潮流未必是颠覆测试第八代大众高尔夫

潮流未必是颠覆测试第八代大众高尔夫
1
高R蓝+运动套件
[汽车之家专业评测] 潮流，可以理解为当下年轻人对于社会流行趋势走向的映射，当潮流来袭，你是选择融入还是选择当一个旁观者？对于不少产品而言，都希望自己潮流化，和潮牌推出联名产品，定能引出爆款，受到不少年轻人的青睐。

年轻人有追求潮流的天性，也不乏认真生活的理性，所以颠覆不一定是生活的必需品，时尚与务实不冲突。

就像我们今天给大家带来这款高尔夫，开始运营“数字化”理念，也算是赶上了汽车潮流化的节奏，那么它是否和消费者所展现的潮生活和潮流观相符？
作为MQB Evo平台打造的首款新车型，从机械层面上说，第八代
高尔夫的底盘其实和上一代高尔夫没有太多改变。

前后配备前麦弗逊后多连杆（低配车型依旧为后扭力梁悬架），只是在细节方面进行了调校并下放了部分核心配置（自适应阻尼减振、渐进式转向）等，它更多的改变来自电子架构和智能驾驶层面。

MQB Evo作为MQB平台的升级之作，其重点升级的就是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化改造，丰富功能以及交互体验。

例如全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等。

基于数字化、年轻化的基调，它更像是从传统燃油车向智能汽车发展的一个承接。

具体使用感受如何？请往后看。

聊完外观和平台，为什么要在第一页讲车型配置和价格，因为它是消费者最关注的点，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，能省则省。

高尔夫8 1.2T车型售价为12.98-14.28万元，1.4T车型售价为14.88-16.58万元。

除了常规配置外，大众还提供不少选装包（下图），价格虽然都不贵，但是零零碎碎加起来，落地价格并不理想。

拿我们这辆测试车来说，2021款 280TSI DSG R-Line，属于全系顶配，价格为16.58万元。

但它选装备了不少配置，例如驾驶辅助选
装包（5,000元）、豪华音响包（4,200元）、科技灯光包（3,000元）、高级智能平视显示系统（通俗讲就是HUD抬头显示5,000元）、温暖季节包（500元）。

加上这些所有的选配件，我们这台测试车的售价高达18.35万元，说实话这样的价格已经可以购买很多中型车了。

当然你可以不选这些配置，但是所谓“数字化”的高尔夫精髓不就于此吗？
●外观静态展示
00:00
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
2
“数字化”内饰
00:00
播放
00:00/03:47
倍速
超清
全屏切换
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
“数字化”厂家的定义是智能座舱，顶配车型展示了高尔夫8的所有智能化产物，包括了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音
识别、L2级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。

语音识别功能在老款高尔夫车型上并没有搭载，实际体验能够快速激活，语音识别度很高；L2级别的驾驶辅助系统已不是新鲜功能，不少竞品车型已经搭载；哈曼卡顿的音响主观感受虽没有多么惊艳，但是肯定要强于一般的音响系统。

而对于消费者而言，真正能主观感受到的“数字化”主要来自于面前的两台液晶显示屏。

中控台触控屏按键反馈、响应速度一般，不够迅速，按下部分功能图标需要1秒左右的时间去等待屏幕的反馈。

停车使用时，可能还能勉强接受这样的响应速度，但在开车盲操作时，点一下没反应，大部分驾驶员下意识会再点一次，导致刚开的页面又退出去了（例如空调温度控制），实际使用感受一般。

上文有提及“第八代高尔夫全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等”。

我也开过第七代和改款七代（7.5代）高尔夫，通过几天的接触，高尔夫8除了在UI设计页面更炫酷、功能更丰富之外，优点并不明显。

而缺点却很致命，响应速度没有达到预期，不少常用功能图标位于二级页面，操作繁琐。

10英寸的中控台液晶显示屏只有顶配车型才搭载，其他车型全部为8.25英寸，且只有部分车型支持选装，也就是说1.2T和1.4T的最低配车型连选装的资格都没有。

同样这款触控式的方向盘同样也只有顶配车型才配备，其他车型采用物理按键的多功能方向盘，当然个人认为物理按键方向盘更实用些，顶配所搭载的这个触控方向盘不好用，经常容易误触。

空间相比同级别车型并不算特别优秀，看看隔壁家的骐达、伊兰特……
空间表现正常，日常使用没有太多问题，真的要搬运大件物品的话，放倒后排座椅，肯定比三厢车能装！
●内饰静态展示
00:00
播放
00:00/00:48
倍速
超清
全屏切换
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
3
加速测试D挡比S挡快
国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211+DQ200的组合，不过欧洲的高尔夫早已换上EA211 EVO发动机，但传出来的小问题不少，所以国内这代高尔夫没有采用，可能还是考虑稳定性的因素。

