关于轨道交通高架段柔性接触网悬挂异物处置与防控的探讨
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⑵对铁丝、彩钢板等金属导电类异物悬挂在承力索、接触线、定位装置等上，未发生接地跳闸故障时，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。当异物悬挂在接触网上引起接地跳闸故障时，司机按照行调指令执行。
⑶专业人员接到异物故障信息后，无论异物是否由司机处理，均需按照公司相应异物故障处理方案的要求，迅速反应，全力以赴组织人员开展故障抢修。
⑹恶劣天气特殊应对。根据天气预报预警信息，针对每次大风等恶劣极端天气情况，提前采取措施，制定相应的异物处理细化预案，责任到人，加强沿线人员布置、巡视次数，做好紧急抢修准备。
关于轨道交通高架段柔性接触网悬挂异物处置与防控的探讨
摘要：对轨道交通高架段柔性接触网悬挂异物进行风险分析，以陕西省第一条城际铁路（机场城际）为例，总结归纳轨道交通行业高架段柔性接触网异物应急处置流程和综合防控措施，可为其他高架段异物处置与防控提供参考。
引言
轨道交通高架段线路通常采用柔性接触网供电。这种接触网易受外界环境的影响，特别遇到大风等恶劣天气时，常有气球、塑料袋、编织网等异物悬挂或缠绕在网上。这种情况直接影响到列车的运行，造成列车晚点和延误，对乘客出行造成不便。
4.1非导电类异物应急处置
非导电类异物悬挂在接触网设备上，不会直接影响供电安全，但可能会影响弓网动态运行或行车安全。因此，当发现有非导电类异物须及时判断对行车运行影响程度，并采取科学的处置方案。
⑴对于风筝、气球、塑料袋等小型异物。当小型附在承力索、腕臂、支柱、架空地线上，且未侵入设备限界、不影响弓网动态运行时，由司机及专业人员密切观察异物动态，电客车降速（25km/h以下）通过异物区段，仅限本线侧限速，不影响邻线侧行车速度，列车通过异物后，恢复正常行车。待运营结束后由专业人员利用天窗点或利用行车间隙对异物进行处理。
⑷定期进行沿线排查，动态掌握外部环境情况。每日安排一定数量的人员，对高架段进行沿线排查，掌握外部环境情况，对小型轻飘物及时处理，对施工企业的防尘网加固情况进行检查核实。动态完善沿线外部环境台账。
⑸做好应急处置准备工作。在高架段接触网异物频发的站点，安排人员应急值守。确保在发生异物后，能够第一时间到达现场，最大限度减低对行车的影响。
2.接触网异物的分类
异物根据类型可分为导电类与非导电类两种。
导电类异物指可能来自接触网上方建筑物的金属材料脱落或施工材料掉落。
非导电类异物指随外界大风环境飘来的轻型塑料状异物。非导电类异物根据形态区分，分为小型异物和大型异物。小型异物指体积较小或质量较轻的物体如风筝、气球、塑料袋等；大型异物指体积较大或质量较重的物体如防晒网、横幅、编织袋等。
⑵从源头入手，从根本上控制。对轨道交通沿线的施工企员进行普法宣传教育，让他们认识异物对轨道交通的危害，牢固树立文明施工的意识。对各自施工区域内的建筑垃圾及时清理，防尘网加固牢靠。
⑶寻求政府帮助，路地联合执法。轨道交通不能安全平稳运行，容易造成社会舆论。尤其是机场城际，如果延误乘客坐飞机，造成的不良影响更大。通过向当地政府正式发函的形式，对沿线外部环境进行函告说明，寻求政府部门的介入支持。
本文以陕西省第一条城际铁路（机场城际）为例，针对轨道交通高架段线路的外部环境和设备特性，对接触网悬挂异物风险进行系统性分析研究。通过科学的应急处置流程和综合的防控措施，将接触网悬挂异物对轨道交通安全运营的影响将至最低。
1.接触网异物产生的原因
接触网悬挂异物多出现在轨道交通露天区域，尤其是在一些高架线路上，其出现不分时间、地点，在任何时间内都有可能。接触网悬挂异物大多都是在强风的天气环境下出现，一般为异物被风卷起侵入接触网。此外，也发生过在接触网上方或者附近体积质量较轻的物体掉落至接触网的事件，此种情况出现的概率较小。接触网异物多悬挂在接触线、承力索、吊弦、支柱定位装置、支柱、电连接或辅助线索等位置。
