有关民航空中交通管理运行中的不安全因素探讨
民航安全隐患都有哪些如何预防
民航安全隐患都有哪些如何预防民航运输作为现代交通方式的重要组成部分，其安全性备受关注。
然而，在民航运行的过程中，仍存在着一些潜在的安全隐患。
了解这些隐患并采取有效的预防措施，对于保障旅客的生命财产安全、维护航空运输的正常秩序具有至关重要的意义。
一、人为因素导致的安全隐患1、飞行员失误飞行员在飞行过程中的判断和操作失误是导致事故的重要原因之一。
例如，对天气状况的误判、飞行参数的错误设置、操作程序的疏忽等。
为了预防此类隐患，航空公司需要加强飞行员的培训和考核，确保他们具备扎实的飞行技能和良好的心理素质。
同时，建立完善的飞行员疲劳管理机制，避免因过度疲劳导致操作失误。
2、空中交通管制员失误空中交通管制员负责指挥和协调航班的飞行，他们的决策失误可能会引发空中冲突或危险接近。
这可能包括错误的指令、对航班位置的误判等。
预防措施包括提高管制员的专业素质和技能水平，加强模拟训练，优化工作流程和管理制度，以及采用先进的空中交通管理系统，提高管制的准确性和效率。
3、维修人员失误飞机的维修保养工作直接关系到飞机的适航性和安全性。
维修人员在维修过程中如果出现疏漏，如未正确安装零部件、未检测出潜在故障等，可能会导致飞行中的安全事故。
为避免这种情况，航空公司应建立严格的维修质量控制体系，对维修人员进行定期培训和资质审核，确保维修工作的规范性和准确性。
4、乘务员失误乘务员在保障客舱安全方面也起着重要作用。
例如，在紧急情况下未能正确引导旅客疏散、未及时发现和处理客舱中的安全隐患等。
航空公司需要加强乘务员的安全培训，使其熟悉应急处置程序和设备的使用方法，提高应对突发情况的能力。
二、机械故障带来的安全隐患1、发动机故障发动机是飞机的核心部件，如果发动机出现故障，如熄火、喘振、叶片损坏等，可能会导致飞机失去动力，危及飞行安全。
为预防发动机故障，航空公司需要严格按照制造商的要求进行发动机的维护保养，定期进行检测和大修，及时更换老化和磨损的部件。
民航空管系统不安全事件标准
民航空管系统不安全事件标准
民航空管系统的安全事件标准是非常重要的，因为这关乎到航
空安全和乘客的生命安全。
民航空管系统的不安全事件标准通常包
括以下几个方面：
1. 通信标准，民航空管系统的通信标准要求确保飞行员和空管
之间的通信畅通清晰，以避免误解和错误指令导致的事故。
通信标
准还包括语言标准，确保所有通信都使用标准的航空术语和语言，
以消除因语言不清晰而引发的安全隐患。
2. 空域管理标准，民航空管系统的空域管理标准要求确保航空
器在空中的飞行轨迹安全、有序。
这包括空中交通管制、航线规划、高度分配等方面的标准，以避免飞行器之间的相撞和碰撞风险。
3. 紧急事件处理标准，民航空管系统需要建立完善的紧急事件
处理标准，确保在飞行中出现紧急情况时，能够迅速、有效地响应
和处理，最大程度地减少事故损失。
4. 技术设备标准，民航空管系统的技术设备标准包括雷达系统、通信设备、导航设备等的规范和标准化要求，以确保这些设备的正
常运行和准确性，避免因设备故障导致的安全事故。
5. 人员素质标准，民航空管系统的人员素质标准是非常重要的，包括空中交通管制员、通信员等相关人员的培训、素质要求和操作
规范，以确保他们能够胜任复杂的工作环境和工作任务，保障航空
安全。
总的来说，民航空管系统的不安全事件标准是一个综合性的系
统工程，需要从技术、管理、人员素质等多个方面全面考虑，确保
航空安全和乘客的生命安全。
只有严格执行这些标准，才能有效地
预防和避免不安全事件的发生。
民航空中管制中的安全隐患分析
间增强交流创造条件 ， 鼓励他们 向朋友 、 向家人或者 向同事倾诉 ， 从大 家的关 怀和帮助 中获得心灵慰藉 。 如果员工 中任意一个人心里存在很大
压力 ， 且不能及时 的宣泄 出来 ，那么随着 压力越积越大 ，他在工作 中出 现一些失误也就很难避免 了。 ②鼓励员工多参与一些娱乐活动 ， 从活动 中放松 自己 ，缓解压力 。 三 、 结语
出 了几 点 应对 措 施 。
管理 品质起到起到最直接影 响作用的就是管制员工 ， 因为他们既是空运
管理 的主体参与者 ， 又是空运管理各项工作 的具体实践 者 ， 所以必须加 强对管制员工安全意识和安全防范技能的培训力度 ， 提高他 们的专业技 术水平 和安全意识 ， 增强交通管制人员心理素质 ， 使其在面临各种危险 和问题时沉着思考解决问题的方法 ， 并有条理的将计划 实践 下去 ， 使问 题得到根本性 的解决 ， 损失程度降低到最小值。 另外 ， 交通管制人员理
二、空中交通管制中的安全隐患管理措施
１ ． 树 立 安 全 意 识
员也不例外 ， 他 们本身所从事工作就具有一定的特殊性。 在长期 的工作 过程 中他们难免会积攒 出巨大的心理压力 ， 这些压力影响到的不仅是其 个人生活 ， 而且还有工作实 际。 所 以面对该 问题空管公司就很有必要定 期举办一些形式多样 的活动 ， 鼓励空 中管制人员积极参与 ， 让他们大胆 的将 自己心里 的想法说 出来 ， 不拘泥于形 式 ， 不 限制于对错 ， 这个诉说 活动仅仅是 为了帮助管制人员释放心理压力。 另外 ， 还应该鼓励管制人 员积极 寻求适合 自己的压力缓解方式 ， 更有效的减小心理压力。 换言之 ， 主要从 两方 面出发 ： ①鼓励员工大声宣泄积压在心底的烦 恼 ， 为员工之
民航空中交通管制安全管理存在的问题及处理对策
民航空中交通管制安全管理存在的问题及处理对策摘要：随着社会经济的快速发展，经济全球化趋势日渐明显，社会对于民航的需求越来越大，中国民航保持着年16%以上的增长率，我国民航事业不断发展，民航飞机的安全性与可靠性不断提升。
