d-b

机动车维修技术人员从业资格模拟测试B
发动机与底盘检修技术模块
班级姓名座位号得分
一、判断题（共70题，每题0.5分）
1.调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速。

（1 ）
2.喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速。

（ 1）
3.柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的。

（2 ）
4.喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟。

（ 1）
5.着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴。

（ 2）
6.柴油机供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。

（ 1）
7.电枢绕组有断路、短路和搭铁故障时，应重新绕制。

（1 ）
8.起动机中的传动装置只能单向传递力矩。

（1 ）
9.起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。

（2 ）
10.起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。

（1 ）
11.起动机的传动机构实质上是一个单向离合器。

（1 ）
12.起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。

（1 ）
13.点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。

（1 ）
14.点火系故障将会导致油耗过高。

（ 1）
15.点火提前角随着发动机转速升高而增大。

（1 ）
16.电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。

（ 1）
17.水冷系中空气流是由前向后高速通过散热器的。

（ 1）
18.用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下节温器，将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压入，直到放出的冷却液清洁为止。

（1 ）
19.风扇皮带的挠度过大，会出现皮带打滑现象，从而影响冷却系、充电系的正常工作。

（1 ）
20.风扇皮带的挠度过小，意味着皮带过紧，从而影响冷却系、充电系的正常工作。

（2 ）
21.测量散热器上、下部温度，如果两者温度一致并且都很低，说明节温器损坏。

（1 ）
22.机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。

（1 ）
23.CO是碳在氧化反应过程中，因氧气不足而生成的产物。

（1 ）
24.HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物，也有一些是高温下分解的产物。

（1 ）
25.柴油机压缩比高，因而NOx是主要有害排放物。

（1 ）
26.汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少。

但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。

（ 1）
27.适当降低压缩比，可以使CO排放降低。

（2 ）
28.二次空气喷射系统是将定量的新鲜空气喷入排气系统，使排气中的HC和CO 继续燃烧。

（ 1）
29.发动机只有在理论空燃比工作的情况下，三效催化转化器的转化效率最佳。

（ 1）
30.在使用期内，需要对三效催化转化器进行定期维修。

（2 ）
31.使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为串联式混合动力汽车。

（ 1）
32.并联式混合动力汽车，发动机与电动机在不同路面上既可共同驱动，又可单独驱动。

（1 ）
33.串联式混合动力汽车行驶时，电动机除可辅助发动机驱动车辆外，还可作为发电机为蓄电池充电。

（2 ）
34.虽然并联式混合动力汽车（PHEV）有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。

（1 ）
35.混联式混合动力汽车（PSHEV）电动/发电机必须装在发动机输出轴上，才能起发动机飞轮和起动机的作用，也才能保持发动机稳定运转并进行发电。

（1 ）36.丰田Prius（普锐斯）轿车采用的THS-Ⅱ系统是一种使用两种动力组合的并联式混合动力系统。

（2 ）
37.当点火钥匙从锁芯拔下时，发动机防盗系统将被自动重新设定。

（1 ）
38.发动机防盗系统由发射器芯片内的发射器系统控制，该系统放置在点火线圈内。

（ 2）
39.当使用合法钥匙接通点火开关后，如果系统正常，防盗指示灯亮3 s后便熄灭。

（1 ）
40.对于上海桑塔纳2000GSi轿车，匹配汽车钥匙功能并不清除以前的合法钥匙的代码，只是添加新配的钥匙。

（2 ）
41.大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统，当发动机ECU锁死后，通过自适应值清除即可解除锁止，起动发动机。

（2 ）
42大众/奥迪轿车第二代发动机防盗系统中，必须通过密码PIN登录发动机ECU 后才能解除锁止。

（2 ）
43.大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统防盗ECU与组合仪表一体，若该ECU 损坏，必须更换组合仪表。

（1 ）
44.大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统在匹配的过程中，每把钥匙的匹配时间
不可超过30s，否则防盗指示灯以2Hz的频率闪亮，必须重新彻底进行匹配（包括登录与匹配）。

（ 1）
45.离合器从动盘的长短毂不允许装反。

（1 ）
46.变速器每次只能以一个挡位工作。

（ 1）
47.多片湿式离合器只可用作驱动元件，不可用作锁止元件。

（2 ）
48.CVT中，每只带轮均有一个活动面和一个固定面。

（1 ）
49.拆卸传动轴时，应从传动轴前端与变速器连接处开始。

（2 ）
50.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。

（ 1）
51.汽缸盖变形是指与汽缸体的接合平面翘曲变形。

（1 ）
52.汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净导致的。

（1 ）
53.在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是均匀磨损。

（2）
54.发动机活塞销装配过松，易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。

（2）
55.柴油机工作载荷较大，故都用全支承曲轴。

（1 ）
56.若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。

（1 ）
57.配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。

（1 ）
58.气门组的作用是封闭进、排气道。

（1 ）
59.配气机构是根据发动机工作循环需要适时地打开和关闭进、排气门的装置。

（1 ）
60.发动机采用多气门结构后，排气门总的通过断面较大，排气充分。

（2 ）
61.当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转。

（1 ）
62.差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速，而与行星齿轮自转速度无关的特性。

（2 ）
63.拆卸分解齿轮齿条式机械转向器时，应在转向齿条端头与横拉杆连接处打上安装标记。

（1 ）
64拆卸循环球式机械转向器时，两循环滚道中的钢球应分别放置，并记清其所对应的滚道位置，以防错乱。

（1 ）
65.转向控制阀中，强制转向阀的作用是，当动力转向系统中的液压部分出现故障时，保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。