2023年国内将会投放EA211 EVO第二代机型，最大功率160马力，可能会在中期改款车型上搭载。

动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏，初次驾驶可能需要适应一番。

低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够，在我国法定限速内并线超车还是得心应手的。

S挡在日常驾驶时，更聪明了，不像老款车型那样傻乎乎的一直维持高转速，相比之下，油门响应和变速箱降挡更快，对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。

悬架前硬后软，能在一定程度上给予驾驶者一定的路感，同时又不忘提供出色的滤振。

底盘整体感强，面对较大颠簸路面时，过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞。

我们在对高尔夫进行0-100km/h加速测试时，发现了不少问题。

第一，这台DQ200 7速干式双离合变速箱不支持弹射，搭载同款动力的速腾 280TSI同样，但是当我们同时采用刹车油门后，随后发动机转速攀升至1400rpm，瞬间释放刹车，这辆高尔夫测试车似乎切断了动力，只能以低于5km/h的时速蠕行，这样的情况在之前的速腾280TSI上并不会出现，速腾的表现是大约0.5秒后动力会全部爆发。

第二，进行加速测试时，我们直接使用运动模式，关闭车身稳定系统（ESC），此时变速箱默认为S运动挡。

由于不支持弹射，我们使用直接将油门踩到底的测试方法，变速箱在2升3挡时出现了动力中断，发动机转速超过红线，但变速箱却没有升挡，导致发动机断油。

从下图的加速曲线可以看出，在2升3挡时，有大约1秒的动力断挡，影响加速成绩。

在变速箱为S挡时，没有一次换挡正常。

（驾驶模式为运动，变速箱为S挡）
变速箱换挡不正常↓
接下来我们尝试将变速箱切换至D挡，变速箱升挡慢的情况有所好转（连续6次测试中，依旧有1次变速箱升挡慢的情况发生），在变速箱升挡正常的情况下，测得加速成绩为7.89秒，比不正常快了大约1.1秒。

（驾驶模式为运动，变速箱为D挡）
为了验证在日常驾驶时，会不会存在升挡慢的情况，我们在城市道路中使用运动模式，变速箱为S挡。

最后发现它只要不是处于静止起步的状态，就不会发生变速箱升挡慢的情况，测试中途加速时将油门踩到底，降挡和升挡都很利落。

变速箱换挡正常↓
高尔夫的加速水准（正常情况下）领先于同级别竞品这点毋庸置疑，只是静止起步时动力衔接问题值得重视，可能是新车未出磨合期（测试车行驶了850公里），也有可能是出于保护变速箱的设定。

（前几天测试全新一代奥迪A3时，同样也出现了这样的问题）
油耗测试时将驾驶模式调整为经济模式，驾驶风格和日常驾驶一样，正常起步、并线超车，在行驶103km后，平均时速32km/h，最终测得油耗成绩为6.8L/100km，相比于同级别竞品这个成绩属于正常水平。

4
噪音表现一般
连续十次刹车成绩平均，基本都在39-41米之间，没有明显的热衰减现象，和同级别竞品对比成绩相差不多，属于中规中矩的表现。

刹车姿态不算特别优雅，不过车内感受并不明显。

00:00
播放
00:00/01:07
倍速
超清
全屏切换
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
高尔夫低速行驶时，噪音抑制的不错。

当车速超过80km/h之后，胎噪比较明显，超出了我们的推荐值。

在高速以120km/h行驶，风噪
控制的不错，胎噪依旧是主要来源，如果在意噪音，更换静音胎会有所改善。

5
绕桩测试
箱为满油。

首先，在从A区进入B区时，高尔夫8的转向系统在准确性上还不错，但路面信息反馈几乎没有（从始至终都很轻），而当车辆进入B 区后，它与同级别车型的最大差异就体现出来了（那就是电子辅助系统的标定）。

在多次测试中，电子辅助系统都在车尾出现大幅滑动时才会介入（标定的较为开放，而同级多数车型都很保守），所以整个测试过程中车尾的滑动都比较多，需要车手做出非常主动的救车动作来配合电子辅助系统，这样车辆才能正常进入C区。

最终通过成绩72.1km/h。

00:00
播放
00:00/01:33
倍速
超清
全屏切换
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
每一个产品都有优缺点，消费者选择一件产品通常会放大优点、淡化缺点，毕竟谁也不会买一辆自己开着都别扭的车型。

