公路隧道侧墙搪瓷钢板施工技术

公路隧道侧墙搪瓷钢板施工技术摘要：搪瓷钢板作为一种新型装修材料被广泛使用到地下工程和隧道内，通过对已实施的以搪瓷钢板作为装饰材料的公路隧道侧墙装饰工程总结，为隧道侧墙搪瓷钢板施工提供一种施工技术。

关键词：公路隧道；施工；搪瓷钢板；安装技术
交通环境是城市美好环境的基础，随着社会发展进步，人们对交通环境提出了更高的美观性要求。

近年来，搪瓷钢板因其优越的材料特性和极佳的装饰性能，开始被大量使用在重点地下工程和隧道内，如地铁站、市政公路隧道等。

1 工程概况
前海深港合作区双界河路、听海路及其地下道路市政工程位于深圳市前海合作区，其地下主干道为双向6-8车道，主线隧道长度约 2.897km。

为确定隧道最终装修方案及材料选型，在该工程中选取一段隧道作为实验段工程，本次试验段施工面积1378㎡，搪瓷钢板用于隧道两侧竖直墙面，墙面装饰高度3.5m，竖向分为两块板拼装，下板高度 2.8m，上板高度0.6m，板宽 1.2m，装饰墙面与地面留100mm缝。

2 搪瓷钢板
搪瓷钢板是将无机玻璃质材料熔凝于钢板上并与钢板
形成牢固结合的复合板材，其结合使用的方法称之为涂搪，涂搪方式分两种，一种是干法涂搪，干法涂搪是将干燥的瓷釉粉末通过高压静电涂覆于基体钢板上，此方法目前使用最为广泛，另一种涂搪方式是湿法涂搪，湿法涂搪是将悬浮于水（介质）中的瓷釉粉末涂覆于基体钢板上。

搪瓷钢板是金属与无机材料的完美结合体。

搪瓷钢板按构造做法分为单层板和组合板（复合板），它具有防腐耐久、防静电、防火不燃、防震、易洁、典雅美观等优点，并可以根据需要制作成各种颜色或图案，是目前最理想的新型高档装修材料。

3 施工准备
3.1 做好图纸深化设计工作
图纸深化设计工作是对装饰施工蓝图进一步优化完善的过程，其在装饰装修工程中是必不可少的。

针对公路隧道侧墙装修的深化设计主要从以下两个方面去进行。

3.1.1 立面排版
在施工蓝图的基础上，根据现场预留设备洞口、门洞口、逃生通道的洞口和间距的实际尺寸，进行重新排版，结合专业图纸，将各专业的设备终端反映到排版深化图中，为保证美观性，在专业设计师确认的前提下，对各专业设备终端位置进行微调，其目的是使设备终端位置与板块产生联系，如居中、边界对齐等关系，从而达到美观性的要求，同时也方便后续的材料下料工作，实现部分需为专业设备终端开洞的装饰板材在工厂内提前开洞，减少现场二次加工，提高施工质量。

3.1.2 节点做法细化
装饰施工蓝图中做法一般都不全面，很多细节性的内容需要在深化设计过程中补充完善。

其中主要需要解决的细节内容有：搪瓷钢板安装通用做法细化；各专业设备终端装饰活动门做法，比如消火栓灭火器箱、泡沫喷雾控制箱、相关专业配电箱的装饰活动门；装饰活动门上图案设计；墙面搪瓷钢板与疏散门、防火卷帘的收口做法等。

3.2 做好材料准备工作
依据设计确认的深化设计图纸进行材料下料，搪瓷钢板下料应根据颜色、形状、规格等属性进行分类编号，方便工厂加工及材料进场后的归类堆放和安装工作。

龙骨等配套的辅材根据搪瓷钢板的尺寸定制加工，配套的辅材包括以下几种：嵌缝条、U型竖向龙骨、镀锌挂钩、膨胀螺栓、连墙角码。

3.3 做好机械设备准备工作
进行搪瓷钢板的安装施工，需要借助相应的机械设备辅助施工作业，本项目需要用到的机械设备包括：水平仪、台钻、手锤、电锯、卷尺、活动扳手、水平尺等，对于板幅较大的板材，还需要使用特殊的安装机械。

3.4 做好施工作业条件准备工作
在开展搪瓷钢板安装作业前，需要事先做好以下几点施工作业条件准备：第一，安装完成各种机电管线的安装工作，办理隐蔽验收和交接手续；第二，准备好施工的操作平台架子或可移动架子，对于板幅较大的搪瓷钢板，应采用特殊机械安装；第三，做好安全准备工作，隧道内属于密闭空间，空气不流通，应提前装好排风装置，促进空气流通；第四，施工前做好交底工作，特别是特殊部位和重要环节，需要着重交底，确保施工过程规范性。

