明挖车站工程量计算原则工程部

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工程量清单计算规则及说明

工程量清单计算规则及说明一、工程量计算规则1、平整场地按设计图示尺寸的建筑物首层面积（首层面积按建筑物外墙外边线计算）以m2计算。

2、挖土方按设计图示尺寸以m3计算。

3、挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积（基础垫层底面积是指垫层与地基相接的底面积）乘以挖土深度以m3计算。

4、人工挖桩孔土方按图示桩的不同断面积乘以设计桩孔中心线深度（含扩大头进入持力层部分）以m3计算。

5、挖淤泥、流砂按设计图示位置、界限以m3计算。

6、管沟土方按设计图示的管道中心线长度以m计算。

7、预裂爆破按设计图示的钻孔总长度以m计算。

8、石方开挖按设计图示尺寸以m3计算。

9、管沟石方按设计图示的管道中心线长度以m计算。

10、土（石）方回填按设计图示尺寸以m3计算。

场地回填以回填面积乘以平均回填厚度计算；室内回填以主墙间净面积乘以回填厚度计算；基础回填以挖方体积减去设计室外地坪以下埋设的基础体积（包括基础垫层及其他构筑物）计算。

二、说明1、土壤及岩石（普氏）的分类可按（附表一）确定。

2、土石方体积应按挖掘前的天然密实体积计算。

3、平整场地适用于建筑场地厚度在±30cm以内的挖、填、找平。

4、挖土方适用于±30cm以外的竖向布置的挖土或山坡切土，是指设计室外地坪标高以上的挖土，其挖土方平均厚度应按自然地面测量标高至设计地坪标高间的平均厚度确定。

5、挖基础土方包括带形基础、独立基础、满堂基础（包括地下室基础）及设备基础等。

基础土方、石方开挖深度应按基础垫层底表面（基础垫层底表面是指垫层与地基相接的垫层底表面）标高至交付施工场地标高（交付施工场地标高是指设计室外地坪标高）确定。

无交付施工场地标高时，应按自然地面标高确定。

6、设计要求采用减震孔方式减弱爆破震动波时，可按预裂爆破项目编码列项。

7、土方开挖中，根据施工要求的放坡、操作工作面和机械挖土进出施工工作面的坡道等增加的工程量，可包括在挖基础土方报价内。

附表一土壤及岩石（普氏）分类表工程量清单计算规则及说明一、工程量计算规则1、桩基工程的土壤级别鉴别可按（附表二）土质级别的规定和鉴别方法进行确定。

地铁工程定额工程量计算规则

一、土建工程1。

土方与支护（1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板（或垫层)底的高度。

(2）隧道暗挖上方按设计结构净空断面（其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

二)面积乘以相应设计长度以m3计算。

(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算。

其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板（或垫层）下表面的高度.(9）竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算。

（5）竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算（不含竖井土方）。

（6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算.（7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

（8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

（9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算。

(10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算。

2。

结构工程（1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

(2）混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M，计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算），计算扣除洞口大于0。

3㎡的体积.（3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。

（4）混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算（柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）.（5）填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.（6）整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。

(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算.(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算.（9)模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以M2计算。

工程施工开挖工程量计算(3篇)

