地市级烟草商业物流柔性配送模式的探索与应用研究——以玉林烟草容县配送区域为例

管理☆
地市级烟草商业物流柔性配送模式的探索与应用研究
—以玉林烟草容县配送区域为例
莫月香刘文锋
(广西壮族自治区烟草公司玉林市公司物流配送中心广西玉林537000)
摘要：当前烟草行业“小批量、多批次”的订单结构和订货周期，制约烟草物流无法形成规模效应以降低配送成本，因此打 造柔性物流迫在眉睫。

本文以玉林烟草容县配送区域作为柔性物流的试点探索区域，重点剖析容县配送区域的现状，指出影响 柔性配送能力提升的问题，从线路优化、访销周期调整、资源整合等方面提出“淡季（每年3月至8月）满栽，旺季（每年9月至次年 2月）应急”的配送模式并加以论证到逐步推广，不断提升玉林烟草物流柔性化服务水平。

关键词：烟草物流；柔性配送；线路优化；配送效率
1•引目
2019年，《中共国家烟草专卖局党组关于建设现代化烟草 经济体系推动烟草行业高质量发展的实施意见》（国烟党 〔2019〕41号）文件提出：商业企业要提高服务柔性，根据销量 和订单的变化弹性调整物流生产组织，在送货周期、送货时 间、送货方式上为零售户提供更加灵活多样的服务模式。

为提高柔性配送服务能力，广西壮族自治区烟草公司玉 林市公司以容县配送区域作为柔性物流试点探索区域。

卷烟 柔性配送是指在动态的客户需求、订单结构、线路条件等情况 下，能够适应性调整配送能力，保持稳定输出，其本质是对“稳 定和变化”进行管理的新方略。

为45000平方米，建筑总面积为34500平方米。

主体建筑是一 栋主楼，其余还有一栋会议中心，一处人工湖，一座广场以及 景观、绿化建设若干，此外还有建筑配套的管道网络及道路，整个工程复杂又烦琐，在工程造价方面耗费了极大的气力。

计算整个工程造价，总投资预计有12080万元，可在经过全过 程工程造价管理后，实际的投资金额可缩减为10700万元，节 约成本千万以上，为建筑单位、企业带来了更多的经济效益。

5.2简述全过程工程造价管理在实际工程中的影响
5.2.1招投标阶段
与前文所述中的全过程工程造价在招投标阶段的应用及 重要性相同，这个综合办公大楼项目的招投标阶段也受到全 过程工程造价的管理。

在此次项目的招投标中，总共累积招 投标项目有32个，招标总金额达8770万元，而标底价为9770 万元，节约成本1000万元，比例达到10.24%。

例如其中的办 公大楼装饰造价，原定目标为1192万元,但通过招投标阶段的 全过程工程造价管理，最终将标价压缩在1047万元，仅此一项 就能为相关建设单位节约145万元。

5.2.2竣工核算阶段
通过上文得知,在最终的竣工核算阶段需要将之前所有的 资金流向及其他重新审核调查，对未结算的款项及时清理，对 出现问题、不符合结算标准的请求予以拒绝甚至追回已拨款 项。

在此综合办公大楼项目建设过程中,建设单位就查实了风 机盘管布管穿线工程里假借项目变更的由头索要的款项以及 土方开挖涉及的护坡工程款项重复拨款的问题,还有消防工程
2.研究意义
2.1有利于资源的盘活利用
资源置而不用则发生静置损耗，预而不达则发生机会损 失。

空置的资源存放在那里，没有相关产出，但依然会发生折 旧费和管理费，因此哪怕是一件物品没有用好是一种浪费。

资源预设了相应的负荷指标，但在运行中却没有达到预设指 标，则会产生机会损失成本。

柔性配送的意义就在于盘活这种 置而不用，预而不达的资源。

这是柔性配送的成本意义。

2.2有利于树立企业良好的社会形象
物流配送环节处在与零售客户和市场接触的第一线，是 展示行业形象的窗口。

通过柔性配送，节省运输车辆，降低车
的承包单位为节约成本不按照原定计划施工导致后期工程无 法实施的问题等等，进行一系列的处理节约了 370万元的不必 要开支，同时还为建筑工程项目本身减少了诸多风险。

结语
综上，在现代建筑经济管理中，全过程工程造价管理工作 能够全面且精准的把握建筑工程建设施工时的影响因素，将 投人资金最优化利用，同时还保证了建筑工程施工过程持续 健康的发展，提升了建筑企业、单位的综合效益，还增加了建 筑企业、单位的市场核心竞争力。

