急预案，定期组织演练，提高应对事故的能力。
4. 加强设备安全管理，确保设备符合安全要求。
五、附则1. 本预案由企业安全生产管理部门负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 企业应根据本预案制定具体的实施细则，并报上级安全生产管理部门备案。
《城市轨道交通安全与应急处理》课程标准
***＊*＊＊学院《城市轨道交通安全与应急处理》课程标准课程性质:专业核心课适用专业：城市轨道交通运营管理理论课时：40实践课时：53总课时：93理实学分：5考核形式：考试编写时间：2017。
05**＊＊**学院城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通安全与应急处理》课程标准一、课程概述（一)制定依据本标准依据《城市轨道交通运营管理专业人才培养方案》中对《城市轨道交通安全及应急处理》课程培养目标的要求制定。
（二）课程性质与作用课程的性质：城市轨道交通安全及应急处理课程是城市轨道交通运营管理专业的专业核心能力课程。
课程的作用：本课程是在《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备》等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的核心课程，其任务是让学生掌握站务工作、行车组织等工作情境中对于突发事件的处置与应急能力,为后续《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通客运组织》课程学习奠定基础。
与其他课程的关系（前导课程、后续课程)(三)课程设计思路本课程应体现以服务发展为宗旨、以促进就业为导向,按照立德树人的要求，突出核心素养、必备品格和关键能力，以高职学生认知特点和技术需求，打破传统学科课程以知识为主线构建知识体系的模式，以工作任务为导向，整合相关知识与技能，设计操作性强、实用性强的教学情境，使学生能在有限的学习时间内尽量多的掌握相关应急处理知识。
（四）课程内容确定的依据1、依据学院“城市轨道交通运营管理专业人才培养方案”确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，围绕城市轨道交通值班员、站务员职业资格岗位要求，结合学生职业生涯发展等需要,确定课程目标。
2、依据城市轨道交通车站值班员、行车值班员等岗位核心职业能力要求，对接城市轨道交通职业标准，确定课程教学内容。
二、课程目标(一）总目标：本课程为城市轨道交通运营管理专业的一门专业核心课，主要包含城市轨道交通突发事件应急处理的基本理论体系、站务工作常见突发事件应急处理、行车工作中重要突发事件的应急处理、恶劣天气与自然灾害等综合性突发事件的应急处理。
联锁区故障应急处理应急预案
联锁区故障应急处理应急预案1、发现并确认联锁区故障背景：行调发现监控设备上新街口站联锁区故障，立即通知设修调度及调度长。
三值班员：报告行调，本站联锁设备故障张值班员：报告行调，本站联锁设备故障新值班员：报告行调，本站联锁设备故障珠值班员：报告行调，本站联锁设备故障行调：各站加强观察0508：报告行调，0508次列车在中华门站–三山街站站区间紧急制动，无法收到速度码，0309：报告行调0309 在张府园站下行站台收不到速度码，无法动车0708：报告行调0708在新街口-珠江路站区间紧急制动，无法收到速度码，行调：0309次H站下行站台待令。
0508次确认前方进路，以RM模式动车，进入中华门待令。
0708次确认前方进路，以RM模式动车，进入珠江路站。
0409次列车正常驶入鼓楼站。
各车做好乘客安抚工作。
行调：报告调度长，新街口站联锁故障，是否统一按照联锁区故障应急处理程序进行调度长：同意行调：呼叫维调，新街口站联锁区故障，立即派相关人员进行抢修。
维调：收到行调2：全线列车注意，由于新街口站联锁锁设备故障，各次列车在各站多停30秒。
