4一大队大件物品运输保通工作应急预案

济洛高速公路路政管理一大队
大件物品运输保通工作应急预案
为加快经济的发展和新型工业化建设步伐，保障重点项目工程建设顺利实施，为优势资源转换战略提供服务，规范大件货物运输车辆行驶高速公路的管理，维护高速公路完好，保障公路安全畅通。

根据《中华人民共和国公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部令2000年第2号）与交通运输部《关于限制车货总重超过55吨以上运输车辆上路过桥有关问题的复函》等有关规定，制定本预案。

一、辖区道路概况
济源至邵原高速公路总里程为59.771公里。

全线位于济源市境内，路线整体为东西走向。

东起二广高速公路，沿途经济源市轵城、承留、大峪、王屋、下冶、邵原六个乡镇，向西跨国道G207线，在豫晋交界处的西阳河接山西省运城市城市规划内的东蒲高速公路，是河南省高速公路建设规划网中的省级干线公路，也是河南省西北部通往山西省的主要出口路之一。

全线有桥梁14703.3米/44座，隧道3784米/4座（，涵洞83座，通道桥（涵）34座，互通式立交4处（含枢纽立交1处），分离式立交13处，天桥14处；全线设济源南服务区、王屋山服务区共2处，设济源南收费站、王屋山收
费站、邵原收费站、豫晋收费站共4处，济洛高速公路运营管理中心1处。

二、工作原则
1、安全畅通放在首位的原则；
2、路面专项治理与源头长效治理相结合的原则；
3、部门协作与区域联动相结合的原则；
4、行政手段、经济手段和法律手段相结合的原则；
5、治理力度与社会可接受程度相结合的原则；
6、依法行政与服务群众相结合的原则；
7、宣传先行和稳步推进相结合的原则。

三、组织机构
济洛高速公路路政管理一大队成立保通领导小组，负责所辖路段内保通工作的具体实施、协调、指导，做好大件物品运输安全保通期间信息的传递工作以及道路通行情况的上报工作；保通领导小组组长、副组长由路政管理一大队领导担任，成员由路政管理一大队各中队负责人共同组成。

保通领导小组下设应急抢险办公室，大件物品运输及保通领导小组成员及联系如下：
大件物品运输安全保通领导小组成员及联系如下：
组长：任龙飞（）
副组长：蔡祥（）
成员：白朝（）
李政委（）
闫冀巍（）
崔方伟（）
杜珂（）
大件物品运输安全保通领导小组办公室设在内勤办公室，联系电话：0391-
四、预案划分
大件货物是指交通运输部颁发的《道路大型物件运输管理办法》中所规定的1－4级大型物件
大型物件，按其外形尺寸和重量（含包装和支承架）分成四级：（一）一级大型物件是指达到下列标准之一者：１．长度大于１４米（含１４米）小于２０米；
２．宽度大于３．５米（含３．５米）小于４．５米；
３．高度大于３米（含３米）小于３．８米；
４．重量大于２０吨（含２０吨）小于１００吨。

（二）二级大型物件是指达到下列标准之一者：
１．长度大于２０米（含２０米）小于３０米；
２．宽度大于４．５米（含４．５米）小于５．５米；
３．高度大于３．８米（含３．８米）小于４．４米；
４．重量大于１００吨（含１００吨）小于２００吨。

（三）三级大型物件是指达到下列标准之一者：
１．长度大于３０米（含３０米）小于４０米；
２．宽度大于５．５米（含５．５米）小于６米；
３．高度大于４．４米（含４．４米）小于５米；
４．重量大于２００吨（含２００吨）小于３００吨。

（四）四级大型物件是指达到下列标准之一者：
１．长度在４０米及以上；
２．宽度在６米及以上；
３．高度在５米及以上；
４．重量在３００吨及以上。

运输一级大件物品启动Ⅳ级蓝色预案，代号Y-Ⅳ；运输二级大件物品启动Ⅲ级黄色预案，代号Y-Ⅲ；运输三级大件物品启动Ⅱ级橙色预案，代号Y-Ⅱ；运输四级大件物品启动Ⅰ级红色预案，代号Y-Ⅰ。

五、大物件保通工作方案
准确掌握大件车通行信息，提前了解大件车通行动态，提前与相关部门联系，服务区也有必要掌握大件车辆的进出时间，从而确定大件车进出高速公路的准确时间，以便于提前安排力量监督。

有问题的大件车辆都是选择天黑或凌晨出站。

认真落实大件运输车辆和路政等相关部门签订协议，由路政部门发放运输通行许可证。

治超站入口准确称重。

无论是超长、超宽还是超重车辆均设法称取重量，不能漏过一辆超限车，对超长车辆可用静
态磅采取两次称重相加控制误差的办法或引导至收费站车道用动态磅称重，对超宽车辆引导至收费站超宽车道用动态磅称重。