同时对于现代建筑经济管 理的提升也很明显，不仅使其具备了全面性、综合性以及合理 性，还对现代建筑经济管理的未来发展有所帮助，此外还促进 了建筑行业的发展。

参考文献：
[1】孔令婧.全过程工程造价在现代建筑工程经济管理中 的重要作用分析⑴.青年时代,2018(22):272-273.
张峥.现代建筑经济管理中全过程工程造价的重要性 论述⑴.投资与创业,2018(07):170+177.
[3]庄小凤.试论全过程工程造价在现代建筑工程经济管 理中的重要作用U].建筑工程技术与设计,2015(30):488.
作者简介：
李雷（1987-),男，汉族，北京，中级工程师，本科，研究方 向：工程造价。

现代营
销
☆管理
辆空载率，减少社会物流成本，充分展示了烟草行业绿色循环 发展的价值取向，体现了行业的社会责任感。

这是柔性配送 的社会意义。

2.3有利于降低物流配送成本
通过综合考虑道路状况、车载能力、送货时间、送货里程 等基础信息，对送货线路进行跨区域实时优化，减少配送时间 和配送里程，提高配送效率，增加车辆装载率，进一步降低物 流配送成本。

3.玉林烟草容县配送区域现状分析
3.1容县配送区域的基本概况
3.1.丨配送范围：容县地处广西东南部，玉林市东部，面积 2257.39平方千米，配送区域涵盖容县县城、杨梅镇、灵山镇、六王镇、黎村镇、杨村镇、县底镇、自良镇、松山镇、罗江镇、石 头镇、石寨镇、容西镇、十里镇、浪水镇，共15个乡镇。

3.1.2零售户分布：容县区域共有卷烟持证零售户2621 户，其中两周一访户数198户，单周一访户数2423户，所有零 售户实行当日电访当日分拣，次日送货。

3.1.3线路基本情况:容县区域共有5个配送组,25条送货 线路。

3.1.4人员车辆基本情况：容县区域共有作业人员11人，其中管理人员1人，驾驶员5人，送货员5人，无机动人员；送 货车辆7台，其中5辆为在线送货车，2辆为机动车，满载标准 为100件/车。

3.2容县配送区域的现状分析
3.2.1配送资源整体负荷分析
本文以配送组为单位,按照工业工程负荷平衡计算方法，对配送组单位里程配送户数进行负荷分析，以衡量柔性配送 的整合空间。

各配送组的工作负荷情况
序号配送组
配送里程
(公里）配送户数
(户）
日均送货量
(件）
单位里程配送户数备注
1配送1组1089554 1.14
2配送2组1028960 1.15
3配送3组82108670.76
4配送4组7596640.78
5配送5组1089963 1.09
6平均数959761.60.98
配送组工作负荷均衡率=：Z各组单位里程配送户数4•(瓶颈组单位里程配送户数x配送组数）x丨00%=85.76%，因此从 宏观条件下看各配送组的工作负荷，尚存在约15%柔性整合 能力。

3.2.2配送资源整体6荷分解
本文从15%的柔性整合能力出发,进一步分析和寻找具 体制约点，利用工业工程时间分析工具进行分析。

根据配送 量的变化趋势，分淡旺季展开调研，抽取3月至8月（淡季）和9 月至次年2月（旺季）的平均数据为数据样本。

原25条配送线路淡季(3-8月）运行情况
配送车辆
装载
率装载损
失率
配送组
配送工时(h)(含
1小时休息时间）
负荷率
负荷损失
工时(h}
桂K Y C91154%46%配送1组 6.2288.81%0.78桂K Y C91460%40%配送2组 6.2589.29%0.75
桂K Y C90467%33%配送3组 6.8397.62%0.17
桂K Y C15764%36%配送4组 6.3790.95%0.63
桂K Y C90263%37%配送5组 6.5092.86%0.50
总装载
损失率
负荷均衡
率
总负荷损
失工时(h)
38.40%94.15% 2.83
原25条配送线路旺季(9-次年2月）运行情况
配送车辆
装载
率
装载损
失率
配送组
配送工时(h)(含
1小时休息时间）
负荷率
负荷损失
工时(h)
桂K Y C91172%28%配送1组 6.7596.43%0.25
桂K Y C91488%12%配送2组 6.9298.81 %0.08
桂 K Y C90491%9%配送3组7.17102.38%-0.17
桂K Y C15784%16%配送4组 6.9098.57%0.10
桂 K Y C90281%19%配送5组 6.8397.62%0.17
总装载
损失率
负荷均衡
率
总负荷损
失工时(W
16.80%96.47%0.43
对原25条配送线路淡季(3-8月）和旺季(9-2月）的计算 结果进行分析：
第一，从车辆装载损失率来看，淡季总装载损失率为38.40%,即总体车辆装载率尚有38.40%的柔性提升空间；旺 季总装载损失率为16.80%,即总体车辆装载率尚有16.80%的柔性提升空间。