三山街—珠江路站间采用电话闭塞法组织行车，上行列车自三山街站开出时自行切除A TP,采用URM模式动车，下行列车到达三山街站时恢复A TP运行。
（0908次复诵）2、采用电话闭塞法行车Z1站：呼叫行调，Z站值站长，请确认Z站-S站区间是否空闲。
行调，Z1站值班员：经确认，空闲Z1站: 呼叫S站值班员，0508次列车，10:03分，请求闭塞S站：0508次列车，10:03分，请求闭塞，Z1站：呼叫值班员，请准备Z站-S站的上行0508次列车发车进路Z1站值：准备Z站-S站的上行0508次列车发车进路（复诵）呼叫值班长站长，现已经将进路上的道岔开通正确位置，加锁后并确认，上行0508次列车发车进路准备完毕。
S站：呼叫值班员，请准备S站-Z站的上行0508次列车发车进路S站：准备S站-Z站的上行0508次列车发车进路复诵）呼叫值班长站长，现已经将进路上的道岔开通正确位置，加锁后并确认，上行次列车接车进路准备完毕。
计算机联锁系统常见故障及处理方法
计算机联锁系统常见故障及处理方法【摘要】计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行队运输生产具有重要意义。
本文从计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源保障四个方面介绍了常见故障及其处理方法。
【关键词】计算机联锁;故障;处理方法随着现代铁路的高速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障，对于铁路运输、行车安全具有重要作用。
本文从维护的角度，对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见，并对计算机联锁设备的故障类型与处理原则，常见故障及处理，以及具体计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方面分别进行了介绍。
1.计算机联锁设备故障处理的步骤接到计算机联锁设备故障通知后，切忌盲目动设备。
首先应掌握故障现象、影响范围、对车务影响程度、分析联锁关系、排除车务错误操作的可能。
接着查看机房联锁机、控制台（显示器）、控显机（上位机）的运行状态，联锁机采集板、驱动板信息位指示灯状态是否正常，初步掌握信息，再决定如何处理，并将情况及时报段调度和车间。
再根据故障现象初步分析故障发生部位，区分室内故障还是室外故障，区分联锁机、控显机故障还是继电部分故障，不能马上区分时，简单故障如道岔扳不动、红光带等可跳开上述步骤，同普通故障一样处理，可通过借助控制台电流表、轨道测试盘、微机监测等设备进行判断处理。
2.计算机联锁设备的故障类型与处理原则2.1 故障类型计算机联锁系统的故障按性质，可分为硬件故障和软件故障。
根据硬件故障发生的时间特征，可分为永久性故障#间歇性故障和瞬时故障。
永久性硬件故障一旦发生即永久存在，故障排除前，故障设备不能恢复正常运行。
永久性硬件故障通常由于元器件失效，连接线断线或短接等引起。
间歇性故障是重复发生，未经排除能自动消灭的故障现象，通常是由于元器件性能变化，接插件接触不良，焊点虚接等引起。
计算机联锁应急预案
对相关人员进行培训和宣传，提高其对计算机联锁系统的认识和应急处置能力，确保在类似故障发生时 能够迅速、有效地进行处置。
THANKS
谢谢您的观看
报告
工作人员立即向相关部门和领导报告故障情况。
初步分析与判断
故障分析
专业技术人员对故障进行初步分析， 确定故障原因和影响范围。
风险评估
根据故障分析结果，评估对运营和安 全的影响，确定风险等级。
启动应急预案
预案启动
根据风险评估结果，启动相应的应急预案。
资源调配
组织专业人员、物资和设备，为现场处置提供支持。
以缩短故障修复时间。
通信保障
电话通信
确保电话线路畅通，方便调度人员与现场操作人员之间的沟通和 协调。
