浅析银滩西区滨海绿道的开发设计

2020年第24期现代园艺
1银滩西区的介绍
北海银滩位于广西北海市银海区，国家4A级景区，北海银滩有“滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、无鲨鱼”等特点，沙滩均由高品位的石英砂堆积而成，在阳光的照射下，沙滩会泛出银光，故称银滩。

其中，北海银滩西区范围是侨港至冠头岭之间的沿海区域，东起金春路、西到冠头岭、北至冠岭路和金海岸大道。

此区域在北海城市规划中定位为高档旅游度假区，主要功能为休闲度假。

银滩西区东起侨港的银滩，滩平、沙白、水净、浪柔。

而西边冠头岭礁石密布，怪石嶙峋，登上冠头岭，登高望海，别有一番滋味。

关键是银滩西区是北海的风水宝地，地处西南，是北海最直面大洋的方位，是北海的上风上水位置。

银滩西区是北海陆地空气最清新的区域。

这是因为冠头岭森林公园累计用地超133.33hm2的2个高尔夫球场、没有工业项目。

同时，海拔高度120m的冠头岭非常方便、非常适合登山赏海和健身。

山腰的禅院钟声又添了几分修心养性。

银滩西区的主要功能为休闲度假，规划的项目有冠岭山庄、冠头岭国家森林公园、游艇俱乐部及高端度假型酒店，致力于打造一个北海“静”度假区域。

冠岭路还计划打造一个规模宏大的“新营候鸟休闲小镇”。

2银滩西区滨海绿道的具体开发与设计
2.1银滩西区滨海绿道设计的定位
银滩西区滨海绿道设计的主要目的是将银滩西区中的南万——
—大冠沙段设计成以休闲度假为主题的风景旅游岸线，从而将银滩西区的岸线打造成城镇生活岸线、自然生态岸线及风景旅游岸线组成的品牌，进而提升银滩西区的魅力。

其中，重点是设计一条‘最美’的滨海骑行岸线，主要包括黄金北岸绿道、冠头岭森林公园绿道、北海南线银滩及银滩西区内的绿道所组成的岸线，通过建立最美骑行岸线提升该地区的价值，进而受到更多人们的喜爱。

总之，银滩西区滨海绿道设计的目的是全面地结合冠岭公园（城市生态型公园观山海风光）与银滩旅游区域（开发程度较高的滨海旅游景区），促进‘天下第一滩’的发展，并且提升自身的价值。

2.2银滩西区滨海绿道设计的目的
银滩西区滨海绿道的设计目的是打造一个‘以小日子，慢生活’的慢游目的地，也就是以滨海绿道系统作为动脉，建立6km的活力岸线，在岸线中，加大与周边地块的结合力度，将银滩旅游区域冠岭公园与岸线完美结合，激发银滩西区海岸线的活力。

主要包括活力沙滩，建设具有变化的绿道空间，结合周边一系列滨海开放空间，进而打造漫步、休闲及运动结合的空间。

其次是花园走廊，将运动、艺术、聚集及自然的结合体，由绿道串联整个公园，同时形成沿海繁华酒店之间的花园走廊，增加银滩西区的魅力，为人们提供休闲度假的场所。

2.3银滩西区滨海绿道在场地方面的具体设计
2.3.1具体的用地性质。

在银滩西区滨海绿道用地中，占用土地的类型大致划分为3大类，第一是沙滩，体育休闲和公园的用地，主要集中在绿道的南侧，而绿道南侧拥有较长的沙滩海岸线，分布有三千海体育公园和其他较小绿地通廊可以直接抵达沙滩岸线。

第二类是旅游业及一些商业设施占地，主要集中在绿道西端及新世纪大道至侨港出港口段。

第三类是居住用地，主要在绿道的北侧，沿海岸线周边是一些商业用地。

2.3.2具体的景观结构设计。

在银滩西区滨海绿道景观结构设计中，划分为3部分，以碧海、沙滩及运动场为主的活力沙滩段，以线性公园和酒店为主的花园走廊段及以海滨生活生产气息为主的休闲港口段。

通过分段设计滨海绿道区域，提升银滩西区滨海绿道的活力和魅力。

2.3.3绿道的设计。

在绿道设计中，自行车道是从北海大道途径活力沙滩及花园走廊并截止在金春路，而人行道的位置在沿海一侧，能形成独立的滨海人行空间，并在花园走廊中结合自行车道。

在绿道线路中，设置了2
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陈云玉
（厦门市市政工程设计院有限公司，福建厦门361000）
摘要:近年来，随着国家经济的快速发展，社会水平的不断提高，促进了人们生活水平质量的提高。

其中，
重点是生活质量方面的提升。

绿道作为城市发展中的基础部分，也是组成城市景观的重要部分。

既能改善城市生
态环境，还能为人们提供游赏景区等。

在当前银滩滨海地区中，仅仅是单一的旅游景区，与周边地区联系较少，作
为旅游景区而受到人们的喜爱，而且绿化程度较低。

因此，为了促进银滩西区滨海绿道的开发设计及打造著名的
风景旅游地点，全面综合地分析与研究该地区的具体专项设计，加大银滩西区滨海区域的绿化程度，增加银滩西
区滨海地区的魅力，最终促进银滩西区滨海绿道开发设计的发展。

关键词:银滩西区；滨海绿道；开发设计
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处驿站，分别在海景路与绿道交叉口公园处及新世纪大道的南段公园处。

