地铁建设施工组织设计
地铁轨道工程施工组织设计
地铁轨道工程施工组织设计一、项目概况地铁轨道工程是城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、改善居民出行环境具有重要意义。
本项目位于某市市区，总长度为30公里，共设有25座车站，预计总投资约20亿元。
本项目旨在建设一条连接市区各重要节点的地铁线路，以提高市民出行效率。
二、施工组织设计1. 项目组建为保证地铁轨道工程施工的顺利进行，需要成立一个施工组织，负责项目的统筹协调。
项目组应包括项目经理、工程师、工程技术人员、安全员等专业人员。
项目经理应具有丰富的工程管理经验和技术能力，能够有效领导团队完成工程施工。
2. 施工规划在施工前，需要进行详细的施工规划。
首先要确定施工队伍的组织架构，明确各岗位职责和工作任务。
其次要对工程进度进行详细的规划，制定施工进度表和施工计划，合理安排施工任务，确保项目按时完成。
3. 安全管理地铁轨道工程施工存在一定的安全风险，因此安全管理尤为重要。
施工组织设计中应明确安全管理措施，建立健全的安全管理体系，制定详细的安全规章制度，加强安全教育培训，提高工作人员的安全意识，确保施工过程中的安全生产。
4. 质量控制保证工程质量是地铁轨道工程施工中的重要任务。
施工组织设计中应明确质量控制措施，建立健全的质量管理体系，采取有效的监测手段，确保工程质量符合设计要求。
同时要加强对施工工艺的管理和控制，提高工程施工质量。
5. 施工技术地铁轨道工程施工需要高超的施工技术。
施工组织设计中应注重施工技术的引进和培训，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
同时要不断探索创新施工方法，提高施工效率，降低施工成本。
6. 环境保护地铁轨道工程施工对周围环境有一定的影响，为了减少施工对环境造成的损害，施工组织设计中应注重环境保护。
建立健全的环境管理体系，制定详细的环境保护措施，采取有效的保护措施，保护周围环境的安全和卫生。
7. 劳动保护施工现场是一个劳动密集型的场所，为了保障工人的合法权益，施工组织设计中应加强劳动保护工作。
地铁站工程施工组织设计规范
地铁站工程施工组织设计规范施工组织设计是地铁工程建设中至关重要的一环。
它涉及到地铁工程建设的方方面面，包括施工流程、安全保障、施工机械设备等众多内容。
本文将详细介绍地铁站工程施工组织设计规范，以确保地铁工程的顺利进行。
一、前期准备1、施工组织设计编制：施工组织设计应由专业设计机构编制，具备相关资质和经验。
设计内容应包括：工程范围、时间计划、施工方法、安全措施等。
设计编制过程应充分考虑地质、水文、环境等地铁工程特点，确保设计方案的科学性和可操作性。
2、人员配备：施工组织设计阶段应明确相关人员的职责和要求。
包括工程师、技术人员、安全监督员等。
相关人员应具备相关专业背景和经验，并接受必要的培训和考核。
二、施工流程1、开工准备阶段：在开工前，应对地铁站工程的施工现场进行详细勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。
同时，要与政府部门、业主进行沟通，明确各方责任和配合事项。
2、施工阶段：（1）施工队伍组织：根据工期和施工质量要求，合理组织施工队伍，确保施工人员数量和质量的合理性。
（2）施工设备调配：根据施工进度和工程要求，合理调配施工设备和机械，确保施工工序的顺利进行和施工质量的保障。
（3）施工安全措施：在施工过程中，严格遵守有关安全生产法律法规，制定详细的安全操作规程，落实各项安全措施，确保施工人员的生命财产安全。
（4）施工质量控制：严格按照设计要求和标准进行施工，做好施工记录，进行质量检查和验收。
及时处理施工中的质量问题，确保施工质量符合要求。
三、现场管理1、施工现场布置：施工现场布置要科学合理，符合施工工艺和安全要求。
要设置明确的施工区域划分，标识施工场地，设置施工安全警示标志，确保施工过程中的安全性。
2、安全管理：（1）施工安全教育：对施工人员进行相应的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
（2）安全监督：设立专门的安全监督岗位，加强对施工现场的安全监督和检查，及时发现和解决安全问题。
3、环境保护：在施工过程中，要注意减少噪音、粉尘等污染物的排放，采取相应的环境保护措施，保护周边环境的安全和卫生。
重庆某地铁工程施工组织设计
重庆某地铁工程施工组织设计一、工程背景1.1工程概述地铁工程位于重庆市中心，总长度为XX公里，包括X个车站和X个调度站。
目前，该地区的交通压力较大，迫切需要地铁来缓解交通拥堵问题。
1.2工程目标本次地铁工程旨在提供快速、便捷的公共交通服务，缓解城市交通压力，提高居民出行效率和舒适度。
二、施工组织设计原则2.1安全第一原则在施工组织设计过程中，安全一直是最重要的原则。
必须严格按照相关法律法规和规范要求进行施工，确保工人和居民的人身安全。
2.2环境保护原则作为一项城市基础设施建设工程，必须充分考虑环境保护因素。
施工过程中必须控制噪音、扬尘等污染物的排放，合理利用资源，减少对周边环境的影响。
2.3进度控制原则地铁工程施工周期较长，必须合理安排施工进度，确保按时完成工程建设，以尽早提供便利交通服务。
三、施工组织设计内容3.1施工队伍组织根据工程规模和进度要求，将施工队伍进行合理划分，设立各个作业区域，负责不同工作任务的人员在不同区域工作，提高施工效率。
3.2施工方法和工艺组织根据地质条件和工程要求，确定合适的施工方法和工艺，包括盾构法、明挖法、暗挖法等，确保施工效率和施工质量。
3.3安全管理组织建立健全的安全管理体系，制定安全操作规程和紧急救援预案，组织安全培训和演练，提高施工现场的安全水平。
3.4资源管理组织对施工需要的人力、物力、财力等资源进行科学管理，确保施工过程中资源的有效利用和合理分配。
3.5环境保护组织设立环保专职人员，负责施工现场的环境保护工作，监督扬尘、噪音等污染物的控制，确保施工过程中对环境的影响最小化。
3.6进度控制组织建立施工进度的监控和管理机制，设立专职项目经理负责施工进度的安排和协调，并及时进行计划调整，保证施工进度的顺利进行。
四、施工组织设计实施方案4.1施工队伍组织实施方案根据工程进度和施工任务的分配，成立相应的施工队伍，指定负责人，明确各自的工作职责和任务，确保施工队伍的协同作业。
地铁实施性施工组织设计
地铁实施性施工组织设计一、项目背景随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，地铁成为很多城市重要的交通工具。
为了保证地铁建设的顺利进行和施工质量的保障，需要进行地铁实施性施工组织设计。