全然第八代高尔夫在上市之初没有像前几代车型那样一炮而红，但是喜欢它的消费者肯定愿意接受它的缺点。

评判一款产品好坏与否，需要让市场替你做事，让市场来评测，让市场来选择。

回归高尔夫产品本身，吐槽的点主要是针对“数字化”。

高尔夫所带来的“数字化”，其实对于不少厂家来说已经在几年前就已经普
及，而且高尔夫的“数字化”并没有带来惊艳的表现，让抱着高期望的消费者们，失望很大。

而大众却拿它来当成第八代高尔夫的一个卖点，的确撑不起门面。

驾驶层面，老款动力组合让大多数人提不起兴趣，行驶质感依旧没有做到特别完善，低速变速箱结合时“颤抖”和顿挫依旧存在。

在加速测试中，变速箱的表现也不尽人意，相比之下底盘的厚重感有着不错的提升。

不管这代高尔夫是不是最后一代产品，未来是不是大众将全面转战电气化，就眼前的这台第八代高尔夫对于其自身而言，它的确进步很大，但是对于消费者而言，显然没有达到他们的预期。

对了，2023年E211 EVO2 1.5T发动机将在一汽-大众高尔夫上搭载，后年我们才能完成第八代高尔夫的所有测试数据，当然有兴趣可以看看我们海外测试的完全换代的第八代高尔夫。

《一代真比一代强？高尔夫8对比高尔夫7》《好感度三颗星全网首测新高尔夫1.5T》（图/文/摄汽车之家涂钦瀚视频/张博浩协助/林琦）
●相关阅读
6
相关车型配置
车型图片
基本参数高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 厂商指导价16.58万
经销商报价13.58万 3.00万
获取底价
厂商一汽-大众
级别紧凑型车能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2020.11 最大功率(kW) 110 最大扭矩(N·m) 250
发动机 1.4T 150马力 L4
变速箱7挡双离合长*宽*高(mm) 4296*1788*1471 车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h
8.6
加速(s)
实测0-100km/h
-
加速(s)
实测100-0km/h
-
制动(m)
工信部综合油耗
5.5
(L/100km)
实测油耗
-
(L/100km)
整车质保三年或10万公里
车身高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 长度(mm) 4296
宽度(mm) 1788
高度(mm) 1471
轴距(mm) 2631
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
最小离地间隙
-
(mm)
车身结构两厢车
车门数(个) 5
座位数(个) 5
油箱容积(L) 51
行李厢容积(L) 380
整备质量(kg) 1360
发动机高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 发动机型号EA211-DJS
排量(mL) 1395
排量(L) 1.4
进气形式涡轮增压气缸排列形式L
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm) -
行程(mm) -
最大马力(Ps) 150
最大功率(kW) 110
最大功率转速
5000-6000
(rpm)
最大扭矩(N·m) 250
最大扭矩转速
1750-3000
(rpm)
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/45 R17
后轮胎规格225/45 R17
备胎规格非全尺寸
主/被动安全装备高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 主/副驾驶座安全
主● / 副●
气囊
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊
前● / 后●
(气帘)
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气
-
囊
后排中央安全气囊-
被动行人保护- 缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅
●
接口
ABS防抱死●
制动力分配
●(EBD/CBC等)
刹车辅助
●(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制
(ASR/TCS/TRC
●
等)
车身稳定控制
(ESC/ESP/DSC
●
等)
并线辅助●车道偏离预警系统○车道保持辅助系统○道路交通标识识别○主动刹车/主动安●
全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示●
辅助/操控配置高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统●
自动泊车入位●
发动机启停技术●
自动驻车●
上坡辅助●
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功
-
能
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 运动外观套件●
电动扰流板-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记
-
忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗●
车内中控锁●
无钥匙启动系统●
主动闭合式进气格
-
栅
电池预加热-
内部配置高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 多功能方向盘●
方向盘换挡●
方向盘加热○
方向盘记忆-
全液晶仪表盘●
HUD抬头数字显
○
示
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 运动风格座椅-
主/副驾驶座电动
主● / 副-
调节
副驾驶位后排可调
-
节按钮
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架●
多媒体配置高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line GPS导航系统●
导航路况信息显示●
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显
-
示
蓝牙/车载电话●
手势控制-
面部识别-
车联网●
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源
-
接口
灯光配置高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line LED日间行车灯●
自适应远近光○
自动头灯●
转向辅助灯-
转向头灯○
前大灯雨雾模式●
大灯高度可调●
大灯清洗装置-
大灯延时关闭●
触摸式阅读灯●
玻璃/后视镜高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能●
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷●
可加热喷水嘴○
空调/冰箱高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 后排独立空调●
后座出风口●
温度分区控制●
车载空气净化器●
车内PM2.5过滤
●
装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-。