第二，人员配送作业负荷均衡率淡季为94.15%、旺季为 96.47%,每天按7小时工作时间计算，总负荷损失工时淡季为 2.83小时、旺季为0.43小时，按每月上班22天计算，每月总负 荷损失工时淡季为62.26小时、旺季为9.46小时，因此淡季存 在巨大的柔性提升空间。

4.玉林烟草容县配送区域存在的问题
精益管理原则首先并非考虑增加设备或其他投人，而是 先将现有资源充分利用起来，因此从现状调研分析来看，在现 有硬件与人员配置条件下，制约配送柔性能力提升的是车辆 装载损失和人员负荷损失两大症结。

4.1车辆装载率低
容县配送区域送货效率低，日均单车行驶里程为95公里，日均单车配送户数97户，车辆满载率为61.6%,配送时装不满 的现象时有发生，造成了人力、物力资源浪费。

4.2工作时间不满负荷
剔除1小时的休息时间，配送员装车和在途的时间基本是 6小时左右，如果当天配送线路要货的户数少，配送的工作时 间会更少，因此亟须通过优化配送线路来提高作业人员整体 工作负荷率。

4.3配送线路缺乏弹性
由于配送员的工作习惯以及与零售户的良好关系，配送 线路一旦规划后，很少会根据配送量、配送户数进行弹性调 整。

但是一些配送线路因城镇化发展新增不少经营户，而另 外一条线路由于城市道路拆迁使部分经营户不再经营卷烟，导致两条线路配送户数和配送量不均衡，如果不及时调整会 影响配送员工作的积极性。

4.4人员轮休无法安排
配送工作是“一个萝卜一个坑”，在没有机动配送人员的
现代营销
管理☆
前提下，配送员需要公休，县局（营销部)一般考虑抽调市管员 顶替，由于市管员对配送线路不熟悉，会发生送错或送漏的情 况。

如何通过内部人力资源优化解决人员轮休的问题一直是 困扰中转站的难题。

5.柔性化配送模式的探索与应用5.1整体思路
根据对玉林烟草容县配送区域现状和问题的分析，结合 玉林烟草物流实际情况，本文将试点探索容县配送区域柔性 化配送新模式。

柔性化配送新模式根据淡旺季配送量差距明 显的特点，推行“淡季(每年3月-8月）满载、旺季(每年9月-次 年2月）应急”的配送模式，通过科学调节访销周期，优化设置 淡旺季的配送线路(淡季减少配送线路5条),调整配送车辆和 配送人员，在保证服务质量的前提下，进一步提高车辆装载 率,减少行车里程，降低运行成本。

5.2对策实施
5.2.1优化配送线路，整合物流资源
(1) 导出零售户档案资料，计算各配送组的配送户数。

线
路优化以分片配送的方法进行整体规划，打破行政区域设置，
把整个配送区域按每周期五个配送日划分成五大配送区域。

根据V 6系统导出的最新零售户信息，详细算出容县辖区当前
25条线路各配送组配送户数，根据“同向配送”的原则，按配送
数量、配送里程、配送户数等相关因素，结合代存代送合理设
置原则，初步确定20条配送线路的各配送组配送户数及零售
户名单。

(2) 调整访销周期，优化整合配送线路。

根据初步规划的
线路，调整零售户的访销周期，减少一周一访户数，新增两周
一访和一月一访户数再次进行优化整合，确定调整后20条配
送线路的零售户名单，形成新的线路图。

(3) 实地走线调研，确定新的配送线路图。

为确保此次线
路优化工作顺利完成，物流中心组织容县中转站所有人员及
相关客户经理、市管员有计划、分片区熟悉辖区新线路，根据
实地走线情况，本着就近、方便、微调的原则，对不合理的线路
零售户再次进行微调,最终确定新的配送线路图。

5.2.2调整配送用车，提高车辆装载率
结合淡旺季的用车数据，进行配送用车调整，淡季按20条 配送线路运行，即4辆配送车运行5天，减少1辆配送车；旺季 则是应急的模式，即线路不变，根据配送量进行车辆和人员的 灵活安排。

