某路建设项目施工组织设计

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盘县海航大道（盘县红果镇凤鸣南路〜海航路）
建设项目
施工组织设计
中国葛洲坝集团股份有限公司
盘县保障房及市政工程项目部
2016年5月10日
编制人: ______________ 审核人_______________ 审批人:
1编制说明及依据 (1)
1.1编制说明 (1)
1.2编制依据 (1)
2工程概况 (1)
2.1项目简介 (1)
2.2合同范围 (1)
2.3施工条件 (2)
3总体施工部署 (3)
3.1总体管理目标 (3)
3.2总平面布置 (4)
3.3总体施工程序 (5)
3.4重点难点分析 (5)
3.5组织机构设置 (5)
4主要施工方法 (7)
4.1单位、主要分部（分项）工程施工方法 (7)
4.2重大及专项工程施工方法 (17)
5施工总进度计划 (17)
5.1编制原则 (17)
5.2总进度计划编制 (17)
5.3关键工程施工强度及工期分析 (18)
5.4工期保证措施 (18)
6施工准备 (19)
6.1技术准备 (19)
6.2现场准备 (19)
7总体资源配置计划 (20)
7.1人力资源配置计划 (20)
7.2物资需求计划 (20)
20
7.3设备及工机具配置计划
8主要保障措施 (20)
8.1安全管理措施 (20)
8.2质量管理措施 (23)
8.3环境保护措施 (28)
8.4文明施工措施 (31)
1编制说明及依据
根据盘县保障房及市政工程建设PPP 项目项目管理策划，为了进一步明确项 目总体施工部署和主要施工方法，对项目实施过程和保障措施进行周密计划 和安排，特编制本施工组织设计。

（1） 本工程施工合同；
（2） 凤鸣南路-海航路道路工程初步设计；
（3） 盘县保障房及市政工程建设PPP 项目项目管理策划（试行）； （4） 本工程适用的国家、行业、地方政策、法规、技术规范等；
（5） 建设单位对本项目下发的相关管理制度及文件；
（6） 公司质量、环境、职业安全健康管理体系等相关文件。

2工程概况
项目简介
盘县红果凤鸣南路-海航路建设工程，共分为四段，凤鸣南路（2#支线〜华 夏中学段、凤鸣 南路（2#支线〜大海二路段）、大海二路（凤鸣南路〜海 航路段）、海航路段。

其中，凤鸣南路（2#支线-大海二路段）、大海二路
（凤鸣南路-海航路段）、海航路段，为新建工程。

路面结构均为沥青混凝 土路面。

盘县红果凤鸣南路-海航路建设工程凤鸣南路（2#支线段〜大海二 路段），道路等级为城市次干路，道路起点为2#支线，向南延伸至大海二路， 其中与金秋南路、红磷路、大海路相交，此段道路长度为 2062.500m,路基 宽度为24m 设计时速为40km/h 。

盘县红果凤鸣南路-海航路建设工程大海二 路（凤鸣南路〜海航路段），道路等级为城市支路，道路起点凤鸣南路，西 至海航路，此段道路长度为392.746m,路基宽度为24m 设计时速为30km/h 。

盘县红果凤鸣南路-海航路建设工程（海航路段），道路等级为城市次干路， 道路起点位于大海二路，向南延伸，此段道路长度为2600m 路基宽度为30m 设计时速为50km/h 。

工程特性表（附件1）
1.1
编制说明
1.2
编制依据
2.1 2.2
合同范围
自然条件
本项目位于贵州省盘县红果经济开发区，属北亚热带冬季干燥夏季湿润型气 候，四季分明。

根据盘县气象站资料，盘县年平均气温 15.2 C,日最高气温 36.7 C( 1952年4月9日)，最低气温-7.9 C( 1977年2月9日)。

年平均降雨 量1390.3mm 主要集中于夏季，年平均蒸发量1492.30 mm 年相对湿度55〜 77%年平均风速1.6m/s ，主导风向偏北风，根据六盘水市暴雨强度计算， 重现期为5年，暴雨持续时间为60min,其暴雨强度为150.89L/S 。