随着理念的进步，民航的服务质量也快速进步，人们对于飞行的安全性也提出了更高的要求。
为了向乘客提供更高质量的服务，民航业对空中交通管制进行不断完善，空中交通管理的效率也得到了大幅提升，为民航业的长远发展、健康发展打下了坚实的基础。
不过，在空中交通管制的过程中，仍然暴露出了一些问题。
我们需要对这些问题有充分的了解，才能对其进行优化，让空中交通安全、有序，为乘客提供更加满意的出行服务。
关键词：民航空中交通管制；安全管理；问题；处理对策引言民航空中交通管制是一项复杂的工作，想要飞机的运行的整个过程更家规范安全，就需要对民航空中交通管制的管理加以规范，使民航空中管理制度科学化、合理化、规范化。
在对空中交通的管理中，不单单要考虑路线的安全可靠，还需要面对天气变化以及意外情况的发生。
民航需要得以进一步发展就必须要加强对空中交通管制，确保航班的安全。
然而在民航空中交通管理制度的实施过程中仍然存在一些问题，需要我们加以改进和完善。
1.民航空中交通管制管理中存在的问题1.1空中交通管制当中设备存在不安全性民航设备极其昂贵，维修费用高且维修难度大。
在空中飞行中，对于航空设备要求极高，经过长时间的航空飞行，飞机上许多设备容易损伤。
而在很多民航企业，由于对设备的不合理管理以及维护，导致许多设备出现问题而没有及时发现造成重大空中安全事故。
与此同时，飞机使用时间长，设备老化等等问题也尤为突出。
在机场当中，对于设备的监管和维护力度是十分不足的。
在技术的不断发展下，机场当中的许多设备也不断更新，而在许多偏远的民航机场，并没有对相关维修设备进行更新换代，埋下了大量的隐患。
1.2缺乏突发天气情况的应对措施天气好坏我们无法去更改制约的，飞机在空中飞行的过程中难免会碰到恶劣的天气，虽然有着天气预报可以提前预测，但天气的变化是无法百分之百预测到的，飞行的过程中一旦遇到阻碍的天气，很多时候飞行员还要报告给上级再获取指令，虽然从报告到指令的过程也很快，可能就几句话的时间，可是遇到恶劣天气，有的时候往往是一秒也不敢耽搁的，不过这也是为了飞机飞行过程的安全着想，遇到阻碍飞机飞行的情况，肯定是大家商量出来的对策是更有保障的，可是恶劣天气情况下，时间不等人，需要飞行员及相关工作人员立马想出对策来保证整个飞机的安全，这才能更好的解决飞机飞行中出现的问题。
浅谈民航空中交通管理运行中的不安全因素
民航 空中交 通管理不 仅可 以让地面系统 与空 中人员取 得联系 并且 有效使用 空域 ，更 重要 的是它使得 每一次 飞行得到 了安全 的保 障并且 从一定程 度上提 高了飞行 的效率 。 目 前 来 看 ， 航 空 事 故 的 出现 主 要 由人 为 因 素 、 设备 因素、管 理因素和环 境 因素造 成 ，其 中 前三种 因素最 为重要 ，也 是可 以通 过一定 的 手 段 和 方 式 进 行 调 整 解 决 ， 下 文 主 要 从 这 三 方面因素进行分析 。
综 合 管 理
浅谈民航空中交通管理运行中的不安全因素
吴 娜
民航华北空 中交通管理局 北京 １ ０ ０ ６ ２ １
摘要：民航空 中交通管理是保障飞行安全 的重要途径 。 空中交通 管理是 为 了提供保 障民航 空中交通及其运行 中的航空器和人员的安全 以及 高效无损 。 并且 ，民航空 中交通管理是通过事前 预防、运行 中监控 、抵达后检查从而减少过失 以及损失的出现并且 可以及 时弥补失误 ，有关部 门也好定期适 时 地采取积极 主动的措 施及安排来实现空 中交通的运营管理。近年来，由于航 空流量 的激增 以及 国内外航线 的扩展 ，空中交通管理变得愈发重要。因 此 ，民航空 中交通管理 的建设 与维护 显得 至关重要 ，本文通过对 民航运行 中不ห้องสมุดไป่ตู้全 因素的分析，进而使管理 中的重点和难点突显出来从 而达到 高效 管 理 的 目的 。 关键词 ：民航 空 中交通管理 不安全 因素
二 、人 为 因素对 民航空 中管理造成 的影响
１ ． 心 理 因 素 人 的所 有行 为活动都 是在 自己的心理活 动 和大脑 神经 的支配 下完成 的 ，如 果在飞行 过 程 中 ， 管 制 员 的 心 理 状 态 发 生 变 化 或 者 说 心 理素质 差就会 出现侥幸 、懈怠 以及 紧张等 不 良的心 理反应 。这个时候 ，管制 员要么往 往 凭 以往 的工作 经验来处理 问题从 而缺乏 了 当下 问题 的分析 与判 断 ；要 么在飞行 过程 中 放 松 了可 能性事 故的警惕 ，缺乏责任 心 ；还 有 可 能 心 理 非 常 紧 张 从 而 丧 失 了正 常 的 判 断 力 与 危 机 处 理 能 力 ， 出 现 了 恐 惧 以及 慌 乱 的 状态 。 ２ ． 个 人 技 术 因 素 随着 航 空 业 的 发 展 以 及 腾 飞 ， 民航 企 业 引进 了 大 量 的 新 设 备 和 新 技 术 ， 硬 件 跟 上 了 但 是 忽 视 了 自身 的软 件 实 力 ， 很 多 员 工 无 法 从理 论 以及 实践上很好 的把握 新技术和 新设 备从 而不 能发 现设备运 行过程 中的 问题 和隐 患并且不 能对 突发事件 进行应对与处理。 ３ ． 疲 劳 因素 疲 劳 因 素 分 为 生 理 和 心 理 两 种 ， 由 于 业 务 的 需 要 ，很 多 员 工 白 天 需 要 工 作 晚 上 还 需 要熬 夜或者加 班 ，所 以往往会产 生体力疲 劳 从而注 意力不 集 中、神 情恍惚 、反应力较 慢 等 。久而久之 ，体力疲 劳还会变 为精神疲 劳 而 产 生 烦 躁 、焦 虑 、 懈 怠 、 厌 恶 等 负 面 的 情 绪 而 影 响 了正 常 的工 作 。
