工务类LKJ数据管理办法

上海铁路局
上铁工函〔2009〕1007号
关于印发《上海铁路局LKJ基础线路数据
（工务类）管理办法》的通知
各工务段，各合资铁路公司、工程指挥部、各筹备组，上海客运专线维修基地：
根据铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》要求，为确保LKJ基础线路数据（工务类）准确、发布及时，保障行车安全，现将《上海铁路局LKJ基础线路数据（工务类）管理办法》印发给你们，请各有关单位和部门认真贯彻执行。

二○○九年六月二十二日
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上海铁路局LKJ基础线路数据
（工务类）管理办法
一、LKJ基础线路数据（工务类）基本内容
LKJ工务基础线路数据（工务类）包括：线路名称表、车站表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、桥梁简表、隧道简表、道口表、线路里程断链明细表、车站配线图、正线起讫里程表（表格样式见附件1）。

二、LKJ基础线路数据（工务类）管理机构与职责
1．路局工务处是路局LKJ基础线路数据（工务类）管理的业务主管部门，负责全局LKJ基础线路数据（工务类）的审核、汇总、发布、上报等业务管理。

路局工务处处长是管理的第一责任人，具体由主管线路维修的副处长牵头负责相关组织和协调工作。

日常管理由工务处线路科负责牵头，线路、路桥科、道口办、综合（安全）科分工负责。

各科室需明确专人负责LKJ基础线路数据（工务类）日常管理。

LKJ基础线路数据（工务类）提交路局总师室发布前应由工务处线路科和综合（安全）科共同审核，并交主管处长核准；涉及既有线线路允许速度调整、新线开通线路允许速度审核等重要内容，必须交工务处处长核准，路局主管局长审批后按照程序上报。

2．工务设备管理单位是LKJ基础线路数据（工务类）管理—2 —
的责任主体，负责管辖范围内LKJ基础线路数据（工务类）运用维护，段长（主要负责人）是管理的第一责任人，具体由主管线路维修的副段长（副主任）负责日常组织和协调工作。

日常管理由线路科（线路技术部）牵头负责，相关科室参与。

线路科（线路技术部）、路桥科、安全调度科需明确专人负责LKJ基础线路数据（工务类）日常管理工作。

LKJ基础线路数据（工务类）提报、发布前，应由线路科（线路技术部）和安全调度科共同审核，并经主管段长确认；涉及线路允许速度调整等重要内容，必须交段长（主要负责人）核准。

三、LKJ基础线路数据（工务类）管理工作内容
1. LKJ基础线路数据（工务类）提报、发布
⑴线路新建、改建项目
在既有列车运行图执行过程中，遇线路新建、改建等项目，引起运输基础设备、设施技术数据变化，需对LKJ基础线路数据（工务类）进行新增或修改时，由路局项目建设管理部门（单位）组织施工单位进行编制，并分别在技术资料交接单签字盖章（技术资料交接单样式见附件2），于拟启用新LKJ基础线路数据（工务类）的40天前向设备管理单位提供完整、准确的LKJ基础线路数据（工务类）。

在数据提报时，线路允许速度和断链设置必须符合铁道部有关规定。

须注明具体施工项目名称、本次施工涉及设备变化情况和范围。

新线的里程必须贯通，并说明里程贯通方案；既有线改造的里程必须与现场的既有里程系统一致。

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设备管理单位应认真复核施工单位提报的资料。

严格审核线路允许速度与曲线表中的半径、缓和曲线长度、超高匹配情况；到发线允许速度与道岔表中的道岔直向、侧向速度和道岔开向是否匹配（到发线含两正线间、正线与到发线间和两到发线间的渡线）等，审核无误后在技术资料交接单上签字盖章，施工单位于拟启用30天前将审核后的LKJ资料报路局工务处。

路局工务处审核后，于拟启用25天前向路局总师室提报。

路局工务处在审核过程中发现LKJ基础线路数据（工务类）有问题时，应及时反馈给施工单位，施工单位按要求重新审核提报。

⑵既有线线路允许速度优化
路局工务处负责既有线线路允许速度的优化工作。

优化既有线线路允许速度必须遵守铁道部各项规章及相关技术标准，结合设备大修改造情况，按照充分挖掘设备潜力，确保运输能力的最大化，并满足列车的舒适、安全、平稳性的要求统筹考虑。

优化速度方案须通过工务段现场复核无误后，以局文形式报铁道部审批，由路局总师室按铁道部的批复公布实施，设备管理单位据此修改“线路允许速度表”。

⑶既有线复测
既有线复测后，测量单位须向设备管理单位提供以复测里程贯通的新的“线路允许速度表”（LKJ数-5）,由设备管理单位进行现场复核，复核无误后，以文件形式上报路局工务处，路局工务处审核后，由总师室发文公布实施。