无线通信
配备对讲机等无线通信设备，确保在紧急情况下能够及时沟通。
网络通信
利用互联网和内部局域网进行信息传递和共享，提高应急处置效率 。
06
后期处置与总结改进
故障原因调查与分析
调查故障原因
组织专业人员对计算机联锁系统 故障进行调查，分析故障产生的 原因，包括硬件故障、软件故障 、网络故障等。
负责提供技术支持和解决方案，协助解决技术 难题。
现场操作人员
负责现场设备的操作和维护，确保设备正常运行。
物资调配
备用计算机联锁设备
01
提前储备一定数量的备用计算机联锁设备，确保在故障发生时
能够及时替换。
应急工具和配件
02
准备常用的应急工具和配件，如螺丝刀、钳子、导线等，以备
不时之需。
备品备件
03
根据设备维护记录和经验，提前储备一些易损件的备品备件，
计算机联锁应急预案
城市轨道交通应急处理07 其他突发事件的应急处理
向客运部、安保部、 公司分管领导汇报情 况
图7-14 值班主任在中间牵引所跳闸供电事故时的应急处理程序
7.1 城市轨道交通大面积停电的应急处理
7.1.2 控制中心的应急处理
4. 中间牵引所跳闸供电事故的应急处理 （2） 行车调度员在中间牵引所跳闸供电事故时的应急处理程序
确定故障区列车服务 号、停留地点
7.1 城市轨道交通大面积停电的应急处理
7.1.3 车站的应急处理
（6） 票务员的应急处理程序
停止售票，将票与款 收好、锁好
听从值班站长的指挥
图7-23 票务员的应急处理程序
做好乘客解释与疏导 工作，维护车站秩序
7.1 城市轨道交通大面积停电的应急处理
7.1.2 控制中心的应急处理
1. 正线接触网供电故障的应急处理 （2） 行车调度员在正线接触网供电故障时的应急处理程序
① 接触网断线或绝缘子击穿短路引起跳闸时，行车值班员的应急处理程序（见图7-2）。
扣停接近故障地点的 列车在车站并通知司 机
要求受影响区域正在运行的司机驾 驶列车滑行达到前方站
（4） 站台站务员的应急处理程序
拿出应急照明灯，并 向值班站长报告
防护站台的安全
图7-21 站台站务员的应急处理程序
（5） 站厅站务员的应急处理程序
拿手提广播到站台维 持秩序
用广播提醒乘客上车，注意列车与 站台的空隙
图7-22 站厅站务员的应急处理程序
按规定立岗接车
听从值班站长的指挥， 关闭车站出入口
要求电力调度员组织人员进行 处理，尽快恢复供电，与电力 调度员协商处理办法
当故障影响运营时，根 据电力调度员提供的影 响范围，和行车调度员 一起制定行车方案
向客运部、安保部、公司分管 领导汇报情况
《城市轨道交通应急处理》课程标准
《城市轨道交通应急处理》课程标准一、课程性质与任务《城市轨道交通应急处理》为全国城市轨道交通专业规划教材.共分为4个单元,l8个工作任务.主要内容包括：城市轨道交通突发事件应急处理的基本理论体系；站务工作常见突发事件应急处理；行车工作中重要突发事件应急处理；恶劣天气与自然灾害等综合性突发事件应急处理.此课程的学习让同学们了解轨道交通突发事件的处理原则与方法,对于学生步入社会起到重要的指导作用.二、课程目标.1.能说明突发事件的定义、分类、分级和特征；2.学会编制应急预案；3.熟练掌握车站各类突发事件的处理方法和流程；4.掌握行车突发事件的以及处理原则及方法；5.掌握城市轨道交通自然灾害及恶劣天气下的应急处理方法.三、参考学时四、课程学分建议本课程为6学分五、课程教学内容、要求第一单元城市轨道交通突发事件应急处理概述知识要求1.能说明城市轨道交通生突发事件的概念、特征以及处理原则；2.能说明城市轨道交通应急管理的概念及管理内容；3.掌握应急预案的制定原则、目的及内容；4.掌握应急预案的演练方法.技能要求1.能够理解应急处理的原则并运用到实际工作中；2.学会应急处理的信息汇报流程和方法.3.学会应急预案的演练方法.教学内容理论部分1.1 城市轨道交通突发事件概述a.突发事件概述b.城市轨道交通突发事件的特殊性；c.