空管系统不安全运行的危险源分析
空管系统不安全运行的危险源分析摘要:空中交通管理系统是民航系统十分重要的组成部分，空管在确保民航安全的工作中占有十分重要的地位。
改革开放以来，伴随着民航业的迅猛发展，空管安全管理水平稳步提高，取得了重大进展。
本文正是在民航空管蓬勃发展的大背景下，结合国际民航组织提出的安全管理体系实施的相关要求，运用风险管理、安全科学、预警管理等理论对空管安全风险管理进行了研究并探讨了其理论意义和实践价值。
关键词：空中交通管理；安全风险管理；风险评估；指标体系引言10 年来，中国民航的总周转量以15％的平均速度递增，随着我国现代化进程及经济全球化的需要，我国民航制定了在 2020年前航空运输总周转量进入前三名的民航运输强国战略目标，全民航为此目标开始全面地部署规划和努力。
与此同时，民航业的迅猛发展也给中国的空管系统带来了巨大的安全压力，航空运输呈现出的持续高速发展凸显出空中交通服务保障能力的瓶颈效应，日益增多的运输需求与民航空管安全要求正成为民航管理部门亟需正确处理的一对矛盾。
我国民航空管的安全管理正开始由经验管理转向系统安全风险管理发展，建立安全风险管理是未来民航发展的必要保障。
在空中交通管制中许多因素都对于保障空中交通安全期起着至关重要的作用，对于管制员其本身的因素以及人机之间的关系是本节研究的重点。
在管制过程中，管制员了解空中飞行动态，并思考记忆和逻辑加工，在头脑中构成时空状态。
在空管系统中，影响其不安全运行的危险源主要有：1 管制员的自身的管制技能不扎实在管制员对飞机进行指挥的过程中，管制员不仅要接收信号，而且要对信息的基本特征加以提取和组合，利用反应系统控制认知系统的输出，立即发出指令。
如在雷达管制中，当飞行流量较大时，一些不熟练的管制员将注意力分配到进港飞机上，并力图安排最合理的进场次序，这时较容易忽视出港飞机的飞行动态，并造成潜在冲突。
2 陆空通话用语不标准语音通话是空中交通管制的主要手段，通讯在空中交通管制中起着传递飞行动态信息，发布指令的重要作用。
浅析空管不安全事件
浅析空管不安全事件发布时间：2022-03-10T03:01:32.501Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：王其松[导读] 随着空中飞行流量的日益增大，空域资源也越来越紧张，空中交通管制工作压力越来越大，空中交通堵塞严重，航班延误现象也增多，因此也引起了不少不安全事件。
中国民用航空华东地区空中交通管理局福建分局 350209摘要:随着空中飞行流量的日益增大，空域资源也越来越紧张，空中交通管制工作压力越来越大，空中交通堵塞严重，航班延误现象也增多，因此也引起了不少不安全事件。
本文通过统计这些年来的一些空中交通管制方面的不安全事件，通过分析这些不安全事件发生的背景、原因等，然后可以总结成两大方面:人为因素和非人为因素。
人为因素即因为空管方面的管理工作人员引起的不安全因素。
非人为因素包括:机、物、环境三大块儿。
进一步通过对人为因素和非人为因素的研究，发现空中交通管制工作中的不安全事件的发生机理，最后根据归纳总结，给空管管制工作的流程细节提出对应的预防不安全事件的有效措施。
关键词：空中交通管制；不安全事件；非人为因素；人为因素；控制对策引言:二十一世纪是科技腾飞的新时代，随着科技的发展，人类社会已经进入了自动化、智能化、网络化的信息化社会。
航空运输业发展也进入了一个全新的阶段，空中流量剧增，因此也带来更多的空中运行矛盾，以及引发了不少不安全事件，全球各国都在寻找控制航空不安全事件的有效方法。
我国也一直在针对我国民航的特性寻找对不安全事件有控制作用的对策。
在寻找控制方法之前首先是要了解空管不安全事件的发生原因，这样才能从根本上去找到解决的办法，彻底控制或者减少空管不安全事件的发生。
人为因素和非人为因素便是空管不安全事件的两个最大原因归类。
1. 空管不安全事件中的非人为因素1.1管理分析从空管运行管理的角度来看，可能或将导致空管不安全事件发生的原因有很多。
例如管制管理工作分析程序的不合理、管制单位间的协议不规范、管制员排班导致社会工作人员疲劳等等这些现象。
空中交通管制中的风险管理
浅析空中交通管制中的风险管理【摘要】中国经济实力的增强，促进了民航事业的发展。
空中交通管制过程中，安全风险管理一直是学术界研究的重点问题。
研究中发现，意外风险的存在是无法排除的，风险防范的重要性不可忽视。
民航事故中，人为因素、组织因素是产生的直接因素。
完整的空中交通管制系统必须进行整合，采取更为系统、全面、有效的安全管理措施，以降低风险、减少差错。
本文对风险管理进行了详细的介绍，对其在空中交通管制的应用进行了分析，来提高民航交通管制中的安全系数。
【关键词】民航风险管理安全管理体系空中交通管制1 背景1.1 民航发展概况中国民航事业发展的关键时期是在“十一五”时期以至到2020年。
此阶段，民航事业的发展任务显得尤为艰巨。
根据相关部门的要求，民航事业在发展中，必须将安全放在首要的位置，各大运输量都有严格的要求；航空事业在各项增长都要达到10%以上，在经济社会各个领域得到更广泛的应用。
现今中国民航已经向着目标前进，按照这样的速度，众多专家预测，在不久的将来，我国民航事业在运输的总量上将会超出预算，同时运输飞机的架次将会显著的增长。
1.2 安全保障民航事业刚刚起步时，安全问题就一直存在。
飞机在飞行的过程中，机上旅客的生命安全是控制管制人员关注的头等大事。
旅客们安全的信任度关系着民航事业的长久发展。
