现代汽车空调制冷系统故障检修方法

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淤膨胀阀失灵或者温包松动,无法传递正确的温度信
过低,高压侧压力过高。应排空系统后卸下或更换。盂膨胀 号。应检查温包或者更换膨胀阀。于系统中进入水分或空
阀开口过大。高低侧压力均偏高,温度过低甚至结霜,制冷 气。膨胀阀结霜,出现冰堵现象。处理方法前文提及。盂蒸
剂来不及蒸发。调整膨胀阀开度即可。
发器压力控制器故障。压缩机停止与启动工作情况受到影
3.1.6 其他原因
响,无法实现正确的控制温度。可以选择维修或更换蒸发
淤冷冻机油过多影响系统散热。可通过压缩机视液镜 器压力控制装置。
看到浑浊的条纹状油渍或通过检查压缩机油面高度。应放
3.4 空调异响
出多余冷冻机油。于冷冻机油过少引起制冷下降。除前文
空调工作时,产生异常声响且声音明显,影响乘坐时
提及观察油面高度;冷冻机油过少时空调消耗汽车动力会 内部舒适性。主要为外部异响和内部异响:
应更换皮带。于压缩机的进排气阀片损坏,或电磁离合器 液干燥器,抽真空并注入制冷剂。榆冷冻机油过少或过多
故障导致压缩机失效。表现为高低侧压力相同。应检修或 都会引起异响。可根据压缩机视液镜判断后排出或加注适
更换压缩机。盂膨胀阀感温包破裂后介质全部流失。造成 量冷冻机油。
膨胀阀阀孔关闭,制冷剂无法循环。榆膨胀阀堵塞严重导
Internal Combustion Engine & Parts
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现代汽车空调制冷系统故障检修方法
李放
(山东交通学院,济南 250357)
摘要院随着汽车产业的发展,空调系统成为汽车上不可或缺的一部分。制冷系统提高了汽车驾驶的舒适感,同时也是空调最容易 发生故障的部分。本文通过分析现代汽车空调制冷系统原理,分析制冷系统中常见的制冷不足、不制冷、间断制冷,空调异响的故障原
4 结语
致不制冷。表现为低压侧压力很低,高压侧压力很高。有必
本文分析了现代汽车空调制冷工作原理,并分析了常
要时应拆卸制冷系统后,用工业汽油全部清洗后重新加入 见的制冷不足、不制冷、间断制冷、空调异响的原因并给出
制冷剂和冷冻机油。虞贮液干燥器堵塞。可以通过触摸前 了解决方法。对于空调故障,应该进行逐步分析,制定合理
ห้องสมุดไป่ตู้
性较好的白纸上,出现黑色圆点或圆环;应更换冷冻机油。 机传动带松弛打滑,进排气阀门损坏或活塞环磨损都会引
榆空调风道或管路堵塞。造成风量减小或有异味。应进行 起噪声。应调整合适张力或更换压缩机。盂鼓风机叶片变
疏通管路。虞车外循环风门关不死。应进行修理。
形或电机轴承磨损引起噪声。应维修或更换鼓风机。
3.2 不制冷
因并给出检修方法。
关键词院现代汽车;空调;制冷系统;故障检修
中图分类号院U471.14
文献标识码院A
文章编号院1674-957X(2021)14-0149-02
1 现代空调的结构及制冷工作原理 1.1 结构 现代汽车空调制冷系统作用主要为温度、湿度、气流 调节以及空气净化功能。主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、 鼓风机、贮液干燥器、蒸发器等组成。 1.2 工作原理 空调制冷系统多种多样,但基本原理相同,其区别在 于节流膨胀装置不同,制冷系统主要分为膨胀阀系统和孔 管系统。其本质都是利用制冷剂液态与气态的相互转化来 制冷的。其工作原理如下:空调制冷系统工作时,空调压缩 机起到抽取和压缩制冷剂的作用,此时空调压缩机将蒸发 器送来的低温低压气体(约 5益、0.15MPa)压缩为高温高 压气体(约 70~80益、1.3~2.0MPa);高温高压气体随后进入 冷凝器与外界进行热交换,放热变为高温高压液体,这个 过程温度大约下降 50益;高温高压的液态制冷剂经过贮 液干燥器吸收水分并过滤杂质,而后通过节流装置降温降 压后变为低温低压的气液态制冷剂(雾状);气液态制冷剂 进入蒸发器时吸热蒸发为气体,吸热使周围空气温度降 低,此时蒸发器内的出口的温度上升 5益左右,此时鼓风 机将空气吹过蒸发器表面,凉爽的空气吹入驾驶室;最后 再次进入压缩机进行下一次循环。