公铁两用大跨径连续钢桁梁桥桥面改造工艺与监控
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［ ５ １钱 非凡 ． 枝 城 长 江 大桥 公 路 桥 维修 加 １ １ １ 工 程桥 面板 制 造 工 艺 Ｕ ］ 科 技 企 业
家． ２ ｏ １ ３ ． ０ ７ ， ９ － １ ０ ；
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图１ ５上 游侧 线 形数 据 分析
为 了保 障 全桥 新 桥 面板 铺 设 完 成后 ， 全桥 标 高 与设 计 文 件 相 符 、 路 面 线 形平顺 ， 在 拆 除过 程 中对 部分 桥 面板 进行 了重量 收 集 、 统计 ， 分 析结 果 表 明全 桥 旧桥 面板 拆 除后 ， 主桁 、 托架 、 纵梁 的实 际变 形规 律 与连 续 梁 结构 变 形趋 势 吻合 ， 主桁 整 体变 形 协 同 ， 支座 处 与跨 中处均 产生 相 同 的变 形 ， 相互 之 间不 会
产生 大 的变 形 。
［ ６ 】李 令 喜 ．枝 城 长 江 大桥 公 路 桥 维 修 加 固设 计 方 案研 究 ／ ／ １ 中外 公 路 ． ２ ０ １ ３ ． １ ０ ， ５ （ ３ ３ ） ， １ ３ ６ —１ ３ ９
作者 简 介 ：
１ ． 金博 ： 男， １ ９ ８ ４ 年５ 月生 ， 汉族 ， 陕西商洛， 硕士学位， 助理 工程 师 ， 从 事 桥 梁
［ ２ ］ 邵俊华． 薄峥辉． 玻璃钢模板在世博 轴工程 中的应用 建筑施工． ２ ０ ０ ９ ． ３ １
（ ０ ７ ） ： ５ ２ ４ — ５ ２ ６
课题 名称 ： 公 共机 构新 建 建筑 绿 色建设 关键 技 术研 究与 ￣ ￣ ＇ （ ２ ０ １ ３ Ｂ Ａ Ｊ １ ５ Ｂ ０ ５ ）
８ ０ ０ ７ ８ ０
［ ３ １ 王立 勇， 曹斌， 姜凤 琏 大跨 径 连 续铜 桁 梁竖 杆更 换 工 艺与监 控 Ｕ Ｊ 公 路２ ｏ ０ ２ ． ４
（ ４ ） ， １ ６ —１ ９；
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维修 加 固施 工 。
２ ． 陈志敏 ： 男， １ ９ ８ ２ 年１ １ 月生 ， 汉族 ， 湖北仙桃 ， 学士学位 ， 工程 师 ， 从 事桥 梁施 工 。
（ 上接第３ ５ ９ 页）的各个领域中去 。 参 考 文献 ：
【 １ ］ 褚奇 破 璃钢 模板 应 用 问题研 究． Ｕ Ｊ ｌ 中 国电子 商 务． ２ ０ １ １ ． （ ０ ６ ） ： ２ ９ ５ － ２ ９ ５
９ ４ ０ ９ ２ ０
鉴 意 义
９ ０ ０
８ ８ ０ ８ ６０ ８ ４ ０ ８ ２ ０
参 考 文献 ：
［ ｉ Ｊ Ｊ Ｔ Ｇ Ｈ１ １ — ２ ０ ０ ４ 公路桥梁养护规范ｆ Ｓ 】 ；
［ ２ 】 Ｊ Ｔ Ｊ ０ ２ ５ — ８ ６ 公路 桥 涵 钢 结构及 木 结构 设计 规 范 Ｉ Ｓ ］ ；
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实 测 线形 趋 于预 定理 想 状态 。
３ ． ５全桥 线 形监 控
４ 结论
枝城 长江 大 桥公 路 桥桥 面板 成 功更 换 表明 ， 对 公 铁 两用 大 跨 连续 钢 桁梁 这 类 桥梁 桥进 行 维修 加 固处 理 时 ， 可 以选 择利 用正 交 异 性桥 面 板代 替 原 有 的
