上部结构预制安装施组
桥梁上部结构预制专项施工方案
西部中大建设集团广西桂平至来宾高速公路工程第一项目部桥梁上部结构预制施工方案编制：审核：日期：桂来高速公路第一项目部位于桂平市石龙镇，项目起点连接贵梧高速公路M匝道，本标段共有路基11.9KM，本标段共有大桥3座，均为装配式预应力30米T梁，其中：珍珠屯大桥为6×30米T梁桥，预制T梁84片梁，共长187.5米；旺水屯大桥为10×30米T梁桥，预制T梁140片梁共长311.073米；三陀大桥为5×30米T梁桥，预制T梁70片梁，共长161.464米。
经过现场实地考察，计划将预制场建设在K151+617旺水屯大桥处。
一、施工准备及临时建设1、预制场地建设项目部将预制场设在K151+850—K152+110处路基上，路基通过18T压路基进行碾压，地基承载力满足要求。
预制场内计划设臵T梁预制台座15个，台座高出地面30cm,以便于脱模。
台座内设臵横向PVC管，保证模板拉杆从台座内穿过，便于加固T梁模板。
预制场内部全部硬化10cm后的混凝土，场地硬化后设臵排水系统，保证施工场内无积水和泥泞存在。
预制台座按照设计图纸设臵4cm的二次抛物线反拱，两侧预埋5cm槽钢，槽钢内填塞海绵管防止浇筑过程中漏浆；台座顶面铺设5mm厚的钢板，铺设时按照台座形状进行钢板下料，用预埋钢筋将台座钢板焊接在台座上，保证钢板铺设平整、无翘曲现象，焊接后用抛光机将焊点打磨平整，保证表面平整光滑。
预制前用抛光砂轮将表面铁锈和污物打磨干净，并涂刷脱模剂，准备预制。
预制区计划进场80t门吊两台、5t门吊1台，5t门吊主要用做T梁的模板安装拆卸、混凝土的吊运、场内小型材料和设备的运输。
2、拌和站建设拌和站设在K151+800段路基左侧，拌和站内设臵QZ750拌和机2台，水泥罐2个，考虑到天气情况加大料仓储存面积。
拌和机的配料机采用电子计量装臵，称量误差在：水泥、减水剂±1%；砂石材料±2%。
上部构造及安装施工技术方案
上部构造及安装施工技术方案一、工程概况桥边浇镇导河坝位于桥边镇天王寺村,是导河坝至护竹园公路上的一座小桥，该项目的建设对于保障导河坝至护竹园公路的畅通，带动沿线老百姓致富，建设社会主义新农村有着重要意义。
混凝土空心板，湿接缝、桥面铺装采用C30混凝土。
本桥采用公路—Ⅱ级汽车荷载；桥面宽度：（0.25+4.0+0.25）m；设计洪水频率：1/25；地震烈度：按6度设防。
本桥上部结构采用 7.96m*0.5m空心板，空心板8块。
二、施工准备1、主要人员配备：结构工程师1人、测量工程师1人、试验员1人、施工员1人、安全员1人，民工18人。
2、主要机械配备：挖PL200挖掘机1台，8T自卸汽车2辆，搅拌机1台，发电机1台，振动器2套，夯实机1台，钢模板1套。
三、施工方案一）、空心板的预制空心板施工前，安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备，提出具体的施工方案、施工程序和工艺操作等的说明，并提交空心板开工申请，空心板的施工应在监理工程师的严格监督下进行，根据空心板的施工记录，提出合理的施工方法和工艺流程作为正常施工指导方案。
二）、工艺流程：清理底模并涂脱膜剂→安装梁体底、腹板钢筋→点焊预应力束定位钢筋→安装波纹管并穿好塑料管→立侧模→安装内模→安装顶板钢筋→浇筑梁体底板混凝土→浇筑腹板砼→浇筑顶板砼→拆模养生待强→预应力张拉→孔道压浆→移运出坑。
三）、模板施工底模采用砼基础上用槽钢包边，顶面采用4mm 厚钢板铺设，侧模采用6mm 厚钢板及型钢制作，保证几何尺寸准确，表面平整光滑，形状准确、不漏浆，有足够的刚度，各接缝严密不漏浆，且便于折装。
共制作中、边梁用模板4 套。
根据设计要求，底座跨中向下设置1.7cm 的预拱度。
模板施工：施工时，两侧模间及侧模与底模之间的缝隙用橡胶条密封。
模板间用螺栓连接，底角用对拉螺栓把两侧模与底模夹紧，防止漏浆。
两侧模用拉筋穿于两侧模上方的预置环中，用以控制梁板的宽度。
模板表面涂脱模剂，施工完成后，马上清理模板表面的砼，以确保模板的表面光洁与平整。
上部构造预制及安装
上部构造预制及安装一、梁板预制施工工艺：T梁预制是在梁场现浇预制的一道工序，其施工技术方案及工艺操作要点如下：1、钢筋的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，φ32主筋的连接采用100KVA 对焊机对焊。
骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。
