一建公路实务分解
2024年一级建造师一建公路实务案例分析考点重点知识总结必背记忆笔记
2024年一级建造师《公路工程管理与实务》必背考点总结第一部分：必须掌握★★★1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术1.P1试验（地基原状土、填料），土的试验项目：天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR。
2.P1试验路段（长度≥200m）下列情况下，应进行试验路段施工：二级及二级以上公路路堤；填石路堤、土石路堤；特殊填料路堤；特殊路基【结合P18掌握特殊路基的类型，易考查实操题】；拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
3.P2地基表层碾压处理压实度控制标准为：高速公路、一级公路和二级公路≥90%；三、四级公路≥85%。
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度符合规定。
泉眼或露头地下水，先导排再施工。
【有问题先处理】4.P2挖方路基施工工艺流程【理解掌握，排序题】5.P3-P4土方开挖：应自上而下逐级进行。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm 厚的保护层。
排水措施【坡顶截水沟，临时排水沟】。
路床土含水率高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质等。
石方开挖：严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。
6.P447石方开挖工程：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。
【结合技术理解掌握，高频】7.P7路基填料一般规定：较好：级配好的砾类土、砂类土等粗粒土；粉质土不宜直接填筑二级及二级以上公路的路床；不得直接填筑冰冻地区路床、浸水路堤。
【最小承载比和最大粒径表1B411015-1，记数字】最大粒径：100mm（路床）、150mm （路堤）；CBR：865/543/433/322。
一建公路实务各章节知识点
一建公路实务各章节知识点一建公路实务知识点随着城市的扩张和交通的发展，公路建设成为国家的重要任务之一。
为了保障公路建设的质量和安全，国家设立了一建公路实务考试。
本文将从不同角度介绍一建公路实务各章节的知识点。
一、测量与制图在公路建设过程中，测量与制图是非常重要的环节。
首先，测量要保证精确性和准确性。
例如，测量曲线半径时需要使用合适的仪器和方法，确保得到准确的数值。
其次，制图要具备规范性和清晰性。
常见的公路制图包括纵断面图、横断面图和平面布置图等，这些图纸需要符合规定的尺寸和标准，便于交流和使用。
二、地基与基础工程地基与基础工程是公路建设的基础，对于保障公路的稳定和安全至关重要。
其中，地质勘察是地基与基础工程的前提。
勘察要素包括地质构造、地下水、土质类别等，这些因素会影响路基和路面的设计和施工。
在实际操作中，地基处理和基础建设要严格按照设计要求进行，确保工程的稳定性和可靠性。
三、桥梁工程桥梁是公路交通中的重要组成部分，对于解决河道、山谷等交通难题至关重要。
桥梁工程的关键是设计和施工。
在设计过程中，需要考虑桥梁的跨度、载荷、地质条件等因素，以确保桥梁的安全性和通行能力。
在施工过程中，要严格按照设计方案进行，采取适当的施工方法和措施，确保桥梁的质量和安全。
四、公路工程材料公路工程材料是公路建设中必不可少的一部分。
常见的公路工程材料包括石料、水泥、沥青等。
这些材料的选择和应用需要考虑到不同的因素，例如路面荷载、环境条件等。
同时，对于材料的质量和性能要有一定的要求，以确保公路的使用寿命和安全性。
五、公路工程施工公路工程施工是公路建设的重要环节，它关系到工程质量和进度。
在施工前，需要制定详细的施工方案和施工图纸，明确各个步骤的工艺和要求。
在施工过程中，应严格按照施工方案进行，保证施工质量和工期。
同时，施工过程中要注意合理利用资源，提高施工效率，降低成本。
六、路面工程路面工程是公路建设的最后一道工序，也是用户体验公路质量的重要指标。
一建公路实务知识点带图
一建公路实务知识点带图公路建设是现代社会基础设施建设的重要组成部分，其水平直接关系到国民经济的发展。
一级建造师公路工程考试是国家建设部门一项重要的职业资格考试，对于公路建设从业人员来说非常重要。
本文将介绍一些与公路建设相关的实务知识点，并加入一些图示，以便更好地理解。
一、工程地质基础知识公路建设需要对工程地质进行详细的调查和评价。
工程地质包括地质勘察、地质灾害评价、地质工程设计等。
其中，地质勘察是公路建设前的基础工作，其目的是确定地质条件和地质灾害危险性。
图1展示了一个地质勘察的实施步骤和标准。
图1 地质勘察步骤和标准二、公路路基设计公路路基是公路的基础，承受车辆荷载并传递到地基，因此路基设计至关重要。
路基设计时需要考虑土质、降雨、排水等因素。
图2展示了典型的公路路基设计截面示意图。
图2 典型公路路基设计截面示意图三、交通标志与标线交通标志和标线是公路交通管理的重要组成部分。
它们用于引导和规范车辆和行人的行驶和停靠，提高公路通行的安全性和效率。
图3展示了一些常见的交通标志和标线示例。
图3 常见交通标志和标线示例四、养护与维修养护与维修是保持公路安全和延长其使用寿命的关键措施。
养护包括路面硬化、路基排水、路肩维护等工作，维修则包括修补路面裂缝、更换损坏的交通标志等。
图4展示了一些养护与维修的示例。
图4 公路养护与维修示例五、环境保护与生态恢复公路建设过程中必须重视环境保护和生态恢复工作。
这些工作包括水土保持、采石场复垦、植被恢复等。
图5展示了一些环境保护和生态恢复的措施。
图5 环境保护和生态恢复措施示例六、公路工程项目管理公路工程项目管理涉及施工进度、质量控制、安全管理等方面。
项目管理需要统筹安排人员、设备和材料，确保工程按时、按质量完成。
图6展示了一个公路工程项目管理的流程图。
一级建造师《公路工程实务》讲义(三)
一级建造师《公路工程实务》讲义（三）一级建造师《公路工程实务》讲义（三）一级建造师《公路工程实务》讲义（三）熟悉路基施工测量技术一、内容提要1、路基施工测量技术（熟悉）2、公路工程施工综合排水（熟悉）3、路基施工主要爆破技术（了解）4、路面基层（底基层）施工技术（掌握）5、沥青路面的施工技术（掌握）6、水泥砼路面的施工技术（掌握）二、重点、难点1、路面基层（底基层）施工技术（掌握）2、沥青路面的施工技术（掌握）3、水泥砼路面的施工技术（掌握）三、内容讲解1b411040熟悉路基施工测量技术1b411041路基施工测量技术（1）坐标法放样。
（2）传统法放样1）切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出欲放点x、y坐标。
2）偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出欲放点△、d偏角和距离。