施 工技 术 与应 用
挠 度 约为 ３ ７ ． １ ｍｍ； 实 测 值 变化 趋 势均 与 理 论计 算 一致 ， 理 论 计 算值 均 小 于 实
际测量值 ； 校验系数大部分位于［ １ ． １ ， １ ． ３ １ 之间。与理论计算进行相 比， 理论值 与实测值具有较好的相关关系。桥面板在拆除过程中， 主桁及托架上各测点
（ 上接 ｇ３ ６ ４ ￣）
相邻塔吊角肢立杆荷载设计值 ：
Ａ ． 截面验算 ： Ｖ ／ （ ｂ ｈ ｏ ） ＋ Ｔ ／ （ ０ ． ８ Ｗ￣ ＝ ２ ． ３ ９ （ Ｎ ／ ｍｍ ３＜Ｏ ． ２ ５ ０Ｂ Ｌ－ － ４ ． １ ８ （ Ｎ ／ ｍｍ ｚ ） 满足 ； Ｂ ． 上部纵筋： ５ 中２ ２ （ １ ９ ０ １ ｍｍ Ｐ： ０ ． ２ ７ ％） ＞Ａ ｓ ＝ １ ５ ３ ４ ｍｍ 满足； Ｃ ． 下部 纵 筋 ： ７ ｑ ｂ ２ ２ （ ２ ６ ６ １ ｍｍ Ｐ＝ Ｏ ． ３ ８ ％） ＞Ａ ｓ ＝ １ ５ ３ ４ ｍｍ 满足； Ｄ ． 箍筋 ： 中１ ２ ＠２ ０ ０ 四肢（ ２ ２ ６ ２ ｍ ｍ ２ ／ ｍ Ｐ ０ ． ３ ２ ％） ＞ Ａｓ ｖ ／ ｓ ＝ １ ３ ８ ２ ｍｍ ￣ ／ ｍ截 面
桥 面 板达 到交 通 设计 的 要求 ， 通过 对施 工 过程 中的混 凝 土桥 面 板拆 除 拆 工序 由于大跨连续钢桁梁桥本身实际是多跨连续体系 ， 因此在线形监控过程 中的杆件应力、 托架 、 纵梁体系的线形变化规律探讨分析， 得 出以下结论 ： 枝 中， 需要考虑相邻跨的标高衔接 ， 避免在接缝处出现明显错台， 在确保全桥成 城长江大桥在公路桥桥面板拆 除过程 中， 实测结果与理论计算分析变化的过 桥线形平顺 目标的同时， 兼顾局部线形的衔接流畅。 程趋势接近， 结构受力符合理论计算 ， 结构线性和应力能够满足要求 ， 本桥维 修加固施工所使用的工法及监控思路对 同类桥梁的加 固改造具有一定的借 ｃ ｏ＋ 源自 ＋∞＋ｏ
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ｆ ４ １王武 哲 钢 桁 架连 续 梁桥 公路 桥桥 面 维修 换板 工 程 关键 技 术 问题研 究 【 Ｄ 】 武 汉理 工 大 学． ２ ０ １ ３ ． ０ ５
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产生 大 的变 形 。
［ ６ 】李 令 喜 ．枝 城 长 江 大桥 公 路 桥 维 修 加 固设 计 方 案研 究 ／ ／ １ 中外 公 路 ． ２ ０ １ ３ ． １ ０ ， ５ （ ３ ３ ） ， １ ３ ６ —１ ３ ９
作者 简 介 ：
１ ． 金博 ： 男， １ ９ ８ ４ 年５ 月生 ， 汉族 ， 陕西商洛， 硕士学位， 助理 工程 师 ， 从 事 桥 梁
［ ２ ］ 邵俊华． 薄峥辉． 玻璃钢模板在世博 轴工程 中的应用 建筑施工． ２ ０ ０ ９ ． ３ １
（ ０ ７ ） ： ５ ２ ４ — ５ ２ ６
课题 名称 ： 公 共机 构新 建 建筑 绿 色建设 关键 技 术研 究与 ￣ ￣ ＇ （ ２ ０ １ ３ Ｂ Ａ Ｊ １ ５ Ｂ ０ ５ ）
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［ ３ １ 王立 勇， 曹斌， 姜凤 琏 大跨 径 连 续铜 桁 梁竖 杆更 换 工 艺与监 控 Ｕ Ｊ 公 路２ ｏ ０ ２ ． ４