在驿站中，设置了厕所、自行车租赁、餐饮服务售卖点及垃圾箱等设施，为旅客提供便利。

2.3.4种植设计。

在银滩西区滨海绿道设计中，选择种植植物也有具体的设计。

活力沙滩区域在选择植物时，尽可能地选择一些疏朗通透的植物，并且要根据沙滩特色创造连续化又富有变化的线性空间。

花园走廊尽可能选择一些形态优美、色彩丰富的植物品种，进而为湿地、广场等营造游憩的氛围。

而在休闲港口区域中，要选择一些接近自然状态的植物，为休闲空间增加绿荫和色彩。

2.4银滩西区具体分段的设计
2.4.1活力沙滩段的设计。

在活力沙滩段设计中，首先是开放性公园，并在公园中设置一些驿站（以集装箱作为设计的基础元素）、自行车租赁等，满足用户休息及换乘的需求。

同时，在公园中选择棕榈科植物作为主要的点景树，进而深化沙滩的氛围。

在绿道中，人行道选择透水砖为主，自行车道选择彩色透水砖为主，而在广场中选择一些透水材质为主的材料。

在沙滩中设置一些沙滩的游玩休闲设施，自行车道分离，使得在绿道区域中嵌入了多种特色的活动。

并且沿着自行车道设置了观海平台，沿着沙滩设置了人行步道，进而为骑行者提供休憩空间。

2.4.2花园走廊段的设计。

花园走廊的主体核心区域是街心带状公园，在设计中融入一些海洋元素和灯光效果，形成绚丽的城市花廊。

另外，从自然沙滩到城市居住地设置一系列的休闲、健身及运动空间，成为了充满活力气息的城市客厅。

在花廊中，增加了空中自行车道，使花园与城市相结合，从而形成全面的休闲空间。

在种植植物的选择中，选择一些蓝花楹、双荚决明、水蒲桃、鸡蛋花等植物供人们观赏。

2.4.3休闲港口段的设计。

在银滩西区滨海绿道设计中，休闲港口的空间有限，主要集中在人行滨海栈道及与周边港口节点及侨港灯塔公园等形成滨海特色的休闲观光带。

在休闲港口段广场中，场地高程设计在4～4.5m，形成了南北走向的观海通廊空间，将东西两侧与周边的建筑物结合，形成了围合的景观空间。

广场铺装选择灰色透气砖，活动空间中选择菠萝格木，人行道选择红色的透气砖。

另外，在休闲港口中设计以观海、观港口进出渔船的观海平台、瞭望塔等，既起到了指路明灯的作用，又可以作为旅游景观的一部分。

2.5水管道的具体设计
2.5.1给水管道的专项工程规划设计。

在银滩西区滨海绿道中，道路东西两端为现状道路，中间段为新修道路，有现状给水管道。

道路东段（金春路以东）有1根DN300现状给水管。

美景路段现状给水管管径为DN500。

根据城市相关规划及市政部门管道建设计划，结合道路两侧用地规划情况。

本工程给水管采用沿路单侧布管，为市政给水环网支管，管径为DN200。

与现状交叉的管线根据供水需求进行接驳或避让，在与本工程相交的路口处按规划预留管道：为方便用户接驳，在两侧地块沿路每隔200～240m设置给水预留管及阀门井；在交叉路口设置阀门井，以便管道检修；考虑周边消防要求，在靠近机动车道的人行道或绿化带上设置地上式室外消火栓，消火栓设置间距为100～120m。

2.5.2污水管道的专项工程规划设计。

在银滩西区滨海绿道设计中，该路段污水管网仅收集周边地块，考虑污水系统对管道的抗渗要求较高，因而选择雨污分流排水体制进行处理。

污水以铁路西段明渠为界，东侧污水进入侨好、具有一定刚度，能承受一定外压管材。

开槽法施工的污水管道埋深较浅、管径较小，可选用管材主要有钢港1号污水泵，西侧污水进去大墩海污水泵站。

污水最终排往红坎筋混凝——
—土圆管、玻璃纤维增强塑料夹砂（PM）管、高密度聚乙烯（HDPE）污水处理厂处理。

3在对银滩西区滨海绿道的开发设计中的结论与建议
在银滩西区滨海绿道的开发设计过程中，要想使绿道设计与规划更科学化，就需要创新绿道设计规划技术水平，从而为绿道设计奠定坚实的基础。

其次，制定相关的法律法规，提供资金支持，在设计过程中，能够最大化地促进绿道设计。

总之，绿道是景观中的重要一部分，可以为城市发挥诸多作用，但当前对城市绿道设计提出了更高的要求。

在绿道设计中，要充分地考虑设计场地在地形、地势上的特点，根据以生态优先、以人为本、突出特色的规划原则等，进一步地完成银滩西区滨海绿道的开发设计。

4结语
总之，在银滩西区滨海绿道设计过程中，要明确设计项目的定位和目的，根据当地现状，设计最佳的风景旅游海岸线。

其中，主要分为活力沙滩段、花园走廊段及休闲港口段，并且在3个部分中，设置了驿站、休闲桌椅及其他的休闲空间，同时还有一些人行道、自行车道贯穿整个海岸线，进一步增加银滩西区滨海绿道的魅力，加大银滩西区滨海区域的绿化程度，最终促进银滩西区滨海绿道开发设计的发展。

参考文献
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（责任编辑王蔓）
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