联盟物流公司的运作模式与利弊分析

联盟物流公司的运作模式与利弊分析
内容摘要：
第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是20世纪八十年代中期在欧美发达国家出现的概念。

一个公认的划分是把独立于产销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。

第三方物流已成为现代物流管理的主流模式，具有其独特的优越性。

近几年，随着我国物流领域的发展，企业外购物流服务的需求日益增大，特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。

目前，物流已成为我国国民经济新的增长点，很多省份都把他列入了“十一五”发展专项规划。

但是，在我国具有一定规模的第三方物流企业仍然根少，大多数物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

企业改革的深化及市场竞争的加剧促使越来越多的企业开始考虑如何降低流通成本以获取更多利润，是第三方物流发展的微观基础虽然企业对新型物流服务的需求在迅速扩大，使第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉，但是在竞争加剧的经济全球化当中我国第三方物流的发展与国外相比还存在着很多问题与不足这需要我们着力研究问题背后的潜在原因审时度势以便寻求良好的发展模式推进我国第三方物流业的发展。

关键字：第三方物流；运作模式；利与弊
Alliance logistics company operation pattern and pros and cons
Abst ract
The third party logistics foreign usually called contract logistics logistics alliance or logistics exteriorization, is in the mid 1980s in euramerican developed country appear concept。

A recognised division is independent of production and marketing the other logistics activity outside the undertaker collectively referred to as the third party logistics third-party logistics has become the mainstream of modern logistics management system, which its unique advantages。

In recent years,
as China's logistics fields of development, enterprise outsourcing logistics service demand is increasing, especially with foreign enterprises enter and market competition intensifies, enterprise in logistics, recognition of the importance of gradually deepening the specialization of third party logistics demand multifunctional has been increasing。

At present, the logistics has become a new growth point of national economy in China, many provinces have been put him in the 11th five-year development in our country, special planning but of a certain scale of third-party logistics enterprises still root less, most logistics enterprise can only provide a single or subsection logistics services, logistics function mainly stay in storage transport and city distribution，related package processing value-added services, such as not meet not form complete logistics supply chain。

Enterprise reform deepening and market competition intensifies make more and more enterprises have begun to consider how to decrease flow cost for more profits, is the third party logistics development of the micro basis though new logistics service to the enterprises in rapidly growing demand, make the third party logistics market become the emerging sunrise industry and the source of profits, but in the competition of economic globalization in the development of the third party logistics compared with foreign countries still exist many problems and deficiencies that we need to focus on research behind the underlying causes of the problem to seek good situation promoting the development of the third party logistics mode。

This thesis mainly combining internship units (hebei shijiazhuang alliance logistics Co., LTD.) the actual situation analysis internship units (hebei shijiazhuang alliance logistics Co., LTD.), the operation mode and its advantages and disadvantages of the operation mode and disadvantages detailed analysis and proposed the corresponding solution hope this paper can give internship units provide certain help the development
Key words: the third party logistics; Operation mode; Favors the
disadvantages
论文目录
1.选题背景及研究目的和意义
1.1 选题背景
1.2 研究目的
1.3研究意义
1.4本课题研究的主要内容
1.5论文结构
2.论文理论依据
2.1第三方物流发展的理论基础
2.2
3. 联盟物流公司的运作模式以及联盟物流公司的优劣势分析
3.1对联盟物流公司的运作模式进行细致的分析
3.2联盟物流公司的优势分析
3.3联盟物流公司的劣势分析
4.对联盟物流公司的发展建议
1 本课题选题背景及研究目的和意义
1.1. 本课题选题背景
河北石家庄联盟物流公司是一家集包装，仓储，装卸，物流加工，信息处理于一体的现代化第三方物流公司。