例：利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为极坐标原点，计算出欲放点偏角△，距离d，进行放样的方法称为（）。
a切线支距法b偏角法c坐标法d .极坐标法答案：b1b411050 熟悉公路工程施工综合排水1b411051路基地下水排水设置与施工要求（1）排水沟、暗沟1）设置：当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，排水沟或暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置，设在低洼地带或天然沟谷处时，宜顺山坡的沟谷走向布置。
排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。
2）施工要求：应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。
沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。
（2）渗沟1）设置：为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。
渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。
2）施工要求：①填石渗沟的施工要求填石渗沟通常为矩形或梯形。
在冰冻地区，渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度。
一级建造师(公路实务)公路桥梁工程
一级建造师（公路实务）公路桥梁工程桥梁的组成与类型桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。
二、相关尺寸术语1.梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用10表示。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（∑10）,它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3.计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用1表示。
拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
4.桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以1表示。
对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
5.桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
6.桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
7.建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。
公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。
（一）按桥梁的结构分类按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系。
其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。
1梁式体系梁式体系是古老的结构体系。
梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。
悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
一建公路实务分解
1B411020特殊路基施工技术
• 1B411021软土地区路基施工
• 2. 拋石挤淤法 • 在路基底部拋投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的 强度。这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排 水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部 的泥沼或厚度为3〜4 m 的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械 无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短 的情况。 • 拋投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。拋投顺序，应先从路堤 中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出 。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，拋石应从高的一侧向低的一侧 扩展，并在低的一侧多抛填一些。片石露出水面后，宜用重型压路机 反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。
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1B411020特殊路基施工技术
(四）垂直排水固结法 1. 砂井 ( 1 )套管法 ( 2 )水冲成孔法 ( 3 )螺旋钻成孔法 2. 袋装砂井 袋装砂井按整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉 入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层的施工工 艺流程进行。 • 3. 塑料排水板 • 用插板机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设 。按整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑料排水板穿靴—插 入套管—拔出套管—割断塑料排水板—机具移位—摊铺上层砂垫层的 施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小，根据每次打设根 数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。 • • • • •
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1B411016路基季节性施工