现在，我国国内对航空运输事业已经进入到了一个新的发展时期，安全保障尤其重要，其中包括各项准备、设备、以及手段上的要求。
目前，民航事业在发展上面临着重大的考验。
现今随着民航事故的增多，很大部分原因产生于空管界的态度。
随着民航管理中压力的增大，责任的艰巨，民航安全又有了更高的要求。
在十一五规划之前，必须在百万飞行小时重大事故率控制在0.3以下，控制和减少通用航空重大事故和航空地面事故，使中国航空安全水平更加接近航空发达国家，要显著的高于世界上的平均水平，而在十二五期间，我国的民航发展水平要高于发达国家的水平。
1.3 风险管理的重要性风险必然存在，不能预测，但是可以规避。
探讨民航空中交通管理运行中的不安全因素
探讨民航空中交通管理运行中的不安全因素摘要：随着经济的不断发展，民航航空已经成为了人们生活中很常见的交通方式。
航空飞行航班的增多使得空中的交通管理工作量也随之大幅度增长，这将直接导致了空中交通管理的压力增大。
而在最近几年的空中发生的事故来看，不安全飞行事故经常发生，而且还在处于上升趋势，民航航空必须要对航空飞行安全问题进行有效措施。
本文针对交管运行的现状及不安因素进行分析探究。
关键词：交管运行民航管理交通流量对于航空的发展来说，航空的安全问题一直是国际上比较关注的事情。
而就我国的民航航空来说，空中交通管理制度良好的实施就是航空安全的良好保障。
我国的民航企业都针对航空安全展开积极讨论，希望能够使航空飞行更加安全。
1空中交通管理定义空中的交通管理就是借用科技力量对飞机的飞行情况加以追踪控制，保证航班飞行的安全。
民航的航班在空中飞行一定要有规范的飞行路程，遵守空中的交通管理规定。
交通管理规定的实施目的就是保持空中航班的良好飞行，对航班的飞行时间和飞行轨迹都做好正确的指挥。
我国民航交通管理运行的目的：我国大力的推动民航空中交通管理的运行，就是为了我国民航总体上提升到一个新的高度。
把我国的空管制度完善成为一个可以保证我国民航航空安全飞行的民航空管体系。
使中国的管理制度与国际标准相符合，成为一个可以持续发展全能高效的民航空中交通管理制度。
2民航空中交通管理现状国家对民航空中交通管理的管理任务有明确的规定，空中交管要有秩序的指挥空中航班的飞行轨迹，保证飞行中航班的安全。
随着我国经济飞速发展，综合国力不断上涨，我国的民航企业也在不断加快了脚步，已经成为了我国经济发展的关键要素之一。
根据相关数据显示，中国的民航事业处于飞速上涨的阶段，而为了保证民航快速稳定的继续发展，国家实行了空中交通管理制度。
而现今中国的空中交通管理部门对于空管的运行采取三大措施：第一种是利用一些国外的发达科技，直接采购发达国家的空中交通管理设备。
民航空中交通管制差错成因及风险管理
民航空中交通管制差错成因及风险管理摘要：随着人们生活质量的提高，人们对航空运输的需求也越来越多，我们的民航业也进入了一个新的发展阶段。
随着人员流量的不断增加，航班架次的增加，空域变得更为拥堵，从而加大了空中交通管制工作的难度，并极易产生管制差错。
本文通过对我国航空运输安全事故发生原因的剖析，对我国航空运输安全事故发生原因进行了科学的分析，并对我国航空运输安全事故发生原因进行了探讨。
关键词：民航；空中交通管制；差错成因；风险管理引言：目前，我国民用航空的客流量越来越大，飞行路线也越来越多，因此，它所面临的问题也越来越多，这主要表现在空中交通管制中出现的差错以及与之有关的风险管理机制的不完善。
比如，因为工作人员的不负责任，导致了空管失误，缺少完善的管理制度和风险评估体系，没有能够及时、全面地对各种自然因素进行监控等。
所以，需要尽量减少或者避免它对安全所造成的危害，在工作过程中，要把安全放在首位，注重预防，以推动我国民航的持续健康发展。
1 空中交通管制目标相关分析从当前我国有关民用航空的发展来看，需要对空中交通管制目标进行优化，制定出科学合理的管制目标，以提高空中交通的安全性为主要目标，所以需要科学的进行管理。
空中交通管理牵扯到的方面很多，在管理的过程中，要按照实际情况来进行管理，在进行空中交通管理的时候，可以对其进行划分，然后逐步实现，将生产指标方面、安全指标方面、措施指标方面有机地结合起来，这样才能使各个指标得到有效的落实。
2 民航空中交通管制差错的主要成因分析2.1管理因素目前，我国还没有建立起一套完整的航空公司风险管理制度，而这一制度又与航空公司的航空运营控制水平有直接关系。
然而，在我国的一些民航管制部门，并没有采用先进的、完善的风险管治体制，缺乏一套标准的、科学的风险控制程序，而且，对于管制空域的分配，也没有一个精确的、明确的定义，这就造成了各个地区的民航空中运行交通管制范围之间不能顺利地共享信息资料，缺乏密切的沟通交流。
影响空中交通管制安全的原因及解决策略分析
影响空中交通管制安全的原因及解决策略分析摘要：随着国家的经济的持续发展，国家的收入也在稳步上升，由于其高效便捷的特点，空运已经渐渐地变成了人民的日常生活中必不可少的一种交通方式，而人民在日常生活中所用到的飞机的次数也越来越多，这就引起了对空运的安全问题的讨论。
而在目前的阶段，在目前的经济发展过程中，航空运输已经变成了一种相对重要的交通运输手段，而在航空运输方面，空气交通控制是一种相对重要的工作，本文将着重对空气交通控制安全性的影响因素以及对应的对策展开简单的分析与讨论。
关键词：空中交通管制；安全；影响因素；解决策略引言民航事业的快速发展，让人们的生活更加便捷，同时也对空中交通管制安全提出了更高的要求。
在空中交通管制工作中，存在着多种不安全因素，对飞行安全造成了严重威胁，所以在日常工作中，民航工作人员需要对飞行中存在的不安全因素进行分析和研究，并采取相应措施进行解决。