钢筋装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板的钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼缘板钢筋。
钢筋的尺寸、及末端弯钩严格按图纸设计进行，钢筋平直、无缺陷，接头采用双面焊接，双面焊接缝的长度不小于5D，焊缝宽度为0.7D，两钢筋的轴线一致。
钢筋的接头相互错开，且不设在最大应力处。
2、模板的安拆模板的安装是在钢筋安装完毕检验合格后进行。
装拆时应注意以下事项：①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
②模板在调运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
③模板在首次使用时，要对模板面认真进行除锈工作。
除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不漏刷。
④装拆时，要检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
⑤在安装过程中，对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
3、混凝土浇筑钢筋和摸板安装完毕，经监理工程师检验并签认后进行混凝土的浇筑施工。
（1）、浇筑混凝土所用的水泥、外加剂附有厂家提供的合格证书,砂、石材料经检验合格后进入施工现场。
（2）、混凝土的浇筑严格按配合比准确称量、配制，并检查混凝土的均匀性和坍落度。
（3）、混凝土在预制场拌和，水平运输采用轨道，垂直运输用龙门吊起吊入模。
混凝土的振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。
浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。
分段长度4米~6米，分层下料厚度不超过30CM，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。
桥梁上部结构施工方法及选择原则
桥梁上部结构施工方法及选择原则1.预制安装法预制安装法可分为预制梁安装和预制节段式块件拼装两种类型。
前者主要指装配式的简支梁板，如空心板梁、T形梁、I形梁及小跨径箱梁等的安装，是先将梁（板）吊装就位，然后进行横向连接或施工桥面板而使其成为桥梁整体；后者是指将梁体（一般为箱梁）沿桥轴向分段预制成节段式块件，运到现场进行拼装（悬臂拼装），连续梁、T构桥、刚构桥和斜拉桥多应用这种方法进行施工。
2、现浇法（1）固定支架法。
这是在桥跨间设置支架，安装模板，绑扎钢筋，现浇混凝土的施工方法，特别适合用于旱地上的钢筋混凝土和预应力混凝土中、小跨径连续梁桥的施工。
（2）逐步现浇法1）在支架上逐孔现浇施工。
这是一种与前述的固定支架法相类似的施工方法,其区别在于逐孔现浇施工仅在梁的一孑K或两孔）间设置支架，完成后将支架整体转移到下一孔连续施工，因此这种方法可仅用一孔（或两孔）的支架和模板周转使用，所花费的施工费用较低。
2)移动模架逐孔现浇施工。
这种方法是使用不着地移动式的支架和装配式的模板进行连续地逐孔现浇施工。
(3)悬臂浇筑法。
这种方法最常用的是采用挂篮悬臂浇筑施工，在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力筋，移动挂篮继续进行施工，是悬臂不断接长，直至合龙。
(4)顶推法。
顶推法是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前端安装长度为顶推跨径0.7倍左右的刚导梁;然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地，重复这些工序即可完成全部梁体的施工。
桥梁施工方法的选择原则施工方法的分类仍是一种权宜的办法，在实际施工中不太可能仅采用分类中的某一种施工方法，多数情况下是将几种方法组合起来应用的。
另一方面，桥梁的施工方法很多，即使在同一种方法中也有不同的情况,所需的机具、劳动力以及施工的步骤和施工期限也不一样。
因此，在确定桥梁施工方法时应根据桥梁的设计要求，施工的现场、环境、设备和经验等各种因素综合分析考虑，以合理选择最佳的施工方法。
桥梁上部构造预制及安装施组.