3.接触网异物的危害
高架段线路接触网设备，与地下隧道的情况不同，易受到外界异物的侵袭干扰。一旦有外来异物搭接在接触网设备上将间接或直接影响设备供电及行车安全，可能导致弓网关系恶化，发生受电弓刮碰、打火、拉弧或离线等弓网事故，甚至导致接触网短路，变电所跳闸进而造成影响列车正常运营的严重后果。
4.接触网悬挂异物应急处置
5.接触网悬挂异物的防控
陕西机场城际在非载客试运行期间，曾发生过15起接触网悬挂异物故障，严重干扰了列车的安全运营。供电专业通过总结经验教训，拓宽工作思路，改进工作方法，总结出一套行之有效的异物防控方法并付诸实施。自机场城际正式开通运营以来，再未发生过影响行车的接触网悬挂异物故障。
⑴科学分析接触网异物的源头。通过对机场城际目前15起接触网悬挂异物统计分析，其中孔明灯1起，风筝线1起，气球1起，塑料袋1起，防尘网8起，其他异物3起。机场城际70%线路均为高架段，沿线属于西咸新区管内，目前正处于大开发建设时期。建筑垃圾、生活垃圾多，接触网异物防控难度大。尤其是施工企业的防尘网，遇到大风天气容易卷挂至接触网上，更是异物防控的重中之重。
⑵对于防晒网、横幅、编织袋等大型异物。若异物缠绕在支柱或架空地线上，未侵入设备限界，不影响行车，可减速通过，加强观察，待运营结束后进行处理。若异物缠绕在承力索、接触线、腕臂等上方，侵入设备限界，影响行车或弓网动态运行，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。
4.2导电类异物应急处置措施
当导电类异物搭接在接触网设备上大多数情况下会导致接触网出现瞬间接地跳闸失电或者永久性接地跳闸失电，这两种情况都会影响接触网供电安全，进而直接影响行车安全或中止行车。因此平时需加强此类隐患排查，尽最大可能避免发生导电类异物故障。
⑴对铁丝、彩钢板等金属导电类异物悬挂在接触网辅助线上（架空地线）。若异物未侵入设备限界，不影响行车，可减速通过，加强观察，待运营结束后进行处理。若异物侵入设备限界，影响行车，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。
⑶专业人员接到异物故障信息后，无论异物是否由司机处理，均需按照公司相应异物故障处理方案的要求，迅速反应，全力以赴组织人员开展故障抢修。
⑹恶劣天气特殊应对。根据天气预报预警信息，针对每次大风等恶劣极端天气情况，提前采取措施，制定相应的异物处理细化预案，责任到人，加强沿线人员布置、巡视次数，做好紧急抢修准备。
关于轨道交通高架段柔性接触网悬挂异物处置与防控的探讨
摘要：对轨道交通高架段柔性接触网悬挂异物进行风险分析，以陕西省第一条城际铁路（机场城际）为例，总结归纳轨道交通行业高架段柔性接触网异物应急处置流程和综合防控措施，可为其他高架段异物处置与防控提供参考。
引言
轨道交通高架段线路通常采用柔性接触网供电。这种接触网易受外界环境的影响，特别遇到大风等恶劣天气时，常有气球、塑料袋、编织网等异物悬挂或缠绕在网上。这种情况直接影响到列车的运行，造成列车晚点和延误，对乘客出行造成不便。
4.1非导电类异物应急处置
非导电类异物悬挂在接触网设备上，不会直接影响供电安全，但可能会影响弓网动态运行或行车安全。因此，当发现有非导电类异物须及时判断对行车运行影响程度，并采取科学的处置方案。
⑴对于风筝、气球、塑料袋等小型异物。当小型附在承力索、腕臂、支柱、架空地线上，且未侵入设备限界、不影响弓网动态运行时，由司机及专业人员密切观察异物动态，电客车降速（25km/h以下）通过异物区段，仅限本线侧限速，不影响邻线侧行车速度，列车通过异物后，恢复正常行车。待运营结束后由专业人员利用天窗点或利用行车间隙对异物进行处理。
⑷定期进行沿线排查，动态掌握外部环境情况。每日安排一定数量的人员，对高架段进行沿线排查，掌握外部环境情况，对小型轻飘物及时处理，对施工企业的防尘网加固情况进行检查核实。动态完善沿线外部环境台账。