第1篇一、工程量计算的基本原则1. 实事求是：工程量计算应以施工现场实际情况为依据，确保计算结果的准确性。

2. 符合规范：计算方法应符合国家现行相关施工验收规范和标准。

3. 精确计算：计算过程中要仔细核对数据，避免因粗心大意导致的误差。

二、工程量计算的方法1. 方格网法方格网法是土石方工程量计算中最常用的一种方法。

它将施工现场划分为若干个方格，通过计算每个方格的土方量，累加得到整个工程的土方量。

具体步骤如下：（1）绘制方格网：根据施工现场实际情况，将场地划分为若干个方格。

（2）确定方格尺寸：方格尺寸应根据施工机械的性能、地形起伏等因素确定。

（3）计算每个方格的土方量：根据方格尺寸、土层厚度和土壤密度等参数，计算每个方格的土方量。

（4）累加计算：将所有方格的土方量累加，得到整个工程的土方量。

2. 断面法断面法适用于地形起伏较大的土石方工程。

它通过测量施工现场的横断面，计算每个断面的土方量，再累加得到整个工程的土方量。

具体步骤如下：（1）绘制横断面图：根据施工现场实际情况，绘制横断面图。

（2）计算断面面积：根据横断面图，计算每个断面的面积。

（3）计算土方量：根据断面面积、土层厚度和土壤密度等参数，计算每个断面的土方量。

（4）累加计算：将所有断面的土方量累加，得到整个工程的土方量。

3. 水准测量法水准测量法适用于地形平坦、土层较厚的土石方工程。

它通过测量场地高程，计算土方量。

具体步骤如下：（1）测量场地高程：使用水准仪等测量设备，测量场地高程。

（2）计算土方量：根据高程差、土层厚度和土壤密度等参数，计算土方量。

（3）累加计算：将所有测点土方量累加，得到整个工程的土方量。

三、注意事项1. 计算过程中，要确保数据的准确性，避免因数据错误导致的计算误差。

2. 在计算过程中，要注意计算单位的统一，确保计算结果的可靠性。

3. 根据实际情况，选择合适的计算方法，以提高计算效率和准确性。

总之，工程施工开挖工程量计算是土石方工程中不可或缺的一环。

地铁明、暗挖工程计算方法

地铁明、暗挖工程量计算方法地铁明、暗挖工程量应该如何计算？地铁土方工程计算方法。

小蚂蚁算量工厂相信大家对地铁有一定的了解，地铁工程作为世界难题一直困扰着世界各地的地铁工程建设者们。

地铁工程量计算比较复杂，地铁工程量计算也分为了几大块，明挖工程、暗挖工程、地下结构工程、防水工程、砌筑工程、附属工程这几块（按照计算规则分，其他地方可能有另外的分类标准），本文小蚂蚁算量工厂就明挖、暗挖工程量的计算方法做个简单的分析，欢迎各位同行前来交流、指正。

一、明挖工程量计算方法适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以"t"计。

型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

②对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

二、暗挖工程量计算方法适用于暗挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

1、洞身开挖①按照各级围岩设计开挖断面计算每延米开挖量，按实际各级围岩的长度计算总开挖数量，开挖时预留的沉降量及合理的超挖量已包含在承包单价中不另计算。

②各种预留及设备洞室的开挖数量均按设计开挖轮廓线进行计算,在施工过程中要严格控制超欠挖。

③隧道出碴量等于开挖量，不另计算超挖量。

2、初期支护隧道支护主要有锚喷支护和超前支护两种形式，锚喷支护主要有锚杆、钢筋网、钢架及喷射混凝土等项目，超前支护主要有超前小导管、管棚及超前预注浆等项目。

《全国城市轨道交通工程预算定额》第四册宣贯交底材料(2009-7-1)带批注稿

《全国城市轨道交通工程预算定额》第四册地下结构工程宣贯材料北京市建设工程造价管理处广东省建设工程造价管理总站二OO九年六月一、概况本册定额包括盖挖、暗挖车站土石方及桩柱工程，明挖、盖挖、暗挖车站混凝土工程、模板工程、砌筑工程、钢筋及金属构件制作安装工程、防水工程、其他工程,降水工程,监测量控工程等共九章三十节533个子目。

不包括明挖车站的土方及围护结构。

二、编制原则1、本册定额的编制符合国家现行的有关法律法规和国家投资体制改革以及市政公用事业发展产业的政策。

2、本册定额结合城市轨道交通工程建设特点，在总结已建成城市轨道交通工程实践经验的基础上，科学合理地反映当前及今后一段时期我国城市轨道交通设计、施工技术和管理的实际水平.3、本册定额满足城市轨道交通工程项目编制施工图预算、招标标底和投标报价等要求。

4、本册定额尽可能反映“新技术、新工艺、新材料、新设备"项目在轨道交通工程中的运用。

5、本册定额力争项目齐全、覆盖面广、简明适用，能适用价格、费用、工艺、地区等变化，便于使用、调整和信息化管理。

三、编制依据1、建标造函［2007］4号关于印发《全国城市轨道交通工程预算定额》编制工作大纲的通知2、建标造[2007］12号关于印发《全国城市轨道交通工程预算定额》编制细则协调会议纪要的通知3、建设部、财政部文件“关于印发《建筑安装工程费用项目组成》的通知”（建标［2003］206号)4、《全国统一市政工程预算定额》(GYD—301～309-1999～2001)5、《市政工程劳动定额》（LD/T 99.1～99。

13—1997（De))6、《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101—1995）7、《北京市建设工程预算定额》第十一册地铁工程（2003年)8、《北京市建设工程概算定额》第十三册地铁工程9、《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》10、《广东省建筑工程预算定额》（2006年）11、现行的设计、施工及验收技术规范12、《全国城市轨道交通工程预算定额》(征求意见稿）征求意见会议纪要13、《全国城市轨道交通工程预算定额》审查会会议纪要14、城市轨道交通工程各专业现行标准设计及通用设计图15、近期内各地建设和设计的有代表性的工程项目及相关概预算、结算资料16、近年来出现的新结构、新技术、新工艺、新材料、新设备、新做法补充定额及相关资料等。