本文将以某城市地铁工程为例，探讨地铁实施性施工组织设计的内容和要求。
二、地铁施工组织设计的目的和意义地铁施工组织设计是指在地铁项目实施过程中，根据项目的要求和施工条件，制定合理的施工组织与安全措施，保证地铁施工的顺利进行。
地铁施工组织设计的目的在于：1.确定施工工序与安全措施：根据地铁工程的实际情况，明确施工工序和所需的安全措施，为施工过程提供指导和保障。
2.保证施工质量：通过合理的组织设计，保证地铁施工的质量，避免出现不合格工程和质量问题。
3.提高施工效率：通过科学的施工组织设计，合理安排施工队伍，提高施工效率，缩短工期。
4.保障安全生产：制定安全措施和应急预案，有效防范施工过程中的安全风险，确保施工的安全进行。
三、地铁施工组织设计的内容地铁施工组织设计的内容主要包括以下几方面：1.施工技术方案：根据地铁工程的实际情况，制定施工技术方案，包括施工工序、施工方法、设备选型、质量控制措施等。
2.施工组织方案：确定施工分部工程、施工队伍组织、施工进度计划等，合理安排施工任务和工期。
3.安全措施方案：制定安全控制措施、应急预案、现场安全交底等，确保施工过程中的安全生产。
4.质量控制方案：制定施工质量控制方案，包括施工工序的质量要求、检测方法、验收标准等，确保地铁工程达到规定的质量要求。
5.环境保护方案：制定环境保护方案，包括噪音、扬尘、水质等的控制措施，减少对周边环境的影响。
四、地铁施工组织设计的要求地铁施工组织设计需要满足以下几个要求：1.适应施工现场条件：根据地铁施工现场的特点和限制条件，制定合理的施工组织方案，充分考虑施工的可行性和效率。
2.保证施工质量和安全：通过合理的施工组织和安全措施，确保地铁施工的质量和安全，杜绝事故的发生。
地铁工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为确保地铁工程顺利实施，提高工程质量，降低施工成本，确保施工安全，本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。
一、编制范围本文以某城市地铁工程为例，对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。
本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。
二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范；2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算；3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告；4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主；2. 科学组织、合理施工；3. 高效、优质、低耗；4. 环保、文明施工。
四、施工组织设计内容1. 施工准备（1）施工人员：根据工程规模，合理配置施工人员，确保施工质量；（2）施工设备：根据施工需要，合理配置施工设备，确保施工进度；（3）材料供应：根据施工进度，合理安排材料供应，确保材料质量；（4）施工场地：按照施工图纸要求，合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划（1）根据施工图纸及施工图预算，编制详细的施工进度计划；（2）明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点；（3）合理安排施工顺序，确保施工进度。
3. 施工方法及技术措施（1）施工方法：根据工程特点，采用适宜的施工方法，如明挖法、暗挖法、盾构法等；（2）技术措施：针对施工过程中可能遇到的技术难题，采取相应的技术措施，确保施工质量。
4. 施工安全及质量管理（1）安全施工：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全；（2）质量管理：严格执行国家及地方有关工程质量标准，加强质量监控，确保工程质量。
5. 环保及文明施工（1）环保：严格按照国家及地方有关环保法规，加强施工现场环境管理，确保施工过程中不产生污染；（2）文明施工：加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工过程复杂且具有挑战性。
一个科学合理的施工组织设计对于确保地铁工程的顺利进行、保证施工质量和安全、控制工程成本和工期具有至关重要的意义。
一、工程概述首先，对地铁项目进行简要介绍。
包括线路的起止点、长度、途经的主要区域和站点设置。
同时，明确工程的建设目标，如提高城市交通运力、缓解交通拥堵等。
还需阐述工程的特点和难点，例如地下施工面临的地质条件复杂、周边建筑物密集、地下管线众多等。
二、施工准备在正式施工前，要做好充分的准备工作。
这包括技术准备，如熟悉施工图纸、进行技术交底、编制施工方案等；现场准备，如平整场地、搭建临时设施、修筑施工道路等；物资准备，如采购建筑材料、构配件、施工机械设备等；劳动力准备，组织施工队伍，进行岗前培训等。
三、施工部署施工部署是整个施工组织设计的核心部分。
要确定施工的总体顺序，一般是先进行车站主体结构施工，再进行区间隧道施工。
对于车站施工，可以采用明挖法、盖挖法或暗挖法，根据具体的地质条件和周边环境选择合适的方法。
区间隧道施工则可选用盾构法、矿山法等。
同时，要合理划分施工区段和施工流水段，明确各施工区段的施工任务和施工顺序，以实现施工的高效、有序进行。
四、施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确各分项工程的开始时间和结束时间。
通过横道图或网络图的形式展示，以直观地反映工程的进度安排。
在制定进度计划时，要充分考虑各种因素的影响，如天气、节假日、材料供应等，预留一定的弹性时间，以应对可能出现的意外情况。
五、主要施工方法1、车站施工（1）明挖法：适用于地质条件较好、周边环境允许的情况。
先进行基坑支护，然后开挖土方，依次施工车站的底板、侧墙、顶板等结构。
（2）盖挖法：分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。
适用于城市中心地段，能够减少对地面交通的影响。
（3）暗挖法：如矿山法，适用于地质条件复杂、地面建筑物密集的区域。
通过开挖小导洞，逐步扩大施工断面。
地铁站施工组织设计流程
地铁站施工组织设计流程地铁站施工组织设计是指在地铁站工程建设中，针对施工过程中涉及的各个环节、任务和资源进行有效的组织和安排，以确保施工工作的高效进行。