公司的经营范围主要是建材和小商品的托运与物流业务。

公司主要是以公路运输为主，目前的业务范围涉及山西、陕西、内蒙、宁夏等十余个城市，并在较大的城市设有接货地点和部门化组织人员。

公司采用机械化和人工协作搬运系统，具有效率高，物流质量好，运货周期短等竞争优势。

虽然公司有着良好的市场发展态势与内部管理机制，相对于其他的物流公司
有着明显的优势，比如物流质量高，物流成本少等。

但同时河北石家庄联盟物流公司也有着许多不足之处，比如人才储备不足，制度的规范化不够等。

如今快速发展的物流业对河北石家庄联盟物流公司提出了严峻的挑战，必需保持和发扬优势，并要大力去克服劣势，让公司更好的发展。

1.2研究目的
1）指出联盟物流公司现行运作模式，通过在“联盟物流公司”的实习找出其运作模式。

2）通过在联盟物流公司的实习找出其优势所在以及弊端所在，对优势与弊端进行详细的分析以更好的了解联盟物流公司自身的情况。

3）通过理论研究与数据分析找出优势与弊端的原因，只有了解了原因才能对症下药。

4）然后根据原因提出相应的改进办法，并发扬优势，让联盟物流公司更上一层楼。

1.3 研究意义
1）改善公司的不合理运作，提高物流质量与效率。

2）降低公司成本，从而增加物流公司效益，让公司更好的发展。

3）使公司资源合理利用，减少浪费。

4）提高客户满意度，促进公司的竞争实力。

1.4主要内容
由于本人是在河北省石家庄联盟物流有限公司实习，并且论文题目是联盟物流公司的的运作模式与利弊分析，而联盟物流公司是一家第三方物流公司，因此本论文的主要内容是先简要的对第三方物流的含义及其发展的理论基础进行分析，也就是从宏观上阐述一下第三方物流，并指出第三方物流与传统物流的区别在哪。

接着根据在联盟物流公司的实习并结合自己在大学期间所学的一些知识分析联盟物流公司的运作模式和利于弊，不仅要了解运作模式和利于弊，并要找出利于弊的具体体现和产生利于弊的原因在哪，最后结合原因提出解决办法，以使联盟物流公司更好的发展。

1.5 论文结构
论文第1章着重介绍本课题选题背景及研究目的和意义，参考资料指出第三方物流的含义及其理论基础，指出论文的主要内容以及论文结构。

第2章着重研究实习单位“联盟物流公司”的运作模式，并对每一过程进行比较详细的说明。

第3章指出联盟物流公司的优势所在，包括物流质量，物流成本等，并分析之
所以有优势的原因，还提出一些建议来帮助联盟物流公司保持优势。

第4章分析联盟物流公司的劣势所在，找出原因，提出解决办法，让联盟物流公司更好的发展。

第5章结束语，鸣谢。

2.理论依据
2.1第三方物流发展的理论基础
1，什么是第三方物流
河北石家庄联盟物流有限公司是一家第三方物流公司，对此我们必须先了解第三方物流的含义以及第三方物流所具有的一些特征。

第三方物流在国外常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化，是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。

目前，国外关于这方面的文章也未确切定义这一术语，“物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成，由于它们不参与商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方之外的第三方，故称第三方物流”(张学艺：《供应链管理在我国连锁经营配送中的应用》，载《物流技术》1998年第6期1）。

该定义包含以下几方面的含义：
1）第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的。

信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递．提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。

2）第三方物流是合同导向的一系列服务。

第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能．如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储，第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时要求。

第三方物流提供多功能，甚至全方位的物流服务。

主要包括①运输计划与管理：进向运输控制、出向运输控制、航向/网络优化、与货物承运商谈判并签订承运合同、航运船队管理、运费支付、运输方式转换、货运经纪、货物承运、海关报关；②仓储保管：货物集拼/分拨、交叉入库；产
品装配/组装、产品安装/维修、分拣、附件备件、程序设计、订单履行、产品返还、库存管理、网络设计；③信息技术：设计和工程及模式化、运输计划与管理。