此外当车辆内湿度较高 时,空气经过温度较低的蒸发器时,水分会在蒸发器表面 凝结成液体流到车外,达到降低湿度的目的。 2 汽车空调检修工具与检修常识 2.1 汽车空调检修工具 汽车空调检修中除了有良好的理论知识作为支撑,还 需要有齐全的工具,除了常用的万用表、扳手、螺丝刀、手 钳,还需要一些专用工具,这些工具大大提高了检修准确 度和效率。淤歧管压力表组。使用歧管压力表组是来测定 空调高低侧的压力。利用高、低压手阀形成不同管路并测 量其读数,确定空调工作效率和故障所在。需要注意的是 空调常用制冷剂 R134a 与 R12 两种制冷剂不可以替换使 用,因此将两种不同制冷剂对应的歧管套组分开放置,每 套表组使用时必须与制冷剂添加装置和回收装置一起使 用。于空调冷媒回收加注机。由于汽车空调维修过程中常 常对系统抽真空,加注新的制冷剂,为了提高效率,防止制 冷剂污染环境并减少经济损失,使用空调冷媒回收加注机 可以较为方便的完成抽真空,制冷剂的回收和冲注。盂检 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
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内燃机与配件
高压过高,制冷效果下降。应清理冷凝器杂物。于冷却扇的
3.3.1 电气故障
驱动皮带过松。表现为高低侧均压力过小,可以查阅说明
淤电磁离合器线圈接触不良或搭铁松动,造成离合器
书调节皮带张力。
过早分离。可将接头补焊或搭铁拧紧。于电磁离合器电压
3.1.4 蒸发器故障
过低,由接触不良引起而导致电压达不到规定值,压缩机
作者简介院李放(1999-),男,山东泰安人,在读本科生,研究方向 为汽车诊断与检测。
漏设备。一般为卤素检漏灯或电子检漏灯,利用制冷剂的 化学特性或物理性质快速检测制冷剂有无泄漏。
2.2 检修常识 检修过程中通过倾听,触摸、观察等方法,可大体确定 故障所在并获得一些有价值的信息,这要求检修人员具备 一定的检修常识:淤压缩机工作时,压缩机高压管路感觉 微烫,低压端有冰凉感觉;且压缩机工作时无连续撞击声 或尖锐声音。于触摸膨胀阀进口处较热,出口处冰凉,有水 珠。盂触摸贮液干燥器应是热的,进出口无温差且无水珠。 榆空调系统最大制冷,鼓风机最高转速稳定运行后,通过 观察窗观察制冷剂应是清晰、无气泡。 3 汽车空调制冷常见故障及原因分析 中小型汽车空调制冷故障主要有以下四种:制冷量不 足、不制冷、间断制冷、空调异响。下面依次介绍各种故障 类型的检修方法。 3.1 制冷不足 制冷不足表现为空调开启后,在蒸发器出风口测量的 温度、湿度达不到预期指标。驾驶员主观表现为车内空气 不如之前凉爽。故障原因相对较多。 3.1.1 制冷剂问题 淤制冷剂过少,则在蒸发器蒸发时的制冷剂过少,所 吸收的热量下降,导致制冷量不足。通过观察窗有缓慢气 泡的出现,则制冷剂不足。应检漏后重新冲入制冷剂。于制 冷剂过多则会影响散热效果。通过观察窗看到有气泡,无 液体流动,高、低压两侧压力均过大。应从低压侧放出多余 制冷剂。盂制冷剂中含有脏物或杂质,这必然堵塞系统使 制冷能力下降。触摸贮液干燥器两端发现明显温差,贮液 干燥器至制冷装置有结霜,或低压侧数值出现真空等。应 更换贮液干燥器。榆系统中进入水分或空气,会降低膨胀 阀工作效率,出现膨胀阀结霜,冰堵现象。应重新抽真空, 更换贮液干燥器,并重新加入制冷剂和冷冻机油。 3.1.2 压缩机性能不良 淤压缩机传动带过松,导致工作时打滑,传动效率降 低,制冷不足。接通 A/C 开关后能听到尖叫声。查阅说明书 调整皮带张力即可。于压缩机长时间使用,实际工作能力 远远小于理论工作能力。表现为高侧压力偏低,低压侧压 力偏高。可以更换压缩机。盂压缩机电磁离合器由于磨损 或者油污,导致压缩机转速下降,制冷效果降低。能听到压 缩机转动有异响。可以更换压缩机电磁离合器。 3.1.3 冷凝器散热能力下降 淤冷凝器长时间使用可能表面会有杂物堵塞。表现为
否工作,若不工作,则电磁离合器故障。盂空调元件故障。 使用短路法,应注意检测顺序,先从高低压开关开始,而后 是温控放大器,最后是空调开关。榆鼓风机不工作。检查鼓
[3] 王 慧 君 . 汽 车 电 器 设 备 [M]. 北 京 :人 民 交 通 出 版 社 ,2014 (6):158.