目前，在我们国家的经济持续发展过程中，航空业得到了很大的发展，相应地，与之相应的，航空业的发展速度也在加快，相应地，航空业的交通压力也在增加。
对于此类航空运输而言，空中交通控制是与其运输效率有关的一个重要环节，然而从目前的现实情况来看，它的问题与不足还很多，各方面的影响因素也较为复杂，需要进行综合、高效的分析，这样才能提高其最后的安全性。
1航空运输管理中对安全性的影响1.1造成不良后果的人为因素就具体的航空交通管制工作而言，其依赖于相关管理人员的程度相对较高，相对而言，该管理人员对航空交通管制的作用也相对较大，特别是从目前航空交通管制安全性问题的发生而言，与管理人员的关系较为紧密。
一般而言，由于管理者而引发的各类航空交通控制安全问题，有如下几点：其一，管理者的心态，若其心态不佳，势必会对最后的管理成效与价值产生一定的影响，而且这个影响还较为显著。
特别是，由于航空交通控制对管理者的精神品质的需求越来越高，管理者产生精神问题的概率也越来越高，这就更有可能会由于管理者的问题而影响到他们最后的控制结果；二是管理者的工作水平，他们自身的缺点和缺点在航空控制系统的安全运行中表现得尤为明显，而且这些缺点和缺点在航空控制系统中非常普遍。
空管不安全事件发生因素与应对方法
空管不安全事件发生因素与应对方法近年来，随着飞行流量的日渐增加以及民航发展的速度不断提升，逐渐显现出空管安全中的一些弊端。
由于不恰当的空管而导致的不安全事件的绝对数在近年来呈现出上升趋势。
从事故致因理论上讲，造成事故的原因有人、机、物、环境与管理，人为因素在各类空管不安全事件中占有很大的比重；机，物，环境及管理也有不可忽视的影响。
无论在何时，提高空管系统的安全运行水平都是十分必要的。
针对空管系统组成的各个环节，提出了具体的改进措施。
1.空管不安全事件定义空管不安全事件定义广泛，在不同的国家，地区，不安全事件的范围是不一致的]。
国际民航组织（ICAO）在安全管理手册（SMM）界定了事故与事故征候，其大意如下：事故是指发生在航空器运行中的事件，造成：（1）死亡或者严重伤害；（2）航空器严重损坏，包括结构损坏或需要大修；（3）航空器遗失或完全无法进入。
事故征候是指除事故以外的与航空器运行相关的，影响到或可能影响到运行安全的事件。
严重事故征候是指涉及可表明几乎发生事故的情况的事故征候。
2.空管不安全事件中的非人为因素当前，我国空管部门实施三种管制方式：雷达管制，程序管制，雷达监控下的程序管制。
但是我国雷达监控下的程序管制技术并未制定包含雷达识别的标准操作程序，也未对程序管制员进行相应的培训和资格认定，而我国一部分雷达设施由于配套功能开发不全和应答机编码不合理等原因使得雷达显示没有自动相关的功能，这种既利用雷达显示信息又不建立航空器与雷达信号唯一对映关系的“雷达监控”往往成为管制员掌握飞行动态的隐患。
其次我国空管实行由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞行由民航实施指挥。
由于这一体制存在某种局限性，虽然目前正在着手改革，但是核心矛盾还是存在。
最后由于工作环境因素，管制室中光线的差异，非常容易造成管制员的心理眩光疲劳与视觉间隙性麻木。
3.空管不安全事件中的人为因素空管活动中，最核心的人就是管制员，所以，关于空管不安全事件人为因素的分析，主要围绕管制员进行。
空中交通管制员失误因素的探讨
空中交通管制员失误因素的探讨【摘要】文章首先介绍了空中交通管制员失误的相关案例，其次分析了空中交通管制工作的特点及交通管制员失误因素，最后就如何降低失误因素，提高可靠性提出了一些建议和看法。
【关键词】空中交通管制员；失误因素；特点中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：引言随着计算机应用技术的发展，特别是空中交通管制自动化设备的使用，在空中交通事故和事故征候中，由于通信、导航、雷达设备等系统硬件问题造成的故障和事故所占的比例呈下降的趋势，而由于管制人员本身的错误而造成的异常事件呈上升的趋势，因此管制员的失误成为空中交通事故的主要原因。
1 案例介绍多年来事故的调查结果表明，3/4的事故是由于人的表现不佳(犯错)造成的。
由于空中交通管制过程中的人为失误，往往会导致航空器空中危险接近，严重的甚至会酿成空难。
如1997年，上海航空公司一架b757飞机在福州区域内遇雷雨，加之左侧的国防警界线限制，机组处置迟疑而错过返航等积极措施，被迫从不够问隔的雷雨云间穿行而遭雷击。
如果当班管制员了解航路雷雨并知晓左侧空域限制。
能及时指挥飞机返航或提示机组尽早决策返航的话，雷击是完全可以避免发生的。
又如，2002年7月1日当地时问23点45分，美国敦豪国际速递公司的一架b757货机与俄罗斯的一架图154客机在德国与瑞士交界处的博登湖上空相撞。
相撞之前两架飞机机组和地面空中交通管制员都发现可能出现危险接近，但由于地面空中交通管制员的错误指令，干扰了机上防撞系统已经协调过的飞行操纵参考建议，才酿成这悲剧。
2 空中交通管制工作的特点空中交通管制的保障作用，绝大部分是通过管制员的空中交通管制值班工作来体现的。
其特点主要有:2.1 高度连续，不间断世界各国的空中交通管制工作都坚持24小时值班制度，以保证为空中飞机提供不间断的空中交通管制服务。
这就要求管制员在一天24小时的每个时段，都能够保持旺盛的精力投入到管制值班中，对空中飞机实施不间断的监控、指挥和调度。
民航空管运行不安全因素调查研究