④财务服务：库存财务、卖方管理财务、国际贸易财务与信用证、应收财物。

3）第三方物流是个性化物流服务。

现代第三方物流企业一般是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为目标来设计物流系统的运营。

因此，它必须熟悉货主企业以及与其生产经营活动相适应的物流活动的发展规律。

也就是说，现代第三方物流企业提供物流服务是从专属客户的角度考虑，是用“一企一策”的方式为客户提供特殊的、个性化的服务。

这种特殊性和个性化既体现在物流方案内容与使用者的特定化方面，也体现在双方共同制定物流解决方案并动态执行等方面。

而传统的运输、仓储等物流企业由于服务对象众多而只能提供单一的、标准化的物流服务，无法满足用户的个性化需求。

4）客户的战略合作伙伴
第三方物流是在企业致力于发展核心能力、避免非核心业务分散精力和资源而寻求战略合作伙伴的情况下产生的。

第三方物流企业扮演了这种战略合作伙伴的角色。

因此，现代第三方物流不像公共物流服务，客户是不固定的、临时的，甚至是一次性的，而是通过签订较长时期的物流服务合同建立的稳定联盟。

依托现代电子信息技术的支撑，现代第三方物流企业与客户企业之间充分共享信息，这就要求双方信任、合作双赢，以达到比单独从事物流活动所能取得的更好效果。

而且，从物流服务提供者的收费原则来看，他们之间是共担风险、共享收益的关系。

在行为上，各自既没有采用追求自身利益最大化的行为，也不完全采取追求共同利益最大化的行为，而是在物流方面通过契约形成优势互补、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织。

因此，现代第三方物流企业与客户企业之间是战略合作伙伴关系。

表 .第三方物流与传统物流的区别
项目传统物流第三方物流
与对象企业关系及稳定性单纯的委托关系，合
约期短，不稳定，易
被取代
注重双方或多方的长期互惠
合作关系，具有较强的稳定
性。

IT 的应用有助于巩固这
种关系，成为不易取代的战
略合作伙伴
为对象企业提供服务的态度按照用户的要求，被
动地提供服务
积极、主动地提供服务，既尽
力做好已有的各服务项目，
还积极主动地为客户企业提
供物流系统设计与优化等
相关服务
建立的技术基础传统的物流技术现代物流管理技术，尤其离不
开IT 的支持
所具备的物流功能及提供的服务往往只具备特定的单
一功能，提供的服务
有限，各项物流功能
相对独立
广泛的物流服务项目，通常具
备多种功能，可为客户提
供增值服务、“量身定做”的
特殊服务或采用过程管理
的方式参与供应链
对供应链物流过
程的参与程度
低高
与对象企业间的利益关系相互矛盾一致（其利润来源于与对象企
业在物流领域共同创造的
新价值）
2第三方物流发展的理论基础
2.2.1 交易费用理论交易费用这一概念是罗纳德·科斯在1937年发表的经典性论文《企业的性质》分析企业的起源和规模时，首次引入经济学分析的。

根据科斯的解释，交易费用是运用市场价格机制的成本，它包括两个主要内容：一是发现价格，获得精确的市场信息的成本；二是在市场交易中，交易人之间谈判、讨价还价和履行合同的成本。

从交易费用的角度来看，一般来说，物流不属于企业的核心业务，由于物流业务存在的管理费用大于将其外包给专业物流企业的交易费用，企业将物流业务外包给专业物流公司并与之保持长久的合作伙伴关系，减少交易次数，进一步降低交易费用，这就构成第三方物流产生的一个理论基础。

2.2.2 企业资源理论
企业资源理论是20世纪80年代末期出现，目前已基本成为企业战略竞争理论的主要流派。

该理论强调将公司的内部分析与产业和竞争环境的外部分析结合
起来，制定企业的竞争战略。

资源是一个企业所拥有的资产和能力的总和。

在企业生产经营过程中，通常存在物质性有形资源、非物质性有形资源和其他物质资源。

一个企业要获得佳绩，就必须发展出一系列可供企业进行有效生产或有效获取某些细分市场比较优势地位的资源优势。

这些具有优势地位的资源可以是有形，也可以是无形的。

企业资源理论较全面、客观地解释了企业的生存与发展问题。

从这个理论出发，企业在保留自己具有比较优势资源的同时，可以考虑将不具优势的资源外包。

物流业务所涉及的资源对大部分企业来说，并不具有资源优势，所以企业要想在竞争中获胜，将这些物流业务所涉及的资源外包是必要的，这就构成了第三方物流企业产生的一个理论机理。

