市政道桥工程路基路面压实技术分析

市政道桥工程路基路面压实技术分析

摘要：自二十一世纪以来，伴随着经济的发展，我国的道路桥梁建设数量在不断地增多。路基铺面压实是市政道路桥梁工程建设的基础，其施工对道桥安全运行起着举足轻重的作用。如果出现压实不足问题，将会大大提高交通事故发生概率，危及道桥使用者生命及财产安全。本文通过对市政道路桥梁路基路面压实技术的研究，深入分析市政道路桥梁路基路面压实施工要领，以期切实保证道桥工程质量。

关键词：道桥工程；路基路面；压实技术

引言

现阶段，市政道路桥梁工程的社会效益和经济效益显著，越来越多的社会目光开始关注这一工程的建设实效，借此促进地区经济更好的发展进步。其中道路压实技术水平对整个建设的有效性有着直接的影响，但是综合实际的建设情况能够发现，由于建设中对压实技术的控制不足，导致建设中出现压实力度问题、沉降问题、空隙问题等，对整个工程的建设质量以及后期使用会产生非常不利的影响。

1道桥工程路基路面使用压实技术的重要性

道桥工程中，路基主要负责承重载重，施工前需要根据道路的设计图确定好道路施工位置，接着在土地表面开采建筑结构物。最后开始对路面进行施工，路面以路基为基础，把需要的材料用设备铺在路基上面，就形成了路面的结构。因为路基是路面的基础，所以路基的稳固决定着路面的承载能力。两者之间是密不可分的，互相辅助着对方。但是由于路基和路面的结构特点，施工路线比较长，工程量比较大，成本比较高，所以在进行施工的时候很容易受到环境因素和地理因素的影响，使道路施工变得更复杂。与此同时还要提高道桥工程建设的社会经济效益。

2市政道桥工程路基路面压实技术

2.1对路基填筑物水分进行严格控

在市政道桥工程路基路面压实工程中，施工单位应根据施工规范选用合适含

水率的路堤填筑材料，并严格控制施工物料可用性，包括施工场地的粘性、施工

拌和材料的摩擦等。只有确保这些材料质量优良，才能更好地进行工程建设。同时，在市政道桥工程路基路面压实施工过程中，必须要对路基的水分进行跟踪，

确保路基的含水率与施工要求一致。水分对土壤的湿度、摩擦力、粘性都有很大

的影响，做好这些工作可以达到施工标准，保证路基的压实度，从而有效地提高

市政道桥工程整体质量。路基土含水率超过此限度，则在进行地基压实时，会产

生“弹簧土”，而水分含量低于此值，则会造成压实胶结不牢靠，导致土壤太松，不能承受较大的压力。在处理此类问题时，应派出专门的工作人员，根据施工现

场的图纸含水率情况，取样时要分段取样，以免造成测量误差，并可准确地掌握

各施工区段的水分含量分布情况。

2.2基底的处理

在进行路基路面压实作业的时候，施工要有序的进行，这样可以保障道桥工

程的整体效果。在做基底处理的时候每个环节都要始终把质量放在首位，根据工

程所在地的地质情况，进行合理的规划，如果遇到地基土质较软的情况，要制定

科学完善的施工方案，避免因土质不良给后面的施工造成不必要的影响。在进行

施工之前对施工当地的环境、温度和地质特点做好勘查，协调好这些因素对施工

的影响。除此之外，还要做好材料的选择，选用先进的技术，以保障后面施工的

顺利进行。此外，在施工前还要清理施工现场的一些垃圾，可以提高施工的效果。在选材方面也需要重视，严格按照国家的相关标准，选择合适的砂土对路基的基

底进行填充，使填充材料达到施工要求，也有助于提高路基路面的稳定性。

2.3加强路基路面压实质量检查

在市政道桥工程路基路面压实时，不仅要对施工过程进行严格的控制，而且

要在完工后检查路基路面的压实效果。一方面，可用核磁共振仪进行检查。这是

一种常用的测试方法，对测试层的厚度有较高要求，一般不能超过20cm。通常来

讲，在使用此种检测方法时，由于材料和层面的差异，可用核磁共振仪来检测沥

青表层压实密度，而用直接渗透法检测地基或地基压实质量。该测试方法具体应

用过程中，要对仪器进行准确的位置和预热。试验地点的选取可以采用随机抽样

的方法进行。在预热装置时，应先将核子计置于所需的试验地点，随之读取测量

的数据。

2.4碾压施工技术

在道桥工程路基压实工程项目中运用碾压施工技术时，应该考虑当场施工标

准及周边标准的改变，动态管理适宜的碾压机器设备，使本项目压实度达到具体

项目需求。因而，超重型碾压机器设备在目前道路工程路基压实施工中能够充分

发挥自己的压实实际效果。一方面，各种各样机器的型号选择，应高效地结合现

场多种类型原材料的压实技术标准，包含对现场施工自然环境以及各种碾压机器

的适用范围。宣布进行翻转施工技术性前，应保证综合性施工阶段有规范化的标准。除此之外，碾压全过程开始的时候，必须按照传统式标准逐渐施工，特别是

碾压全过程，务必操纵碾压机器设备整体的操作顺序和速率，保证总体工程施工

质量和稳定规范标准。与此同时，在一般基本碾压施工进展下，增加碾压时间能

缓解碾压速率，保证碾压施工技术的发展品质。要记住，在实际施工环节中，假

如碾压速率太快，也会降低建筑装饰材料的相对密度，此方法不符合规定。因此，在开始碾压环节中，碾压位置和铺筑速率要保持在一定范围内，才可以保证压实

的品质实际效果。

2.5结构层均匀性控制

结构层不均匀是道桥施工中较为常见的问题，其产生的负面影响较大，因此

在实际的建设中，相关的施工人员应当注重这一结构层的处理优化。即结构层均

匀性对路基路面的稳定性有着直接的影响，一旦发生面层为粉性土质，其整体的

抗冲刷能力和抗腐蚀能力也会随之降低，面层的压实度和整体板的作用也会呈现

出弱化状态。鉴于此，在实际的压实处理中需要对路基结构层的均匀性进行分析

保障，如施工人员可以利用面层宽度加宽实现均匀性提升的目标，并且针对部分

粉性土质等进行处理优化，改变其具体的性质，使得其各项功能都能够更好地满