浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点

浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点
摘要：在传统隧道工程建设中，明挖法的运用比较广泛，但由于公路隧道工
程规模较大，包含内容颇多，使得该技术在应用过程中，经常出现各种各样的问题，对施工进度和质量影响很大。

因此，行业人员进行了深入研究，对施工技术
进行改进和优化，提出了浅埋暗挖法隧道施工技术。

将该技术运用到公路隧道施
工中，不仅可以提升施工效率，还能提高施工质量。

故而，浅埋暗挖法隧道施工
技术值得进一步推广应用。

关键词：浅埋暗挖法；隧道施工技术；控制要点
1浅埋暗挖法隧道施工技术简述
在公路隧道工程建设中，针对第四纪软弱地层，对浅埋暗挖法隧道施工技术
的应用较为常见。

与传统的施工方法不同，浅埋暗挖法隧道施工技术主要是对地
层进行加固和处理，根据工程实际情况，对围岩部分的重量进行科学调整，然后
与初期支护结构形成完整的支护体系，起到承担负荷载重的作用。

在利用浅埋暗
挖法隧道施工技术施工阶段，地层和环境会对其产生一定干扰。

为提升施工效果，在具体施工环节，需要根据监测到的信息数据，制定针对性的施工方案，保证工
程设计能与实际施工需求一致，保证施工质量。

2浅埋暗挖法隧道施工技术的优势
与传统的施工技术不同，浅埋暗挖法隧道施工技术对施工质量的提升有很大
促进作用。

(1）适应性强。

与普通的工程项目相比，隧道工程施工建设期间，施
工条件比较恶劣，面临的地质条件类型十分丰富，施工操作难度很大。

因此，如
果不能依照实际情况，有针对性地制定施工计划，必然会在一定程度上对施工质
量及安全产生影响。

实践得知，浅埋暗挖法应用到隧道施工中，可以适用各种复
杂地质环境，施工便利，能保证隧道工程顺利完成。

(2）操作十分简单，便利性
很强。

浅埋暗挖法开展隧道工程施工工作，对技术没有太高要求，施工操作简单
便利，施工效率高。

在利用浅埋暗挖法进行施工期间，首先要将勘察工作做到位，
结合工程项目的具体建设要求，将采集的数据信息作为基础，合理地进行降水分析，科学制定施工计划，保证后续施工工作有序进行。

在进行隧道施工期间，水
位应该严格控制，以便开挖施工能在一个良好的环境下进行，坚决不能有反水现
象存在。

通过对浅埋暗挖法的使用，可以借助敷设井降水技术手段，不仅能保证
施工效果，还能降低施工成本。

3浅埋暗挖技术在隧道施工中的应用方法
3.1从组织方面开展控制
地下开挖前必须组织专业的安全风险控制小组。

完善的风险控制体系，不仅
可以保证地下开挖的顺利进行，而且在一定程度上提高了地下开挖的安全性。

在
管理过程中，明确个人或班组应承担的相应职责，落实个人的职责和任务，监督
挖掘现场安全措施的有效实施。

做好各项安全工作，定期检查开挖周围环境，确
保周围环境不影响开挖。

同时，对开挖技术人员进行安全防范和应急风险防范培训，确保开挖人员在发生事故时能在第一时间迅速采取相应的自保措施。

当地下
开挖设备出现问题时，应及时采取维护措施，避免发生重大事故。

3.2 设置全方位的隧道支护
从隧道支护的基本种类来看, 对于隧道支护可以将其分成临时性支护、超前
支护与初期性的隧道支护。

具体而言, 临时性的隧道支护关键在于运用型钢来完
成针对隧道中壁的支护, 或者对于临时性的隧道仰拱予以相应的支护。

通过设置
临时支护的举措, 应当能妥善控制现有的型钢钢架。

在全面衔接各个连接点的状
态下, 就可以构成闭合性的临时受力体系。

此外, 超前支护应当限定于开挖土方全部结束以前, 对于其中的外插钻孔角
度予以监控, 其中包含大管棚与小导管的两类支护举措。

隧道初期支护, 指的是
凭借型钢钢架、钢网片、注浆锚管或者早强混凝土来实现支护处理。

在此前提下, 对于型钢钢架有必要予以精确的定位, 同时还需紧密衔接注浆锚等特殊部位。

3.3 注浆施工
在超前支护之后，工作人员进行注浆作业，这一环节是浅埋暗挖施工中的核
心环节；需要根据工程现场地质条件采用合适的施工技术。

考虑到工程现场中的
围岩节理发育且含水量较大的情况，为了达到加固围岩、降低含水量的目的，工
作人员需要严格遵循施工规范，有序完成如下操作：根据工程现场围岩结构及土
壤疏松情况，在完成隧道结构超前导管预加固施工之后，控制钻孔与隧道中线相
平行，控制外插角角度约10°～15°。