全境地势西 北高，东部和南部较低。

由于地势的间隙抬升和南北盘江支流的切割，形成 了境内层峦叠嶂，山高谷深的高原山地地貌。

工程条件 生产区和生活区供水，可在业主指定的主干网接口接供水支管网供本工程施 工用水和生活用水。

作业点处所需要电源，从业主就近接线处。

根据业主提 供的通讯条件和施工需要，对外通讯采用移动通讯方式。

交通条件 本项目位于贵州省六盘水市红果镇内，施工区域内有施工便道与市政主干道 相接，交通十分便利。

合同条件
2.3.1 2.3.2
2.3.3
2.2.4
3总体施工部署
3.1 总体管理目标
3.1.1进度目标
合同工期390日历天，满足合同工期目标。

合同开工日期为2016年3月1日,
竣工日期为2017年3月28日。

3.1.2 质量目标
单元工程合格率100%工程质量符合设计规范要求，争创优质工程。

3.1.3 安全管理目标
⑴不发生生产安全责任事故。

⑵ 不发生重大及以上设备事故。

⑶ 不发生较大及以上火灾事故。

⑷ 不发生重大及以上交通事故。

⑸隐患整改率达100%
⑹特种作业人员持证上岗率达到100%转岗、复工、新上岗人员等上岗前的安全培训
率达到100%
⑴各类突发环境事件得到有效控制，不发生较大及以上环境责任事件；
⑵ 重要环境因素得到有效控制，环境隐患整改率达到100鸠上；
⑶不发生环境投诉事件。

3.2 总平面布置
3.2.1 布置要求
施工平面布置按照工程的进度以及业主提供可利用的场地。

按可利用情况和
实际需用情况综合考虑。

布置符合现场卫生、安全防火和环境保护要求。

其包括项
目施工用地范围内的加工设施、运输设施、存储设施、供电设施、供水供热设施、
排水排污设施、临时道路设施、办公和生活用房等。

3.2.2 布置方案
（1）现场周边围护
施工现场共设置大门两个，分别位于道路两端（详见施工总平面布置图），
大门宽度不小于6m,大门形式及张贴标识符合集团公司要求。

（2）交通组织
现场设置临时施工道路，道路宽度不小于3.5m，路基采用150m厚3:7 灰土
夯实。

现场道路布置符合现场材料运输、人员通行、消防等要求。

在大门口设置洗车台，出场车辆轮胎、车身清洗干净后，方可放行。

（3）生活区：根据业主征地情况及工程布置，计划布置一处生活区，主要为现场施工工人住宿，临时住房面积为4670吊；
办公区：办公区分为项目部和劳务公司办公区，办公区面积为420斥;
其中：项目管理人员除了现场有办公室、值班室外，还在工地附近有集中办
公区。

各职能办公室详见施工总平面布置图。

（4）仓储设施：本工程钢筋、模板、管材等露天堆放，水泥、设备安装用小型配件等入库堆放。

在大门1及大门2附近，设材料库房两个，放置使用所需的材料。

危险品库
房（氧气、乙炔、松香水、汽油，液化气等）放置在场地边缘。

（5）用水、供电系统：
施工用电：在北侧大门1位置处，建设单位已经引入630KVA勺施工电源,
可满足施工现场用电需求。

（7）供排水系统
临时用水：施工现场建设单位已经将自来水接口接入施工场地内，管径
100，可满足现场施工、生活、消防等用水。

供水方式：楼层消防及施工用水均有设在场地内的贮水池提供，加压水泵选
择变频水泵，功率20kW生活及办公等用水，均由接入自来水管直接接入。

（8）通讯系统：采用对讲机、手机通讯、In ternet 网通讯。

（9）文明施工
现场标识：现场设标牌、导向牌，办公室设门牌，并在显要位置设置施工图
牌，并严格按公司要求进行现场标识；用明显的标志标定现场内和毗邻现场
的所有排水口、污水管等市政服务设施，并作好相应的保护和维护。

大门及
围墙亦严格按企业要求进行现场CI标识。

施工期间，确保现场内及周边毗邻道路、步行道和现场出入口的干净、
整洁，并在生活区合适位置设封闭式垃圾房，垃圾按照可回收和不可回收
分类。

323 施工总平面图
施工总平面布置图附后（附件2）。

3.3 总体施工程序
（1）施工程序的基本原则；
先地下、后地上；先主体、后围护。

（2）划分施工阶段（期）、确定项目分阶段（期）交付计划；
路床开挖、路堑换填、拆迁：2016年03月31 日〜2016年07月28 日
管网施工：2016年03月30日〜2016年07月28日
路面施工：2016年07月29日〜2017年02月13日
路上装饰：2017年02月20日〜2017年03月21 日
3.4 重点难点分析
合同工期：本项目合同工期为2年，工期较为紧张，工程所在地雨季时间较长，减
少大量有效施工时间，且还有大量拆迁、征地未完成，加大了施工强度。