• (三）雨期填筑路堤 • 1 .雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地 通行。 • 2 .在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水， 如原地面松软，应采取换填措施。 • 3 .应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填 料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干 的土不得用作雨期施工填料。 • 4 .路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2 % 〜4 % 的排水横坡。 当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。 • 5 .雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3 m。平原 区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于l m。 • (四）雨期开挖路堑
一遍一建公路工程管理与实务课程讲解
压实度、平整度、宽度、厚度、强度、纵断高程、横坡 ❖ （四）.填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目
压实度、平整度、宽度、厚度、弯沉值、 纵断高程、横坡
❖ 二、水泥混凝土路面的检验
❖ 2．水泥混凝上面层实测项目 ❖ (1)弯拉强度 ❖ (2)板厚度 ❖ (3)平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标
❖ 2．沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目 ❖ (1)压实度 ❖ (2)平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标
准偏差σ、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其 他公路的平整度也可用3m直尺检测，半幅车道板带每200m测2 处X10尺，最大间隙为5mm。 ❖ (3)弯沉值 ❖ (4)渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。 ❖ (5)抗滑：摩擦系数的测定可用摆式仪、横向力系数测定车、铺砂 法进行检测。
1B420040公路工程质量控制方法及措施 1B420041掌握公路工程质量控制的常用方法
❖ 现场质量检查控制的方法主要是： 测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。
❖ 一、审核与分析有关技术文件、报告或报表 技术文件、报告或报表的审核和分析由项目经理负总责。
❖ 二、现场质量检查控制 ❖ 1．开工前检查 ❖ 2．工序交接检查与工序检查 ❖ 3．隐蔽工程检查 ❖ 4．停工后复工前的检查 ❖ 5．分项、分部工程完工后的检查 ❖ 6．成品、材料、机械设备等的检查 ❖ 7．巡视检查
准偏差σ、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其 他公路的平整度也可用3m直尺检测。 ❖ (4)抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m测1处。 ❖ (5)相邻面板高差 ❖ (6)纵、横缝顺直度 ❖ (7)中线平面偏位 ❖ (8)路面宽度 ❖ (9)纵断高程 ❖ (10)横坡
一建公路实务一共多少个知识点
一建公路实务一共多少个知识点公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，承载着人们出行、物资流通和经济发展的重要使命。
而一建公路实务则是公路工程中的一种专业资质，对于公路工程施工及管理具有重要的指导意义。
一建公路实务所包含的知识点繁多，既有理论知识也包含了实践操作。
下面，将从不同的角度来探究一建公路实务中的各个知识点。
一、工程测量知识点公路建设过程中，工程测量是不可或缺的一环。
它包括了平面和高程测量、线路和曲线元素的计算、坡道设计等。
具体而言，工程测量知识点包括测量数据的采集、处理和分析方法，以及相关测量仪器的使用和校准等。
二、土木工程知识点土木工程是公路建设的核心环节，其中包括了土方开挖、路基填筑、路面铺设等一系列工序。
在一建公路实务中，土木工程知识点主要包括土方计算、砂石料的选择和使用、路基和路面的设计要求等。
另外，岩土工程、桥梁工程和隧道工程等也是土木工程知识点的重要组成部分。
三、工程材料知识点工程材料在公路建设中起到了关键的作用。
其中涉及了大量的材料选择、特性测试和使用方法等。
一建公路实务中的工程材料知识点主要包括材料性能测试方法、材料施工规范和使用要求等。
四、施工组织与管理知识点施工组织与管理是公路建设中不可忽视的环节。
它包括了工程进度计划的编制、现场施工的安排和协调，以及质量控制和安全管理等。
一建公路实务中的施工组织与管理知识点主要包括施工图纸解读、资源管理和人力调配等。
五、工程法规与标准知识点在一建公路实务中，工程法规与标准知识点起到了指导和规范的作用。
它包括了国家和地方相关的法律法规文件，以及相关的工程规范和标准。
一建公路实务要求掌握相关的法规与标准知识点，以确保施工过程的合法合规。
六、工程技术经济知识点公路建设涉及巨大的投资和资源调配，因此工程技术经济知识点显得尤为重要。
它包括了工程项目的造价估算、投资回报分析和成本控制方法等。
一建公路实务要求对工程技术经济有一定的了解和应用能力，以提高项目的经济效益。
2023年一级建造师公路实务解析
2023年一级建造师公路实务解析一级建造师公路实务是考试科目中的重要内容之一，涵盖了工程建设管理、规范标准、工程施工组织管理等多个方面的知识和技能。
作为一名一级建造师的考生，深入理解和掌握公路实务知识对于顺利通过考试至关重要。
本文将对2023年一级建造师公路实务考试的内容进行全面解析，以期帮助考生更好地准备考试。
1. 公路工程施工组织管理在公路工程施工组织管理方面，考生需要掌握施工组织设计、施工方案、施工进度计划和施工组织设计文件编制等知识。
施工组织设计是施工单位在施工前制定的关于施工组织、施工措施、施工顺序、机具材料等方面的详细设计文件，其编制需要综合考虑工程的特点、环境条件、技术经济指标等因素。
而施工方案则是在施工组织设计的基础上，对施工过程中的具体施工方法、施工方案和措施进行详细的规定和说明。
施工进度计划和施工组织设计文件编制也是考试的重点内容之一，考生需要深入了解各种施工进度计划编制方法，掌握施工组织设计文件的编制要求和技巧。
2. 公路工程建设技术管理公路工程建设技术管理是公路工程建设过程中的关键环节，涉及到路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等多个方面的技术要求和管理规定。
考生需要重点掌握公路工程建设技术管理的基本要求、技术经济指标、技术规范、施工工艺和技术措施等内容。
特别是在施工工艺和技术措施方面，考生需要了解各种常见的施工工艺和技术措施，以及它们在不同工程中的应用和选择原则。