地铁明挖车站主体结构计算中的几个关键点

帅
车站结构的受力。目前，关于地铁
（１）结构整体的简化。忽略不
明挖车站结构计算的文献资料大多影响主体受力的细节，如车站的内针对某一方面进行论述，本文结合部结构、小孔洞、预埋件、设备基相关规范的要求，对实际设计过程础等。
上
任
摘
要：针对地铁明挖车站结构设计中最为重要的结构计算环节，结合
地铁明挖车站主傩结构计算巾的八个关
相关规范要求和工程经验，系统地挖车站结构计算的基本原则、计算模型简化方法、
有限元软件应用注意事项、荷载组合的应用、荷载取值、抗浮措施模
１计算模型简化
１．１模型简化的基本假设
（１）地铁车站主体结构计算型分析中，由于假定为平面应变问时，假定构件在弹性阶段工作，很题，因此模型中将车站墙、板和中
少考虑构件进入塑性阶段工作。弹柱均简化为梁杆体系，但车站纵梁
效应）学、物理问题。当单元数目足够多用极限状态分别进行荷载（
（４）车站外荷载的简化包括了时，有限单元解将收敛于问题的精组合，并取各自最不利的效应组合
以下内容：① 核查除了常规的水土确解，但是计算量相应增大，需要进行设计。压力、地面超载、人员设备荷载寻找一个平衡点。

工程量计算的基本原则

工程量计算的基本原则工程量计算是指根据设计图纸和相关标准，根据工程项目的需求和施工工艺，计算出所需材料、人工和设备的数量，并据此编制出材料清单、工程量清单和施工组织设计等施工文件的一项工作。

工程量计算是工程项目的核心环节，是项目经理进行成本控制、进度安排和资源整合等的基础支撑。

在进行工程量计算时，需要遵循以下基本原则：1.准确性原则：工程量计算必须准确无误，且应尽量避免嵌套计算错误。

在计算过程中，应严格遵循规范和标准，确保结果的准确性。

2.完整性原则：工程量计算要求将项目中的每个细节都计算入内，确保计算结果完整且不遗漏。

任何一个重要细节的遗漏都可能导致成本计算的不准确性。

3.明确性原则：工程量计算应当明确，并且具体明确每个单项工程的计算方法和标准。

对于不同工程项目，也需要针对其特殊性进行相应的明确要求和计算标准。

4.可比性原则：工程量计算要求计算结果具有可比性，即必须将不同工程项目的计量单位统一、清晰，并采用相同标准进行计算，确保不同项目的计算结果可互相比较。

5.一致性原则：工程量计算应确保在相同条件下，使用相同的计算方法和标准。

在设计变更或施工变更等情况下，需要对计算进行调整，保持计算结果的一致性。

6.实际性原则：工程量计算需要根据实际情况进行，避免过多的理论计算和假设。

计算应基于实际工程实施过程和项目需求，确保计算结果具有实际参考价值。

7.科学性原则：工程量计算应基于科学原理和工程经验，合理确定计算方法和标准。

可以利用现代工程计算软件和技术手段辅助计算，提高计算效率和精确度。

除了以上基本原则外，工程量计算还需要注意以下几个方面：1.材料计算：根据施工图纸和技术要求，计算出所需材料的数量。

包括各类建筑材料、设备材料、电气材料等。

2.人工计算：根据施工进度和要求，计算出所需人工的数量和工时。

包括施工人员、监理人员、质检人员等。

3.设备计算：根据施工要求和工艺流程，计算出所需设备的数量和使用时间。

车站工程施工测量方案

车站工程施工测量方案一、工程概况本项目为某城市地铁车站工程，位于城市中心区域，车站主体结构为地下两层岛式站台，附属结构设四个出入口。

车站外包尺寸为182m×19.7m，顶部覆土约2.8m。

车站采用明挖法施工，围护结构选用800mm地下连续墙，内支撑支护。

车站基坑安全等级为一级，监测项目包括坡顶水平位移、围护墙深层水平位移、土体深层水平位移、地下水位和周围地下管线变形。

二、测量施工方案1.测量仪器配置根据工程需求，本项目测量工作选用以下仪器设备：（1）拓普康全站仪：1秒1mm2ppmD，用于平面控制测量、施工放样、竖向测距和基坑监测。

