催化柴油回炼多产汽油工艺研究
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中国石化科研开发项目，项目编号：15133A2201 中试工艺研究
SEG 洛阳技术研发中心和中国石化长岭分公司共 同进行了 LCO/HLCO 进第二提升管多产汽油工艺 的开发。 1 中试工艺研究 1.1 原料油、催化剂及实验方法
实验对不同的催化裂化 LCO 进行了系统的研 究，实验原料包括长岭分公司 1#催化装置自身回炼 平衡的 LCO、3#催化装置 LCO、3#催化装置 LCO+焦 化汽油、HLCO。所用 LCO、HLCO 取自长岭分公司 工业装置样品，其性质见表 1。
（Luoyang Technology Research & Development Center of Sinopec Engineering（Group）Co. Ltd，Luoyang 471003，China）
Abstract：To meet the needs of domestic refineries for the production of more high-quality gasoline and less low-quality LCO, a new process is put forward in the FDFCC-Ⅲ unit, in which LCO or hydrogenated LCO was recycled into the secondary riser. The cracking performance of LCO from its self, and the other FCCU and the hydrogenated was systematically evaluated in a FCC pilot plant. It was revealed that when hydrogenated LCO was recycled into the secondary riser at the reaction temperature of 530 ℃ , 65.45% LCO was converted and the yield of 51.5% gasoline with RON 99.9 was achieved. Keywords：FCC; dual-riser; more gasoline production; LCO recycling; hydrofining
炼油与化工
10
REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY
第 27 卷
烃含量显著下降，单环芳烃含量大幅上升，饱和烃 含量有一定提高。单环芳烃是在催化裂化条件下 生成汽油的主要组分。
表 1 长岭 LCO 及 HLCO 性质
原料油 密度（/ kg·m-3） S/(μg·g-1) 烃族组成/%
由表 1 可以看出，长岭 1#催化装置 LCO 和 3#催 化 装 置 LCO 质 量 都 较 差 ，总 芳 烃 含 量 均 超 过 80 %。但 1#催化 LCO 是回炼平衡后的样品，密度 达到 988.2 kg/m3，芳烃含量达到 88.06 %。LCO 经 加氢精制后，其 HLCO 硫含量显著降低，芳烃含量 有所降低。在加氢精制过程中，部分双环芳烃和 三环芳烃发生饱和开环，因此双环芳烃和三环芳
化柴油进 FDFCC-Ⅲ装置第二提升管多产汽油工艺技术。对催化裂化装置自身回炼平衡柴
油、另一套装置柴油及加氢催化柴油的裂化性能进行了系统的研究。结果表明，在反应温度
530 ℃条件下，第二提升管回炼加氢催化柴油，柴油转化率为 65.45%，汽油产率可达 51.5%，生
Biblioteka Baidu
成汽油 RON 为 99.9。
关键词：催化裂化；双提升管；多产汽油；柴油回炼；加氢精制
灵活多效催化裂化工艺（FDFCC-Ⅲ）［1，2］曾在 生产清洁汽油、多产丙烯方面发挥了重要作用，在 多 家 炼 油 厂 得 到 了 成 功 应 用 ，经 济 、社 会 效 益 显 著 ，充 分 体 现 了 其 工 艺 灵 活 、市 场 适 应 性 强 的 优 势。但随着国内炼油加工流程和市场需求的变 化，降低汽油烯烃含量、增产丙烯已不再成为催化 裂化的迫切要求，而多产优质汽油、压减质量较差 的催化柴油的产量逐渐成为近年来炼油行业发展 的趋势［3，4］。
中图分类号：TQ624.41
文献标识码：A
文章编号：1671-4962（2016）06-0009-03
Process research on recycling catalytic diesel oil for producing more gasoline
Li Qiuzhi ，Meng Fandong ，Wang Longyan ，Yan Hongfei ，Sun Shiyuan
总饱和烃 总芳烃 单环芳烃 双环芳烃 三环芳烃 馏程/℃ IBP 50% 95%
1#催化 LCO* 988.2 4 100
3#催化 LCO 928.3 3 170
HLCO 921.5 108
11.94 88.06 12.04 61.91 14.11
18.64 81.36 29.69 46.02 5.65
FDFCC-Ⅲ工艺在新形势下依然可以发挥其 灵活多效的优势［5］：在汽油烯烃含量已不再是问题 及丙烯市场疲软的情况下，考虑 FDFCC-Ⅲ装置第 二提升管加工催化柴油（LCO）或其加氢催化柴油 （HLCO），不再加工催化粗汽油，一方面可通过劣 质柴油裂化多产汽油，满足市场对汽油的旺盛需 求；另一方面可压减低品质的 LCO 产量，以缓解全 厂调和合格柴油及柴油销售困难的问题。为此，
炼油与化工
2016 年 第 6 期
REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY
9
催化柴油回炼多产汽油工艺研究
李秋芝，孟凡东，王龙延，闫鸿飞，孙世源
（中国石化炼化工程集团洛阳技术研发中心，河南 洛阳 471003）
摘要：为了满足国内炼油企业多产优质汽油、压减劣质柴油的需求，开发了催化柴油和加氢催
23.71 76.29 51.63 22.13 2.53
199
194
205
271