3. 公路工程质量管理公路工程质量管理是公路工程建设过程中至关重要的一环。
考生需要掌握公路工程质量管理的基本原则、施工质量验收、工程质量检测和评定、质量事故处理等内容。
施工质量验收是评定施工质量是否符合规定标准的重要环节，而工程质量检测和评定则是对工程质量进行科学、客观的评定和检测，以确保工程质量符合规定标准。
质量事故处理也是需要考生重点关注的内容，了解各类质量事故的处理程序和方法，以及预防和应对质量事故的对策和措施。
一建公路实务知识点串讲
一建公路实务知识点串讲随着城市化进程的不断加速，公路建设成为了现代社会交通的重要组成部分。
在进行公路工程施工和管理时，学习和掌握一建公路实务知识点非常重要。
本文将从设计、施工、质量检测等方面，对一建公路实务知识点进行串讲。
一、设计阶段在公路建设的设计阶段，需要考虑多个因素，包括设计标准、地理环境、交通流量等。
其中，设计标准是决定公路工程质量和安全性的重要依据。
1. 设计标准公路设计标准包括集体标准和项目标准。
其中，集体标准是统一规范的文件，用于指导各类公路设计。
项目标准则是根据具体情况编制的标准，适用于某个特定的公路项目。
在设计过程中，必须遵守这些标准，确保公路工程的安全性和质量。
2. 地理环境地理环境是公路设计中需要考虑的重要因素之一。
通过对地质、水文、气候等因素的研究，可以确定合适的线路和设计方案。
例如，在山区的公路设计中，需要考虑山地地质、植被覆盖等因素，以提高公路的抗灾能力和稳定性。
3. 交通流量在设计公路时，需要考虑预计的交通流量。
通过对交通流量进行研究和分析，可以确定公路的设计标准和容量。
这样可以保证公路在运行时具有足够的通过能力，避免交通拥堵和事故的发生。
二、施工阶段公路建设的施工阶段是实际落实设计方案的过程。
在这个阶段，需要进行土方开挖、路面铺设、桥梁建设等各项工作。
1. 土方开挖土方开挖是公路建设的重要环节之一。
在进行土方开挖时，需要遵循相应的操作规程，确保土方开挖的深度和斜坡的稳定性。
此外，还需要注意保护自然环境，尽量减少对周边生态的破坏。
2. 路面铺设路面铺设是公路建设中很关键的一步。
常见的路面材料有沥青混凝土、水泥混凝土等。
在进行路面铺设时，需要确保材料的质量和厚度符合设计要求。
同时，还需要注意铺设过程中的温度、湿度等因素，以确保路面的平整度和耐久性。
3. 桥梁建设桥梁建设是公路工程中比较复杂的一部分。
在进行桥梁建设时，需要充分考虑桥梁的承载力、抗震性和安全性。
此外，还需要根据实际情况选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
一建公路实务技术分数分配
一建公路实务技术分数分配随着交通事业的发展，公路建设成为了国家基础设施建设的重要组成部分。
为了保证公路建设的质量和效益，一建公路实务技术分数分配成为了评估工程师能力和水平的重要依据。
本文将围绕一建公路实务技术分数分配展开讨论。
一建公路实务技术分数分配是根据公路工程建设的实际需要，对工程师的能力和专业技术水平进行评估和分级的系统。
它主要包括技术知识、实际操作能力和综合素质等方面的考核。
在评估过程中，各项指标的分数分配是根据其重要性和难易程度来确定的。
技术知识是评估工程师能力的重要方面。
它包括了工程测量、工程设计、工程施工等多个领域的知识。
在技术知识方面的分数分配应该根据不同领域的重要性和难度程度来决定。
例如，在公路工程测量方面，需要掌握精确测量方法和仪器的使用，分数分配可以高于其他领域。
实际操作能力也是评估工程师的重要指标之一。
公路工程建设中，工程师需要具备实际操作的能力，包括施工现场的管理和组织能力，以及对施工工艺和设备操作的熟练程度等。
在实际操作能力方面的分数分配应该根据不同岗位的要求和实际需要来确定。
综合素质也是评估工程师的重要指标之一。
综合素质包括了工程师的沟通能力、团队合作能力、创新能力等方面的综合能力。
在综合素质方面的分数分配应该考虑到这些能力对于工程师的重要性，并根据实际需要来确定分值。
一建公路实务技术分数分配还应考虑到工程师的工作经验和职称等方面的因素。
工作经验可以反映工程师在实际工作中所积累的经验和能力，应该在分数分配中给予适当的权重。
职称可以反映工程师的专业水平和能力，对于评估工程师的能力也有一定的参考价值。
一建公路实务技术分数分配是评估公路工程师能力和水平的重要依据。
在分数分配中，应该根据技术知识、实际操作能力、综合素质等方面的重要性和难易程度来确定分值。
同时，还需要考虑工程师的工作经验和职称等因素。
通过合理的分数分配，可以更加准确地评估工程师的能力和水平，为公路工程建设提供有力的技术支持。
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计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求
1B411016路基季节性施工
• 二、路基冬期施工技术 • 在反复冻融地区，昼夜平均温度在一3°C以下，连续1 0天以上时，进行路基施工称为
路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到一3°C以上，但冻土未完全融化时，亦应 按冬期施工。 • (一）路基工程可冬期进行的项目 • 1 .泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥 层换填合格的其他填料。 • 2 .含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。 • 3 .河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注 意养护。 • 4 .岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。 • (二）路基工程不宜冬期施工的项目 • 1 .高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。 • 2 .铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。 • 3 .整修路基边坡。 • 4 .在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
的雨期施工组织计划。 • 2 .应修建施工便道并保持晴雨畅通。 • 3 .住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以
上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。 • 4.应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时
排除地面水。 • 5.应储备足够的工程材料和生活物资。
1B411016路基季节性施工
• (四）冬期填筑路堤 • 1 .冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石硫