（2）徕卡精密水准仪：0.4mm，用于水准测量、标高传递。

（3）苏光JC100激光垂准仪：1/100000，用于轴线的竖向投测。

（4）棱镜：50m，用于测量控制网的传递。

（5）钢卷尺：用于水准测量、标高传递。

（6）计算器：CASIO4800P，用于数据处理、平差计算。

（7）计算机：用于软件平差、资料整理。

2.测量人员配备本项目测量工作配备以下人员：（1）高级测量工程师：1名，负责测量策划及专业技术施工管理，测量成果的检核。

（2）测量工程师：1名，负责方案编制、理论分析、测量控制网的布设和传递、楼层测量作业、技术资料编制、内业计算。

（3）分包测量员：4名，负责测量控制网的传递、楼层测量作业、技术资料编制、内业计算。

3.平面控制网布设平面控制网按照先整体后局部，高精度控制低精度，长边、长方向控制短方向、短边的原则，分二级进行布设。

对业主提供的基坑周边控制点进行复核，作为建立地下室施工、塔楼施工二级控制网的依据；在工地周围建立二级复核网，对塔楼及裙楼的二级控制网进行复核。

4.高程控制网布设高程控制网的布设以水准点为基准，采用徕卡精密水准仪进行测量。

在车站周边设置足够数量的水准点，保证施工过程中高程测量的准确性。

5.施工测量放样施工测量放样采用拓普康全站仪进行，主要包括以下内容：（1）主轴线的测放：根据设计图纸，放样出车站主体结构的主轴线，作为施工的基准线。

地铁明挖土方工程量计算规则

地铁明挖土方工程量计算规则地铁明挖土方工程量计算规则。

地铁工程是出了名的难算，繁琐，复杂，有隧道工程量计算、车站工程量计算[1、电气（照明、动力、疏散指示配电、插座配电、机电、弱电等）工程量计算；2、消防（火灾报警、消防）工程量计算；3、机电设备工程计算；4、主体土建工程量计算；5、钢筋计算；6、钢结构工程量计算；7、装饰工程量计算；8、给排水工程工程量计算]、附属工程量计算（绿化工程、风亭工程等）等工程计算。

工程相对非常复杂，计算困难。

小蚂蚁算量工厂介绍下地铁明挖工程量计算规则，适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

一、围护工程1、地连墙（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以"t"计。

型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

②对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

2、钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩（1）钻孔桩①钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算;工程量计算时依设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长，不考虑空钻长度。

②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：安设和拆除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。

（2）钻孔桩水下砼①按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。

城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖

14950 第三步左侧壁上导坑开挖进尺超过15m，开始左侧壁下导坑台阶法开挖，留核心土，初期支护
350
350
350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
350
4400
250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
350
350
4400
250
250
4400
350
350
4400
城市地铁施工概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。

工程量清单项目及计价规则实例

按设计图示以投影面积（㎡）计本项工作包括测量、检测、试验，脚手架搭拆、加固、周转资料摊销，喷射基面清理，混凝土制作、运输、喷射、养护、外加剂、余方（废
算
料）设置以及按照设计图纸规定及按监理工程师指示的其他为完成桩间喷射混凝土工程进行的项目。
13
040701002
钢筋网片
1、材质 2、部位
本项工作包括测量、检测、试验，钢筋网制作、运输、吊装、焊接、挂网以及按照设计图纸规定及按监理工程师指示的其他为完成钢筋网
工程量清单项目及计价规则
工程名称：地下车站、明挖区间
序项目编码
号
项目名称
项目特征
计量单位
工程量计算规则 1
工程内容 2
地下车站、明挖区间主 ·
体
一
土石方工程
按设计图示地下连续墙或围护桩围成的面积乘以深度以体积（m3）计算. 本项工作包括测量、检测、试验，基坑土石方开挖，石方爆破的钻眼、装药、连线、警戒、爆破、处理
m3 地面标高计算扣除拆除原路面体积（无围护结构，按设计底标高到设计原
2、密实度
基坑排水，修理边底、处理地下障碍物、拆除原路面以及按照设计图纸规定及按监理工程师指示的其他
地面标高。）
为完成明挖土石方工程进行的项目。
1、填方材料、品
按设计图示地下连续墙或围护桩围成的面积乘以深度以体积（m3）计算，本项工作包括测量、检测、试验，基坑土石方开挖，石方爆破的钻眼、装药、连线、警戒、爆破、处理
3 040406004 基坑挖土石方（盖挖）
种 2、密实度
深度以连续墙或围护桩顶标高到设计挖土底标高计算，土石比例由投标人哑炮、松石清理，房基处理，基坑内水平、垂直运输，场内运输，临时堆放和覆盖，土石方外运装车， m3