民航空管运行不安全因素调查研究摘要：空中交通管理安全是通过控制运行风险、预防空中交通事故发生，弥补失误、减少过失、避免出现错误等，以便保证空中航空器和空中交通的无损和无危。
只有对民航空管运行不安全因素进行有效地调查，才能够达到持续管理和主动控制的目的。
本文针对调查中发现的民航空管运行不安全因素，就如何加强民航空管运行安全管理进行了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。
关键词：民航；空管运行；安全管理1. 前言随着我国经济的快速发展，航线在不断地扩展，而航空流量也在日益增大，对于民航空管运行的安全要求也显得越来越高。
空中交通管理安全是通过控制运行风险、预防空中交通事故发生，弥补失误、减少过失、避免出现错误等，以便保证空中航空器和空中交通的无损和无危。
基于国际民航组织的要求，对危险能否正确识别是保证空管运行安全的第一步，也是极为重要的一步。
只有对民航空管运行不安全因素进行有效地调查，才能够达到持续管理和主动控制的目的。
2. 民航空管运行不安全因素调查本次调查的方式采用问卷调查，包括一线民航运行部门和民航空中交通安全管理部门。
被调查者主要有无线电机务员、气象画图员、安全监察员、管制员。
累计发放了177 份，回收156 份（88.1%）；有效113份（72.4%）。
据调查，导致民航空管运行不安全因素主要有四类：管理因素、环境因素、设备因素、人为因素。
管理因素：关键人才流失情况、工作满意感、管理制度的合理性、技术培训管理情况、规章标准合理性、军民航协调情况、上下级沟通情况、机构职责关系合理性。
环境因素：信息环境、空域环境、飞行程序设计的优劣、日高峰量、天气情况。
设备因素：空管设备可靠性、地空设备使用年限、设备保养和维护状态、空管备用设备设施建设状况、设备故障率。
人为因素：新管制员培养情况、管制组配合默契程度、管制员健康状况、管制员交流沟通能力和语言能力、管制员业务知识水平、管制员责任心和安全意识。
3.如何加强民航空管运行安全管理3.1大力加强空管安全管理培训为全面贯彻落实民航局下发的《关于全面开展民航空管安全管理体系建设的通知》要求，进一步提高空管行业管理人员对安全管理体系建设要求的理解，培养骨干力量，民航局应该尽量多举办空管安全管理培训班，对空管安全管理体系建设有关要求和指导材料进行宣讲，督促空管运行单位制定建设实施计划，保证稳步推进空管安全管理体系建设，实现空管持续安全。
民航空中管制的人为安全风险及措施
民航空中管制的人为安全风险及措施随着民航领域的迅速发展，空中交通管制的作用也愈发重要，成为了保障民航安全的首要任务。
但是，部分华语媒体曾爆出民航空管人员的种种违纪行为，给航空安全带来了人为风险。
本文将就民航空管人员的人为安全风险和措施进行探讨。
民航空管人员的人为安全风险主要包括以下几个方面：1.违纪违规民航空管人员有时候也会对规章制度的要求抱有不够尊重的心态，从而出现违纪违规行为。
例如，忽视安全规定、操作漏洞、超时工作以及公私不分等。
2.疏忽操作当遭遇到紧急情况时，民航空管人员需要在短时间内做出最迅速、最准确的决策，而疏忽操作可能会引起重大的安全事故。
3.工作压力随着空中交通不断快速扩张，民航空管工作量也相应增加，空管人员的工作压力也逐渐增大。
受到繁琐的工作和长时间的高强度的工作压力影响，某些工作上的失误就难以避免。
为了加强民航安全，必须采取一些有效的措施来防范各种人为风险，建设一支更加专业的民航空管人员队伍。
下面是几点建议：1.建立科学的考评制度政府相关部门可以针对民航空管人员，建立起科学的考核制度，让违纪违规的人员得到相应的惩罚，同时也为表现优秀的人员提供一定的奖励。
2.加强专业技能培训在民航安全方面，空管人员的工作技能和知识水平起着至关重要的作用。
因此，对于空管人员，需要定期进行专业技能培训，加强对安全管理、飞行安全、应急处置等方面的知识和技能的学习。
3.落实合理的工作制度合理的工作制度可以减轻空管人员的工作压力，降低工作疏忽带来的风险。
这里包括缩短工作时间、制定完善的工作流程和工作规范等方面。
4.加大人员招聘和培训力度加大民航空管人员的招聘和培训力度，优化培养体系，提高空管人员整体素质和管理水平。
总之，保障民航安全需要各方共同努力。
对于民航空中管制的人为安全风险，要采取措施加强监管，建立科学的考核机制，加强人员培训等方面的工作，确保民航安全的顺利发展。
机场管制原因造成的不安全事件的分析与研究
机场管制原因造成的不安全事件的分析与研究摘要：随着我国社会经济不断发展，民航发展逐渐受到更多人的重视，民航机场建设规模逐渐加大，客流量增加，航班飞次也越来越多。
这也导致在机场管制中各种问题日益突出，由于机场管制原因导致发生多次不安全事件，给人们生命安全和财产安全带来极大威胁，直接影响了国民事业以及民航形象。
所以在这种情况下，民航机场就要降低由于机场管制原因造成的安全事件发生概率，确保机场运行能够有序进行，保障飞机运行能够更加安全、可靠。
关键词：机场管制；不安全事件前言我国民航业虽然不断发展壮大，但是随着而来的影响民航发展的因素逐渐增多，特别是在民航管制过程中，由于没有达到管制效果，导致在机场管制中出现一些不安全事件，这无疑给民航发展带来严重阻碍。
在民航运行中，很多是中小型机场，所以在某些方面，如管制设备、人员技能等都比较薄弱，也是造成机场管制产生不安全事件的一些重要因素。
所以，应针对机场观众中存在的安全隐患开展分析，并通过一些有效措施合理应对不安全事件。
1机场管制中不安全因素分析在机场管制中引发安全事故的原因主要有以下几点：首先，人为因素[1]。
所谓人为因素，就是在管制人员在进行管制工作时，由于自身操作不当造成安全事故。