若地下水水位较高，则需要测量涌水量，选择合适的注浆类型，设计注浆参数，明确注浆导管间距与最小扩散半径，之后
安装注浆管。

按照工程设计图纸进行施工，控制注浆初压压力值0.5~1.0Mpa，终
压压力值 1.0~1.5Mpa，实时观测注浆压力值变化，根据监测结果分析注浆效果，获得良好注浆作业成果。

3.4运用防水措施来处理隧道衬砌
对于隧道衬砌有必要做好多层次的防水处理, 其中关键举措就在于妥善处理
其中的基面部位。

通过运用基面处理, 对于整个基面能够达到的平整度予以保障, 同时也要妥善化解锚固尾部与钢筋外露的难题。

具体在铺设防水卷材时, 对此有
必要予以整齐铺设, 对于防水垫圈应当将其布置于相应的位置。

这是由于, 铺设
必要的防水卷材在客观上有助于杜绝渗漏隐患。

施工人员在全面铺设防水卷材的基础上, 还需妥善完成后续的绑扎钢筋与其
他相关处理。

如果涉及到边墙的防水处理, 那么最好选择移动性的临时性保护板。

这是由于, 设置此类保护板的举措有助于杜绝损毁现有的防水卷材。

在此基
础上, 就要妥善安装外层的支护钢筋网, 同时还需妥善焊接钢网并且保证钢筋具
备的坚固性。

3.5降水技术
公路隧道工程建设期间，水文地质质量的差异对工程质量会产生非常大的影响。

从工程建设的角度分析，如果水文地质不能满足既定的标准和要求的情况下，强行开展施工工作，不仅会降低施工的整体质量，还会引发一系列的问题，无法
保证施工安全，若情况严重，很有可能出现安全事故。

因此，应从根源加大对降
水的控制和利用，在短时间内为施工过程提供充足的降水量，保证施工用水需要，同时保证施工安全。

2.6浇筑二次衬砌
混凝土浇筑过程中混凝土不得直接冲击防水板，也不得通过台车模板流入，
应通过输送管末端接上的溜槽放入二衬内。

混凝土由下至上、左右交替浇筑，左
右边墙浇筑高差≤50cm，应从同排3个窗口依次分层浇筑，每层浇筑高度≤50cm；浇筑应连续，每浇筑完一层采用振捣棒振捣，振捣应从两侧边墙对称作业，确保
台车对称受力，防止出现偏移现象。

当混凝土浇筑至距窗口50cm时关闭窗口，
接长输送管至上一排窗口浇筑。

边墙混凝土浇筑时可放缓浇筑速度，使拱顶混凝
土浇筑时边墙混凝土达到初凝，减轻台车受力。

起拱线以上衬砌浇筑采用高流动
性混凝土，采用振捣棒配合附着式振动器振捣，混凝土输送及振捣过程中需注意
保护接线盒等预埋件，防止其松动、跑位。

拱顶混凝土浇筑时将输送管接到浇筑孔，直接泵送混凝土，并开启附着式高频振捣器振捣；严格控制拱顶混凝土输送
间断时间，要求间断时间≤20min，避免混凝土初凝导致泵送不连续，从而出现
二衬脱空现象。

封顶混凝土采用补偿型混凝土，混凝土由顶模中心封顶器注入拱顶，待水泥浆从挡头板上的观察孔溢出，则表示封顶成功。

4结论
随着城市公路的不断建设，浅埋暗挖技术在公路建设中得到了广泛的应用。

在实际开挖过程中，必须对施工安全风险进行全面分析和控制，建立安全风险管
理体系，对存在的问题进行组织和管理，降低施工安全隐患，提高公路施工质量。

使施工企业的综合经济效益最大化。

参考文献：
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计,2019,15(2):183-184.
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