（1 ）
66.轮胎气压过低，会导致胎肩磨损加剧。

（1 ）
67.轮胎气压过高，会造成胎肩磨损加剧。

（2 ）
68轮毂轴承过松，会造成汽车行驶跑偏。

（ 2）
69.主销内倾角过小，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。

（2 ）
70.前轮前束值全部为正。

（2 ）
二、单项选择题（共35题，每题1分）
1.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（A ）直接输入微机。

A．数字信号 B．模拟信号 C．频率信号D、脉冲信号
2.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，（ B ）须经过A/D转换器转换之后再输入微机。

A．数字信号 B．模拟信号 C．频率信号D、脉冲信号
3.（ C ）存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电之后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变常数的长期保存。

A．RAM B．ECU C．ROM D、ROM和RAM
4.故障信息（故障代码）保存在（ A ）内，为防止这些信息的消失，存储器的电源是常通不断的。

A．RAM B．CPU C．ROM D、诊断仪
5.根据传输信号的不同，微机总线可分（ B ）三种。

A．CAN总线、MOST总线、LIN总线
B．数据总线、地址总线、控制总线
C．数据总线、信息总线、CAN总线
D、数据总线、地址总线、音响总线
6.当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（ A ）。

A．推迟 B．提前 C．固定 D、B或C
7.对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输入ECU的信息用于（ B ）。

A．监测节气门的开度
B．反馈节气门的实际开度
C．用于反映加速踏板踩下的程度
D、以上都不是
8.氧传感器顶端呈红棕色表明氧传感器（ A ）。

A．铅中毒 B．硅污染 C．碳污染
9.氧传感器顶端呈白色表明氧传感器（B ）。

A．铅中毒 B．硅污染 C．碳污染
10.柴油机是通过调节发动机的（ A ）来满足不同工况的需要。

A．喷油量 B．喷油时刻 C．混合气量 D.喷油提前角
11.柱塞泵是通过改变柱塞的（ C ）来调节供油量的。

A．进油行程 B．减压行程 C．有效行程D.旋转角度
12.当油门位置不变，发动机转速提高时，调速器调节供油量（ B ）。

A．增大 B．减小 C．不变
13.柴油机在超负荷工况工作时（ A ）起调节作用，增加供油量。

A．校正弹簧B．调速弹簧 C．柱塞弹簧 D. 校正弹簧和调速弹簧
14.柴油机的过量空气系数总是（ C ）。

A．小于1 B．等于1 C．大于1
15.柴油的十六烷值，一般为（ B ）。

A．20～40 B．40～60 C．60～80
16.柴油机供油提前角是指（ B ）时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。

A．喷油器开始喷油 B．喷油泵的柱塞开始供油
C．喷油泵出油阀打开 D. 喷油器开始停止喷油
17.（ A ）是汽车的大部分电气系统的电源分配点。

A．点火开关 B．蓄电池 C．熔丝盒 D.发电机
18.不会引起起动机运转无力的原因是（ A ）。

A．吸引线圈断路 B．蓄电池亏电
C．换向器脏污 D．电磁开关中接触片烧坏变形
19.在行星齿轮式减速起动机中，行星齿轮（ C ）。

A．只是围绕各自的中心轴线转动 B．沿着内齿圈公转
C．边自转边公转 D.即围绕中心轴线转动也沿着内齿圈公转
20.点火系有故障，发动机油耗将（ C ）。

A．不变 B．偏小 C．偏大 D.不变或偏小
21.散热风扇的风是吹向（ B ）的。

A．散热器 B．发动机 C．节温器 D.前保险杠
22.冷却液在散热器内部的流动方向是（A ）。

A．由上向下 B．由下向上 C．由前向后 D.由左向右
23.电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上，可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种，开关式电磁阀直接控制液压油路的通断，检测时（ A ）相连，以检测其工作性能。

A．可以和蓄电池电压直接
B．要串接一个300Ω的电阻后，再和蓄电池电压
C．要串接一个低电阻值的电阻（如一个8～10W的灯泡）后，再和蓄电池电压
D.以上都可以
24.对于后轮及四轮驱动车辆，应该采用（ A ）种方式进行轮胎换位。

25.悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（ A ）安装。

A．并联 B．串联 C．混联 D.并串联
26.转向轮自动回正的作用是由（C ）来实现的。

A．转向轮外倾 B．前束 C．主销后倾、内倾 D.仅后倾
27.在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（ B ）。

A．先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束B．先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C．先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾
D．先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾28.轿车上常采用（ C ）式制动器。