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２ ． 陈志敏 ： 男， １ ９ ８ ２ 年１ １ 月生 ， 汉族 ， 湖北仙桃 ， 学士学位 ， 工程 师 ， 从 事桥 梁施 工 。
（ 上接第３ ５ ９ 页）的各个领域中去 。 参 考 文献 ：
【 １ ］ 褚奇 破 璃钢 模板 应 用 问题研 究． Ｕ Ｊ ｌ 中 国电子 商 务． ２ ０ １ １ ． （ ０ ６ ） ： ２ ９ ５ － ２ ９ ５
９ ４ ０ ９ ２ ０
鉴 意 义
９ ０ ０
８ ８ ０ ８ ６０ ８ ４ ０ ８ ２ ０
参 考 文献 ：
［ ｉ Ｊ Ｊ Ｔ Ｇ Ｈ１ １ — ２ ０ ０ ４ 公路桥梁养护规范ｆ Ｓ 】 ；
［ ２ 】 Ｊ Ｔ Ｊ ０ ２ ５ — ８ ６ 公路 桥 涵 钢 结构及 木 结构 设计 规 范 Ｉ Ｓ ］ ；
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４ 结论
枝城 长江 大 桥公 路 桥桥 面板 成 功更 换 表明 ， 对 公 铁 两用 大 跨 连续 钢 桁梁 这 类 桥梁 桥进 行 维修 加 固处 理 时 ， 可 以选 择利 用正 交 异 性桥 面 板代 替 原 有 的
施 工技 术 与应 用
挠 度 约为 ３ ７ ． １ ｍｍ； 实 测 值 变化 趋 势均 与 理 论计 算 一致 ， 理 论 计 算值 均 小 于 实
际测量值 ； 校验系数大部分位于［ １ ． １ ， １ ． ３ １ 之间。与理论计算进行相 比， 理论值 与实测值具有较好的相关关系。桥面板在拆除过程中， 主桁及托架上各测点
（ 上接 ｇ３ ６ ４ ￣）
相邻塔吊角肢立杆荷载设计值 ：
Ａ ． 截面验算 ： Ｖ ／ （ ｂ ｈ ｏ ） ＋ Ｔ ／ （ ０ ． ８ Ｗ￣ ＝ ２ ． ３ ９ （ Ｎ ／ ｍｍ ３＜Ｏ ． ２ ５ ０Ｂ Ｌ－ － ４ ． １ ８ （ Ｎ ／ ｍｍ ｚ ） 满足 ； Ｂ ． 上部纵筋： ５ 中２ ２ （ １ ９ ０ １ ｍｍ Ｐ： ０ ． ２ ７ ％） ＞Ａ ｓ ＝ １ ５ ３ ４ ｍｍ 满足； Ｃ ． 下部 纵 筋 ： ７ ｑ ｂ ２ ２ （ ２ ６ ６ １ ｍｍ Ｐ＝ Ｏ ． ３ ８ ％） ＞Ａ ｓ ＝ １ ５ ３ ４ ｍｍ 满足； Ｄ ． 箍筋 ： 中１ ２ ＠２ ０ ０ 四肢（ ２ ２ ６ ２ ｍ ｍ ２ ／ ｍ Ｐ ０ ． ３ ２ ％） ＞ Ａｓ ｖ ／ ｓ ＝ １ ３ ８ ２ ｍｍ ￣ ／ ｍ截 面
桥 面 板达 到交 通 设计 的 要求 ， 通过 对施 工 过程 中的混 凝 土桥 面 板拆 除 拆 工序 由于大跨连续钢桁梁桥本身实际是多跨连续体系 ， 因此在线形监控过程 中的杆件应力、 托架 、 纵梁体系的线形变化规律探讨分析， 得 出以下结论 ： 枝 中， 需要考虑相邻跨的标高衔接 ， 避免在接缝处出现明显错台， 在确保全桥成 城长江大桥在公路桥桥面板拆 除过程 中， 实测结果与理论计算分析变化的过 桥线形平顺 目标的同时， 兼顾局部线形的衔接流畅。 程趋势接近， 结构受力符合理论计算 ， 结构线性和应力能够满足要求 ， 本桥维 修加固施工所使用的工法及监控思路对 同类桥梁的加 固改造具有一定的借 ｃ ｏ＋ 源自 ＋∞＋ｏ
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