发生不安全事件的原因可能是由于其专业技能和安全意识上欠缺，而导致在管制工作中进行了错误指挥，或者是在工作中由于没有进行周密的工作流程，导致在实际工作中安排不当造成。
同时，可能是由于管制工作人员工作压力过大或者疲劳工作，以及心理情绪上发生问题影响到机场管制工作。
其次，机场管制设备出现问题、飞机性能发生改变，飞机性能发生改变是因为飞机中一些零部件可能存在某些质量问题。
所以在飞机机组运行中，机场管制人员应加强相关技术研究，确保飞机性能结构正常，并引起相关人员高度重视度。
此外，在机场管制中环境因素会导致发生不安全事件，如机场布局不合理，航运路线不准确等等。
最后，在机场管制中由于客观因素所造成的不安全事件。
民用航空空中管制的安全风险浅析
民用航空空中管制的安全风险浅析摘要：随着我国经济快速发展，带来了人民对交通出行的需求增长。
近些年我国交通基础设施不断加快，民用航空也随之迅猛发展，选择航空出行人群数量直线增加，空中交通管制人为安全风险不断增大。
对比其他欧美民航发达国家，我国民航业起步较晚，发展过程中仍存在较多短板，不少环节上不甚成熟，尤其体现在空中交通管制方面。
在民航新形势下，为保障民航运行的绝对安全，加强空中交通管制运行已迫在眉睫。
关键词：空中交通管制；安全运行；民航随着时代的进步，我国民用航空事业也在快速崛起并迅速发展，同时也导致了空中管制工作中出现各种各样的问题和弊端，这些接踵而来的各种问题一定程度上影响着民航事业的全面协调发展，给飞行安全带来了威胁。
因此对空中交通管制存在的风险进行有效预防和控制，在保障民航事业安全运行上发挥非常重要的作用。
1.当前民航空中交通管制中存在的安全风险1.工作负荷因素目前，我国航空事业迅猛发展，航班量快速增长，管制员带培周期较长，可用管制员数量和民航运行负荷严重不成正比，无论是空管局系统或者地方机场，都面临着人员短缺的问题，造成人员工作负荷增加，管制队伍需要在长时间内承担更多的工作任务，长期处于疲劳应付状态，甚至还有个别单位存在管制员超时现象。
采取适当措施，为管制员减负已经成为了迫在眉睫的问题。
1.1.环境因素环境因素是影响空中交通管制安全运行的重要环节，环境主要包括两个方面：工作环境以及技能培训环境，如果工作环境好，例如室内光线亮度色彩刚合适，设施设备齐全且摆放整齐有序等，这些都会对空中管制人员的内在情绪和工作态度造成影响，从而提高工作人员的工作积极性，加强管制员的工作效率，扩大安全裕度另外培训环境对工作本身的影响也是不容忽视的，优良的培训环境可以提高管制培训的培训效果，加强技能熟练度，缩短培训周期；而不良的培训环境会分散管制员的注意力，减弱培训积极性，影响培训效果，不利于员工打下扎实的业务基础。
谈民航空中交通管理运行过程中的不安全因素
谈民航空中交通管理运行过程中的不安全因素发表时间：2019-06-21T11:59:46.537Z 来源：《科学与技术》2019年第03期作者：黄波[导读] 针对民航空中交通管理运行过程中的不安全因素展开深入探讨与分析，并提出相应的解决措施，从而保证空中航空器的安全与可靠运行。
中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局650200【摘要】当前，我国航空事业随着国民经济的全面提升，得到了快速的发展，新时期人们的生活方式转化为快捷生活工作模式，由于空中运输的便捷性更强，工作效率和速度快，受到了人们出行与运输的的青睐，民航运输也已经成为人们日常出行的普遍交通工具之一。
然而，由于我国空域资源的发展十分有限，使空中航空运输的扩大化需求呈现冲突的矛盾态势，在一定程度上加大了民航空中交通管理的不安全性。
基于此，本文就针对民航空中交通管理运行过程中的不安全因素展开深入探讨与分析，并提出相应的解决措施，从而保证空中航空器的安全与可靠运行。
【关键词】民航;空中交通;运行;不安全因素伴随着我国航空事业的快速发展，航空运输领域呈现密集化的态势，航空运输安全成为当前人们日益关注的重点问题。
由于空域资源逐步缩减，而空运需求加速膨胀的矛盾性问题日显突出，需要航空企业加强空中交通管理运行管理，航空相关工作人员需要在实际工作中必须加强安全意识，对空中交通安全运行因素进行详细探索，就不安全问题进行详细研究，并学习和借鉴国外先进工作技术，采取科学合理的解决措施，进行安全风险防范，减少管理失误行为，保证民航运行的安全性和稳定性。
1、我国民航运输运行中的不安全因素探析通过对上文的研究可以发现，近年来社会整体发展水平的提升使得人们对于航空事业的发展也有了更大的关注和重视，虽然我国的航空事业已经得到了极大的发展，但是仍然存在很多问题，特别是不安全因素问题，为此，下文笔者也将对这些问题进行详细探索。
1.1民航运输运行的外在环境天气气象条件是制约民航飞行的不安全因素之一，雹、霜、雾、冰冻等恶劣气象条件都对飞行状态的航空器产生不可知的安全威胁.这些恶劣的气象环境必须随时监控和预警，采取防范措施进行空中交通的有效管理;还有，民航的塔台信号必须保持畅通状态，才能运用雷达等探测信号进行飞行运行监测;另外，国外的军事要地的空域也是禁止性因素之一，民航飞行的空中轨迹要按照预定路线飞行，保证不进入空中“禁区”。
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３ ． 疲 劳 因素
从空 中事故 的因素调查 分析来 看 ， 由于空 中交通管理 所导致 的事故 占总 事 故 的 比例 并不大 ， 但 是这并不 说 明它所 处 的地位不 重要 ， 相反 ， 空 中交通 管理 是