[4]徐燕.汽车空调系统工作原理及故障诊断[J].汽车实用技 术,2021,46(03):202-204.
后温度,若温差明显,则已经发生堵塞。应进行更换。愚由 的检测方法找到问题所在。本文在维修空调,改善汽车的
于管道泄露导致制冷剂全部流失,无法制冷。应修复后并 内部舒适性等方面为驾驶员提供参考。
抽真空再加入相应制冷剂及冷冻润滑油。
参考文献院
3.2.2 电气故障
[1]张鹏,胡剑.现代汽车空调的结构原理与故障检修分析[J].
家,2017(18):186.
风机熔丝是否烧断,配线是否松脱以及继电器的好坏。
[5]朱方新,刘淑萍.汽车空调制冷系统常见故障分析及排除
3.3 间断制冷
[J].湖南农机,2010,37(9):83-84.
空调开启后,出风口冷气时而有时而无,供给冷气间
[6]周继红.现代汽车空调的结构原理与故障检修[J].中外企业
断。多数为电气故障,少数为制冷管路问题。
3.4.2 内部异响
不制冷表现为汽车空调开启后,出风口无冷气吹出。
淤制冷剂过少引起蒸发器进口处的嘶嘶声。检查有无
主要原因为空调系统机械故障或电路故障。
泄漏后重新加入制冷剂。于制冷剂过多引起的高压管路震
3.2.1 机械故障
动或压缩机的敲击声。可排出制冷剂,直到高压表数值正
淤压缩机皮带断裂。压缩机无法工作,自然无法制冷。 常。盂制冷管路中存在水分,膨胀阀出现噪声。更换储液贮
淤蒸发器鼓风机转速不够,表面结霜,导致出风不冷。 不能正常工作。测量各电路阻值进行排查,若存在故障应
检查风机开关,热敏电阻、电源电压或者直接更换鼓风机。 更换电磁离合器。盂电磁离合器磨损严重或因油污打滑。
于蒸发器有异物导致气流不畅通,导致送风量减小。应清 应清洗油污并更换磨损零件。榆继电器不良。检查主继电
更加明显,表现为汽车行驶中开启空调会感觉“没劲”,压
3.4.1 外部异响
缩机异响,过热等。应及时加入适量冷冻机油。盂冷冻机油
淤电磁离合器噪声。传动带轮松动,应拧紧螺丝;压缩
变质、有杂质导致制冷系统脏堵。从视液镜中看到有明显 机轴上的键或其他零件松动或故障,应修复或更换;电磁
油污,将压缩器中的冷冻机油取出后可将油滴在一张吸水 离合器使用过久打滑或者间隙过大,应选择更换。于压缩
理蒸发器表面。
器,风扇继电器,使用万用表检测是否存在断路。虞鼓风机
3.1.5 膨胀阀故障
的变阻器故障。检测不同接线端子间的电阻,应符合规定
淤膨胀阀感温包保温层脱落,或感温包泄露。传递热 值,否则应更换。
信号不准确,造成热力膨胀阀不通。重新包裹保温层,若感
3.3.2 制冷管路故障
温包泄露则更换感温包。于膨胀阀滤网堵塞。低压侧压力
淤线路保险丝熔断。需要观察电路其他故障或其他地 农机使用与维修,2021(01):87-88.
方有无短路烧坏迹象,不可立刻接合保险丝启动空调。于
[2]赵培全,逢吉玲.汽车空调构造与维修[M].北京:中国水利
电磁离合器故障。可以将其断路后引一根火线观察观察是 水电出版社,2016(1):180-184.
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