4 公路隧道侧墙搪瓷钢板施工工艺流程
4.1 施工流程
施工流程：墙面清理→测量放线→墙面打孔→安装连墙角码→安装竖向U型龙骨→校正龙骨→安装挂钩→安装嵌缝条→自下而上安装搪瓷钢板→微调校正→清洁→成品保护。

公路隧道的地面存在坡度的连续变化，墙面轮廓也呈弧形变化，故从龙骨安装到搪瓷钢板安装的过程中都需要不断地进行调整，从而使搪瓷钢板装饰面与结构墙面，搪瓷钢板装饰面下缘线与地面关系达到美观性要求。

4.2 测量放线
公路隧道墙面装修的测量放线是一个极其重要且十分复杂的过程，其复杂性主要体现在两个方面，第一个方面
是各点标高不尽相同，公路的标高不同于建筑标高，它没有统一的标高，并且地面的坡度也并非一致，有的位置是相同坡度，有的位置是连续变化的坡度，因此带来了大量的标高测量工作量和难度。

另外一个方面是弧形墙面处的角度控制，搪瓷钢板完成面需要根据结构墙面的弧度进行测量定位，要考虑其与结构墙体的位置关系，同时也要考虑相邻两块板材因为斜角对拼对美观性的影响。

整个测量放线过程中，需要用到高精度的水准仪，根据设计确认的排版深化图，按照板块宽度，进行竖向U型龙骨的放线定位，竖向U型龙骨还应根据地面坡度倾斜安装。

4.3 安装连墙角码
根据墙面已放竖向U型龙骨位置线找出连墙角码安装位置，确定好位置后对结构墙面进行螺栓钻孔，钻头的大小要和螺栓直径大小一致，钻孔深度一般要确保60mm以上，从而确保膨胀螺栓与结构墙面可靠连接，要保证膨胀螺栓孔洞的垂直性，钻孔完成后，需要将孔洞内的灰粉清理干净，膨胀螺栓的紧固力要确保在40-45N.M。

4.4 安装竖向U型龙骨
因结构墙面具有弧度，地面坡度变化复杂，因此本套龙骨设计采用三维可调节系统，这样搪瓷钢板可以进行上下、左右、前后的三维调节，保证装饰完成面与复杂的地面和墙面保持一致性，达到装饰美观性要求。

U型竖向龙
骨承受整个装饰面及其自身荷载，必须保证其与主体结构连接的牢固性，且连接部位要精准，相关的后置埋件标高误差不能超过10mm，平面位置误差不应超过20mm，U型竖向龙骨应根据其对应地面坡度倾斜安装。

4.5 安装挂钩
U型竖向龙骨位置调整准确后，进行挂钩安装，必须要保证挂钩与U型竖向龙骨连接的稳固性，挂钩是可以上下、前后调整的，安装过程中也需要适当调整，确保搪瓷钢板连接固定的位置精准到位，挂钩的螺栓紧固力也要控制在40-45N.M。

挂钩安装完成后，应在挂钩与搪瓷钢板连接部位增加橡胶或塑胶垫片，使搪瓷钢板与挂钩柔性连接，保证其安装完成后不晃动，不因震动产生噪音。

4.6 安装嵌缝条
嵌缝条放置在两块搪瓷钢板之间，通过固定挂件挂在U型竖向龙骨上，嵌缝条安装与搪瓷钢板安装有先后之分，在安装完U型竖向龙骨后进行先安装嵌缝条，再安装搪瓷钢板，嵌缝条宽度应适当宽于设计缝宽，安装时要保证其上下位置的准确性，避免位置不准确而达不到遮挡搪瓷钢板拼缝的作用。

4.7 搪瓷钢板的堆放和安装
公路隧道装修工程具有纵向长的特点，在施工部署时，会沿纵向分为多个施工作业点，因此材料应该根据各施工
作业点情况下料、进场、堆放和安装，各施工作业点的材料靠近堆放，避免二次倒运。

材料还要根据板材编号分开堆放，水平放置堆放层数不宜过高，堆放数量控制在10块板以内，如采取竖放的方式，倾斜角度不宜超过15°，搪瓷钢板在搬运过程中要避免板材碰撞和刮伤。

搪瓷钢板安装过程中应避免现场二次加工，所有的开槽和钻孔应尽量在工厂内完成。

搪瓷钢板安装应自下而上进行，避免交叉作业，安装过程中随时检查其与地面和结构墙面的位置关系，并及时调整准确，板块拼缝宽度应严格按照设计要求，对于坡度变化位置的板块拼缝，上下缝宽相差不宜过大，坡度急剧变化位置处的板材应待标准板安装完成后再测量下料，最后安装。

