铁路电气化接触网高级技师实际操作资料

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

接触线恒张力架线方案
一、概念
采用恒张力架线车组,在一定张力下,利用封闭时间占用线路来展放接触线的方法
二、操作技能
1、区段检查内容
①、承力索已架设完毕;
②、承力索中心锚结已安装完毕;
③、接触线下锚装置已安装;
④、承力索是否需要接地;
⑤、放线前检查锚柱斜率,防止放线后锚柱反倾;
2、提报施工计划
包括里程、日期、占用股道、封闭时间、施工方式
3、材料、机械、工具准备
①、恒张力放线车、放线滑轮、Φ4.0铁线、液压断线钳、手板葫芦、紧线器、接触线临时终端线夹、温度计、棕绳、安全帽、安全带、脚扣、防护用品、钢丝套、报话机、“S”钩、临时固定抱箍、个人工具。

②、恒张力放线车编组
放线车+恒张力放线车+作业车
③、确认锚段号、锚段长度符合现场要求
4、人员准备
放线前进行人员技术培训,明确起锚、落锚、巡线、测量及恒张力放线作业平台上的人员相互间配合。

5、放线程序的编制
①、架线程序应满足接触线交叉技术要求,即正线位于侧线下方,重要线路位于次要线路下方,工作支位于非工作支下方;
②、要注意从闭口侧向开口侧放线;
③、曲线应根据曲内和曲外采取不同的加固方式;
④、转换柱应采取加固措施;
6、架线过程
①、架线准备;②、起锚;③、接触线展放;④、落锚;⑤、结束。

三、施工质量
1、技术准备
①、按设计要求和《施规》5.7.1—5.7.5及5.8.5条检查材料质量;
②、“S”钩长度应事先根据设计标准计算分为两种,靠近悬挂点一种,跨中的为另一种;
③、起锚坠砣在支柱上用抱箍或钢丝套进行加固,并提到一定高度;
④、设定恒张力架线车的行驶速度为3—5KM/h;
⑤、设定恒张力架线车的张力一般为10—12KN,误差控制在0.5KN。

2、安全及注意事项
①、线盘在装载过程中应避免磕碰造成线盘或设备损伤;
②、在松开U型卡拉出线头时,必须抓紧线头,防止线头松脱或伤人;
③、在牵引线头时,确保锁具已可靠锁紧,防止线头松脱;
④、临近落锚时,注意观察线盘上剩余接触线的圈数,防止接触线尾端从线盘上脱落;
⑤、注意补偿绳不得跳槽,紧线器要安装牢固可靠;
⑥、临时固定在支柱上的抱箍和钢丝套在放线过程中不得拆除,以防坠砣在放线过程中上下窜动,当正式落锚后方可拆除;
⑦、施工负责人要保证作业人员安全,作业人员均应戴好安全帽,以防工具材料下落伤人;
⑧、防护人员应坚守岗位,与驻站防护人员加强联系,在邻线来车前应及时通知作业人员注意安全;
⑨、车站放线一定要保证行车安全;
⑩、放线完成后清理现场,保证现场整洁。

如何进行接触网冷滑试验
一、概念:
冷滑试验就是在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行机械适应性能的检查。

二、组成:
冷滑试验的电力机车是其他机车做牵引的,牵引机车为内燃机车。

1、冷滑机车应如下编组:
内燃机车→电力机车→带作业平台的平板车→宿营车→守车
2、当使用专用冷滑检测车时可编为:牵引机车→冷滑检测车
三、冷滑试验人员组织
1、行车人员:包括车长、司机、乘务人员
2、试验检查人员:包括观测人员、记录人员、安全监视人员等
四、冷滑试验程序及要求
1、其顺序一般是先正线后侧线,先低速后高速;
2、冷滑试验一般分三次进行:第一次低速滑行,区间运行速度为10—15KM/h,站场运行速度为5—10KM/h,第二次为中速冷滑,第三次为正常速度运行;
五、冷滑试验检查的项目
1、接触线拉出值;
2、接触悬挂的弹性,有无不允许的硬点;
3、吊弦线夹、定位线夹、接触线线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态,有无碰弓、脱弓和剐弓的危险;
4、接触线有无弯曲和扭面现象;
5、受电弓与定位管之间的距离,受电弓与绝缘子之间的距离,受电弓与有关接地体之间的距离。

六、安全及注意事项
1、冷滑前每个站场和区间两端均做好临时接地,受电弓应做临时接地,以防静电伤人;
2、冷滑区段的各种跨越电力线及其他干扰,必须在冷滑前彻底处理。

平行线路的安全距离用哪个符合规定;
3、冷滑试验的观测人员一般应在特设的观测舱内工作,如需在车顶
工作时应背对列车前进方向,必须待安全帽。

风镜等防护用品,人体各部位不得超出机车限界;
4、冷滑试验应严格按照先低速后高速程序进行,并不得超出规定速度,不克服前次冷滑存在的问题,不得进行下次冷滑;
5、在带电接触网邻接区段的冷滑试验,需在停电间隔进行,该邻接区段的接触网应进行双接,并由负责该邻接区段运营的供电段派员参加配合;
6、列车运行中不得上下电力机车,非实验人员禁止上车;
7、为防止冷滑过程中因剐弓事故损坏受电弓,应备有受电弓易损件;
8、冷滑车进行的每个区段施工负责人及技术人员应随车检查,以便及时掌握实际情况,尽快克服缺点。

六跨绝缘锚段关节平面示意图
①13处拉出值②4处全补偿下锚③4处电分段④4处电连接⑤2处隔离开关。

相关文档
最新文档