2.2.3 社会分工理论
社会分工的主要功能是提高劳动生产率，使资源达到有效利用。

亚当·斯密提出社会分工的发展具有两种不同的形式和结果：一种是从集中化的生产中产生社会分工，即企业内部的分工转化为社会分工、企业之间的分工。

另一种形式是在现有生产的基础上创造新的分工关系，即创造原来没有的生产，这一点在当代科技革命的发展过程中表现最为突出，一系列中小型高科技企业的建立，利用新的技术发明，生产和提供以往并不存在的新产品和服务。

现代物流的发展进程是生产不断社会化的表现。

开始时生产力不是很发达，流通的产品数量有限，生产企业自己拥有车辆、仓库等物流设施来自营物流服务，这就好比是家庭作坊式的物流生产，自给自足，能流通多少就流通多少，物流生产能力很小，服务方式单一并且范围较窄。

随着生产力的发展，经济水平的提高，市场上生产和交换的产品越来越多，此时的企业自营物流无论在数量上还是质量上都无法完全满足社会的需求，就不得不到市场中寻找物流服务供应商来帮助自己。

第三方物流的产生就有了必要性。

2.2.4 核心竞争力理论
“核心竞争力”是企业内部经过整合了的知识和技能。

其具有价值优越性、异质性、延展性、难以模仿性、难以替代性等特征。

核心能力理论表明企业存在的根本就在于其核心竞争能力，但是对于大多数的非物流企业来说，物流业务并不是该企业的核心业务，也就无所谓的具有核心竞争能力。

在持续发展的经济或高速成长的企业中，企业要想在竞争中保持稳定持久的竞争优势，并以此来取胜，就必须致力于培育本企业的核心竞争力。

作为
一非物流企业来说，就可以把物流业务外包给专业物流公司，这样才能有足够的精力和资源来从事自己的核心业务，培育出本企业的核心竞争力来获取稳固的市场地位，第三方物流的服务模式应运而生。

3 联盟物流公司的运作模式
联盟物流公司是一家自营型的第三方物流公司，其规模比较大，有一套完整的运作模式，具体如下图
1）与托运方签订合同
第三方物流是物流现代化发展的主要趋势，而第三方物流服务的法律表现形式就是第三方物流合同，第三方物流合同在物流实践中大量存在。

联盟物流公司的经营范围主要是建材和小商品的托运与物流业务。

托运方一般亲自来到公司或者打电话咨询托运业务，当公司确定在自己的营业范围内时就会给托运方商谈，当然商谈是双方共同的事情。

如果当洽谈达成共识时双方就会签订合同，而物流合同一般分为物流主合同和物流分合同，物流主合同是指物流服务需求方与第三方物流经营人订立的，约定由物流经营人为物流服务需求方完成一定的物流行为，物流服务需求方支付相应的报酬的合同。

物流分合同是指物流服务提供者以总承包方的形式从物流服务需求者承包物流服务项目，然后以总承包方的身份将具体的物流活动分包给社会上其他物流服务提供者的形式所形成的物流合同。

联盟物流公司一般签订的是物流主合同。

其实联盟物流公司的客户中80%是一直联系的老客户，客户源比较稳与托运方签订合同 进货入库 装车发货
卸货入库 送至收货人 收取运费及代收货款
定。

合同涉及的主要内容包括运输合同，増值性服务合同以及赔偿合同。

与客户签订合同是联盟物流公司运作模式的第一个流程，也是一个重要的流程。

1）进货入库
当与托运方签订合同后，下一流程就是进货入库，即托运方将要托运的货物送到公司，然后和公司的负责人一同清点货物的数量或重量等直到双方达成一致，接着就是联盟物流公司的事情了，主要是根据货物的特点和自己所有的设备和仓库的容量来合理的安排货物的入库，在这个流程中主要的工作是安全的将货物放到仓库，以及合理的安排货物的摆放位置要达到一个充分利用的效果。