SEG 洛阳技术研发中心和中国石化长岭分公司共 同进行了 LCO/HLCO 进第二提升管多产汽油工艺 的开发。 1 中试工艺研究 1.1 原料油、催化剂及实验方法
实验对不同的催化裂化 LCO 进行了系统的研 究，实验原料包括长岭分公司 1#催化装置自身回炼 平衡的 LCO、3#催化装置 LCO、3#催化装置 LCO+焦 化汽油、HLCO。所用 LCO、HLCO 取自长岭分公司 工业装置样品，其性质见表 1。
（Luoyang Technology Research & Development Center of Sinopec Engineering（Group）Co. Ltd，Luoyang 471003，China）
Abstract：To meet the needs of domestic refineries for the production of more high-quality gasoline and less low-quality LCO, a new process is put forward in the FDFCC-Ⅲ unit, in which LCO or hydrogenated LCO was recycled into the secondary riser. The cracking performance of LCO from its self, and the other FCCU and the hydrogenated was systematically evaluated in a FCC pilot plant. It was revealed that when hydrogenated LCO was recycled into the secondary riser at the reaction temperature of 530 ℃ , 65.45% LCO was converted and the yield of 51.5% gasoline with RON 99.9 was achieved. Keywords：FCC; dual-riser; more gasoline production; LCO recycling; hydrofining
炼油与化工
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REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY
第 27 卷
烃含量显著下降，单环芳烃含量大幅上升，饱和烃 含量有一定提高。单环芳烃是在催化裂化条件下 生成汽油的主要组分。
表 1 长岭 LCO 及 HLCO 性质
原料油 密度（/ kg·m-3） S/(μg·g-1) 烃族组成/%
由表 1 可以看出，长岭 1#催化装置 LCO 和 3#催 化 装 置 LCO 质 量 都 较 差 ，总 芳 烃 含 量 均 超 过 80 %。但 1#催化 LCO 是回炼平衡后的样品，密度 达到 988.2 kg/m3，芳烃含量达到 88.06 %。LCO 经 加氢精制后，其 HLCO 硫含量显著降低，芳烃含量 有所降低。在加氢精制过程中，部分双环芳烃和 三环芳烃发生饱和开环，因此双环芳烃和三环芳
化柴油进 FDFCC-Ⅲ装置第二提升管多产汽油工艺技术。对催化裂化装置自身回炼平衡柴
油、另一套装置柴油及加氢催化柴油的裂化性能进行了系统的研究。结果表明，在反应温度
530 ℃条件下，第二提升管回炼加氢催化柴油，柴油转化率为 65.45%，汽油产率可达 51.5%，生
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成汽油 RON 为 99.9。
关键词：催化裂化；双提升管；多产汽油；柴油回炼；加氢精制
灵活多效催化裂化工艺（FDFCC-Ⅲ）［1，2］曾在 生产清洁汽油、多产丙烯方面发挥了重要作用，在 多 家 炼 油 厂 得 到 了 成 功 应 用 ，经 济 、社 会 效 益 显 著 ，充 分 体 现 了 其 工 艺 灵 活 、市 场 适 应 性 强 的 优 势。但随着国内炼油加工流程和市场需求的变 化，降低汽油烯烃含量、增产丙烯已不再成为催化 裂化的迫切要求，而多产优质汽油、压减质量较差 的催化柴油的产量逐渐成为近年来炼油行业发展 的趋势［3，4］。
中图分类号：TQ624.41
文献标识码：A
文章编号：1671-4962（2016）06-0009-03
Process research on recycling catalytic diesel oil for producing more gasoline
Li Qiuzhi ，Meng Fandong ，Wang Longyan ，Yan Hongfei ，Sun Shiyuan
总饱和烃 总芳烃 单环芳烃 双环芳烃 三环芳烃 馏程/℃ IBP 50% 95%
1#催化 LCO* 988.2 4 100
3#催化 LCO 928.3 3 170
HLCO 921.5 108
11.94 88.06 12.04 61.91 14.11
18.64 81.36 29.69 46.02 5.65
FDFCC-Ⅲ工艺在新形势下依然可以发挥其 灵活多效的优势［5］：在汽油烯烃含量已不再是问题 及丙烯市场疲软的情况下，考虑 FDFCC-Ⅲ装置第 二提升管加工催化柴油（LCO）或其加氢催化柴油 （HLCO），不再加工催化粗汽油，一方面可通过劣 质柴油裂化多产汽油，满足市场对汽油的旺盛需 求；另一方面可压减低品质的 LCO 产量，以缓解全 厂调和合格柴油及柴油销售困难的问题。为此，
炼油与化工
2016 年 第 6 期
REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY
9
催化柴油回炼多产汽油工艺研究
李秋芝，孟凡东，王龙延，闫鸿飞，孙世源
（中国石化炼化工程集团洛阳技术研发中心，河南 洛阳 471003）
摘要：为了满足国内炼油企业多产优质汽油、压减劣质柴油的需求，开发了催化柴油和加氢催
23.71 76.29 51.63 22.13 2.53
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