S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程（龙安区段）BT项目12标段桥梁上部构造预制和安装施工技术方案一、编制依据1、S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程（龙安区段）BT项目12标段设计图纸及相关其它资料。
2、我公司长期从事公路工程建设所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20114、《公路工程技术标准》JTGB01-20035、其它有关行业部门颁布的规范、规程；6、本公司质量体系文件之有效版本。
二、编制原则1、确保实现合同中所要求的质量、安全及环保目标；确保实现合同中所规定的工期目标；坚持文明施工的组织原则。
2、采用我公司近年来在桥涵建设中使用的先进施工方法、工艺、设备，确保按期保质完工。
3、调配我公司精锐的管理人员集中优势力量，组成一个强有力的项目经理部。
4、充分考虑本工程的施工难度及其对全线工程的控制性，在工期安排、人员组织、设备配置等方面举公司优势之力统筹协调。
5、针对本合同段的工程特点、难点并充分考虑潜在的各种不利因素，制定合理有效的施工方案选择切合实际的施工措施。
6、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施7、从始至终注意维护施工区域内的交通秩序，保护环境，尽可能少占用农田耕地，维护施工区域周围的生态平衡。
8、树立精品工程意识，创一流施工业绩。
三、编制范围S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程（龙安区段）BT项目12标段（桩号K44+138.7～K46+075.272）桥涵工程上部构造预制和安装。
四、工程概况省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程（龙安区段）BT项目B12标段工程：起点桩号K44+138.7，终点桩号为K46+075.272，路线全长1.937km，中桥2座（师潘流中桥K45+270、漳南渠中桥K45+447），小桥1座(五八英雄渠小桥K44+509）。
上部构造预制安装施工技术方案
梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第四标段上部构造预制梁板安装施工技术方案目录1、工程概况 (1)2、施工进度计划表 (1)3、主要人力、机械资源配置 (1)3.1人力资源配置 (1)3.2 施工机械资源配置 (2)4、管理机构图 (2)5、施工技术方案 (3)5.1施工工艺流程及施工顺序 (3)5.2 主要工序施工方案 (8)5.2.1 架桥机的作业程序 (8)5.2.2 架桥机的拼装 (8)5.2.3 架桥机过跨 (9)5.2.4 作业前的准备工作 (9)5.2.5 具体施工方法 (9)5.3 小箱梁简支转连续施工 (10)5.3.1端横梁施工顺序 (10)5.3.2 主要施工要点 (11)5.4 施工中所遇到的问题 (14)5.5箱梁整体落架 (14)5.6支座、桥面及附属结构施工 (14)5.6.1支座安装施工 (14)5.6.2 板式橡胶支座安装注意事项 (15)5.6.3 桥面及附属施工 (15)6、安装质量保证措施 (16)7、吊装施工专项安全保证措施 (16)7.1一般规定 (16)7.2 基本操作 (17)7.3 构件及设备的吊装 (18)7.4 吊索具 (18)上部构造预制梁板安装施工技术方案1、工程概况K20+353.5高架桥为分离式桥梁左右线共3联，上部构造采用30m预应力砼“T”梁，先简支后结构连续结构，共90片“T”梁；下径高架桥分左右幅，左幅中心里程为K20+001，桥跨组合为30+4×40+30，桥长220m，右幅中心里程为K20+016，桥跨组合为4×40+30，桥长190m。
上部结构采用30m和40m预应力砼“T”梁，简支结构、先简支后结构连续或先简支后连续刚构体系，共55片“T”梁；K17+485高架桥分左右幅，左幅中心里程为K17+485，桥跨组合为15×20，桥长300m，右幅中心里程为K17+475，桥跨组合为16×20，桥长320m，上部结构采用20m预应力空心板，空心板共217片；K17+127高架桥分左右幅，左幅中心里程为K17+152，桥跨组合为6×25，右幅中心里程为K17+127，桥跨组合为8×25，上部构造采用25应力砼“T”梁，先简支后结构连续结构，共70片“T”梁；联溪大桥桥跨组为6×20m空心板桥，中心里程桩号为K0+291 结构形式为先简支后桥面连续，空心板共72片；K0+120通道桥桥跨组合为1×20 m空心板桥，结构形式为先简支后桥面连续，空心板共12片；丙村高架桥中心桩号为K21+780.5，桥跨组合：左幅（20+2×25）+（3×31）+（4×31+26）、右幅（20+2×25）+（3×31+30）+（4×30）小箱梁，小箱梁共108片；本标段桥梁空心板301片，小箱梁共108片，“T”梁共175片，梁板安装时分左右幅安装。
桥梁上部结构的施工方法
1、总体上分为现场浇筑法和预制安装法(1)就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。
它的主要缺点是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
(2)预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。
预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。