⑸做好应急处置准备工作。在高架段接触网异物频发的站点，安排人员应急值守。确保在发生异物后，能够第一时间到达现场，最大限度减低对行车的影响。
2.接触网异物的分类
异物根据类型可分为导电类与非导电类两种。
导电类异物指可能来自接触网上方建筑物的金属材料脱落或施工材料掉落。
非导电类异物指随外界大风环境飘来的轻型塑料状异物。非导电类异物根据形态区分，分为小型异物和大型异物。小型异物指体积较小或质量较轻的物体如风筝、气球、塑料袋等；大型异物指体积较大或质量较重的物体如防晒网、横幅、编织袋等。
⑵从源头入手，从根本上控制。对轨道交通沿线的施工企员进行普法宣传教育，让他们认识异物对轨道交通的危害，牢固树立文明施工的意识。对各自施工区域内的建筑垃圾及时清理，防尘网加固牢靠。
⑶寻求政府帮助，路地联合执法。轨道交通不能安全平稳运行，容易造成社会舆论。尤其是机场城际，如果延误乘客坐飞机，造成的不良影响更大。通过向当地政府正式发函的形式，对沿线外部环境进行函告说明，寻求政府部门的介入支持。
本文以陕西省第一条城际铁路（机场城际）为例，针对轨道交通高架段线路的外部环境和设备特性，对接触网悬挂异物风险进行系统性分析研究。通过科学的应急处置流程和综合的防控措施，将接触网悬挂异物对轨道交通安全运营的影响将至最低。
1.接触网异物产生的原因
接触网悬挂异物多出现在轨道交通露天区域，尤其是在一些高架线路上，其出现不分时间、地点，在任何时间内都有可能。接触网悬挂异物大多都是在强风的天气环境下出现，一般为异物被风卷起侵入接触网。此外，也发生过在接触网上方或者附近体积质量较轻的物体掉落至接触网的事件，此种情况出现的概率较小。接触网异物多悬挂在接触线、承力索、吊弦、支柱定位装置、支柱、电连接或辅助线索等位置。
3.接触网异物的危害
高架段线路接触网设备，与地下隧道的情况不同，易受到外界异物的侵袭干扰。一旦有外来异物搭接在接触网设备上将间接或直接影响设备供电及行车安全，可能导致弓网关系恶化，发生受电弓刮碰、打火、拉弧或离线等弓网事故，甚至导致接触网短路，变电所跳闸进而造成影响列车正常运营的严重后果。
4.接触网悬挂异物应急处置
5.接触网悬挂异物的防控
陕西机场城际在非载客试运行期间，曾发生过15起接触网悬挂异物故障，严重干扰了列车的安全运营。供电专业通过总结经验教训，拓宽工作思路，改进工作方法，总结出一套行之有效的异物防控方法并付诸实施。自机场城际正式开通运营以来，再未发生过影响行车的接触网悬挂异物故障。
⑴科学分析接触网异物的源头。通过对机场城际目前15起接触网悬挂异物统计分析，其中孔明灯1起，风筝线1起，气球1起，塑料袋1起，防尘网8起，其他异物3起。机场城际70%线路均为高架段，沿线属于西咸新区管内，目前正处于大开发建设时期。建筑垃圾、生活垃圾多，接触网异物防控难度大。尤其是施工企业的防尘网，遇到大风天气容易卷挂至接触网上，更是异物防控的重中之重。
⑵对于防晒网、横幅、编织袋等大型异物。若异物缠绕在支柱或架空地线上，未侵入设备限界，不影响行车，可减速通过，加强观察，待运营结束后进行处理。若异物缠绕在承力索、接触线、腕臂等上方，侵入设备限界，影响行车或弓网动态运行，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。
4.2导电类异物应急处置措施
当导电类异物搭接在接触网设备上大多数情况下会导致接触网出现瞬间接地跳闸失电或者永久性接地跳闸失电，这两种情况都会影响接触网供电安全，进而直接影响行车安全或中止行车。因此平时需加强此类隐患排查，尽最大可能避免发生导电类异物故障。
⑴对铁丝、彩钢板等金属导电类异物悬挂在接触网辅助线上（架空地线）。若异物未侵入设备限界，不影响行车，可减速通过，加强观察，待运营结束后进行处理。若异物侵入设备限界，影响行车，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。