A．双领蹄 B．双从蹄 C．领从蹄 D. AC都是
29.ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历（ A ）过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在最大纵向附着系数滑移率的附近范围内。

A．保持—减小—增大 B．增大—保持—减小
C．保持—增大—减小 D.以上都有可能
30.数据总线的速度通常用（ C ）来表示。

A．比特 B．数据的长度 C．比特率 D.速率
31.光纤使用专门的光学插头与电控单元连接，插头上的一个信号方向箭头表明至（ A ）。

A．接收机的输入端 B．接收机的输出端
C．发射机的输入端 D. 接收机的输出端
32.（ A ）数据总线只能传输控制数据和传感器数据，不能传输数字音频信号和视频信号图形以及其他数据。

A．CAN-BUS B．MOST C．Byteflight D.ABS
33.MOST总线系统的显著特点是它的（ C ）结构。

A．双绞线形 B．星形 C．环形 D.交叉形
34.在采用OBD-Ⅱ的电子控制系统中，每一个ECU都是（ A ）的。

A．相对独立 B．通过CAN-BUS线路连接 C．独立D.光纤连接
35.在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码是（ A ）。

A．偶发性故障代码 B．当前存在的故障代码
C．虚假性故障代码 D.突发性故障
三、多项选择题（共20题，每题1.5分）
1.下面（ABCD ）会导致离合器打滑。

A．离合器踏板自由行程太小或没有 B．压盘弹簧过软或折断
C摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污D．离合器和飞轮连接螺栓松动2.变速器的功用有（ABCD ）。

A．改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
B．发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶
C．利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速
D．便于变速器换挡或进行动力输出
3.手动变速器的换挡装置有（ABC ）等几种形式。

A．直齿滑动式 B．接合套式
C．同步器式 D．直接啮合式
4.普通液力变矩器由（ABC ）等元件组成。

A．泵轮 B．涡轮 C．导轮 D．叶轮
5.自动变速器的换挡执行机构包括（ABD ）。

A．离合器 B．制动器 C．锁止离合器 D．单向离合器
6.下列（ACDE）可能造成四轮定位参数失准。

A．车辆发生碰撞事故维修 B．用举升机举升车辆
C．在凹凸不平路面上高速行驶
D．进行转向系统维修 E．进行悬架系统维修
7.制动踏板余量减小的原因主要是（ABCD ）。

A．制动间隙过大 B．盘式制动器自动补偿调整不良
C．制动管路内进气 D．缺少制动液
8.（ABCE ）会导致制动跑偏。

A．轮胎压力不对 B．车轮轴承调节不当、破损或毁坏
C．一侧的制动摩擦片污染
D．制动踏板自由行程调整不当 E．悬架元件连接螺栓松动
9.（ABC ）会导致制动拖滞。

A．制动踏板无自由行程 B．制动主缸复位弹簧折断或失效
C．前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发粘与缸体卡死
D．车轮轴承调节不当、破损或毁坏
10.根据网络结构，车载网络分（ABC ）。

A．星型网 B．总线网 C．环型网 D．MOST网
11.光学网络可分（AB ）等几类。

A．无源光学网络 B．有源光学网络 C．CAN-BUS D．MOST
12.无源光学网络是由（AB ）构成的。

A．光纤 B．光电耦合器 C．光中继器 D．光放大器
13.光学数据总线中衰减增加的原因有（ABC ）。

A．光纤弯曲半径太小 B．光纤的覆盖层损坏，或者有磨痕
C．光纤有压痕 D．光纤过冷
14.汽车空调系统的功能有（AB ）。

A．对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节
B．预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪
C．保证乘员身体健康和行车安全
D．使乘员感到舒适
15.ECU利用（AB ）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。

A．曲轴位置传感器 B．凸轮轴位置传感器
C．氧传感器 D．爆震传感器
16.发动机防盗系统按照阻止起动的方式可以分成（AB ）。

A．通过继电器切断起动机、点火系、汽油泵、自动变速器（使其电磁阀无法打开）等电路
B．使发动机ECU处于非法状
C．通过钥匙卡将密码输入车内的接收器或解码装置
D．通过点火开关内置的转发器接收密码信号
17.通过点火开关内置的转发器接收密码的发动机防盗系统主要由（ABCD ）和发动机ECU等组成。

A．发射器钥匙（点火钥匙） B．发射器钥匙线圈
C．发射器钥匙放大器 D．发射器钥匙ECU
18.发动机防盗系统的解除包括（ABCD ）步骤。

A．钥匙码的发射过程
B．钥匙码接收过程
C．滚动码的发送过程
D．发射器钥匙ECU对滚动码的接收判断与发送
19.在第三代防盗系统中，从钥匙插入点火开关到起动发动机，防盗系统经过
（ABC ）的传输步骤。

A．固定码
B．钥匙与防盗ECU之间可变码
C．防盗ECU与发动机ECU之间可变码
D．发射器钥匙ECU对滚动码的接收判断与发送20.仪表板上的安全气囊系统指示灯有（ABCD ）。

A．气囊动作图形 B．SRS字样
C．AIR BAG字样 D．SRS AIR BAG字样。