本文将对地铁站施工组织设计的流程进行详细的介绍。
一、前期准备前期准备是地铁站施工组织设计的基础工作。
在这个阶段，需要对地铁站的施工环境、地质情况、施工工艺、施工安全等因素进行全面的调查和研究。
具体步骤如下：1. 地质勘察：通过对地下地质的勘察和分析，了解地层情况、岩土性质、地下水位等信息，以确保施工时的安全性和稳定性。
2. 工艺研究：根据地铁站的具体要求和设计要求，对施工工艺进行研究和确定，如地下开挖顺序、结构施工方法、施工机械设备的选择等。
3. 安全评估：对施工过程中的各种安全风险进行评估，制定相应的安全预防措施和应急预案，以确保施工过程中的安全性。
二、施工任务划分在前期准备工作完成后，需要对施工任务进行详细的划分。
根据地铁站的设计图纸和施工要求，将整个施工过程划分成多个施工任务，如地下结构施工、建筑装饰施工、机电设备安装等。
每个施工任务应明确其起止时间、施工方法、施工要求等。
三、资源调配资源调配是地铁站施工组织设计中的关键环节。
根据施工任务的划分和施工进度计划，合理调配各种资源，如人力资源、材料资源、机械设备资源等。
同时，需要对各种资源的使用情况进行监控和管理，确保其合理利用和高效运作。
1. 人力资源：根据施工任务的性质和工期要求，合理安排施工人员的数量和工作岗位，确保施工工作的顺利进行。
2. 材料资源：根据施工任务的需要，合理确定材料的种类、规格和数量，并进行采购和储备，以满足施工工作的需求。
3. 机械设备资源：根据施工任务的要求和工期安排，选择和调配适当的机械设备，如起重机、钻机、挖掘机等，以提高施工效率和质量。
四、施工方案制定施工方案是对地铁站施工过程中各个环节和任务的具体安排和操作步骤的描述。
根据前期准备工作的结果和任务划分的要求，制定详细的施工方案，并交由相关施工单位进行实施。
地铁线路建设工程施工组织设计
地铁线路建设工程施工组织设计一、引言地铁线路建设工程施工组织设计是为了合理安排施工工序、确定施工方法和施工组织机构，最大程度地提高施工效率，保证施工质量和安全。
本文档旨在提供一份地铁线路建设工程施工组织设计的指导。
二、工程背景地铁线路建设工程位于城市内部，为解决交通拥堵问题，提供便捷的城市交通方式。
具体工程背景包括：建设地点、线路长度、车站数量等。
三、施工目标本次地铁线路建设工程的施工目标包括但不限于：按时完成施工任务、保证施工质量、确保施工安全、最大程度地减少对周边环境的影响等。
四、施工工序根据地铁线路建设工程的特点，确定了一系列施工工序。
具体施工工序包括但不限于：地基基础施工、隧道开挖、车站建设、轨道敷设、管线安装等。
五、施工方法针对每个施工工序，制定了相应的施工方法。
具体施工方法包括但不限于：人工施工、机械施工、爆破施工、非开挖施工等。
施工方法的选择要考虑施工周期、效率和安全性等因素。
六、施工组织机构为了协调和管理施工工作，需要建立合理的施工组织机构。
施工组织机构包括但不限于：总指挥部、施工队、监理团队、安全保障团队等。
每个组织机构的职责和任务应明确规定。
七、施工管理措施为保证施工顺利进行，需要采取一系列施工管理措施。
具体施工管理措施包括但不限于：进度计划管理、质量控制、安全管理、环境保护等。
每项管理措施需要有负责的人员执行和监督。
八、施工风险评估针对地铁线路建设工程的施工工作，需进行风险评估。
评估要点包括但不限于：天气因素、地质条件、施工材料质量、人员安全等。
评估结果应提供相应的应对措施。
九、施工进度计划为合理安排施工工期，需要制定详细的施工进度计划。
计划要包括具体的工序和工期、关键节点、配套工作等。
十、施工费用预算根据施工工序和施工方法，编制施工费用预算。
预算要考虑劳务费、材料费、机械设备费等因素。
十一、施工技术要求为保证地铁线路建设工程的质量，制定了一些施工技术要求。
要求包括但不限于：工程材料的选择和质量、工程施工的标准和规范等。
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计地铁施工组织设计是指在地铁工程建设中，根据工程的特点和要求，对施工过程进行组织和安排的设计方案。
地铁施工组织设计必须符合工程的质量要求，合理安排人力、材料和设备的使用，并优化施工流程，确保工期的准确控制。
下文将围绕地铁施工的组织设计展开。
一、概述地铁施工组织设计是地铁工程建设中的关键环节，它不仅决定了施工工期和质量，同时也会对周边环境造成一定的影响。
因此，在进行地铁施工组织设计时，必须充分考虑到施工与周边环境的协调性，确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工组织设计原则1.安全性原则：地铁施工过程中必须严格遵守安全规范，确保施工人员的人身安全和设备的正常运行。
2.经济性原则：地铁工程建设是一个庞大的项目，要合理规划资源的使用，提高施工效率，降低施工成本。
3.高效性原则：地铁建设工期通常较长，要利用先进的技术手段和管理方法，确保施工进度的准确掌握和及时调整。
4.环境友好原则：地铁施工会给周边环境带来一定的影响，必须采取有效措施减少施工对环境的损害，保护周边生态环境。
三、施工组织设计内容1.施工过程的划分：根据地铁工程的特点和工程进度，将施工过程划分为不同的阶段，并设定每个阶段的施工目标和要求。
2.施工流程的确定：根据各个施工阶段的工作计划和任务，确定施工的流程和工序，明确每个工序的工作内容和工期。
3.施工队伍的组织：根据施工的规模和工期，合理安排施工队伍的组织结构和人员分工，确保施工过程的有序进行。
4.施工设备的配置：根据地铁工程的要求和实际情况，合理配置施工设备和机械，并制定设备的使用计划和维护保养方案。
5.施工材料的供应：根据施工需要，合理采购和储存施工材料，并确保供应的及时性和质量的可靠性。
6.安全管理措施：根据地铁工程的特点和要求，制定相应的安全管理措施，确保施工过程的安全性。
7.环境保护措施：在施工过程中，采取有效措施减少施工对周边环境的污染和破坏，保护环境的可持续发展。
四、施工组织设计的步骤1.项目调研和规划：对地铁工程的需求和规模进行调研和规划，明确施工的目标和要求。
城市地铁施工组织设计
城市地铁施工组织设计
随着城市的不断发展和交通需求的不断增长，地铁建设在许多大城市中已成为一种必需品。
为了确保地铁施工安全，城市地铁施工组织设计显得尤为重要。
一、设计原则
在制定城市地铁施工组织设计时，应遵循以下原则：
1. 确保施工安全。
地铁施工涉及到各种复杂的工程技术问题，必须做好施工中的安全保障措施，确保施工人员的安全和周边环境的稳定。
2. 提高施工效率。
设计时应考虑施工整个流程，尽可能简化流程，提高施工效率。
3. 减少对周边环境的影响。