城市轨道交通突发事件应急处理原则.1.2 城市轨道交通应急管理a. 应急管理概述；b.城市轨道交通应急管理内容；1.3 城市轨道交通应急预案a.应急预案概述b.编制应急预案的目的c.城市轨道交通应急预案的制定原则d.城市轨道交通应急预案的依据和基本内容e.城市轨道交通应急预案的分类和结构1.4 城市轨道交通应急预案演练a.城市轨道交通应急预案演练的检验功能b.城市轨道交通应急预案演练的普及型及可行性c.常见的城市轨道交通应急预案演练的形式d.城市轨道交通应急预案演练的方案e.城市轨道交通应急预案演练评估与改进操作部分实训1.1编制城市轨道交通应急预案实训1.2编制城市轨道交通突发事件应急预案演练方案第二单元车站突发事件应急处理知识要求1. 掌握各岗位在车站突发事件中的职责；2. 掌握车站在发生突发事件的信息汇报内容和流程；3. 掌握车站各设备的操作和简单故障处理；4. 熟练掌握车站各类突发事件的处理方法和流程.技能要求1.当车站发生突发事件时能及时的进行乘客疏散,并且保证乘客的安全；2. 学会屏蔽门等设备简单故障的处理方法；3. 掌握车站各类突发事件中各岗位人员的应急处理措施.教学内容理论部分2.1 车站突发事件应急处理原则与客运组织措施a.车站突发事件处理原则与报告程序；b.车站突发事件客运组织措施.2.2 屏蔽门系统故障应急处理a.屏蔽门系统故障的安全隐患b.屏蔽门系统故障处理原则和方法c.屏蔽门常见故障处理程序d.屏蔽门/列车车门夹人夹物处理程序2.3车站客伤事故的处理a.客伤事故的概念及常见事故类型b.乘客车站受伤事故处理原则与程序c.列车撞人、撞物事故处理办法d.相关案例-某市地铁某上行站台撞人事件2.4 车站公共安全事件的应急处理a.车站公共安全事件类型b.车站公共安全事件特点c.车站发现可疑物品应急处理d.炸弹、不明气体和物体恐吓<袭击〔事件应急处理e.车站、列车发生抢劫、斗殴等严重治安事件或刑事事件事应急处理f.车站、列车列车上危险化学物品泄露〕含毒气袭击>应急处理2.5 大客流应急处理a.大客流的安全风险b.大客流的组织原则c.大客流组织模式d.大客流应对组织与保障措施e.大客流控制应急处理程序2.6 城市轨道交通大面积停电应急处理a.城市轨道交通大面积停电的成因和危害b.城市轨道交通大面积停电的处理原则c.城市轨道交通大面积停电应对措施e.城市轨道交通大面积停电,车务、客运部门应急处理程序2.7 城市轨道交通车站发生火灾的应急处理a.城市轨道交通火灾特征和危害性b.城市轨道交通车站发生火灾的应急处理原则和响应级别c.城市轨道交通车站发生火灾<爆炸>的应急处置程序e.城市轨道交通车站火灾防范与处置要点操作部分实训2.1 屏蔽门故障应急处理演练实训2.2 乘客受伤<急病>救助演练实训2.3 车站发生群伤或群体性恐慌事件应急处理演练实训2.4 车站接到炸弹恐吓事件应急处理演练实训2.5 突发性大客流应急处理演练实训2.6 车站突发火灾事件应急处理演练第三单元行车突发事件应急处理知识要求1. 掌握各岗位在列车突发事件中的职责；2．掌握列车发生突发事件的信息汇报内容和流程；3．掌握各种列车车门突发故障的应急处理方法；4．掌握列车牵引故障应急处理的原则与方法；5. 掌握常见轨道电路、道岔故障应急处理方法；6. 掌握常见连锁系统故障形式；7. 熟练掌握闭塞法的常见演练过程.技能要求1.当列车发生突发事件停在区间时能及时的进行乘客疏散,并且保证乘客的安全.2.发生列车车门故障的应急处理方法；3.发生列车牵引故障的处理方法；4.发生列车挤岔故障时,各岗位能按照应急处置方案协调配合及时排除故障.5.学会处理发生列车脱轨、列车分离的突发事件.6.能正确组织开行救援列车.教学内容理论部分3.1 列车车门故障的应急处理a.车门故障安全风险b.车门故障处理原则c.常见的车门故障和应急处理方法d.列车车门故障的应急处理程序e.列车车门故障案例分析3.2 列车牵引制动系统故障应急处理a.列车牵引制动系统故障应急处理的基本原则b.