预制安装施工法的主要特点是：1、由于是工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工；2、上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期；3、能有效的利用劳动力，并由此而降低了工程造价；4、由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；5、将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
2、具体又分：(1)固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑法施工无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁的整体性好。
它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
(2)悬臂施工法悬臂施工法是从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。
前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。
悬臂施工的主要特点是：1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在；3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用；4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用；5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。
桥梁上部结构预制与安装施工—上部结构安装
接缝处理
梁段的 拼装
湿接缝
缝宽0.1～ 0.2m；快 凝水泥砂浆
胶接缝
缝厚1mm左右 环氧树脂水泥， 0.2～0.25MPa 拼压
干接缝
应用很少
课程总结
悬臂拼装法指的是采取措施，平衡地逐段向 跨中悬臂拼装水泥混凝土梁体预制件，并逐段施 加预应力的施工方法。悬臂拼装施工包括块件的 预制、运输、拼装及合龙几个工序，是在大跨径 桥梁施工时常用的一种施工方法。
施工 过程
架桥机安装
架桥机架梁施工过程： ➢1.场地准备 ➢2.架桥机拼装 ➢3.架桥机前移 ➢4.喂梁 ➢5.落梁 ➢6.架桥机前移
施工 过程
架桥机安装
架桥机架梁施工注意事项： ➢1.轨道满足施工要求 ➢2.应严格控制纵移速度 ➢3.随时对架桥机进行全方位检查 ➢4.5级以上大风不得作业 ➢5.施工时应分工明确，统一指挥 ➢6.架梁过程桥下严禁任何施工作业
悬臂拼装施工
2 梁段的拼装
悬臂拼装施工 拼装的方法： ➢1.浮吊拼装法
梁段的 拼装
悬臂拼装施工 拼装的方法： ➢2.悬臂吊机拼装法
梁段的 拼装
悬臂拼装施工 拼装的方法： ➢3.移动式连续桁梁拼装法
梁段的 拼装
悬臂拼装施工 拼装的方法： ➢4.架桥机拼装法
梁段的 拼装
悬臂拼装施工
接缝的处理
1 悬臂拼装的概念
悬臂拼 装施工 的概念
悬臂拼装施工
悬臂拼装法： 将梁分成若干段预制，然后逐段起吊拼装就位的施工方法。
（2~5米一段）
悬臂拼 装施工 的概念
悬臂拼装施工
悬臂拼 装施工 的概念
悬臂拼装施工
悬臂拼装施工
悬臂拼 装施工 的概念
悬拼施工的特点 ①进度快 ②混凝土质量高。 ③梁收缩徐变小 ④线型好 ⑤适合多跨桥梁施工
下部构造、上部构造预制、安装施工施工质量控制要点
下部构造、上部构造预制、安装施工施工质量控制要点一、下部构造施工质量控制1、扩大基础、承台施工山坡面上的桥台基础，外侧基底承载力必须满足设计要求，且基础的埋深和襟边应符合设计要求。
严格控制墩台的结构尺寸、平面位置和顶面高程及预埋件位置。
针对大体积混凝土基础或承台，应选择适当配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、掺入外加剂等方法减少水泥用量。
选用水化热低的水泥减少水化热，同时减小浇筑层厚度加快散热、在混凝土内合理铺设冷却管通水冷却，防止水化热引起的温差裂纹。
2、高柱墩施工1）钢筋绑扎要求牢固、位置间距准确，注意控制保护层厚度，应从下至上检查，垫块设置应适当，绑扎须牢固，防止浇筑过程中掉落。
2）模板的强度、刚度应满足施工要求，模板接缝平整、圆滑无错台、严密不漏浆。
模板面打磨要光洁，脱模剂涂抹要均匀。
模板支撑、斜拉四周用力均匀、牢固，以防在混凝土浇筑时模板产生明显扭曲和变形。
脱模后应及时进行保养、覆盖。
3）严格控制柱身的垂直度，每次立模必须保证墩柱模板顶面中心与底面中心在同一垂线上。
底平面中心采用经纬仪检测，顶平面中心采用垂球找中心复验，确保柱身的垂直度。
4）当高墩柱浇筑混凝土高度超过 2m 时，墩柱的混凝土浇筑必须配备“串筒”或“溜槽”下料，防止混凝土直接倾斜产生离析而影响质量。
在控制好混凝土坍落度、和易性同时，严格控制分层浇筑层厚，每层料厚度不应大于 30cm，振捣时注意不过振不漏振，确保混凝土内实外光。
5）墩身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象，应加强混凝土坍落度控制和进行二次振捣工艺。
6）墩身顶面收浆后，应尽快安排专人对墩身顶面进行洒水养护，模板拆除后采用土工布或塑料薄膜进行包裹、保湿养护，混凝土养护时间不少于 7 天，养生时相对湿度应大于95%。
3、盖梁、支座垫石施工1）严格控制盖梁骨架钢筋焊接质量和定位准确性。
2）固结墩预埋钢板位置、标高应准确。