明挖法施工地铁车站工程案例

明挖法施工地铁车站工程案例今天咱就来讲讲明挖法施工地铁车站的一个超酷案例——北京地铁四号线的西单站。

一、工程背景。

西单那可是北京超热闹的地儿，人来人往，商业繁华得很。

要在这建地铁车站，就像在一个热闹的舞台中央搭一个超级复杂的积木城堡，而且还不能太影响周围的表演（日常商业和行人交通）。

西单站所在的区域地质条件呢，有一定的复杂性，不过这可难不倒咱们的工程师。

二、明挖法施工过程。

1. 前期准备。

首先得围起来呀，就像给施工现场划一个专属的“游戏区域”。

施工团队沿着未来车站的轮廓线，竖起了高高的围挡。

这围挡上还贴了各种漂亮的宣传画，有的是关于地铁建成后的美好愿景，有的是施工期间给市民的温馨提示，就像给这个大工地穿上了一件漂亮的“外套”。

然后就是管线迁移啦。

西单地下的管线就像地下的血管和神经一样错综复杂。

电力线、通信线、水管等等，这些管线得小心翼翼地挪个地方，就像给一个熟睡的人在不吵醒他的情况下调整他身边的东西一样难。

工程师们可是做了超级详细的规划，用各种探测仪器把地下管线的位置摸得一清二楚，再有条不紊地把它们迁移到安全的地方。

2. 挖掘土方。

挖掘机就像一个个大力士开始工作啦。

它们一铲子一铲子地把土挖出来，那场面就像蚂蚁搬家一样，不过是超级大的蚂蚁哦。

挖出来的土可不能随便乱堆，得用卡车一辆一辆地运走。

为了保证挖掘的深度和形状准确无误，测量员们就像拿着魔法棒的小精灵，时刻在旁边用仪器测量着，误差都得控制在很小的范围内，不然这地铁车站可就歪歪扭扭啦。

在挖掘的过程中，还得考虑边坡的稳定性呢。

就像挖一个大坑的时候，坑壁不能突然塌下来砸到工人和设备呀。

工程师们采用了合适的边坡支护方案，有的地方是用混凝土灌注桩，这些灌注桩就像坚强的士兵，一排排地站在坑壁旁边，守护着施工现场的安全。

3. 车站主体结构施工。

当挖到设计深度后，就开始绑扎钢筋啦。

钢筋就像人体的骨骼一样，是车站结构的支撑。

工人们把一根根钢筋按照设计的要求摆放好，再用铁丝绑得紧紧的，那熟练的手法就像在编织一个巨大的金属网。

工程量核算原则2

附件2工程量核算原则（修订版2）一、明挖结构（车站、出入口、风道及区间）1、围护结构1）、围护桩按设计图示尺寸计算，（不计算桩头工程量），围护桩按图示尺寸以m计算，计算结果保留两位小数；2）、中间桩按图示尺寸以永久结构混凝土桩的延长米计算（虚桩不计算），按图示尺寸以m计算，计算结果保留两位小数；3）、围护桩钢筋按设计图示尺寸计算。

（吊环不计算），围护桩钢筋按钢筋大样图以T计算，护壁环不计算质量，计算结果保留三位小数；4）、桩间混凝土钢筋按面积计算（不计算搭接），桩间喷射砼按水平面积以m2计算，计算结果保留两位小数；5）、临时钢支撑（钢管）包括内容：钢管，钢管固定段、钢管活动段，不计算法兰盘和连接螺栓，按图示尺寸以T计算，计算结果保留三位小数；6）、临时钢支撑（型钢）包括内容：支撑腰梁及配件，不计算膨胀螺栓的质量，按图示尺寸以T计算，计算结果保留三位小数；7）、预埋件：包括钢支撑、冠梁预埋件，按kg计算，计算结果取整，二次结构执行二次结构的预埋件子目8）、钢腰梁背后回填的工程量不计算；9）、预应力锚索：按锚索注浆类型、束数分别计算，不含预留长度，按图示尺寸计算，按,m计算，计算结果保留两位小数；预应力锚索腰梁执行“型钢（预应力锚索腰梁）”子目10）、围护桩桩顶砌筑挡土墙中的构造柱混凝土按图示构造柱尺寸计算工程量，挡土墙的压顶梁混凝土执行“混凝土圈梁”子目。

混凝土挡土墙执行“桩顶混凝土挡墙”挡土墙的中间柱和压顶梁的钢筋计执行“非预应力钢筋（其他混凝土构件）”，混凝土按m3计算，计算结果保留两位小数；11）、桩间喷射混凝土的土方不计算工程量。