列车牵引制动系统故障救援组织原则c.列车牵引制动系统故障救援的行车组织模式d.列车牵引制动系统故障救援的应急处理程序e.列车牵引制动系统故障应急处理方案的确定3.3 轨道电路故障应急处理a.轨道电路的组成和工作原理b.轨道电路的作用c.轨道电路故障应急处理方法d.轨道电路故障应急处理程序3.4 道岔故障应急处理a.道岔的功能与要求b.道岔故障的类型c.道岔故障的应急处理原则d.道岔故障的应急处理方法3.5 连锁系统故障应急处理a.连锁系统的基本功能b.连锁系统故障的特点c.连锁系统故障的应急处理方法d.连锁系统出现故障时的应急处理程序操作部分实训3.1 列车车门故障的应急处理演练实训3.2列车牵引制动系统故障应急处理演练实训3.3轨道电路故障应急处理演练实训3.4道岔故障应急处理演练实训3.5联锁系统故障应急处理演练第四单元恶劣天气与自然灾害应急处理知识要求1.掌握恶劣天气的各类术语和定义.2.了解恶劣天气的种类和对城市轨道交通的影响.3.了解自然灾害的种类,掌握各种自然灾害应急处理措施.4.掌握在恶劣天气情况下各岗位的职责分工.5.掌握运营过程中出现恶劣天气时的信息汇报内容和流程和维持城市轨道交通正常运营的基本办法.6.熟练掌握各类恶劣天气情况下的处理方法和流程.技能要求1.锻炼学生面临各类恶劣天气时的应急处理能力.2.学会车站在各类恶劣天气情况下的处理方法和流程.3.能够胜任不同岗位在遭遇各类恶劣天气时的应急处理办法.教学内容理论部分4.1 恶劣天气应急处理a.恶劣天气与预警信号b.恶劣天气的判断c.城市轨道交通灾害天气的主要类别d.城市轨道交通恶劣天气信息发布e.恶劣天气期间的车站一般应对措施f.常见恶劣天气应急处理办法g.常见恶劣天气应急处理方案h.相关案例--某地铁线路受台风影响事件4.2 自然灾害应急处理a.地震的应急处理b.水灾的应急处置操作部分实训4.1 强暴雨出人口水淹事件应急处理演练实训4.2 隧道水淹事件应急处理演练附录A城市轨道交通突发事件应急预案范例---某市地铁车站应急清客处理程序附录B城市轨道交通运营主要突发事件应急演练步骤参考附录C国家处置城市地铁事故灾难应急预案a.总则b.组织机构与职责c.预警预防机制d.应急响应e.后期处置f.保障措施g.附则六、教学建议一、实践教学环节学生在课程学习中,结合多媒体以及视频直观的了解事件的内容及吃力过程,增加学生的课外知识.同时通过演练以及实际操作,让学生能更加深刻的认识及记忆事件的处理办法,为学生步入社会起到指导性作用.二、实施建议1.教材选用、编写的原则本课程选用《城市轨道交通应急处理》这本书,该书从理论,实践,演练三个方面对本课程进行详细的讲解,是同学对所学的知识学以致用,直接通过实操来检验学生的掌握情况并提高其动手能力和处理问题的能力.2.教学建议刘奇徐新玉主编的《城市轨道交通应急处理》人民交通2015.1.1年版3.教学评价本课程的考核从学生平时的课堂积极性、课下实训完成情况和期末考试等多方面评定.4.教学资源开发利用<1>本课程适用城市轨道交通运营管理专业的学生,对这门课的学习,有助于学生对理论知识学习的认知与巩固.<2>注重课程的设计与学生的参与性,课堂要具有灵活性,此课程对故障的应急处理可以提高学生的主动性与积极性,促进学生的思考与行动力的提升.<3>充分利用网络资源,加强对课外知识的理解与强化,增加知识面来促进学生思维的提升和对问题的处理及判断能力.。
计算机联锁应急预案
计算机联锁应急预案EI32-JD型计算机联锁应急处理预案故障现象一：运转室控制台显示器黑屏，电源指示灯不亮，后台值班员显示器良好●应急处理步骤：临时将后台值班员显示器代替作为控制台显示器使用。
故障现象二：运转室控制显示器及后台值班员显示器同时黑屏，电源指示灯不亮●应急处理步骤一：拨动微机联锁分线柜背后底部双向开关（如图一所示红色箭头所指开关）。
