ATA00 737NG概述(II)【B级考试资料】

IGNITION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ENGINE CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
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WINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . 57
STANDARD PRACTICES - ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . 70
NACELLES/PYLONS . . . . . . . . . . . . . . . .
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STABILIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
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WINDOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . 5 DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 6 LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 8 TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 9 PARKING AND MOORING . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 10 SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . 20 AIR CONDITIONING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 AUTOFLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 COMMUNICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ELECTRICAL POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 EQUIPMENT/FURNISHINGS . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 25 FIRE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . 26 FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
•但它绝不是各型航空器的维护标准，更不是或以长期带故障飞行的 依据。不能用执行最低设备清单的办法，降低维护标准，而应积极加强 维护工作，努力提高维护质量，使航空器处于最佳状态。
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MEL使用的基本原则
• MEL是为特定条件下签派或者放行带有不工作设备项目或功 能的航空器运行的一份偏离性文件，对于未包含在MEL内， 但与航空器适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状 态。
航空公司
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MEL/DDPG 介绍
• MEL：最低设备清单 • DDPG：放行偏差指南 • MMEL: 主最低设备清单
Minimum Equipment List Dispatch Deviation Program Guide
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• DDPG（放行偏差指南）是航空器生产厂家依据 MMEL 制定的参考性 文件，针对 MMEL 的要求对维修程序、操作程序及注意事项等进行 了细化。
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ATA100 规范和技术资料的编号方 法，
• 编号是由系统—子系统—单件，即：章号—节号—题号三组 号码组成的。 • 对某一系统作全面介绍的资料，则在章号之后采用 “－00”的编号，如：29－00；72－00 等。 • 某一子系统作全面资料的介绍，则在节号之后采用 “－00”的编号，例如：29－10－00；72－30－00 等
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• MMEL（主最低设备清单）是指局方批准的在特定运行条件下可以不
工作仍能保持可接受的安全水平的设备项目清单。MMEL
包含
这些设备项目不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是运营人
制定各自最低设备清单的依据。
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• MEL （最低设备清单）是指运营人依据 MMEL 并考虑到航 空器的构型、运行程序和条件、航空公司机队的特殊构型 及维修经验为其运行所编制的设备项目清单。MEL经局方批 准后，允许航空器在规定条件下，所列设备项目不工作时 继续运行。MEL应当遵守相应航空器型号 MMEL 的限制，或 者比其更为严格。飞行安全是可以得到保证的。
OXYGEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
17melmel是为特定条件下签派或者放行带有不工作设备项目或功是为特定条件下签派或者放行带有不工作设备项目或功能的航空器运行的一份偏离性文件对于未包含在能的航空器运行的一份偏离性文件对于未包含在melmel内但与航空器适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状但与航空器适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状对于签派或者放行已经完成但航空器以自身的动力开始对于签派或者放行已经完成但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷机长应当按照移动前发生的故障或者缺陷机长应当按照melmel进行处理进行处理并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行新的或者修正的签派或者放行应当包括有关设备项目不工新的或者修正的签派或者放行应当包括有关设备项目不工作的必要限制
ICE AND RAIN PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
INSTRUMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
LANDING GEAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
• 厦航适航性资料网站的资料和光盘版的资料类似，里面的 手册文件都是PDF的文档，方便查询和打印。
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电子版手册的应用介绍
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MEL/DDPG介绍
PMMEL MMEL DDPG MEL
飞机制造厂家 AEG 飞机制造厂家
航空器评估组：是以组织评审 委员会的方式，对航空器有 关的持续适航文件、运行配 置、机组和执照训练要求、 MMEL等文件进行评审的机构。
WATER AND WASTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 38
AIRBORNE AUXILIARY POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
STRUCTURES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ENGINE INDICATING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
EXHAUST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
手册的电子化和网络化更高程度地保证了手册的完整性和有效性，有效 地保证了手册的及时更新，提高了维修的效率，也节约了大量的纸张耗 材。
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电子版手册的应用介绍ห้องสมุดไป่ตู้
• 厦航737-700/800网络版的手册有：基于波音网站的 toolbox和基于厦航局域网的适航性资料网站。
• Toolbox是Maintenance Performance Toolbox的简称，是 波音公司近年来推出的一个集成度高、功能强大的资料软 件。它除了原来PMA含有的AMM、AIPC、FIM、WDM等 常用手册外，还具有飞机系统原理、飞机结构维修跟踪记 录、工卡出版与修订、维修人员培训等功能。航空公司可 以根据自身的需要订购所需的功能。
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FUEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 28
HYDRAULIC POWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
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ATA100介绍
按照ATA100规范，各种民用航空器技术资料都可以按照内 容根据情况分类：
• 航空器所有的资料大体上划分为“航空器”和“动力装置” 两大类，
• 而航空器又分成总体、系统、结构三大类；动力装置可分 为：螺旋桨/旋翼、发动机两类。
• 分类不编号，但对每一个类所属各章编号如下： • 5~20章为“总体类”； • 21~49章为“系统类”； • 51~57章为“结构类”； • 60~65章为“螺旋桨/旋翼”类； • 70~91章为“发动机类”。
737NG概述
李亨达
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第一节 文件体系
• 一、 飞机维修技术手册介绍 • 1．ATA100介绍 • 2．电子版手册的应用介绍 • 3．MEL/DDPG介绍
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ATA100介绍
• ATA100 规范是美国航空运输协会（简称 ATA）会同航空制造商和航 空公司共同按规定的一种规范,用以统一各种民用航空器产品在设计 制造、使用、维修等各方面的资料、文件、电函、报告等国际间的 技术资料的编号。
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STARTING. . . . . . . . . . . . . . . . . .
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电子版手册的应用介绍
• 厦航的电子版手册为网络版和光盘版两类 • 厦航的维修基地主要以网络版为主， • 少数维修外站则多用光盘版的手册。
LIGHTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 33
NAVIGATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 34
DOORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 52
FUSELAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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POWER PLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
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ENGINE FUEL AND CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . 73