项目4 桥梁上部结构预制与安装施工 《桥梁上部施工技术》教学课件
4.1 识读审核施工图纸
4.1.1施工图纸说明
5.桥梁主要结构构造图 在采用预制与安装施工的桥梁上部结构施工图 中，主要有上部结构横断面图、主梁（板）体一般 构造图等。
4.1 识读审核施工图纸
4.1.2实桥施工图案例
（11）如无特殊要求，普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混 凝土保护层厚度按如下标准执行：墩台身、空心板的受力主筋保护 层不小于4 cm；所有的结构箍筋保护层不小于2.5 cm；收缩、温 度、分布、防裂等表层钢筋保护层不小于2 cm。
4.1 识读审核施工图纸
4.1 识读审核施工图纸
4.1.1施工图纸说明
桥梁施工图文件主要包括目录、设计说明书、 全桥工程数量表、桥位地形图、桥型布置图、桥梁 各构件结构构造图、桥梁各构件钢筋布置图、桥梁 各附属构件构造图及钢筋布置图等。
4.1 识读审核施工图纸
4.1.1施工图纸说明
1.桥梁设计说明书 桥梁施工图的设计说明书是对该桥的总体描 述，通过阅读桥梁设计说明书，我们可以了解桥梁 以下几方面的信息。 （1）桥梁所处的地理位置、桥梁的孔径及全 长、与路线主线的夹角等。
4.1.2实桥施工图案例
（8）桥面施工时，应先在泄水管口处放一个与槽口大小、形 状一样的倒梯形木板块，待沥青面层铺装完毕后撬起。
（9）基础底面应满足设计要求的地基承载力，施工时如发现 基础地质情况与设计不符时，应及时与设计单位联系，以便妥善处 理。
（10）本桥上下部结构外露的尖角、锐角部分，如无特殊要求， 均应设置R=3 cm的倒角。
上部构造预制及安装
十天高速公路（甘肃段）ST16合同段K652+108(31-20M)大桥上部构造预制及安装分部工程施工组织设计华通路桥集团有限公司ST16合同段项目经理部2013年5月22日一、编制依据（一）十堰至天水高速公路（甘肃段）施工合同文件。
（二）十天高速公路ST16合同段施工设计图及参考资料、设计说明等。
（三）《公路工程桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》及相关标准、规程。
（四）十天高速公路《标准化施工实施细则》。
（五）国家及地方关于环境保护等方面的法规。
（六）现场勘察及施工调查情况；实施性施工组织设计。
二、工程概况K652+108（31-20米）大桥，桥长626m,上部结构为预应力混凝土连续箱梁；下部结构为：桥墩均为柱式墩、钻孔灌注桩基础，0#台为柱式台、桩基础，31#桥台为肋板式台、桩基础。
K652+108（31-20米）大桥预应力混凝土箱梁设计长度为20米，混凝土标号为C50，全桥共分5联：6*20+6*20+6*20+6*20+7*20，每跨全幅共8片箱梁，共248片。
三、劳动力资源配备劳动力配备表四、现场管理人员配备现场技术负责人：张保勤现场施工负责人：刘学武现场质检工程师：张志明现场试验员：刘瑞生现场专职安全员：单伟现场材料员：王保国五、施工工艺及技术措施（一）、钢筋加工安装1、钢筋的储存与码放：钢筋运到施工加工场以后，及时运进封闭的钢筋加工棚内，按照不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、堆放，下方用枕木支垫30cm以上，并设明显的材料标志牌予以区分。
2、钢筋的验收：进场后的钢筋要按照每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家的钢筋每60T为一批）内任选3根截取试样进行拉力、冷弯、可焊性试验，若有不合格批次，及时联系供应商进行退换货处理，坚决杜绝不合格产品进入到施工现场。
3、钢筋的加工：钢筋在使用前，要进行外观检查，如发现有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹层等现象，应予以剔除。
上部构造预制及安装
某某大桥上部构造预制及安装施工方案第一部分工程概况1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3）现场调查资料。
（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004（5）《公路工程技术标准》JTG B01－20033、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K234+009某某大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。
本桥的施工特点为柱式墩，基础为桩基础。
两岸桥台采用重力式桥台，扩大基础。
某某大桥全宽33.5m，桥梁起点桩号为K233+915.45，终点桩号为K234+102.55，桥梁全长187.1m；全桥共7跨；上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，某某大桥25mT梁共98片。
25m跨径T梁，预制T梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝、桥面连续均采用C40混凝土。
主梁梁肋间距为2.417m，其中，预制梁长为24.94m，计算跨径为24.20m，梁高1.75m，中梁预制宽度为1.80m，整体式路基边梁预制宽度为1.90m，翼板及横隔板间湿接缝宽0.617m。
桥面横坡2%，交角为90°。
25m预制T 梁吊重为59.3T。
5、施工条件（1）地形、地貌本标段属四川盆地西部，属于中丘陵区。
拟建桥梁跨越宽缓河谷，沟谷内未见流水。
上部结构预制安装施工方案(精)