5 本项目施工重难点及应对措施
5.1 保证立面分格美观性
本项目采用的装饰材料只有墙面的搪瓷钢板一种，且没有涉及拼花设计，但在搪瓷钢板上需要设置大量的设备终端装饰门，且90%的设备终端洞口在土建施工时已经预留完成，终端位置无法调整。

根据设计要求，墙面装搪瓷钢板基本板幅宽度为1.2m，局部位置板幅可以结合现场做出调整。

在进行排版深化设计时，为保证立面美观性，利用三维模型进行立面排版效果分析，在建模之前，我们分析了设备终端装饰门与搪瓷钢板板块的位置关系，总体分
为如下三种位置关系：
①．设备终端装饰门一边平齐搪瓷钢板板块一边；
②．设备终端装饰门居于搪瓷钢板板块中心；
③．设备终端装饰门与搪瓷钢板宽度一致，中心对齐；
通过模型效果展示，我们最终确定第③种关系的立面效果最为美观，而最终实践证明第③种方案的效果确实最佳，下图是设备终端装饰门与板块关系的三种方案对比实景。

方案①实景
方案②实景
方案③实景
5.2 统一装饰板材规格，降低加工难度
根据设计要求，墙面搪瓷钢板竖向拼缝为铅锤缝，而隧道内地面是有坡度的，这就意味着墙面的搪瓷钢板板要么做成跟地面坡度一致的平行四边形，要么做成方形，但相邻两块搪瓷钢板间在高度上错位找坡，从而保证横向缝坡度与地面坡度一致。

根据道路设计图纸，我们发现道路路面设计有多种坡度，且除出入口外，纵向坡度从1%~5%不等，若采用第一种方案，墙面搪瓷钢板需要加工成平行四边形，其斜边与路面坡度一致，角度1%~5%不等，一方面角度太小，造成加工难度增大，另一方面，不同坡度的路面，对应的搪瓷钢板规格也不一样，导致非标准板块数量巨大，加工周期大大增加，材料管理难度十分巨大。

若采用第二种方案，将搪瓷钢板加工成方形，通过相邻两块板之间在竖向错位，从而大面上形成坡度，可以大大降低方案一中存在的材料加工以及材料管理难度，但通过数据分析，我们发现方案二存在严重的装饰效果问题，主要原因是通过竖向错位找坡，相邻板块错位明显，影响视觉效果，以设计标准搪瓷钢板板块为例，标准板块宽度为1.2m，假设按照路面最小坡度1%计算，第二块板要找出1%的坡度，其需要在竖向与第一块板错位12mm，这个错位尺寸十分明显，严重影响装饰质量，因此方案二也是不可行的。

两种方案不可行的根本原因都是竖向拼缝需要做成铅垂线导致，本项目墙面的搪瓷钢板竖向拼缝是否必须为铅锤缝，竖向拼缝垂直于路面又是否可行。

通过深入的分析之后，我们认为墙面搪瓷钢板拼缝垂直于路面是更加合理的，首先隧道主要供汽车通行使用，汽车与水平面的角度始终与路面坡度一致，人们看到墙面搪瓷钢板时都是坐在车内，因此，若墙面搪瓷钢板竖向拼缝垂直于路面，则人看到的该拼缝永远是“铅锤缝”，另一方面道路路面坡度除出入口以外，基本都在1%~5%以内，墙面搪瓷钢板竖向拼缝垂直于路面于其做成铅锤缝偏差很小，且人是在开车行进，在这种情况下是视觉效果是一致的，没有任何区别的，因此搪瓷钢板竖向拼缝垂直于道路路面比设计为铅锤缝更加合理。

而最终业主和设计师也完全同意我们的观点，并按此进行设计和实施。

项目完成实景一
项目完成实景二
6结语
公路隧道侧墙搪瓷钢板的施工，需要重视深化设计工作，提前将图纸本身及其与现场不一致的问题在该阶段解决，从源头上将大部分难题根治，保证现场能够顺利实施。

现场实施阶段，需要重视测量放线的质量，该工作直接决定了墙搪瓷钢板安装准确度及最终的装饰效果，因此需要严格把控，并且在安装的每个阶段需要复合龙骨安装位置的准确度，及时调整校正，最终达到提升搪瓷钢板安装质量的目的。

【参考文献】
[1]陈文域.搪瓷钢板施工安装技术应用研究[J]，2018，20（078）：177-178.
[2]建筑装饰用搪瓷钢板JG/T 234-2008.。