地铁脱轨救援演练宣传稿

地铁脱轨救援演练宣传稿
7.12运三公司起复应急演练解说词
（到达应急演练现场，演练开始之前）
各位乘客，您好。

现在我们所在的位置就是今天应急演练的现场，今天我们应急演练模拟的内容是列车掉道后的起复救援的过程。

那么列车掉道是什么原因造成的呢？
一般说来，造成列车脱轨的具体原因主要来源于轨道、列车车辆、列车操控及其他因素等方面。

从轨道因素来看，线路不平顺会加剧车辆运行中的冲击和振动，影响列车运行的安全性和平稳性，严重时造成列车脱轨。

而曲线地段的外轨超高设置不当，或是轨道存在局部不平顺，都可能造成列车脱轨。

（这里插一句，此次演练模拟的是列车掉道后的起复过程。

那么何为“掉道”呢？一般是指列车车轮和轨道发生偏移，但偏移轻微故而用“掉道”来概括此类故障。

而掉道则是脱轨的一种，当偏移严重时可界定为“脱轨”。

例如：上次4号线测试列车在南四环马家楼桥东侧的脱轨事故）
列车运行中，同样的线路和车辆条件，如果操纵不当，也会使列车脱轨的可能性增大。

如速度控制不当，超越线路容许速度运行等。

但一般此类情况现在不易发生，因为现在线路都有ATP列车超速防护，以保证列车运行速度的限制。

另外，像异物侵届，天气原因，道岔故障等都会造成掉道。

从列车车辆自身的状况也会影响行驶安全。

比如偏载会影响列车各车轮轮重的分配达到一定程度后，就会导致列车脱轨。

列车重心等结构因素、列车编组次序也会对脱轨产生影响。

比如空重混编时，如果编成两重夹一轻，脱轨的可能性就会增加。

该编组列车在运行中，若遇调速或线路纵断面变化等原因产生冲动时，。