5.2.3合并配送组，优化人力资源
从25条线路调整成20条线路以后，对现有5个配送组重 新合并，调整为4个配送组,4辆配送车，对减少的2名配送人 员、1辆配送车分别作为机动人员和机动车辆，机动人员用于 配送组之间的顶岗和内勤工作，人员利用率大大提高。

5.2.4问题检讨，运行修正经过前期试运行3个月后，发现每线路工作时间（不包含 午间吃饭、休息时间）均超过7小时，配送人员长时间在高温下 配送卷烟，身体较为疲惫，心情容易浮躁，容易发生配送错漏 及交通安全事件。

最后经过沟通、协商、验证,决定再增加两 条线路,淡季按“4+2”配送模式运行，即4辆配送车运行5天，1 辆配送车运行2天，减少3条配送线路;旺季配送线路不变，只 对人员和车辆进行灵活安排。

5.3柔性配送模式的应用成效
5.3.1过程性成效
优化前:25条配送线路，平均每条线路每天配送户数为97
户，平均每车每日送货量为61.6件,平均每日送货里程为95公 里，每日工作时间为6.5小时。

优化后：22条配送线路，平均每条线路每天配送户数为 117户，平均每车每日送货量为80件，平均每日送货里程为87 公里，每日工作时间为6.9小时。

每月车辆行驶总里程同比25条配送线路减少了约800公 里，在没有机动司机的前提下，只配送两天的配送组，另外三 天时间用于员工顶班，有效地解决了员工公休难安排的问题， 实现了内部人力资源的优化。

5.3.2结果性成效
柔性配送的根本目的就是为了实现在动态变化的客户需 求、订单结构、线路条件下，依然能够保持稳定输出，按时按质 按量将卷烟配送给零售户，课题改善后整合了资源，而在配送 时效上依然保持全部T +1模式的效率,损烟褶皱方面的质量
要求并没有产生变化，客户满意度更高，因此实现柔性化配送 的核心目的。

5.3.3社会性成效
通过柔性配送，配送线路更加合理，人力资源更加优化，
减少车辆行驶里程，提高车辆装载率，降低了企业运行成本，
体现了绿色物流的价值方向，为下一步应对市场化取向改革
奠定基础。

结语
柔性配送作为柔性物流的重要组成部分，在探索与应用
中建立了玉林烟草柔性配送的整体模型，通过线路、组别、访
销周期等调整.达到均衡车辆与人员负荷的目的，并将试点具
体做法同步推广到陆川配送区域。

目前陆川区域已按“3+2”
配送模式运行，淡季3辆配送车运行5天，1辆配送车运行2
天，旺季根据配送量、配送户数等进行灵活安排，减少配送线
路3条，优化1组配送员，进一步整合了物流资源，提高了配送
效率和配送灵活性。

本文借助信息化手段对配送线路进行实时优化的方法使
用较少，还需要不断探讨和深入研究。

为持续提升柔性物流
水平，玉林烟草将继续从内部资源整合、外部协同合作、订单
结构调整、智能管控平台使用等角度去规划实施，积极为推动
卷烟物流高质量发展贡献力量。

参考文献：
[1] 鲁志刚.基于GIS /G P S 技术的烟草配送车辆智能调度 管理系统研究[Jj .物流技术,2014(07):41-45.[2] 薛大維，黄宏阳,刘玉伟，等.G I S 在绥化城区烟草物流配 送路线优化中的应用⑴.黑龙江工程学院学报,2016(03):37-38.
[3丨郭军，李俊,杨晶晶.烟草行业物流线路的优化措施[}]. 计算机产品与流通，2018(07) :269-271.[4】高钦乐,崔晓云，乔冰.借助先进信息化手段开展弹性配 送线路优化[J 】.物流技术与应用,2018,23(06):142-145.
[5]刘宁.郑州烟草公司卷烟配送中心配送线路现状分析 及优化对策⑴.物流技术,2019,38(05):117-121.
[6】章惠民.烟草商业系统物流线路优化研究与应用⑴.中 国烟草学报,2018,24(03>:100-105.[7 ]王珊，牛锴文,初良勇.厦门烟草组团式弹性物流配送模 式研究 U ].价值工程,2019,38(36):151-153.
作者简介：英月香（1985.12-)，女，广西阳朔县，硕士研究生，中级 经济师，注册安全工程师，研究方向：行政管理。

现代营
销。