3.5 组织机构设置
3.5.1 组织机构的设置
项目部管理组织机构图(附件3) (1) 项目部领导班子分工及管理职责;
(2) 项目部职能部室分工及管理职责;
（3）作业队厂设置情况、分工及职责。

根据专业，作业队厂具体分为土石方施工组、排水施工组、挡墙施工组、附
属工程作业组、电气施工组、路面施工组。

实行平行流水作业, 具体任务是所
属范围类的各项任务。

4主要施工方法
4.1 单位、主要分部（分项）工程施工方法
4.1.1 路床开挖
（1）清除表土
1）经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾和一条旧路等。

在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进清表处理，用装载
机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土，挖
掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。

2) 拆除沿线未经提定或不允许保留的障碍物，如杆线。

必要时与当地部门联
系共同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除的线杆作指示牌，开挖时留有
一定的土台，并做安全防护。

(2) 施工测量放线
清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程
控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够, 开挖的路槽宽度应
比设计宽度宽60c m左右。

(3) 路床开挖、整平
1) 由于路床较宽，一台挖掘机无法一次开挖成型，故我项目部采用
两台挖掘机一前一后相隔5〜8m同步向前开挖路床，测量人员跟踪测量
的方式进行。

为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米
测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。

2) 槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气
情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。

3) 推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚
度一致。

推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM
由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清
走，保证路床宽度。

4.1.2 路基施工
路基土方拟采用机械施工、人工辅助作业的施工方案，分段、分层开挖、填筑，同步提
高逐渐成型，施工时合理规划施工场地，运土行车路线，限制人为活动范围，尽量减少
对新路基基底的扰动和破坏，合理安排好各道工序的连接，控制好路基填筑密实度及
分层填筑厚度。

(1)施工测量
1) 开工之前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点复测与
增设，横断面的测量和绘制；
2) 每段测量完成后，将所有测量原始记录和成果资料一并报送监理工程师核
查；
3) 经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、
边沟的具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查核准；
4) 施工测量精度符合《公路勘测规范》的要求，施工放样符合《公路路基施工
技术规范》的规定。

(2)路基填筑
1）填料的选择
填筑前，对土方填料进行取样分析，主要分析颗粒粒径、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量试验，对生石灰粉取样做钙镁含量试验，以确定低剂量灰土的最佳含水量及最佳压实度指标。

对利用破除旧路材料也应作符合性检验，不合格材料作为废料弃于指定范围。

2）填筑施工
A）路堤填筑前，选择一段不小于100m的路基作试验路段，以确定压实设备的类型及最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度、各
种填料的最佳含水量、最佳压实度、松铺厚度等指标。

试验路
段填筑各项指标均达到设计要求时，进行路堤填筑。

B）路堤填筑按试验路段所取得的各项参数进行水平分层填筑，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，松铺厚度由试验确定，分层
时，按路基面平行线分层控制填土标高。

填筑宽度较设计边缘每侧各
加宽30—50cm以保证路堤边坡的压实度。

C）选择压路机振动力不小于20T。

振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4km/ h,碾压时先静压一遍，弱振两遍。

直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧，纵向进退错行碾
压，行与行的轮迹重叠为轮宽度的I /2。

横向
同层接头处重叠40〜50cm,前后相邻两区段纵向重叠100〜150cm
上下层填筑接头错开3m上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

D）老路材料填筑压实至顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整为止。

碾压完成后，及时检测压实度，当压实度达到设计和规范要求后
及时通知监理工程师复检。

E）当填料发生变化时，及时对填料进行试验，以确定填料的各项参数，同层填筑使用同种填料。

F）层厚填筑控制：每层填筑前均恢复路基中线及边桩，并将下一层填筑标高用油漆刻画在中桩及填土边桩上，边界桩除油漆刻画外，还应采
用挂线控制。

测放边桩时，直线段每20m—个断面，曲线段每5〜
10m—个断面。

G对坑塘段宜先用抛石或片石垫层处理，设垫层处先排水、清淤，然后再进行低剂量灰土的填筑施工。

3）路基整修
路基陆续填完后，进行必要的路基整修及养护
4）填筑质量控制
A) 路基填筑时按路基面平行分层控制填土标高。

填方作业分层平行摊
铺，摊铺宽度不得小于设计的加宽要求，不同土质的填料分层填筑，
每层填料的厚度不大于30cm 土方路堤填筑到路床顶面最后一层的厚
度不小于10cm
B) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后
的硬质材料最大尺寸不超过填层厚度的2/3，并均匀分布。