重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段预制安装工程施工技术方案编制:复核:总工程师:项目经理:单位:(盖章时间:年月日重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段预制安装施工技术方案审批意见: 审批人:审批单位:(盖章时间:目录第一章编制说明 (51.1施工组织设计编制总说明 (51.2编制依据 (51.3编制原则 (51.4编制人员......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章工程概述 . (62.1工程概况 (62.1.1地理位置 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.1.2工程概述 (62.2施工重点难点分析 (62.2.1主要施工重点 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2.2施工难点 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.3特殊检测项目 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
桥梁上部结构的预制与安装
一、梁板预制方案（1）本标段的桥梁板梁数量类型见下表：为方便施工，结合本合同段实际情况，全合同段梁板分二个工区预制，第一预制场设置在LK1+150左侧，由一工区桥梁第一施工组施工，第二预制场设置在K262+250左侧场地上，由二工区桥梁第一施工组施工。
本合同段桥梁第一施工组负责预制572片梁，其中非预应力80片，预应力梁板492片，桥梁第二施工组负责预制946片，其中非预力梁板120片，预应力梁板826片，为配合路线整体要求，有计划的安排各类板梁预制和安装顺序，尽量减少梁板在场地的堆放，确保从预制完成到安装时间间隔不超过2个月，预制时间从T+1年6月1日～T+2年4月30日，扣除雨季、冬季等气候及中国传统节假期的影响实际有效工作日约225天，则每工作日应完成：1518=6.7片/天225非预应力梁板应达到设计强度85%，才能进行出坑，调稳堆放。
预应力梁板采用后张法，待梁板达到设计强度95%，再进行张拉、灌浆、出坑、封头，为节约临时用地，根据以往施工经验，我们在第一预制场设置10个20m台座，5个40mT梁台座，等T梁预制结束后，将台座改成所需用台座，第二预制场设置40个20m台座，等20m板梁预制结束后，将台座改为所需用台座。
具体预制场台座布置见预制场布置图。
（2）空心板梁预制方法。
（主要介绍40m后张法T梁）1、场地布置见预制场平面图。
龙门吊结构见龙门吊示意图，预制台座采用条型钢筋砼制梁台座，台座地基应作施工处理，以防台座下沉。
靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部。
2、模板加工、装拆底模采用台座上铺8mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。
侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器等构件组拼成整体。
端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。
为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。
上部构造预制安装施工技术方案 (2)
上部构造预制安装施工技术方案引言上部构造预制安装是现代化建筑领域中常用的一种工程施工方案，具有施工效率高、质量稳定等优点，并且能够节约大量人力、物力和时间成本，减少了施工对环境的影响。
本文将会对这种技术方案的施工工艺、素材选用等方面进行详细的介绍。
施工前准备工作材料预备上部结构预制安装的主要材料是钢筋混凝土，因此在施工和设计前，需仔细选取符合规范和质量要求的原材料。
预制构件在工厂加工时，应严格按照设计要求制作，并保证制作质量。
此外，还需要准备一些特殊工具，如吊装机、卡车、安装工具等。
章程和图纸阐述在施工前，工程师需要仔细研究电力部门的相关章程，以确保施工工作符合要求。
此外，施工工程的精度对于安装成功至关重要，因此需要按照设计图纸进行精确的计量、检测和调整。
预制构件的检查预制构件在出厂前应进行检查，以确定它们是否符合设计要求。
此外，还需要对构件进行编号，以便在安装期间正确连接。
上部构造预制制品的安装步骤上部预制制品的安装步骤可以分为以下五个部分：设计构件固定方法在安装预制构件时，需要考虑它们的质量、形状和大小。
此外，不同的构件需要采用不同的固定方法。
一般来说，固定方法包括拉杆，螺栓连接和加固钢板等方式。
安装预制构件确保在安装之前预制构件的编号和图纸相对应，检测它们是否损坏或变形，如果需要则修复。
安装时，需要使用吊装机或卡车确保它们保持平衡并知道它们与支撑点的接触面。
然后，用螺栓或其他适当的连接方式，把构件连接到支撑点上。
垫直和调整一旦安装完成，需要进行调整，以确保构件之间的几何形状的准确度。
检查构件是否垂直和横向对齐，并确保它们的连接点符合设计要求。
现浇混凝土结构施工在安装预制构件后，需要对连接处进行外加钢筋混凝土进行补充，以加强承载能力。
当混凝土全部浇铸完成后，密封处理并观察质量。
施工消毒工作在安装和混凝土浇筑后，还需要进行消毒和清洁，以确保工地环境卫生，以及防止碰撞事故发生。
安全注意事项在上部预制制品建设过程中，需要遵守许多安全规定，以避免任何可能的意外。