围护桩外放的土方量不计算；12）、大型支撑挖土方：指钢支撑体系下的土方数量，以桩顶到基坑底的高度计算土方工程量，按m3计算，计算过程保留两位，计算结果四舍五入取整；13）、挖一般土方：按招标文件要求计算（桩顶标高以冠梁底标高为准），按m3计算，计算过程保留两位，计算结果四舍五入取整；(不含路面破除、不计算放坡)14）、基坑中桩-锚体系下的土方：执行“基坑挖土方”，以冠梁底到基坑底的高度计算土方工程量，按m3计算，计算过程保留两位，计算结果四舍五入取整；15)、人工挖孔灌注桩：护壁的砼及钢筋的工程量不单独计算，包括在综合单价中16）、钢筋工程：不计算搭接、不计算机械连接、不计算措施钢筋（马蹬筋），以钢筋净工程量计算。

定额工程量计算规则及要求

定额工程量计算规则及要求一、工程量计算规则：1.计算单位：根据工程项目的性质和具体要求，确定合适的计量单位，如米、立方米、平方米等。

2.计算公式：根据工程项目的特点，确定不同的计算公式，如体积计算公式、面积计算公式等。

3.计算原则：按照工程项目的实际需求，采用相应的计算方法，如按设计图纸计算、按实际测量计算等。

4.计算准确性：计算结果应准确无误，在填写工程量清单时，应核实计算结果，防止错误和遗漏。

二、工程量计算要求：1.材料计算：（1）标明材料的名称、规格、数量等详细信息。

（2）按照设计图纸和施工要求，计算所需的各种材料的数量。

（3）考虑到材料的损耗和浪费，合理评估所需材料的实际用量。

2.人工计算：（1）考虑到工人的劳动强度和技能要求，根据工程项目的特点，计算所需的人工工时。

（2）计算人工工时时，应考虑到施工工程的复杂程度、特殊要求等因素，合理估计工人的工作时间。

（3）根据实际情况，合理安排工人的工作强度和工作时间，避免过度疲劳和工作效率低下。

3.设备计算：（1）根据工程项目的要求，确定所需的施工设备和机械设备。

（2）计算设备的使用时间和数量，考虑到设备的维护和维修时间。

（3）对于特殊要求的设备，应根据实际情况进行合理的计算和安排。

4.暂估价计算：（1）根据工程项目的特点，计算各项暂估价的金额。

（2）暂估价的计算应合理，能够反映实际情况，避免过高或过低的估价。

（3）在计算暂估价时，应考虑到材料和工人工资的价格波动因素，尽量减少成本误差。

总结起来，定额工程量计算规则及要求是指在编制工程量清单的过程中，根据工程项目的具体要求和规定，合理计算各项工程量，并填写在清单中。

遵守计算规则和满足计算要求，能够确保工程量计算的准确性和可靠性，为工程项目的实施提供有力支持。

明挖法地铁车站施工测量控制方法与措施

明挖法地铁车站施工测量控制方法与措施雷宏，吴懿（中铁二局第五工程有限公司，四川成都 610000）摘要：随着地铁在众多城市中广泛兴建，明挖法施工作为一种常用的地铁施工技术，其施工质量也受到广泛关注，尤其在明挖车站施工中，施工测量控制方法与措施是地铁施工中的重点。

文章主要针对明挖车站防水施工技术与施工质量控制措施进行研究，以供参考。

关键词：明挖法；地铁工程；施工测量中图分类号：U231.3文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）01-0238-02作者简介：雷宏（1968—），男，高级测量技师，研究方向：工程施工测量。

1 明挖法在地铁车站结构设计中遵循的原则（1）进行地铁车站结构设计中，净空的尺寸要严格地按照规定和标准，要满足工程施工的相关界限。

另外，还需要施工人员结合结构的变形、测量的实际误差、施工误差等方面，以确保设计符合规定和标准，给后续的施工提供基础的保障。

（2）进行地铁车站设计工作前，需要设计人员首先针对车站的建筑工程、环境等因素、车辆的运营条件等方面进行综合的分析，确保地铁车站结构设计的科学性、合理性，确保后期车站能够正常、安全的使用。

（3）进行地铁车站结构设计中，设计人员要进行针对性的措施，防止四周的环境带来影响，让车站和四周的建筑物在使用功能上有所发挥。

（4）建设方和结构的类型在相关的要求上出现了不一致的情况，设计人员需要把存在的条件综合分析，同时要针对设计采取理论上的分析和计算，确保地铁车站结构设计的科学性、合理性，确保在明挖法中可操作性提高。

（5）进行实际工作中，设计人员需要将数学模型进行建立，同时要反映车站结构的真实情况，要将地质条件的勘测情况进行分析，确保地铁车站结构的稳定性，选择合适的支护结构，让地铁车站结构更安全和更稳定。

