护栏、轮廓标施工方案

护栏、轮廓标施工工艺
一、工程概况
本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程，桩号里程为K0+000~K64+160。

本合同段包括主线，3个互通：坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通;2个服务区：梅花北服务区、乐昌服务区等，共64.160公里.本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通.
波形钢护栏78389米，轮廓标21621个。

其中Gr—A-4E型护栏45200米,Gr—A—2E 型护栏15704米，Gr-SB-2E型护栏8265米，中央分隔带Grd-Am—2E型护栏5826米，中央分隔带Grd—Am—1B1型护栏570米，活动护栏900米,隔离墩820米。

附着式轮廓标De-Rb—At1：7357个；De-Rb—At2:4692个；De—Rb—At3：8998个；De-Rb-C：576个。

二、投入计划
本分项工程计划施工工期13个月，安排施工人员40人，现场安排施工管理人员4人，设2组施工队。

各队配备相应的施工机械设备，各司其职.项目部对护栏、立柱等构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配.
波形梁钢护栏板采用钢板或带钢卷经专用的冷弯滚压成型生产线生产成型.所有附件均用专用的配套设备和模具进行生产，全部材料均按设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。

所有产品的原材料采购、生产和安装都能按预定的施工程序及技术规范要求进行.
现场安装采用液压护栏专用打桩机打桩,每个施工队配备2台打桩机，每台打桩机均由熟练的技术工人操作。

人员、施工机械和资金投入详见情况附表一、附表二、附表三
三、组织机构
我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。

1 项目经理部组成机构:
为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。

项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械
管理、后勤保障等相应的职能工作.
根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名,组成项目领导层，项目经理部下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室,下设标志施工队、标线施工队、护栏施工队、隔离栅施工队、综合施工队等5个施工队.各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。

2 管理组织机构框图
一、
1
平台等构造物为控制点，进行测距定位。

按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线,然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度.
立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况.如遇地下通讯管线、泄水管等,或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。

立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

2、立柱安装：
一般路段，立柱可以采用打入法进行施工。

立柱打入时，应精确定位,打入过深时不得
将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出,待基础回填夯实后,再重新打入.无法采用打入法施工时，可采用现浇砼护栏立柱基础。

采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。

具体操作如下：
1）控制立柱间距：
按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。

以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的4m或2m（或其他间距)。

另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头,一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的4米间距或2米(其他间距亦可采用这种方法）。

2)控制立柱垂直度:
在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内,立柱底部利桩机的前后和侧向收放功能,用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机,直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止,方可进行施工。

3)控制立柱与路肩边缘线距离
根据放线位置，以路缘带边缘为准，不得使护栏面侵入公路建筑限界以内。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当路肩宽度为0。

75m时，不得小于0。

25m;当路肩宽度为0。

5m时,不应小于0.14m。

4）确定立柱高度：
用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。

根据计算结果，在立柱上相应的位置画一条线,在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，可以停止打入。

所以在立柱打桩过程中,当立柱基本达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准.
立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制,确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。

3、线形调整：
1）立柱准确定位后,即进行护栏板安装，拼接方向应与行车方向一致。

2）护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用护栏板长圆孔进行调整,使其
形成平顺的线形,避免局部凹凸.
3）护栏板的顶面,立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母.终拧扭矩应符合本项目招标招标文件及图纸的相关技术规定.
4）波形梁护栏的拼接螺栓采用高强度螺栓。

安装高强度螺栓时,护栏板的摩擦面应保持干燥,不得在雨中作业.高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入.
5）护栏板的安装，不应出现任何损坏。

因表层产生的任何微小损坏，在24小时内,采用规范规定的或监理工程师指定的涂料保护所述的方法进行修复。

4、端头安装
端头安装应根据路侧护栏的地锚式端头，紧急电话开口处的端头等不同结构分别采用不同的施工方法进行安装.凡需浇注基础砼的地方,必须等到砼强度达到设计强度的50%以上才能拧紧连接螺栓，基础砼必须符合规范要求。

5.波形梁钢护栏施工顺序
A、打入式立柱波形护栏施工顺序:
定点放线打桩调桩装板调整线性整理资料
交工验收
B、预埋砼基础立柱波形护栏施工顺序：
定点放线基础挖坑基础施工立柱安装装板调整线性
整理资料交工验收
二、轮廓标施工方案
2.1轮廓标施工顺序：轮廓标进场→监理同意→设置临时安全设施→施工放样→定位放线→钻孔→轮廓标安装→自检→清理现场→开放交通.
2。

2轮廓标施工由主管护栏项目的工程师负责，在护栏基本完工时开始施工。

按设计图纸以及规范要求进行采购、安装。

遇桥涵混凝土护栏时，轮廓标通过膨胀螺栓固定于混凝土护栏上。

使用冲击钻钻孔时，不得破坏原有设施，并及时清除污染物。

进场轮廓标数量保证相当充足,以致被盗或人为损坏时能及时补齐。

安装后交工验收或通车前要经常上路巡逻，以免发生被盗现象。

2。

3附着式轮廓标通过波形梁护栏的连接螺栓固定在波形梁护栏板上。

2。

4、技术要求及施工注意事项
2。

4.1、中央分隔带开口两端应各布设一个轮廓标,然后向两侧布设；
2.4.2、应符合《高速公路交通安全设施施工技术规范》的要求和规定;
2.4。

3、应保证桥式轮廓标的安装高速一致。

五、质量检验评定及控制标准
六、施工要点及注意事项
1、立柱定位应准确无误，立柱打入、埋入的深度应符合设计要求，渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位,施工中应严格控制其立柱位置，注意抛物线形.
2、波形梁的搭接方向应与行车方向一致，在安装过程中应不断进行调整，使护栏与路面平纵线形相协调，其误差为±5mm。

3、防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减小碰撞时车辆减速度。

因此，应保证使其准确就位.在调整好立柱后，即可安装防阻块,最后把波形梁装上并进行统一调整。

4、路侧与中央分隔带护栏的端头应按设计进行加强处理。