地铁施工往往会对周边环境产生影响，设计时应尽可能减少这种影响，减轻施工带来的不良影响。
二、设计内容
城市地铁施工组织设计需要包含以下内容：
1. 总体施工方案。
制定地铁施工的总体方案，包括施工整个流程、施工的具体时间和进度安排等。
2. 安全保障措施。
针对地铁施工过程中可能出现的安全问题，制定相应的安全保障措施，确保施工安全。
3. 周边环境保护方案。
制定周边环境保护方案，尽量减少地铁施工对周边环境的影响。
4. 施工机具设备。
考虑施工机具设备的选用和更新，确保施工效率。
5. 人员管理。
确保施工人员的素质和技能，减少安全事故的发生。
三、总结
城市地铁施工组织设计非常重要，设计时需要考虑到安全、效率和周边环境等因素，确保地铁施工的顺利进行。
同时，设计人员需要充分了解地铁施工的专业知识，确保设计方案的可行性和有效性。
城市轨道交通地铁项目施工组织设计
城市轨道交通地铁项目施工组织设计一、项目背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益凸显，人们出行需求也在不断增加。
为了解决城市交通拥堵问题，提高城市交通效率，改善城市居民的出行体验，很多城市都开展了地铁项目建设。
地铁作为城市快速、便捷的交通方式，受到了广泛的欢迎和认可。
二、项目概况本项目城市的城市轨道交通地铁项目，总里程约80公里，共设站点40座。
项目涉及土木工程、电气工程、通风与空调工程、自动控制系统工程等多个专业的施工工作。
项目建设地点分布在城市主要干道中心和人口密集区域，对于提高城市交通效率、改善出行环境具有重要的意义。
三、项目施工组织设计方案1.项目整体布局根据地铁项目的特点和施工需要，项目整体分为地下段和地上段两个施工阶段。
地下段主要包括隧道工程和地下站点工程，地上段主要包括高架桥工程和地面站点工程。
分阶段施工有利于项目的分级施工管理，提高效率，确保工程质量。
2.施工进度安排为了保证项目按时完成，需要合理安排施工进度。
根据项目总工期和各个施工阶段的工期，制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整和优化。
在施工过程中，定期进行进度检查，及时发现和解决问题，确保项目顺利进行。
3.施工人员管理项目需要大量的施工人员参与，因此施工人员的管理尤为重要。
建立健全的施工组织架构，明确各个岗位的职责和权限，合理分配工作任务。
同时，对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识，确保施工的安全和质量。
4.施工设备管理地铁项目需要各种设备和机械进行施工作业，因此设备管理也是一个关键环节。
确保施工设备的正常运转和维护保养，定期进行检查和保养，防止设备故障对项目造成影响。
同时，对设备操作人员进行培训，提高他们的操作技能和安全意识。
5.安全管理安全是施工的首要任务，必须始终把安全放在首位。
建立健全的安全管理制度和规章制度，加强安全宣传教育，提高施工人员的安全意识和应急能力。
定期进行安全检查和隐患排查，及时整改安全问题，确保施工过程中的安全。
地铁工程施工组织设计
地铁工程施工组织设计一、编制范围及依据本项目为某城市地铁3号线工程，包括隧道、车站、轨道、供电、信号等工程。
本施工组织设计依据《地铁工程施工及验收规范》、《地铁工程质量安全管理规定》以及地铁3号线工程设计文件等编制。
二、编制原则1. 确保工程质量：严格按照规范和设计要求施工，保证工程质量满足使用功能和美观要求。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防事故发生，保障人员生命财产安全。
3. 文明施工：遵守施工纪律，保持施工现场整洁有序，减少对周边环境的影响。
4. 科学组织：合理安排施工进度、人员、设备，提高施工效率，降低成本。
5. 绿色施工：采取环保措施，减少施工过程中的资源浪费和环境污染。
三、施工组织结构1. 项目管理机构：设立项目经理部，负责整个项目的组织、协调、管理和控制。
2. 施工队伍：根据工程需求，组建专业化的施工队伍，包括土建、安装、装饰等班组。
3. 质量检测机构：设立质量检测部门，对施工过程进行质量监控，确保工程质量。
4. 安全监督机构：设立安全监督部门，对施工现场进行安全巡查，预防和处理安全隐患。
5. 材料供应机构：建立材料供应体系，确保施工材料及时、合格、充足。
四、施工流程及方法1. 施工准备：包括施工现场勘察、施工方案制定、施工人员培训、施工设备调试等。
2. 土建工程：按照设计图纸进行隧道开挖、车站主体结构施工、区间桥梁施工等。
3. 安装工程：包括供电系统、信号系统、通信系统、通风空调系统等安装。
4. 轨道工程：进行轨道铺设、调试及验收。
5. 装饰工程：进行车站及隧道内部装饰，包括墙面、地面、天花板等。
6. 竣工验收：完成施工质量、安全、进度等方面的验收，确保工程合格。
五、施工进度计划根据工程总量、施工特点和资源配置，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
六、施工资源配置1. 人力资源：根据施工进度和工艺要求，合理配置各类施工人员。
2. 设备资源：配置足够的施工设备，确保施工顺利进行。
最新完整版地铁建设工程施工组织设计方案
最新完整版地铁建设工程施工组织设计方案一、概述本文档旨在提供最新完整版地铁建设工程施工组织设计方案，以保证施工过程的顺利进行。
该方案涵盖了地铁建设施工组织管理的各个方面，包括工程概述、施工组织流程、时间计划安排、施工人员及设备的调配等。
二、工程概述本次地铁建设工程位于城市中心区域，全长10公里，共设10座车站。
工程包括地下隧道的开挖与衬砌、站台和通道的建造、设备安装以及相关配套工程等。
三、施工组织流程1. 地铁隧道开挖与衬砌：按照地质勘察报告确定的开挖方式和衬砌结构进行施工，保证施工过程中的安全性和稳定性。
2. 站台和通道建造：按照设计方案进行施工，包括地面附属建筑物和相应的道路、桥梁等工程。
3. 设备安装：根据设备清单，合理安排设备供应和安装进度，确保施工进度的顺利推进。
4. 相关配套工程：包括排水系统、通风系统、供电系统等，根据设计方案进行安装和调试。
四、时间计划安排根据地铁建设工程的规模和复杂程度，制定了详细的时间计划安排。
确保各个施工阶段的任务能够按时完成，并进行有效的协调和监督。
五、施工人员及设备的调配根据不同施工阶段的需要，科学合理地进行人员和设备的调配。
保证施工过程中的人员安全和设备稳定运行，提高施工效率。
六、安全管理在施工过程中，要严格遵守相关法律法规和安全操作规程，加强安全意识培训，做好施工现场的安全管理工作，确保施工人员和周边居民的生命财产安全。