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XXXXXX上部结构预制及安装分部工程施工组织设计1 编制说明安徽省黄祁高速公路XXXXXX段XXXXXX分部工程施工组织设计是依据以下有关文件、资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。
1.1 编制依据1.1.1安徽省黄祁高速公路路基工程施工招标文件、补遗书及有关项目参考资料。
1.1.2 交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准以及我公司的有关质量、施工管理文件等。
1.1.3 拟建项目所在地的自然条件、场地条件。
1.1.4 我集团公司人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。
1.1.5 我集团公司人员素质、技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。
1.1.6安徽省黄祁高速公路XXXXXX段施工设计图。
1.2 编制原则1.2.1 遵守招标文件的各项条款、各种规范和施工设计图纸的原则。
1.2.2 统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机设备，实行标准化作业，组织连续均衡化生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
1.2.3 推广应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创优。
1.2.4 运用现代科学技术，采用先进的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
1.2.5 根据我单位的施工实力，考虑本工程地质、工程特点和工期要求，坚持按照“项目法”管理，采用机械化施工，确保工程质量及安全，保证按期高效优质完成施工任务。
1.3 编制范围安徽省黄祁高速公路XXXXXX段XXXXXX，左幅（K79+552 ~ K79+948.5），桥梁全长396.5m；右幅（K79+567 ~ K79+975.5），桥梁全长408.5m。
2 工程概况2.1 工程位置安徽省黄祁高速公路XXXXXX段XXXXXX位于祁门县大北埠镇东侧,跨越橹溪河。
左幅桥梁全长396.5m，右幅桥梁全长408.5m，桥面净宽2³10.75m。
结构形式：左幅桥6³20m预应力砼空心板+5³30m+4³30m预应力砼组合箱梁（中心桩号K79+750）, 右幅桥6³20m预应力砼空心板+5³30m+4³30m预应力砼组合箱梁+13m预应力砼空心板（中心桩号K79+771.5）；下部结构为柱式墩、桩基础，左幅0#台为肋板台，右幅0#台、左幅15#台、右幅16#台柱式台、桩基础。
2.2 主要技术指标桥梁：设计荷载：公路－I级。
宽度：全宽24.0m 。
横向布置为0.5m(护栏)+10.75m(行车道)+0.5m(护栏)+0.5m(中央分隔带) +0.5m(护栏)+10.75m(行车道)+0.5m(护栏)。
布置：跨径布置为左幅桥6³20m预应力砼空心板+5³30m+4³30m预应力砼组合箱梁,右幅桥6³20m预应力砼空心板+5³30m+4³30m预应力砼组合箱梁+13m预应力砼空心板。
地震基本烈度：本桥所处地区地震烈度小于Ⅵ度区，地震动峰值加速度值小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,抗震措施按基本烈度提高一度考虑。
2.3 沿线自然地理特征2.3.1自然地理本段路线为低山丘陵构造剥蚀区，地形呈波状起伏，局部地形切割成“U”形或“V”形。
本合同段地貌属低山丘陵区，地面标高一般94-160米，相对高差约66米，地面坡度一般5-15°，局部地形因切割剧烈，谷坡坡度可达10-50°以上，区内未见大型河流通过，植被茂密。
2.3.2气候与气象本合同段位于湿润的亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛集中，光照充足，山地气候垂直差异明显，无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有汗、涝、风、雹等自然灾害发生。
一年中春秋两季较短，冬夏两季较长，季节更替明显。
据祁门县气象部门的资料，年平均气温16.0℃，年极端最高气温41.0℃，年极端最低气温-15.5℃。
多年平均降水量1685.7mm，降水日数每年120-180天，年内降雨主要集中在3-7月，占年降雨量的65%，6、7二月占全年的33.4%。
每年的11月至次年一月降水量最少，占年降水量的10%，多年平均相对湿度78.83%，年平均相对湿度16.3毫巴。
区内光、热、水资源丰富，但灾害性天气较为频繁，每年6月下旬至7月上旬的雨季，以及8月的台风，区内常出现强对流暴雨天气，山体易发生崩塌、滑坡。
2.3.3地层岩性本段出露的基岩主要为一套中上元古界蓟县系牛屋组（Ptn）板岩地层，第四系残坡积物、冲洪积物，分布于丘陵和岗地。
依据本次勘察成果，路线内地层自新至老为：【第四系地层（Q4）】⑴第四系全新统坡积层（Q4el+dl）：分布于山梁—山坡脚的斜坡地带，岩性主要为黄褐色亚粘土、碎石土，厚度随地形起伏而变化，层厚一般1.0～5.6m。
⑵第四系全新冲洪积物（Q4al+pl）：分布于大河两侧一、二级阶地，岩性为亚粘土、碎石土，厚度0.5～7.8m。
【基岩】本路段出露的基岩主要为中上元古界蓟县系牛屋组（Ptn）板岩。
2.3.4地质构造与地震线路所处的大地构造部位为江南古陆的北缘，具有多期地质构造的特征，断裂、褶皱构造发育。