2 明挖施工部分测量控制的相关内容该工程主要是使用的明挖施工方法。

其中测量主要控制的是主体结构的实际状况，地层和地下水的变化，建筑物的沉降、围护，体系的整体安全；针对沉降观测点，要将测量的控制管理系统进行统一管理。

工程施工量计算规则

工程施工量计算规则一、引言工程施工量计算是对工程项目中各项施工工作所需的材料、人工、机械等资源进行合理有效的定量计算和分类统计，是实现工程项目高效经济施工的基础。

本文结合工程施工的实际情况，就工程施工量计算的规则进行详细说明，以期为相关工程施工人员提供参考和指导。

二、施工量计算的原则1.合理性原则：施工量计算的数值应当合理，既不过多也不过少，确保施工过程中资源的充分利用。

2.准确性原则：施工量计算的数值应当准确无误，避免因计算错误导致施工活动的混乱和延误。

3.科学性原则：施工量计算应当遵循科学的计算方法和规则，确保计算结果的可靠性。

4.可行性原则：施工量计算的结果应当是可行的，能够指导实际的施工活动。

5.全面性原则：施工量计算应当全面考虑施工项目的各个方面，确保不漏项、不错项。

三、施工量计算的基本流程1.确定施工项目范围：首先要确定施工项目的具体范围和内容，包括建筑物的结构、设备、管线等各项工程。

2.梳理施工量分类：根据施工项目的具体情况，建立合理的施工量分类体系，对各类施工量进行分类整理，方便后续的计算。

3.收集工程资料：收集施工项目相关的图纸、设计文件、规范标准等资料，为施工量计算提供依据。

4.计算施工量：根据各项施工工作所需的材料、人工、机械等资源，进行详细的定量计算和分类统计。

5.审核施工量：对计算结果进行审核，确保计算的准确性和可行性。

6.编制报告：将计算结果整理成报告形式，包括施工量清单、费用预算等内容。

7.使用施工量计算结果：将计算结果应用于实际的施工活动中，指导和管理施工作业。

四、施工量计算的具体规则1.建筑工程施工量计算规则1.1 结构工程1.1.1 混凝土工程：按照设计要求计算混凝土用量，包括砼标号、强度等要求。

1.1.2 钢筋工程：按照设计要求计算钢筋用量，包括直螺纹钢筋、弯钩、焊接等要求。

1.2 土木工程1.2.1 土石方工程：按照设计要求计算土方和石方的开挖和回填量。

1.2.2 地基处理工程：计算土石方的加固、处理和石方坝体的垒砌量。

工程量计算原则

工程量计算原则工程量计算原则是指在工程施工中，根据工程的特点和施工要求，通过对工程量的计算，确定工程所需的材料、劳动力和机械设备等，并进行合理的组织和安排。

工程量计算是工程施工的重要环节，直接关系到工程的质量和进度。

下面将从准确性、综合性、科学性和实用性四个方面介绍工程量计算原则。

工程量计算的准确性是保证工程施工质量的基础。

准确计算工程量可以避免材料和资源的浪费，确保施工过程中所需的材料数量和质量的准确控制。

例如，在土方工程中，通过对土方的体积进行精确计算，可以避免土方开挖过多或不足的情况，确保工程施工的平顺进行。

此外，在钢筋混凝土结构施工中，准确计算钢筋的数量和长度可以避免钢筋的浪费，保证结构的强度和稳定性。

工程量计算要具有综合性。

综合性是指工程量计算要考虑到各个施工工序之间的相互关系和影响。

只有综合考虑各个施工工序的工程量，才能保证整个工程的顺利进行。

例如，在建筑工程中，要考虑到地基工程、主体结构、装饰工程等各个施工工序的工程量，并进行综合计算和统筹安排，以确保工程的质量和进度。

第三，工程量计算要具有科学性。

科学性是指工程量计算要符合工程施工的技术规范和标准，以确保工程质量和安全。

例如，在电气工程中，根据电气设备的功率和数量，科学计算电缆的长度和截面积，以满足电气设备的供电需求。

此外，在给排水工程中，要根据管道的长度和直径，科学计算管材的需求量，以确保给排水系统的正常运行。

工程量计算要具有实用性。

实用性是指工程量计算要符合实际施工的需要，能够在实际操作中得到应用。

例如，在施工现场，工程量计算要考虑到施工的实际情况和施工进度，合理安排材料和设备的供应，以确保施工的顺利进行。

此外，在工程量计算中要充分考虑施工工艺和施工方法，以提高工程施工的效率和质量。

工程量计算原则包括准确性、综合性、科学性和实用性。

准确计算工程量可以避免资源的浪费，综合考虑各个施工工序的工程量可以保证工程的顺利进行，科学计算工程量可以满足工程施工的技术要求，实用的工程量计算可以在实际施工中得到应用。