七、环境保护在施工过程中，要严格执行环境保护要求，减少施工对周边环境的影响，合理利用资源，采取有效的措施进行噪声、粉尘等污染的防控。
八、质量控制在施工过程中，要严格执行相关的质量标准，加强施工工艺的控制和检查，保证施工质量的稳定性和可靠性。
九、项目管理在施工过程中，要建立完善的项目管理机制，加强对施工进度、质量和安全等方面的监督和控制，及时调整施工组织方案，确保项目的顺利进行。
十、总结通过本施工组织设计方案的实施，将有力推动地铁建设工程的顺利进行，保证工程质量和进度的达到预期目标。
天津地铁号线某合同段工程施工组织设计
天津地铁号线某合同段工程施工组织设计项目背景天津市政府决定建设一条地铁号线，以缓解城市交通压力。
该地铁号线由多个合同段组成，本篇报告主要针对其中一段合同进行施工组织设计。
施工场地该合同段将分别在地面和地下进行施工。
地面部分施工场地为一条位于市中心的主干道，需进行挖掘、铺设轨道及道岔、安装接触网和信号设施等工作。
地下部分施工场地为一条现代化商业街，将进行盾构掘进和内部装修等工作。
施工工序地面部分1.原道路拆除和土方开挖：使用振动锤拆除原有道路，并使用重型挖掘机进行土方开挖。
2.基坑支护施工：根据现场情况，采用桩基或搭设土工格栅支撑围护结构。
3.轨道铺设：采用机械化铺轨技术，先进行轨床安装，再安装轨道和道岔。
4.接触网安装：使用起重机将接触网柱安装至预埋在基坑支护结构或地桩中的固定接头上，然后将接触网拉紧并连接导线。
5.信号设施安装：安装信号灯、限速标志牌、道口警告闸机等信号设施。
地下部分1.盾构掘进：使用隧道盾构机进行掘进，同时在后方施工隧道衬砌。
2.地铁站建造：按照设计图建造地铁站，包括商业广场、站台、通道等。
3.内部装修：进行灯光、通风、水电管线及天花板、地板装修等工作。
4.引入人流量监测系统：采用红外感应技术，对进入和出站的人进行监测。
施工进度本次合同工程总共需要施工150天，具体分工序进度如下：1.地面部分：–原道路拆除和土方开挖：20天–基坑支护施工：30天–轨道铺设：30天–接触网安装：20天–信号设施安装：20天2.地下部分：–盾构掘进：50天–地铁站建造：40天–内部装修：20天–引入人流量监测系统：10天施工管理为了确保施工期间的质量和安全，我们将采取以下管理措施：1.设立安全监管责任人，全程监管施工安全。
2.按照相关规定进行用工，确保工人身体健康和精神状态稳定。
3.配备专业的运输队伍，保障现场物资准时到位，避免施工中出现缺省。
4.对施工进度进行实时监控，及时调整施工计划。
风险控制施工期间可能出现的风险和应对措施如下：1.地质灾害：开展地质勘察，采取适当的支护结构和套管进行防护。
地铁土建施工组织设计
地铁土建施工组织设计一、项目概述地铁土建施工组织设计是指根据地铁工程的实际情况和建设要求，对施工工艺、施工方法、施工顺序、施工流程、施工机械、施工人员等方面进行全面规划和设计，确保施工过程的顺利进行，保证项目的质量、安全、进度和经济效益。
二、施工工艺1.开挖工艺：采用盾构法进行开挖，先进行预制拼装隧道管片，然后利用盾构机进行推进和挤压。
2.涵洞工艺：采用顶进法进行涵洞施工，先进行基坑开挖，然后施工涵洞，最后进行填充和回填。
3.地基处理工艺：采用灌注桩和钻孔灌注桩相结合的地基处理工艺，先进行桩基施工，然后进行地基处理。
4.桩基施工工艺：采用静力触探和动力触探相结合的桩基施工工艺，先进行触探，然后进行打桩。
5.基坑支护工艺：采用预应力锚杆支护和钢支撑支护相结合的基坑支护工艺，先进行锚杆支护，然后进行钢支撑。
三、施工方法1.采用阶段施工方法，按照地铁线路划分为不同的施工段，逐段进行施工，确保施工进度和质量。
2.采用全面施工方法，将土建施工与安装施工相结合，确保施工和安装进度同步进行。
3.采用围护结构施工方法，先进行基础施工，然后进行主体结构施工，最后进行扩大、拓展和装饰。
四、施工顺序1.土建施工顺序：先进行土方开挖，然后进行地基处理和基坑支护，最后进行桩基施工和涵洞施工，同时进行地上结构施工。
2.安装施工顺序：先进行盾构机的安装，然后进行地铁线路和站台的安装，最后进行电气设备和通风设备的安装。
五、施工流程1.施工前期：进行工程勘察和设计，拆除控制和材料准备，组织人员和机械准备。
2.施工中期：进行土方开挖、地基处理、基坑支护、桩基施工、涵洞施工等土建施工工序；进行线路安装、站台安装、设备安装等装饰施工工序。
3.施工后期：进行强度检测和质量评定，进行工程验收和材料结算。
六、施工机械1.盾构机：用于地铁隧道的开挖和推进。
2.挖掘机：用于土方开挖和地基处理。
3.桩基钻机：用于桩基施工和地基处理。
4.涵洞机具：用于涵洞施工和涵洞支护。
地铁项目工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为XX市地铁XX号线，全长XX公里，共设XX座车站，其中换乘站XX座。
本方案旨在确保地铁项目的顺利实施，提高施工效率，确保工程质量与安全。
二、施工组织与管理1. 组织架构：成立地铁项目施工指挥部，下设工程部、技术部、安全部、物资部、财务部等职能部门，负责项目的整体规划、组织、协调、指挥和监督。
2. 施工计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段工期，确保项目按期完工。
3. 质量管理：严格执行国家及行业标准，加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
4. 安全管理：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
三、施工技术方案1. 土建工程（1）车站：采用明挖法、暗挖法、盖挖法等多种施工方法，确保车站结构安全、稳定。
（2）区间隧道：采用盾构法、钻爆法、掘进机法等施工方法，确保隧道结构安全、稳定。
2. 机电安装工程（1）供电系统：采用110kV高压供电，设置降压变电站，确保地铁运行安全、稳定。
（2）信号系统：采用CBTC（移动闭塞）信号系统，实现列车自动驾驶。
（3）通信系统：采用光纤通信，实现语音、数据、视频等多媒体传输。
（4）防灾报警系统：设置火灾报警、防雷接地、防洪排水等设施，确保乘客安全。
3. 轨道工程（1）轨道结构：采用整体道床，确保轨道平稳、可靠。
（2）轨道道岔：采用高速道岔，确保列车运行平稳、可靠。
四、施工措施1. 施工现场管理（1）加强施工现场安全防护，确保施工安全。
（2）规范施工现场秩序，确保施工顺利进行。
2. 施工进度管理（1）合理安排施工计划，确保施工进度。
（2）加强施工过程中的协调与沟通，确保项目按期完工。