等透水性良好的土。 • 2 .冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少2 0 %〜30% ，
且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须 当天完成礙压。 • 3 .当路堤高距路床底面l m 时，应碾压密实后停止填筑。 • 4 .挖填方交界处，填土低于lm 的路堤都不应在冬期填筑。 • 5 .冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到 填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1. 5倍。 • 6 .冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修 整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。 • (六）冬期开挖路堑 • 1.当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表 面覆雪保温，避免重复被冻。 • 2 .挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留 台阶，整理达到设计边坡。 • 3.路暂挖至路床面以上l m 时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土 ，待到正常施工时，再挖去其余部分。
• 5 . 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面 按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不 大于5% 。
• 6 . 拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选 用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。
1B411020特殊路基施工技术
• 1B411021软土地区路基施工
• 2. 拋石挤淤法 • 在路基底部拋投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的
料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干 的土不得用作雨期施工填料。 • 4 .路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2 % 〜4 % 的排水横坡。 当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。 • 5 .雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3 m。平原 区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于l m。 • (四）雨期开挖路堑
1B411016路基季节性施工
• 1. 土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2 m 以外开挖截水沟 并接通出水口。
• 2.开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横 坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm 厚，待雨期过后整修到设if*坡度。以挖作填的挖方应随挖 随运随填。
• 3. 土质路堑挖至设计标高以上30〜50cm时应停止开挖， 并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再 压实。
强度。这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排 水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部 的泥沼或厚度为3〜4 m 的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械 无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短 的情况。 • 拋投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。拋投顺序，应先从路堤 中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出 。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，拋石应从高的一侧向低的一侧 扩展，并在低的一侧多抛填一些。片石露出水面后，宜用重型压路机 反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。
1B411017路基改建施工
• —、路基加宽施工技术要点
• 1 . 应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造 物的翼墙或护墙等。
• 4 . 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜 小于0 . 3 m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶 r 老路堤高度小于2 m 时，老路堤坡面处理后，可直接填 筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
1B411016路基季节性施工
• ―、路基雨期施工技术 • (一）雨期施工地段的选择 • 1 .雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和
岩石地段和路堑的弃方地段。 • 2 .重粘土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难
，不宜安排雨期施工。 • (二）雨期施工前的准备工作 • 1 .对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研Fra bibliotek，据实编制实施性
1B411016路基季节性施工
• (三）雨期填筑路堤 • 1 .雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地
通行。 • 2 .在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，
如原地面松软，应采取换填措施。 • 3 .应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填