拉链的发明

拉链的发明
随着人类社会经济和科学技术的发展，拉链由最初的金属材料向非金属材料，单一品种单一功能向多品种多规格综合功能发展，由简单构造到今天的精巧美观，五颜六色，经过了漫长的演变过程。

其性能、结构、材料日新月异，用途广泛，深入到了航天、航空、军事、医疗、民用等各个领域，小小拉链在人们生活中起到的作用越来越大，越来越显示出它的重要性和生命力。

拉链，作为本世纪对人类最为实用的十大发明之一，已被载入了历史的史册。

拉链又称拉锁。

它是近代方便人们生活的十大发明之一。

拉链的出现是一个世纪之前的事。

当时，在欧洲中部的一些地方，人们企图通过带、钩和环的办法取代纽扣和蝴蝶结，于是开始进行研制拉链的试验。

拉链最先用于军装。

第一次世界大战中，美国军队首次订购了大批的拉链给士兵做服装。

但拉链在民间的推广则比较晚，直到1930年才被妇女们接受，用来代替服装的纽扣。

拉链是在1926年获得的名称。

据报道，一位叫弗朗科的小说家，在推广一种拉链样品的一次工商界的午餐会上说：“一拉，它就开了！再一拉，它就关了！”十分简明地说明了拉链的特点。

拉链这个词是这样来的。

拉链的发明雏形，最初来自于人们穿的长统靴。

十九世纪中期，长统靴很流行，特别适合走泥泞或有马匹排泄物的道路，但缺点就是长统靴的铁钩式纽扣多达20余个，穿脱极为费时。

这个缺点让发明家伤透脑筋，也耗费了赞助商许多的金钱和耐性。

为了免去穿脱长统靴的麻烦，人们甚至忍受着穿靴整日不脱下来。

终于在1851年，美国人爱丽斯·豪（Elias Howe）申请了一个类似拉链设计的专利，但并未商品化，甚至被遗忘达半个世纪之久。

1893年，一个叫贾德森的美国工程师，研制了一个“滑动氏没紧装置”，并获得了专利，这是拉链最初的雏形。

这项装置的出现，曾对在高统靴上使用的扣纽扣钩造成了影响。

但这一发明并没有很快流行起来，主要原因是这种早期的锁紧装置质量不过关，容易在不恰当的时间和地点松开，使人难堪。

1902年，一家原来生产纽扣和花边的企业对贾德森的发明产生兴趣，他们买下了专利，注册了“扣必妥”商标，开始生产装在鞋上的拉链。

但这家“吃螃蟹”的公司很快就走上了毁灭之路，其生产的“扣必妥”不是拉不上，就是打不开，有
时又突然绷开，使消费者尴尬万分。

名誉扫地的“扣必妥”成了滞销产品，这个第一家生产拉链的公司也因亏本而关门。

1912年，贾德森公司的雇员森德巴克对这种“自动纽扣”进行了改进，把链上的每个齿牙改成了上凸下凹的形状，这样齿牙能完全一一对应咬合，既不易卡住，也不易脱节裂开，并且有了一个新名字——拉链（zipper）。

至十九世纪九十年代才出现转机，一位来自芝加哥市的机械工程师威特康·L·朱迪森（Whitcomb L Judson），想出用一个滑动装置（slider–device）来嵌合和分开两排扣子（此原理与拉链很近似，不过拉链[ zipper]这个名词约过了30年后才出现）。

朱迪森的发明，很幸运地获得宾州律师路易斯·沃克（Lewis Walker）的财力支援。

沃克对朱迪森的新设计有高度兴趣。

历史往往会因一些偶发因素而被改写，拉链的发明史也证实了这一点。

一场震惊世界的空难事件“拯救”了奄奄一息的拉链。

巴黎的协和广场风和日丽，经过严格挑选的飞行员信心十足地登上当时最先进的飞机，为大批政客和贵宾做飞行表演。

但当飞机做了几个漂亮的滑行动作后却一个跟头栽了下来，机毁人亡！
经过事故调查小组仔细分析、取证，发现原来是飞行员上衣掉了一个纽扣，而这粒纽扣正好滚进飞机发动机，因此引起事故。

惨痛的代价使法国国防部下达了不准在飞行服装上钉纽扣的命令。

欧洲各国纷纷仿效，一直波及太平洋彼岸的美利坚合众国。

“我们有希望了！”森贝克得知此事后判定这是使拉链起死回生的机会，他立即与国防部联系，提出以最优惠的价格缝制新的飞行员军装。

飞行员穿上有拉链的新军装，无疑产生了巨大的广告效应。

陆军海军也纷纷仿效。

森贝克不失时机地与美国乃至欧洲的服装制造商联系，大规模批量生产没有扣子而有拉链的上衣，拉链绝处逢生，日益走俏。