3. 施工质量管理（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）加强施工过程中的质量监控，及时发现并解决质量问题。
4. 施工安全管理（1）建立健全安全管理制度，加强安全教育培训。
（2）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
五、施工保障措施1. 人员保障：选拔具有丰富经验的施工队伍，确保施工质量。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目，线路全长约XX公里，共设XX座车站，XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部，负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门，包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等，确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工：适用于地面以上施工，包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工：适用于地下施工，包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工：适用于地下隧道施工，提高施工效率，降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发：在盾构机安装、调试完成后，进行盾构始发。
- 盾构掘进：盾构机在隧道内掘进，同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收：盾构机到达接收端，完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统：包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统：包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统：包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统：包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强现场巡查，确保施工质量。
3. 质量验收：按照国家标准和规范进行质量验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 消防安全：加强消防安全管理，确保施工现场消防安全。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控：对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
地铁主体和附属工程施工组织设计
地铁主体和附属工程施工组织设计一、工程概况本项目的地铁主体工程包括地下车站和隧道施工，附属工程包括排水、通风、供电、通信等。
地铁主体工程总长度约20公里，其中隧道约15公里，地下车站设5个。
二、施工组织设计原则1.安全优先：施工过程中要确保安全，建立完善的安全管理制度和防止事故的预防措施。
2.质量为重：施工过程中要保证工程质量符合规范和标准，并进行必要的质量检查和验收。
3.效率至上：施工过程中要合理安排工期和施工顺序，尽量提高施工效率。
1.地铁隧道施工（1）先进的隧道施工机械设备应当使用，以确保施工的高效和质量。
采用盾构进行施工，可快速完成隧道开挖作业。
（2）根据地质条件，选用合适的隧道支护方式，如采用预制良好隧道管片进行支护。
（3）在施工之前，要进行充分的勘察和设计，以确保施工过程中的地质灾害控制和预防。
2.地下车站施工（1）地下车站施工要充分考虑周围环境和地下管线的布置，确保施工安全和交通畅通。
（2）采用预制构件和现浇混凝土结合的方式进行施工，确保工程质量和施工效率。
（3）施工过程中要加强通风设备的安装和使用，保证作业人员的安全和舒适。
1.排水工程（1）施工前需要对施工区域的水文地质条件进行详细调查和分析，确定合适的排水方式。
（2）按照设计要求进行排水设备的选型和安装。
（3）定期对排水设备进行维护和检修，保证其正常运行。
2.通风工程（1）根据车站结构和乘客流量，确定合适的通风设计参数。
（2）施工过程中，安装通风设备，并进行相关试运行和调试。
（3）定期对通风设备进行检查和维护，确保车站内空气的新鲜和舒适。
3.供电工程（1）施工前要根据车站的用电需求进行供电设计和规划。
（2）按照设计要求进行供电设备的选型和安装。
（3）安装合适的电力保护设备，确保供电安全和稳定。
4.通信工程（1）根据车站的通信需求进行通信设计和规划。
（2）安装通信设备，并进行相关试运行和调试。
（3）定期对通信设备进行检查和维护，保证通信的正常运行。
城市地铁土建工程施工组织设计
城市地铁土建工程施工组织设计概述城市地铁土建工程的施工组织设计是确保工程顺利进行的重要环节。
本文档旨在提供一个合理的施工组织设计方案，以确保工程的质量、进度和安全。
施工组织设计方案工程概况本工程为一条地铁线路的土建工程，包括隧道施工、车站施工及辅助设施建设等。
工程总长度为X公里，共涉及X个车站。
施工管理组织1. 设置施工项目部，负责工程全面管理和协调，由专业经验丰富的工程管理人员担任。
2. 根据工程不同部分的特点，设置相应的施工单位，并配备必要的技术人员和设备。
施工队伍组织1. 按照施工进度和工程要求，合理划分施工队伍，确保施工任务按时完成。
2. 每个施工队伍配备一名具备相关经验的施工队长，负责统筹协调和监督队伍的施工工作。
施工流程安排1. 地铁隧道施工：根据地质勘探结果，采用合适的隧道施工方法，包括顶管法、盾构法等。
2. 车站施工：根据设计要求，分阶段开展车站结构施工，包括地下建筑物的施工、装修等。
3. 辅助设施建设：根据需要，逐步完成辅助设施的建设，包括通风设备、给排水系统等。
工期控制1. 制定详细的工期计划，确定各个施工阶段的工期目标。
2. 根据实际施工进展，及时调整工期计划，并采取相应措施来确保工期的控制。
质量控制1. 根据设计要求和相关标准，制定质量控制方案。
2. 配备专门的质量检测设备和技术人员，对每个施工阶段进行必要的质量检测和监控。
3. 定期组织质量评审会议，对施工中出现的质量问题进行分析和改进。
安全措施1. 制定详细的安全管理计划，包括施工现场的安全指导、安全标识设置等。
2. 配备专业的安全员，对施工过程中的安全问题进行监控和整改。