认真审核正确放行。

对于大件车辆，未持《超限运输车辆通行证》的坚决予以劝返，对持证大件车辆要根据称重数据审核《通行证》总重量记录是否一致，称重数据大于《通行证》总重量的坚决予以劝返，称重数据不大于《通行证》总重量的，按程序签字予以放行。

监护通行安全。

对于需要监护的大件车辆（重量大于100吨或长、宽、高大于35米、3.75米、4.7米），由路政大队转发监护通知，调派路政中队实施监护，要求在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志。

监护过程尤其要关注高墩大跨桥梁的安全。

本路段监护任务完成后要向下一路段路政部门移交监护手续。

加强计重收费的工作力量。

鉴于动态磅计重收费方式存在的系统缺陷，收费工作中需要额外增加力量来加强对车辆称重过程的监督，尽可能称取较为准确的数据。

当前，收费车道采取的监磅和复称措施有理由也非常必要，对于增加收费数额、减少矛盾纠纷有着显著而积极的效果，监磅和复称的目的都在于追求公平和公正。

严查液压平板车违规行为。

据查，使用轮轴液压系统最大可使车货总重量减轻70%甚至更多，可采取以下措施，一
是车辆称重前，液压装置必须卸压到位，判断的标准是液压组件中的活塞与油缸间没有伸出量，轮胎与平板间垂直距离为最小，轮轴液压臂距离路面间隙最小；二是车辆称重过程中要彻底关闭液压系统；三是要有两人分别在动态磅的两端同时监磅，发现异常要复称；四是根据大件货物装载位置定性判断轴荷分布，对计算机轴重数据进行分析对比，车辆承重部位的轴荷明显偏轻时需要复称。

对于较重的大件车辆，一般需要称重三次。

路政、收费团结协作。

一是大件车辆称重数据信息共享，辖区路段内入口治超站的车辆信息及时向出口收费站通报，路段外入口治超站的车辆信息由路政大队负责了解，及时通知出口收费站；二是入口治超站无法称重的大件车辆可在当地收费站超宽车道称重，做好称重记录和监控工作；三是出口收费站收费、治超人员共同监督大件车辆在收费车道计重收费，必要时管理所抽调收费员、路政中队现场指导、协助收费站收取大件车辆通行费，特殊情况下分公司路政大队、收费科同时到达现场监督指导；四是按照倒查机制，入口治超站和出口收费站大件车辆称重数据互查，路政、收费工作相互监督。

及时整理并统计大件车记录。

按照上级关于大件车辆通行高速公路的记录要求，建立了大件车辆记录，及时整理车、货证件和证明的复印件、称重数据等文字表格信息，收录车、
货现场照片资料，保存硬盘录像机中的声相记录，按时上报。

路政大队对大件运输每10天进行一次统计报告，按月汇总再次报告。

六、物资储备
1、备齐随车携带装备，不得缺项少项
路政巡逻车辆随车物品清单
2、大队各中队按照各自职责和应急预案的要求，拟订应急物资保障计划，做好相关物资保障工作
八、成立大件物品运输及保通突击队
路政一大队成立大件物品运输及保通突击队，共19人，由路政科统一指挥。

突击队要协同作战，发扬团结、拼搏的精神，胜利完成大件物品运输及保通任务。

人员名单如下：
大件物品运输及保通突击队人员明细表
九、信息报送渠道
路政一大队实行24小时值班制度。

大队24小时值班电话：0391-；
24小时值班车辆：豫A3LE62，豫AM1H71。

当大件物品运输车辆获得运输许可证行即将驶进高速公路时，路政巡逻人员要及时向大队大件物品运输保通指挥部值班人员报告；大队大件物品运输保通值班人员接到灾情报告后，立即报告部门负责人或带班领导，并按规定向上报告。

十、工作纪律及要求
为确保车辆超限超载治理工作顺利开展，促进经济社会和谐发展，各中队切实抓好责任落实，协调配合，齐抓共管，为治理车辆超限超载创造良好条件和环境。

各中队要认真履行职责，落实领导责任，执法、管理工作人员必须严格遵守组织纪律和工作纪律，不得以任何接口推诿应付。

对于履职不力，造成治理工作被动的，予以效能警示或效能告诫。

各中队要认真落实中队长负责制、责任倒查制度，严禁有令不行，有禁不止；严禁以权谋私，纵容、包庇非法超限超载运输，为违规违法车辆充当“保护伞”；严禁为超限超载运输讲清说情；严禁大队人员参与或变相参与车辆超限超载运输等非法经营活动。

附件：大件物品运输及保通小组成员及联系方式
大件物品运输及保通应急小组成员及联系方式。