C) 填土路堤相邻交接处不在同一时间填筑时，则将先填路段按1: l坡度
分层留台阶，台阶的宽度、高度符合施工规范要求，且
台阶压实度达到同层路基压实度标准。

两相邻段同时施工时，则分层相
互交叠衔接，其搭接长度不小于2m
4.1.3 水泥稳定碎石基层施工
基层采用厂拌机铺法施工，摊铺采取两台摊铺机梯队作业施工。

其工艺流程为：准备
下承层一施工放样一集中拌和混合料一运输混合料一摊铺一整平碾压一接缝和调头处
理
拟米用施工方案如下：
(1) 准备下承层：将监理工程师签认的石灰土底基层清理干净，对过干路段洒水湿
润。

(2) 施工放样：进行施工测量，恢复中线和边线，并用石灰水浇洒明显的边线；
(3) 拌和与生产：
1) 混合料配合比设计：确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验，测定
其此重；根据集料颗粒组成。

用图表法或计算法确定出符合级配曲线要求
的各种集料的施工配合比。

在配合比设计中，应注意适当的增加粉末的在
混合料中的比重，在满足基层强度的前提下采用较小的水泥剂量，以减少
裂缝的产生。

施工时，配合比设计及试样交拌和站统一控制。

2) 混合料拌和：依据试验段提出的经监理工程师批准的施工的配合比进行拌
和，拌制生产中，含水量应略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压
的含水早接近最佳含水量，按照合同及规范要求，在拌和时要抽检混合料的配
合比。

混合料采用一台WCB4 0型碎石拌和站拌和，采用电子秤量系统自动配
料。

根据原材料含水量的不同向拌和斗内加水，加水量应使混合料含水量略大
于最佳含水量1%以弥补运输及摊铺过程中的水分蒸发。

由拌和站集中生产，
拌和楼由集中操作室统一控制，拌和时严格控制各料用量、拌和时间等，使混
合料均匀一致，无粗细分离和结团成块现象，拌和好的混合料存贮在一个贮料
仓内。

按照试验结果进行配料，确保万无一失的生产出每车成品料。

安排试验
人员对
每车成品料进行检验。

(4) 混合料的运输：采用25T自卸车运输，车厢应清扫干净。

自卸汽车接
料时，不能在同一地方等料，要前后移动，每车料要移动不少于3—4
次，使混合料平均分布于车厢内，避免混合料离析。

(5) 摊铺：
本工程拟采用两台摊铺机摊铺，每台最大摊铺宽度7.5m,带自动找平系统，
能满足施工的需要。

在摊铺前应全面检查摊铺机各种装置是否正常，以尽量避免摊铺过程中因机械故障而发生中断；摊铺机摊铺前应先在熨平板下两侧垫上与松铺厚度等厚的米垫板：然后将熨平板落实在垫木上。

调整好找平设备及传感器。

开始摊铺上料时，自卸车应轻轻靠向摊铺机，缓缓升起车斗，使混合料滑入料斗，待混合料充满螺旋送料器高度的2/3,并混合料已经送至两侧时，摊铺机起步开始摊铺，自卸汽车应在脱档状态下轻微止动，让摊铺机推动其前进。

正常摊铺后，运输混合料的汽车停在距离摊铺机30cm外，严禁汽车碰撞摊铺机；卸料时，应小角度缓缓举起车厢，使混合料滑入送料斗。

还应注
意，应根据拌和站生产能力确定摊铺速度，避免停机待料。

摊铺后应有专人检查松铺厚度，并即时清理找补混合料离析及不均匀现象。

(6) 碾压：
摊铺达到一定作业长度后应随之碾压，碾压过程中如松散、弹簧现象，应及时翻开拌和处理或填补新的混合料，使其符合要求。

使混合料含水量在最佳含水量摊铺后应紧接碾压，如因故不能及时碾压或突然下雨时，应停止摊铺并对卸下的混合料覆盖。

混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

压实遵循先轻、后重、再轻原则确保基层的密实度。

首先用振动压路机静碾稳压两
遍，然后振碾3—4遍，再用
胶轮压路机碾压2—3遍，直至在规范规定的时间内(4 —6h)达到要求的压实度。

压实机具合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以便保持路拱；
在弯道部分，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。