3. 定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
结论本文档提供了一个城市地铁土建工程施工组织设计方案。
该方案包括施工管理组织、施工队伍组织、施工流程安排、工期控制、质量控制和安全措施，旨在确保工程的质量、进度和安全。
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目录第一章合川路站技术标书 (3)第1节技术标书的总说明 (3)第2节总体施工筹划 (38)第3节主要施工方案及针对性技术措施 (55)第4节施工现场总平面布置 (76)第5节工程测量方案 (90)第6节结构围护施工 (104)第7节坑底加固施工方案 (143)第8节车站主体降水方案 (150)第9节土方工程及支撑方案 (169)第10节车站内部结构及防水施工 (197)第11节风井、出入口施工方案 (250)第12节基坑施工监测方案 (268)第13节周围环境保护措施 (297)第14节堵漏施工方案 (310)1第15节总体施工进度安排 (318)第16节工程总包管理、施工配合的措施 (324)第17节安全施工措施 (345)第18节文明施工措施和环境目标及措施 (352)第19节保证工程质量的措施 (362)第20节季节性施工技术措施 (369)第21节项目组织管理体系 (373)第22节工程施工机械、仪器一览表 (381)第二章合川路站施工流程图 (388)第三章合川路站资源计划 (393)2第一章合川路站技术标书第1节技术标书的总说明我们十分荣幸参加上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的投标。
本标书专门阐述上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的施工技术。
1.1 工程简介1.1.1 工程概况（1）工程名称：上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）（2）工程地址：宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路（3）业主：上海轨道交通申松线发展有限公司（4）业主代表：上海港铁建设管理有限公司（5）设计总包单位：铁道第三勘察设计院（6）工程设计单位：铁道第一勘察设计院（7）工程范围：依照上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409标）的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。
上海轨道交通9号线一期工程是上海市重大预备项目工程，途径松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。
沿途共设车站12座：松江新城站、大学城站、佘3山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的车辆段。
本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）³37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。
车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m³22.2m，东端头井外包尺寸为60.5m³37.7m，基坑深度为17.47m。
车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。
车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。
车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。
车站基坑变形控制保护等级为二级，车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在1H范围内。
此部分的保护等级为一级。
编制标书时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的一切有关资料。
在认真学习、研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。
为了使方案更具合理性、经济性和先进性，编制过程中聘请了多名专家学者对本工程特点、难点进行了充分论证，以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。
1.1.1.1 围护体系工程概况4车站采用地下连续墙作为围护结构。
车站单跨、双跨、标准段及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚600mm，墙深30m，墙趾插入⑤3层，入土比0.85。
端头井段地下墙墙厚800mm，墙深32m，入土比为0.83。
西端头井墙趾插入⑦1-1层，东端头井墙趾插入⑤3层。
车站地下连续墙采用柔性接头，全部内设600厚内衬墙标准段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深度方向设置四道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚），其余均为φ609（t=16厚）钢支撑。
车站端头井基坑深为17.47m，沿基坑深度方向设置五道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚）钢支撑，其余均为φ609（t=16厚）钢支撑，支撑的水平间距一般为3m左右。
车站附属结构为地下一层，底板埋置深度分别是：1号风井和出入口为9.05m；2号风井和出入口为9.05m；3号风井和出入口为9.05m；4号风井和出入口为8.85m。
围护采用φ850劲性水泥土搅拌桩（SMW），桩长分别为17m、15m、13m、，间隔内插500⨯200⨯12mmH型钢，沿基坑深度方向设置三道φ609钢管支撑，并采用H400³250型钢围檩。
地下连续墙混凝土等级为C30，抗渗等级为0.8MPa。
钢筋保护层厚度为：外侧（迎土面）为70mm，内侧（开挖面）为50mm。
5车站主体围护结构情况表1.1.1.2 坑底加固和降水要求为保证基坑抗隆起稳定，减少墙体侧移和地面沉降，对车站基坑内坑底的土体进行双液注浆加固，加固深度自坑底向下4m，加固形式为裙边加固与抽条加固相结合。
加固后土体强度qu≥1.2MPa。