此外，当货物入库完之后还要保护好货物，适时的进行检查。

进货入库也是联盟物流公司运作模式中的一个比较重要的流程，有几点是特别需要注意的，首先是货物的清单要和托运方达成一致，以免事后发生一些争端，比如数量上的问题就是一个比较常见的事情。

其次是要注意货物的安全，“安全第一”在这个时代是一个永恒的标题，对联盟物流公司来说，安全至关重要，货物的完整无缺是让发货人和说活人满意的前提，否则一定会失去客户，公司就有可能面临倒闭的风险。

2）装车发货
进货入库之后就是装车发货，顾名思义就是从库房中将货物取出，装到货车上，然后运往目的地。

这一过程是一个动态的过程，也是一个最难控制的过程，因为相比于其他的流程而言货物在路上会有更多的不确定，比如路线的不熟悉会导致迂回运输，这不仅增加了运输成本而且还浪费了大量的时间，最终还可能会由于无法按时交货而失去客户，这些都是联盟物流公司所不希望看到的，所以装车发货是非常重要的。

对于联盟物流公司在这个流程中所下的功夫是最多的，而如何做好这个流程，其一般按照以下几个步骤来：
1先调查好能到达目的地的几条比较好的路线。

{可以在此处举一个例子，比如从石家庄到鄂尔多斯}{可以用统计学里的权重分析方法}
“比较好”并不是指路线最短，而是对几条路线进行权重比较，而这些权重因素一般包括路线的长短，运费，路线的熟悉程度，以及路线的时间连续性等。

2路线调查好之后就是将库房中的货物装到车上。

也许许多人会认为这是一个非常简单的工作，只需用人或者用机器将货物搬到车上就行。

但事实上并非如此，装卸搬运是一门很大的学问，装卸搬运工作的
好坏只要体现在两方面：一是效率，二是安全。

效率主要体现在搬货的连续性和空间的利用率。

搬货的连续性主要是机器，人的配合程度。

空间的利用率是货车的可承受度和实际的装载量之比，简而言之就是要最大程度的利用空间。

而安全主要是不要违反国家法律法规，比如超载，特别是对于特殊的物品，像化学药品，易燃易爆物品等，这些都必须严格按照相应的标准安排工作。

{可以列举联盟物流公司的一些的在这方面的规定，最好是弄成一个表格的形式}
3装车上货之后就是驱车开往目的地。

在这一步中要按照第一步所确定的路线进行。

前面的工作都是准备工作，而这一步就是执行工作，是否成功就看这一步的执行情况，同样在这方面联盟物流公司也比较注意，这一工作的完成主要在用人，特别是对司机的挑选。

首先，要挑选熟悉路线的人。

只有熟悉路线的人才会心里有底，会节省许多时间。

其次，要挑选耐得注寂寞的人。

许多时候运输需要在夜间行驶，需要人的注意力高度集中，不然就会铸成大错。

此外，还要注意人员之间的相互配合，轮流换岗。

{可以在这放一张公司的人事安排表}
3）卸货入库
联盟物流公司在一般所接受的订单的目的地都有自己的办事处，有自己的库房，当货物到达目的地后，首先是在办事处的库房卸货，同样卸货和装货一样，需要注意许多事情，大致相同，在这不过多的赘述，主要就是货物的安全和效率问题。

4）送至收货人
当货物到达办事处的库房时，工作人员就需要联系收货人。

收货人托运方所指定的一方，而联系也是按照托运人所提供的信息进行操作。

当联系好收货人后与其进行沟通协商，达成共识，可以是送货给收货人或者是收货人自己来取。

在这个流程中相对比较简单。

5）收取运费以及代收货款
这一过程是最后一步，也是收获的过程。

在这一过程中最主要的工作是将运费收回和代收货款，这一工作要严格按照联盟物流公司的制度办事，能够顺利的收取运费和货款是最好的结果，而当不能收回全部运费和货款时，对收货人不能欠超过2万块钱，并必须与联盟物流公司沟通好。

{可以说一下公司在这方面的规定}
以上就是联盟物流公司的运作模式，此外每一个流程之间都有联系，都有信息反。