K79+635～K79+680段揭露一正断层，倾向SE，倾角70～80°，破碎带宽35～40m，该断层系全新世非活动断层，未见新近活动迹象。
【地震】据喜山期以来，勘察区区域地壳稳定，构造活动微弱，地震发生的频度和强度较弱，据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），该区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度＜0.05g，从地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照表查得，拟建公路区地震基本烈度小于Ⅵ度。
据安徽省地震局有关资料，沿线地震频度和强度均比较低。
最近的一次最大的地震为民国六年一月二十四日祁门地震，震级为里氏5级，对一般建筑未造成破坏。
2.3.5水文地质条件2.3.5.1 水文条件线路穿越地区为低山丘陵区，河谷深切，岸坡陡峭，断面呈“V”字型，水流湍急，山间盆地区河谷宽阔，断面多呈“U”字型，水流较缓，地表水补给来源主要为大气降水及地下水侧渗；地下水可分为两种类型：一为第四纪松散堆积层孔隙水；二为基岩风化层孔隙裂隙水。
基岩风化层孔隙裂隙水对高边坡施工的稳定性有一定影响，应视渗水程度制定相应防、排水预案；冲洪积层孔隙水对基坑的开挖有影响，基坑开挖路段应采用防、排水措施。
根据沿线所采集地表水、地下水水质分析结果，水对混凝土及混凝土中的钢筋无腐蚀性。
该区域内地表水较为发育，分属长江流域皖河水系，流域内河流有潜水。
2.3.5.2 地质条件根据地形地貌、地质作用类型和工程岩土层的类型，将本项目区分为三个工程地质区Ⅰ变质岩与侵入岩相间的中低山工程地质区、Ⅱ沉积岩为主的丘陵工程地质区、Ⅲ粘性土、砂卵石为主的冲积平原工程地质区。
变质岩与侵入岩相间的中低山工程地质区又分为5个亚区，本合同段主要处于Ⅰ2、Ⅰ5亚区，即：河谷阶地工程地质亚区和褶断侵蚀低山工程地质亚区。
2.3.6交通、电力、通讯及筑路材料情况本合同段区域内有省道S326、省道S221及县乡公路贯穿，运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至工地。
沿线有电力供应（主要为小水电），通讯发达，沿线有移动电话、有线电话及网络服务。
施工所需材料，沿线相对缺乏。
碎石选用江西浮梁石子厂生产，砂主要来源于江西景德镇凰岗镇远运，此处所产砂料为河砂，质量较好，运距在125Km左右；石料来源于祁门县石料场，石料为板岩，整体性较好，风化程度低，强度较高，裂隙充填石英质；项目区无水泥生产厂，所需水泥选用浙江省“光宇”牌；工程所需钢材、木材就近在黄山市购买。
2.4 工程内容及主要工程数量本单位工程为XXXXXX一座，桥梁起讫桩号为左幅K79+552 ~ K79+948.5，桥梁全长396.5m；右幅K79+567 ~ K79+975.5，桥梁全长408.5m m。
上部结构为左幅桥6³20m预应力砼空心板+5³30m+4³30m预应力砼组合箱梁（中心桩号K79+750）, 右幅桥6³20m预应力砼空心板+5³30m+4³30m预应力砼组合箱梁+13m预应力砼空心板（中心桩号K79+771.5）。
主要工程数量表3 施工准备工作3.1 技术准备3.1.1 图纸会审由项目部总工程师组织工程技术部、各施工队技术室的技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并进行现场复核，发现问题及时上报有关单位。
3.1.2 技术交底设计单位进行技术交底后，项目部工程技术部、各队技术室、工班技术负责人编制技术交底书或作业指导书，进行层层交底。
3.1.3 编制实施性施工组织设计组织队级以上有关技术人员，依据施工设计图纸、设计资料、施工合同、现场复测、考察、调查等情况，分工点编制实施性施工组织设计，用以指导、组织工程施工。
3.1.4 人员培训对参加本合同段施工的全部人员，我项目部在工程开工前对全体技术干部、技术工人进行不少于为期５天的工前施工技术、安全防护、质量的培训，对全部管理人员重点加强施工安全、质量、生态保护等方面的教育和培训。
3.2 施工现场准备3.2.1 平整场地队伍进场后，人工配合机械设备进行隧道作业场地、桥梁预制场、混凝土拌合站、涵洞、路基等工程施工现场的场地平整和修筑进场便道，为工程施工创造良好的环境。
3.2.2 建立控制网测量采用全站仪进行定位测量，开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真作好防护、记录、计算；测量无误后，整理完成正式资料，将复测成果报设计单位和监理工程师进行复核，并协助各队测量班完成开工前的测量，具体操作步骤如下：3.2.2.1 接桩、复测测量人员提前进场，熟悉测量资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩撅。
接桩后，组织复测人员，采用全站仪、自动安平水准仪等设备，按照定测标准（导线控制点１／１５０００、高程±２０√Ｌ），对设计提交的所有线路交点桩、转点桩和水准基点等进行同精度复测和联测；复测中发现的问题，及时请设计单位处理，所缺重要桩橛会同设计单位补齐，确认线路测量资料和测量桩橛均准确无误后，经监理工程师认可即与设计单位办理桩橛交接手续。
3.2.2.2 标段内整体控制测量ａ水准贯通测量采用Ｓ１级电子水准仪分段测设，沿线布设贯通全段的水准点网，为施工高程控制提供依据。
ｂ平面高程整体控制测量采用全站仪进行全段测量数据联合处理的控制网，布网时，将线路主要定测控制点纳入网中，网中的基线根据现场情况适当增加或取舍，控制点采用全站仪测量。