相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证均匀压实而不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具进行夯实处理。

1) 初压：初压首先用振动压路机静碾两遍，直线段自两侧向中心碾
压(弯道处应由内侧向外侧碾压)，相邻碾压带应重叠1/3—1/2 轮宽，最
后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

压路机启动、停止必须减速缓慢进
行。

2) 复压：复压应紧接在初压后进行，采用振动压路机，振动频率宜为35—
50HZ相邻碾压带重合宽度为10—20CM
3) 终压：终压紧接在复压后进行，选用胶轮压路机静压，碾压2遍，
并且无轮迹。

纵向静压时，不能在同一个断面上压齐，应回车不在同截面
处，压成锯齿形状(最小错开1m)。

在下一个压实段静压前，静压压路机
应在静压的锯齿接头处，错成斜向45度角压平锯齿型后，再按前述静
压方法进行下个段落稳压。

如果稳压将其压实终止面设在一个断面上成一
直线时，终压结束后，应用人工把不平的壅包整平至符合要求，再用压路
机横压赶光成活。

（7）横向接缝处理：
在接缝处摊铺机施工时，应先碾压终点处，以防发生推移现象，并用3米尺检查平整度，如不符合要求，应趁混合料尚未初凝，立即处理。

在每个工作日内尽量只留一个横缝。

当摊铺因故中断2个小时或每个
工作日摊铺终了时，摊铺机抬高熨平板驶离现场，用人工将混合料末段整齐，
垂直于路中紧靠混合料放置与基层压实后同高、长度与摊铺宽度同宽的方木
（质地要坚硬），然后振动式压路机、三轮压路机等依次碾压至方木边，碾
压结束后次日撤去方木，摊铺机就位，继续向前施工。

（8）平整度的控制：
1）两侧均设钢丝基准线，钢丝基准线应拉紧防止松弛下垂，有专人看管，
不断检查基准线是否符合标高；
2）应根据施工使用的摊铺机型号、夯锤振动频率等条件，在铺筑试验路中实测计算松铺系数。

在摊铺前按松铺系数调整摊铺机，施工中应不断检查已
铺基层是否符合标高；
3）摊铺过程中如发现铺面上有杂物、大块石料应清除并补填合格料；
4）摊铺供料应充足，以保证摊铺的连续性。

应根据拌合能力确定的摊铺速度匀速摊铺，速度一般宜为Im / mi n〜3 m/ min。

送料应均匀，设专人指
挥喂料车卸料，以保证汽车不撞击摊铺机；
5）当摊铺机正常行走时，保证摊铺机传感器工作良好，传感器应能自动控制标高，尽量减少人工手动操作和调整摊铺机熨平板仰角；
6）要防止水泥稳定碎石混合料出现过大离析，严重离析会造成压实系数不一致而影响平整度。

4.1.4 透层施工
（1）透层油紧接在上基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒；气温于10C或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

（2）清扫基层表面的杂物和再生棉，并清除浮尘，透层乳化沥青采用智能化沥青洒布车喷洒，保证均匀一致，不漏洒、不多洒。

石屑采用机制优质米石，智能化
沥青洒布车撒布，必要时需用胶轮压路机进行碾压。

4.1.5 沥青混凝土面层施工
（1）施工准备
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其表面层场地应用不低于10 厘米的
水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。

1）选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，，进料前要做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉
库房或储存罐。

2）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

3）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

4）对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。

在中底面层上
喷洒粘层油。

（2）施工要求
1）混合料的拌和
A）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

每种规格的集
料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

B）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160—170C范围内，矿料加热温度为170—180C,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和
的沥青混凝土出厂温度在150—165C,混合料不准有花白料、超温
料，混合料超过175C或低于145C者应废弃,并应保证运到施工现
场的温度不低于140—150C。

C）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

D）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30 —
50s （其中干拌时间不得小于5s）。

E）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

F）出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温
度。

G）拌好的沥青混合料不能立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮存
温度不应超过10C，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过24小时。

2）混合料的运输
A）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

B）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有
所富余，使施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证
连续摊铺。

C）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10- 30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

D）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得
用于本工程。

E）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现。