挖土方工程量计算规则

挖土方工程量计算规则第一部分：挖土方工程量测算准备工作在进行挖土方工程量计算前，需要进行一些测算准备工作，包括以下几点：1.查看设计图纸：首先需要仔细阅读和理解设计图纸上有关土方工程的标示、符号、主要尺寸、设计要求等信息。

2.制定测量方法：根据设计要求以及实际情况，制定出适合的测量方法，并将测量方法写入测量方案。

3.熟悉测量工具和设备：对于常用的土方测量工具和设备，例如测量尺、水准仪、全站仪等，需要熟悉其使用方法和操作要领。

4.准备办理测量许可：挖土方工程需要办理测量许可，确保测量工作合法、规范。

第二部分：挖土方工程量计算的基本原则进行挖土方工程量计算时，需要遵循以下几个基本原则：1.按照设计要求进行计算：挖土方工程量计算需要按照设计图纸上的要求进行，确保计算结果符合设计要求。

2.准确计算尺寸：对于挖土方工程的尺寸，要进行准确的测量和计算，以确保工程量计算结果的准确性。

3.重视土方堆积情况：在挖土方工程量计算中，需要充分考虑土方堆积和覆土情况，对于不同的堆积方式和覆土厚度，进行适当的修正计算。

4.注意边坡修正：在挖土方工程量计算中，需要对边坡进行适当的修正计算，考虑边坡的倾斜角度等因素。

5.合理确定工程量单位：根据具体情况，合理确定挖土方工程量的计量单位，例如立方米、立方公里等。

第三部分：挖土方工程量计算方法进行挖土方工程量计算时，可以采用下列方法：1.实地测量法：根据设计图纸，采用测量尺、水准仪等工具进行实地测量，确定实际的挖土方体积。

2.栅格法：将挖土区域分成若干个小块，每个小块的尺寸相对较小，然后分别测量和计算每个小块的土方体积，最后将其相加，得到整个挖土区域的土方体积。

3.全站仪测量法：利用全站仪等测量设备，测量挖土工程的表面形状和高程等信息，然后根据设计图纸上的要求进行计算。

4.视觉法：对于比较简单且规则的挖土区域，可以通过目视测量或者估算的方式进行工程量计算。

第四部分：挖土方工程量计算的注意事项在进行挖土方工程量计算时，需要注意以下几个事项：1.注意测量误差：在进行实地测量时，要注意减小测量误差，提高测量的准确性。

工程量计算的原则和步骤

（3）计算混凝土及钢筋混凝土分部
混凝土及钢筋混凝土工程通常分为现浇混凝土、现浇钢筋混凝土、预制钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土等工程。它同基础工程和墙体工程密切相关，它们之间既相互联系，又有制约，因此应将其排在计算程序的第三步。
（4）计算门窗工程量
门窗工程既依赖墙体砌筑工程，又制约砌筑工程施工。它的工程量还是墙体和装饰工程量计算过程中的原始数据。因此应将其排在计算程序的第四步。
（2）同一分项工程中
为避免漏算和防止重算，在同一分项工程内部各个组成部分之间，宜采用以下工程量计算顺序： ①按顺时针方向计算即从施工图纸左上角开始，按顺时针方向从左向右进行，当计算路线绕图一周后，再重新回到施工图纸左上角的计算方法。如下图所示。
②按照横竖分割计算
即采用：先左后右、先横后竖、从上至下的计算顺序。在同一张图纸上，先计算横项工程量，后计算竖向工程量。在横向采用：先左后右，从上至下；在竖向采用：先上后下，从左至右。
（2）计算基数
基数是基础性数据的简称，在计算分项工程工程量时，有些数据需要经常用到，这些数据就是基数。常用的建筑基数有L外、L中、 L内、S底。 L外——外墙外边线 L中——外墙中心线 L内——内墙净长线 S底——底层建筑面积
（3）列出分项工程的名称
对于不同的分部工程，应按施工图列出其所包含的分项工程的项目名称，以方便工程量的计算。
工程量计算的原则和步骤
1 工程量计算的原则
分项工程和结构构件的工程量是编制施工图预算最重要的基础性数据，工程量计算准确与否将直接影响工程造价的准确性。为快速准确地计算工程量，计算时应遵循以下原则：（1）计算工程量的项目与相应的定额项目在工作内容、计量单位、计算方法、计算规则上要一致；（2）工程量计算精度应统一；（3）要避免漏算、错算、重复计算；（4）尺寸取定应准确。