若现象依旧，则作应急处理步骤二●应急处理步骤二：借用临时电给显示器供电故障现象三：运转室控制台显示器黑屏，电源指示灯亮黄灯或闪绿灯，后台值班员显示器良好●应急处理步骤：临时将后台值班员显示器代替作为控制台显示器使用。
故障现象四：运转室控制台及后台值班员显示器黑屏，电源指示灯亮黄灯或闪绿灯●应急处理步骤一：倒机。
检查综合柜内操作表示机倒机单元表示灯（如下图二）状态；图二＊若A主用、A运行、B运行灯亮，则按一次（A→B）红色按钮；＊若B主用、切换检查、A运行、B运行灯亮，则按一次（B→A）红色按钮；若现象依旧，则进行第二步；●应急处理步骤二：甩开防雷。
在综合柜操作表示机倒机单元背面（如图三所示）把2号端口上的电缆拔出，同时把视频延长电缆（1号线）从防雷拔下后，直接插入2号端口。
若现象依旧，则进行第三步图三●应急处理步骤三：甩开分频器。
将运转室控制台内（如下图四）分频器视频延长电缆与前台视频电缆对接；若现象依旧，则进行第四步1号线视频延长电缆前台视频电缆后台视频电缆图四●应急处理步骤四：使用备用视频延长电缆。
在综合柜操作表示机倒机单元背面（如图五所示），把备用电缆（3号线），直接插入2号端口（原电缆拔出）；同时，将运转室控制台内备用视频延长电缆，直接替换视频延长电缆，插入分频器端口；若现象依旧，则进行第五步图五●应急处理步骤五：甩开操作表示机倒机单元。
在综合柜操作表示机倒机单元背面（如图五所示），将2号端的备用视频延长电缆拔出，主用操作表示机（若A 机主用，则插入5号端口如图六所示；若B 机主用，则插入6号端口如图七六所示）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
进路控制功能就是建立和解锁进路的功能。建立进 路的过程就是从开始办理进路到防护该进路的信号开放 的过程。解锁进路的过程就是从列车驶人进路到越过进 路中全部轨道区段的过程，或是操作人员解除已建立进 路的过程。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
2.进路控制功能 (1)建立进路 建立进路的过程有4个阶段，即进路选择、道岔控制、 进路锁闭和信号控制。进路建立后，一直保持锁闭状 态；当发出取消进路命令或有车正常占用又出清后， 进路才能取消。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
5.进路自动设置功能
(2)根据列车识别号自动设置进路 在某些降级模式下，虽然列车时刻表无效，但自动进路设置仍 可根据列车识别号来确保，实际列车识别通过位于每个站台和正线 车辆上的应答器来定义进路控制，设置适当的进路。联锁逻辑和有 关的输入、输出的控制及表示，如果主要是由继电器来完成的，则 称为继电集中联锁；主要由计算机来完成的就称为计算机联锁。
3.5联锁系统故障应急处理
二、联锁系统故障的特点
当联锁系统发生故障，ATC系统会立即失效，行车 调度员和行车值班员将得不到任何关于列车位置、道岔 位置、进路锁闭和运营列车的开停状态等安全信息，行 车安全将失去设备保障。虽然联锁系统发生故障的概率 较其他信号类设备故障明显偏低，但由于联锁系统故障 对城市轨道交通运营秩序影响较大，因此行车指挥人员 应该对联锁系统故障的处理方法熟练掌握。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
3.道岔控制功能
(1)监测功能
全天候监控所有道岔的状态，道岔的状态信息反馈到人机会话 层。如果发生列车挤岔等不正常情况，可由道岔检测设备反映到控 制室，并给出声光报警。
(2)锁闭功能
道岔锁闭电路接收到控制中心送来的锁定道岔指令，对道岔进 行锁闭操作，并返回一个锁闭成功或锁闭失败的状态信息给控制中 心。根据需要还可以对每组道岔进行单独锁闭。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
5.进路自动设置功能
正常情况下，地铁中只需要开通某一固定进路。根据列车的目 的地，进路自动设置功能在适当时间自动请求进路。进路自动设置 功能有以下两种模式。