非常 重要 的 ， 并 且绝 大多数 的 空中事 故都 直接 或者 间接与 空 中交通 管理相 关 。 近 年来 ， 随着航 空流量 的激 增和 和航 线的 扩展 队 空 中交通管 理 的安全 要求 和
建 筑工 程
Ｉ ■
有 关 民航 空 中 交通 管理 运 行 中的 不 安 全 因素 探 讨
朱 霄羽
（ 民航 天 津 空管 分局 ３ ０ ０ ３ ０ ０ ） ［ 摘 要］ 本 文根 据作 者 多年 工作 经验 就 民航 空 中交通 管理 运行 中 的不 安全 因素 探讨 。 ［ 关键 词］ 民航 ； 空 中； 交通； 管理； 不安 全 因素 中图分 类号 ： Ｔ Ｄ３ ２ ７ ． ３ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ： ｌ ｏ ｏ ９ － ９ １ ４ ｘ（ ２ ｏ ｌ ４ ） ０ ２ — ０ ３ ６ ６ 一 Ｏ １
的 内部控 制 能力 还不 是很 强 ， 其主 要 表现 在处 理 问题 的反 应机 制 和处理 步 骤 上。 然而 ， 这 种大 型 的技术 与实 际相结 合的 网络建 设也 不是 一朝 一夕 能够 实现
人的所有行为活动都是在自己的心理活动和大脑神经的支配下完成的， 如
果在 飞 行过 程 中 ， 管 制员 的心 理状 态发 生变 化 或者 说心 理素 质差 就 会 出现侥
一
引 育
靠技 术与设备 来实 现其功 能 以及安 全还 是远远 不够 的， 只有将 技术 设备与 良好 的 管理 制度联 系起 来才 能达 到相辅 相成 、 锦 上添 花 的效果 ， 也 只有将 安全 管理 深 入贯彻 落实到 管理体 系的建设 中才 能实现 民航空 中管理系 统的稳 定和高 效 。
方 式进 行调整 解 决 ， 下 文主要 从 这三 方面 因素进 行 分析 。
＝． 人为 因素 对 民航空 中 管理造 成 的影 响
１ ． 心理 因素
在 民航 的空管 中 ， 会有 很多突 发事件 和意 外事 件的 发生 ， 遇 到这种 情 况的 发生 ， 空 中管理 人 员往往 通过 以往 的分析 和经 验进 行解决 ， 但是对 为什 么 会 出 现这种 突发 事件 以及 事件 出现 的频率 性都 没有进 行记 载 。 也就 是说 ， 空 中管 理
疲劳因素分为生理和心理两种， 由于业务的需要， 很多员工白天需要工作
晚上 还需 要熬 夜或 者加班 ， 所 以往往 会产生 体力 疲劳 从而 注意 力不集 中 、 神情 恍惚 、 反应 力较 慢等 。 久而 久之 ， 体力 疲劳还 会变为 精神 疲劳而产 生烦躁 、 焦虑 、 懈怠、 厌 恶 等 负面 的情 绪而 影响 了正 常 的工作 。 兰、 设备 因素 对 民航 空中 管理 造成 的影 响
力。 五、 结 束语
断力与 危 机处理 能 力 ， 出现 了 恐惧 以及 慌乱 的状 态 。
２ 个 人技 术因素
随着航空业的发展以及腾飞， 民航企业引进了大量的新设备和新技术， 硬
件 跟上 了但是 忽视 了 自身 的软件实力 ， 很 多员 工无法从 理论 以及实践 上很好 的
把握新 技术 和新 设备从 而 不能 发现设 备运 行过 程 中的 问题 和 隐患 并且不 能对
因素 和环 境 因素造 成 ， 其 中前 三种 因素 最为 重要 ， 也是可 以通 过一 定的手 段和
管理 的 时效性差 、 反馈 程度 低等现象 。 因此 ， 我国的 民航企 业应该 积极建 立起符 合本 身特 点 以及需 求的 具有 安全 性和 高效 性 的管理 机制 。
３ 民航 空 中管理 的措 施研 究 力度不够
效率 要求 也越 来越 高 。因此 ， 了解 民 有 效
的管 理及 应急 机制 和措 施对 空 中交通 管理 的安 全性 起到 了 至关重 要 的作用 。
根据 以上所提 到的 不安全 因素 ， 笔者 认 为首 先 民航 企业应 该立志 与营造 安 全和 谐的环 境和 氛 围 ， 并 从空 中管理 系统 的安 全性 出发 ， 积极 地应 对 以及解 决 管员 工存 在 的 问题 ， 从多 方 面对 员工 的工 作状 态 以及 心理 素质 进 行积极 地 引 导， 高层人 员应该 经常 关怀 员工 的身体健 康 以及心理状 态 ， 于此 同时 ， 也要 加强 对全 体员工安 全意识地 建设 和责任感 的树立 ， 让 每一名 员工形成 稳 固的安全 意
但 目前 看来 ， 国内的 空 中管理 的 安全管 理体 系还 未完 全建设 起来 ， 从而 出现 了
民航 空 中交通 管理 不仅 可以让 地面 系统与 空 中人员 取得联 系并 且有效 使 用空域 ， 更 重要 的是它使得 每一 次飞行 得到 了安全 的保 障 并且从一 定程度上 提 高 了飞行 的效率 。 目前来 看 ， 航 空事故 的 出现主 要 由人 为 因素 、 设备 因素 、 管 理
幸、 懈怠 以及 紧张等 不 良的心理反 应。 这 个 时候 ， 管制员要 么往往 凭 以往的工 作
经验 来处 理问题 从而 缺乏了 当下 问题 的分 析与判 断 ； 要 么在飞行 过程 中放松 了
可 能性 事故 的警惕 ， 缺乏 责任心 ； 还 有 可能心 理非 常紧 张从 而丧失 了正 常的判
与完 成 的 ， 需要 技术 人员 和 管理人 员 共 同建设 与 不懈 努力 以及 大量 的 资金 投 入， 并且 由于其本 身并 不能创造 经济效益 从来 很少能够 引起管 理层 的注意 以及 重视 ， 但 是它 却能有效地 减少 或者预 防不安 全因素所 带来 的损失 。 目前 ， 民航空 中管 理 的措 施研 究力 度还 不够 ， 仍 然需要 国 家 以及相 关企 业共 同地 长 期地 努