车站基坑外，于东端头井坑外2处阴角，西端头井及设备段坑外3处阴角，共计5处，作双液注浆加固，加固范围为地表以下2m到垫层以下4m。
坑内降水在土方开挖前20天进行，以提高土体的抗剪强度，降水深度为坑底以下0.5m。
1.1.1.3 内部结构及防水工程概况6本工程为地下二层车站。
车站共设有二个端头井，连续墙厚800mm，内设600mm衬墙。
标准段采用及设备段连续墙厚600mm，内设600mm衬墙，车站共设4个出入口。
7车站主体结构板厚情况表（单位：mm）整个车站共设有5条诱导缝和17轴封堵墙处的1条施工缝。
车站防水标准为一级。
车站以结构自防水为根本，诱导缝、施工缝为重点，辅以附加防水层加强，防水施工是本车站结构施工的重要组成部分。
1.1.2 地质情况场地地貌类型属滨海平原，拟建场区为道路及两侧人行道，地势平坦，经实测各勘探点的高程4.51～5.27m，高差0.76m，经初步勘查，场区50.5m深度范围内，按成因类型、土层结构及形状特征可划分为7层，8个亚层。
8地层特性表9101112基坑开挖过程中，应重视流塑～软塑粘性土层的流变特性，采取适当措施加强基坑的稳定性。
基坑开挖宜采用分层开挖，基坑外不应堆载重物，且施工中应建立监测系统，避免对周围环境产生较大影响。
本次勘察施工中，在S12Zx3孔中发现有暗浜土存在，层底埋深为4.6m，各孔均未发现有天然气溢出的不良地质现象。
按抗震烈度7度设防，考虑近震影响，判定场区⑤2粉砂层不液化。
1.1.3 水文情况1.1.3.1 潜水本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表泾流，水位动态为气象形。
1.1.3.2 微承压水本场地承压水分布于⑦1-1层砂质粉土层、⑦1-2粉砂层，为上海地区第一承压含水层，⑦1-113层顶板埋深31.4m～40.5m，⑦1-2层顶板埋深45.0～50.5m，根据上海地区经验，其承压水水头埋深约为地表下6.0～10.0m。
基坑坑底接近⑤2层顶，而⑤2层厚度较大、水量较丰富，应对⑤2层中微承压水采取必要的降水措施，并对坑底的土体作注浆等适当的地基加固措施，以防止微承压水对基坑底部的突涌作用。
地下连续墙的施工应保证施工质量，墙体应切断基坑内外⑤2层的水力联系，在局部区域应防止施工后⑤2层与⑦1-1层含水层相通。
本场区地下水对混凝土无腐蚀性。
1.1.3.3 第一承压水本场区内第一承压含水层中的承压水对大部分基坑底部不会产生突涌作用，但因为西端头井开挖深度达17.64m，需计算设降压井的数量，防止西端头井坑底突涌。
1.1.4 周围环境、交通及管线情况本工程位于宜山西路的西端尽头，车站跨合川路，车站西侧70m左右处宜山西路西端的尽头有一条新泾港，西端头井北侧高衣制衣厂的三层砖混结构厂房，最近处10m。
东端头井北侧的五层砖混结构的万虹办公楼，最近处 1.7m。
工程施工期间，合川路将断交。
宜山路地下管线多且十分复杂。
整个宜山路西端尽头将封闭施工，施工前期将对其作出相应的交通组织和管线搬14迁，到达施工、交通、周边单位生产均不受影响。
15工程现场全景图1617新泾港河道图1819合川路、宜山路口万虹办公楼近照2021 高衣制衣有限公司三层厂房22周围环境保护措施1.2 标书编制依据（1）上海市轨道交通申松线发展有限公司和本工程的招标代理单位上海中鑫建设咨询公司提供的《上海市轨道交通9号线一期工程R409A－合川路站的招标文件》。
（2）招标文件及图纸中所引用的有关规范、规定和标准。
A、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版）B、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）（2002年版）C、上海市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版）D、《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）E、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）F、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）H、《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-99）I、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）J、《人民防空工程施工及验收规范》（GBJ134-92）K、《人民防空工程质量检验评定标准》（RFJ1-90）23周围环境保护措施L、《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2001）M、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）N、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）O、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）P、《钢筋等强度滚压直螺纹连接技术规程》（DBJ/CT005-99）Q、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）R、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2002）S、《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）T、《上海市钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-202-92）U、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）V、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）W、上海市市政行业质量验收标准（3）上海市建筑工程现场管理标准和有关法令性文件。
（4）建设部施工现场安全用电管理标准及安全防护管理标准。
（5）我上海城建（集团）公司质量保证手册、有关程序文件以及相关的作业指导书。
24周围环境保护措施（6）施工现场实际踏勘情况。
1.3 工程施工总体目标1.3.1 工期目标本工程从2003年9月30日进场施工至2005年4月14日完成车站所有区域结构工程，总工期为563日历天，比业主要求提前16天完成。