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2．施工计划审批
对于需修改LKJ基础线路数据（工务类）的施工计划（含分步实施的施工计划），在计划提报审批时，须携带设备管理单位审核过的LKJ基础线路数据（工务类）变更文件资料，否则路局工务处不予审批，未经工务处审批，运输部门不得安排施工（施工计划审批时须注意施工范围与LKJ资料是否一致）。

3．线路开通前LKJ基础线路数据（工务类）的核对
线路开通前，设备管理单位要认真核对施工单位提报的“LKJ 工务基础数据”与“竣工文件”是否一致；认真核对施工单位提报的“LKJ基础线路数据（工务类）”与现场实际是否一致（断链设置；曲线要素、速度、里程；道岔型号、容许速度、里程、开向等内容）。

如发现现场LKJ基础线路数据（工务类）存在错误，危及行车安全时，应在车站行车登记薄按实际情况进行登记，确保行车安全，同时设备管理单位以文、电形式向路局工务处提出修改申请，修改LKJ基础线路数据（工务类），路局工务处审核后，由路局总师室发文更正。

4．LKJ基础线路数据（工务类）的定期发布
路局总师室于每年3月份组织对“LKJ基础数据”进行一次全面核对与修订，并于每年4月1日前以文件形式重新发布。

设备管理单位应将截止每年3月1日的LKJ基础数据，按照附件1格式，对LKJ数据进行全面核准和修订，并于每年3月1日前以公文形式报路局工务处，经路局工务处审核后，于3月10日前
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送路局总师室发布。

设备管理单位应注意以下内容：
⑴提报内容
提报内容和表格样式除按照附件1（统一使用Excel文件上报）格式上报外，LKJ工务基础数据必须与PWMIS数据库保持一致，各表之间的线名、站名等须保持一致。

⑵“线路允许速度表”（LKJ数-5）
设备管理单位须按上年度4月1日公布的“线路允许速度表”及其后发布的相关文、电（包括施工引起LKJ资料变化）进行核对与修订，同时应注意以下几点。

①由于曲线改造引起曲线限速起始里程发生微量变化，在重新上报LKJ资料时可以进行调整，但必须在备注栏标明原限速里程和原因。

②因设备病害引起的临时限速，如果在半年以上不能恢复常速，需要变更为长期限速的，设备管理单位可在每年12月份核实并上报，由工务处统一报铁道部审批，路局总师室按铁道部的批复公布实施，设备管理单位据此修改“线路允许速度表”。

③通过设备整治需要取消限速（如桥梁限速），设备管理单位须核实并上报路局工务处，由路局工务处上报铁道部审批，路局总师室按铁道部的批复公布实施，设备管理单位据此修改“线路允许速度表”。

⑶“车站表”（LKJ数-2）
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车站中心里程须与车站配线图一致。

⑷“线路里程断链明细表”（LKJ数-11）
设备管理单位须按上年度4月1日公布的“线路里程断链明细表”及其后发布的相关文、电（包括施工引起LKJ资料变化）进行核对与修订。

需要增加断链或改变断链位置时，由设备管理单位以文件形式向路局工务处提出申请，路局工务处审核后，由路局总师室发文实施，设备管理单位据此修改“线路里程断链明细表”。

四、相关要求
1．各设备管理单位要根据本管理办法要求，制订本单位LKJ 基础线路数据（工务类）管理实施细则，并报路局工务处备案。

2．LKJ基础线路数据（工务类）相关管理人员，必须熟悉铁道部、路局各项规章及相关技术标准；各单位必须强化人员管理，管理人员数量必须与工作量相匹配。

3．各设备管理单位每年结合秋检全面核对、检查LKJ基础线路数据（工务类），如果发现与现场不符，需要修改时，由设备管理单位以文件形式向路局工务处提出申请，路局工务处审核后，由路局总师室发文更正。

4．施工单位必须严格按规定程序和时间要求及时上报LKJ 基础线路数据（工务类）修改资料,若因上报数据存在问题或未按规定要求上报造成无法正常施工，由施工单位负责。

5．各设备管理单位提供的LKJ工务基础数据“算术平均坡
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度”不等于《行车组织规则》中提到的“制动距离内换算坡度”，“制动距离内换算坡度”涉及机车、车辆通过曲线的阻力等，须由使用单位根据特殊要求自行计算，各设备管理单位要准确提供信号机前后正线坡度，以免造成安全隐患。

6．各设备管理单位必须准确及时地提报LKJ基础线路数据（工务类），在行文上报的LKJ基础线路数据（工务类）中，若发生严重错误，如在“线路允许速度表”（LKJ数-5）、“线路里程断链明细表”（LKJ数-11）中发生可能引起列车超速等安全隐患的，除纳入上海铁路局运输站段安全质量考核外，对有关责任人按照安全责任制要求实施责任追究。

附件：1．LKJ基础线路数据（工务类）填写表
2．LKJ基础线路数据（工务类）技术资料交接单
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主题词：工务管理办法通知
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抄送：东华地铁公司，路局总师、安监室，运输、机务、工务、电务、建设处，技术中心，调度所。

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上海铁路局办公室2009年6月22日印
发
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