(1)根据列车时间表自动设置进路 根据当前列车识别号和列车位置，由当前时刻表设置进路。自 动进路设置功能必须考虑检查等待列表，并发送一个请求信息。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
联锁系统应具有：轨道电路的处理、进路控制、 道岔控制、信号控制、进路自动设置功能。 1.轨道电路处理功能 轨道电路处理功能是接收和处理轨道区段的“空闲、 占用”状态信息，并把该状态信息转发给其他相关设备。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
2.进路控制功能
(1)建立进路
①进路选择进路选择的检查条件是：操作手续符合操作规范； 所选进路处于空闲状态；进路始端信号机灯丝完好；对进路有侧向 防护要求的所有轨道区段都处于空闲状态；在进路中没有轨道区段 被占用如果进路检查的条件成立，那么联锁设备开始转换道岔，锁 闭道岔，开放信号。如果进路检查的条件不成立，或没有在指定点 检测到道岔位置，则向控制中心回送一个无效命令停止建立进路的 操作。
学习重、难点
1.联锁系统故障的应急处理方法。
2.联锁系统的故障时的应急处理程序
教学方法： 讲授法、讨论法
教学用具： 多媒体
课时 ： 2课时
3.5联锁系统故障应急处理
简单地说就是进路、道岔和信号机三者间相互制约 的关系。为了保证车站行车安全，必须制定一系列联 锁规则以制约信号的开放与关闭、道岔转动和进路的 建立；必须以技术手段来实现这些联锁规则。
②进路锁闭当进路内有关道岔的位置符合进路要求，而且进路 在空闲状态没有建立敌对进路等条件得到满足时，实现进路锁闭。 进路锁闭后，进路内的道岔不能再被操纵，与该进路敌对的其他进 路就不能建立了。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
2.进路控制功能 (2)解锁进路 如果进路和进路的接近轨道区段处于空闲状态，那么 控制中心发出取消进路指令，进路立即取消当列车接近 进路时，若此时由于某种原因需取消进路，则取消进路 的操作需延时生效，以确保即使列车冒进，此时进路仍 处于锁闭状态，道岔不会转换，列车不会颠覆，不致产 生危险。
3.5联锁系统故障应急处理
二、联锁系统故障的特点
联锁系统在城市轨道交通信号系统中起到非常重要的作用，其 作用对象主要包括：轨道电路、信号机和道岔。联锁系统按要求不 间断地对这三个部分进行检测，表现出来的结果即为一条进路是建 立还是取消。联锁系统的信息交换对象除了ATS外还有轨旁ATP。 通常情况只有当联锁系统给出某个轨道电路区段被征用的信号后， 轨旁ATP才会在该轨道电路区段设定推荐速度，引导列车运行。因 而，一旦联锁系统故障，ATS和ATP系统将失去数据交换对换，从 而导致信号系统瘫痪。
3.5联锁系统故障应急处理
一、联锁系统的基本功能
4.信号控制功能
信号控制功能负责监视轨旁信号状态，并依据进路、轨道区段、 道岔和其他轨旁信号状态信息对其进行自动控制。当收到控制中心 送来的信号更新指令时，则更新信号状态。若进路建立的联锁条件 得到满足，则点绿灯、黄灯或白灯(这三种灯光为允许行车灯光， 其中绿灯和黄灯是列车运行时的允许灯光，白灯为调车情况下的允 许灯光)，表示进路在锁定状态；若进路建立的联锁条件不满足， 则点红灯。如果信号开放后，由于某种原因条件又不满足，则信号 自动关闭。直到条件满足后，在收到信号重新开放指令时，才重新 点亮允许灯光。
3.5联锁系统故障应急处理
一、轨道电路的组成和工作原理 二、轨道电路的作用 三、轨道电路故障应急处理方法 四、轨道电路故障应急处理程序
3.5联锁系统故障应急处理
学习目标
1.理解联锁系统的基本功能。
2.了解联锁系统的故障特点。
3.掌握联锁系统故障的应急处理方法。
4.掌握联锁系统的故障时的应急处理程序。