新造船舶能效设计指数及其限值研究的开题报告

新造船舶能效设计指数及其限值研究的开题报告
一、选题背景
船舶能源效率及温室气体二氧化碳排放问题已经成为国际社会关注
的焦点，旨在推动全球航运行业开展可持续发展模式，同时也是中国船
舶行业转型升级与提升核心竞争力的重要战略。

为了落实我国“十三五”规划，提高能源利用效率，减少温室气体排放，实现船舶能效设计的低
碳化、环保化、智能化和安全性，本文研究新造船舶能效设计指数及其
限值。

二、研究目的
本论文旨在研究新造船舶能效设计指数及其限值，以实现船舶设计
中的能源利用效率、减排减薄和成本效益之间的平衡，推进我国船舶制
造业的可持续发展。

三、研究方法
本研究将采用实证分析和文献研究相结合的方法，首先将收集相关
文献资料，建立新造船舶能效设计指数评估框架，然后通过实验数据和
统计分析方法，确定能效设计指数及其限值，最后对可行性进行实证验
证和示范。

四、研究内容
1、研究新造船舶能效设计指数评估框架内涵，明确指标体系。

2、统计分析新造船舶能效设计指数查询数据，探讨能效指数的微观特征。

3、确定新造船舶能效设计指数评估的限值，并考虑船型、船舶任务、船舶使用等要素。

4、研究新造船舶能效设计指数与船舶成本、环保减排的关系，探讨降低成本和减排而达到船舶效益的最优平衡点。

五、预期成果
1、提出新造船舶能效设计指数评价体系及其限值，为实现船舶设计的低碳化、环保化和能源有效利用提供基础性理论和实践依据；
2、掌握船舶能效设计指数与成本、减排的内在关系，并形成可操作性的结论，为船舶设计、制造企业提供科学的经济保障和环保保障手段。

六、预期创新点
1、建立新造船舶能效设计指数评价体系，根据船型、船舶任务、船舶使用等因素确定其限值，并为制定船舶能效设计的技术规范提供科学
依据。

2、探讨降低成本和减排而达到船舶效益的最优平衡点，为船舶制造企业提供可操作性的结论和科学的经济保障和环保保障手段。

七、研究进度计划
1、阶段一：文献综述，阐述研究对象、目的和意义，收集相关文献资料，建立新造船舶能效设计指数评价体系。

预计时间：2个月。

2、阶段二：数据统计和分析，探讨新造船舶能效设计指数的微观特征，并确定其评估限值。

预计时间：3个月。

3、阶段三：船舶能效设计指标的与成本、减排的关系研究，为船舶制造企业提供科学的经济保障和环保保障手段。

预计时间：3个月。

4、阶段四：实证验证和示范，从理论和实践上进行验证，提出改进措施和建议。

预计时间：2个月。

八、参考文献
[1] 沈峰,黄培东.“十二五”期间我国船舶节能减排及环保技术的发
展趋势和研究方向.中国海洋大学学报(自然科学版),2011,(特刊):216-221.
[2] 谢亮.船舶节能技术研究现状及展望.中国图书馆学
报,2012,38(3):145-154.
[3] 朱红星.浅谈船舶能源利用效率的提高.船舶工程,2013,35(06):110-114.。