2014东风风行菱智全车维修手册12-防抱死制动系统

防抱死制动系统
目录
一、概述••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-1
二、检修规格••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-2
三、制动液••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-2
四、密封胶••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-2
五、专用工具••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-2
六、故障排除••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-3
七、检修调整顺序••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-9
（一）放气•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-9 （二）ABS动作的检查••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-10
八、液压组件•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-12
九、车轮转速传感器•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12-13
防抱死制动系统ABS
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一、概述
ABS 包括车轮转速传感器、停车灯开关和液压组件(含ABS-ECU 电子控制器）。

如果系统出现问题，则可通过故障诊断功能来识别故障系统，而故障征兆存储器也不会因为点火开关的断开而被清除。

（但是，当更换蓄电池时，存储内容将被清除）。

此外，可用X-431来读取故障诊断代码、检修数据及促动器测试结果。

结构图
防抱死制动系统ABS 二、检修规格
三、制动液
四、密封胶
五、专用工具
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防抱死制动系统ABS
12-3
六、故障排除
故障诊断的标准流程图
有关故障诊断的注意点
下表中列出的现象不是不正常的。

诊断检测条件是根据诊断代码的不同而异的。

在诊断代码被清除后面重新检查故障征兆时，必须保证“说明”栏里的检查条件应满足
故障诊断功能
故障代码的检查
使用X-431
把X-431接到故障诊断连接器上，然后检查故障诊断代码。

注意：
在连接或脱开X-431前，应关断点火开关。

防抱死制动系统ABS
清除故障代码
用X-431
把X-431接到故障诊断连接器上，然后清除故障代码。

不用X-431（仅对于三菱ABS系统）
从蓄电池负极（-）端子拆下蓄电池电缆大约10秒钟或更长一些时间，然后重新接上电缆。

诊断故障代码的检查表
1
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防抱死制动系统ABS
2
12-5
防抱死制动系统ABS 3
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防抱死制动系统ABS
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ABS 警告灯的检查
检查ABS 警告灯在下列情况下是否点亮
1． 当点火开关位于“ON ”时，ABS 警告灯大约点亮3秒钟，然后熄灭。

2． 当点火开仅位于“START ”时，ABS 警告灯保持点亮。

3． 当点火开仅位于“START ”回到“ON ”时，ABS 警告灯大约点亮3秒钟，然后熄灭。

4． 如果除了上述情况，ABS 警告灯还点亮，则应检查故障诊断代码。

防抱死制动系统ABS
故障征兆的检查表
了解故障征兆，然后根据可能原因进行检查。

1.如果汽车在高速行驶时，或在磨擦阻力小的路面行驶或越过障碍物行驶时产生转向运动，那么即使没有
紧急制动ABS也会动作。

所以在接到用户提供的信息后，应查明问题是否在上述路面上行驶所产生的。

2.在ABS动作中，制动踏板可能会发出振动或不能被踩下的现象。

以上现象是由于为防止车轮防抱死而
在制动管路内产生间歇变化的液压所引起的，因此是正常的。

故障征兆的检查顺序说明
检查顺序说明2
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防抱死制动系统ABS
检查顺序说明3
检查顺序说明4
检查顺序说明5
检查顺序说明6
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检修数据参照表
下列项目可以从ABS-ECU输出数据，用X-431读取1．当系统正常时
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七、检修调整顺序
（一）放气
注意
使用规定的制动液，避免将规定的制动液与其它油液一起混用。

规定的制动液：DOT3或DOT4。

主泵的放气
所使用的主泵没有单向阀，因此若按下述方法进行放气，则从
制动器管路放气更为容易。

（当主泵内无制动液时） （1）向储油箱内注入制动液。

（2）踩下制动踏板并保持之。

（3）由另一个人用手指堵住主泵的出油口。

（4）在出油口仍处于关闭的状态下放开制动踏板。

（5）反复进行步骤2—4三至四次，使制动液进入主 泵内。

制动器管路的放气
起动发动机，按照左图所示的顺序排除管路中的空气。

注意
当注入制动液时，务必在主泵的储油箱上装一个滤清器。

（二）ABS 动作的检查
检查车轮转速传感器的输出电压 1.抬起汽车并脱开停车制动器。

2.脱开ECU 配线的连接器，并测量配线侧的连接器。

注意
务必解除连接器的双重锁，并把探针插入配线侧。

如插到端
子一侧，则会引起连接不良。

3.以每秒1/2—1转的速度转动要测量的车轮，用万用表或示
波器检查输出电压。

输出电压 用万用表测量时：70毫伏以上 用示波器测量时：200毫伏P-P 以上 4.如果输出电压小于上述的值，可能是下述原因：
●车轮转速传感器的故障。

因此，应更换车轮转速传感器。

用示波器以下列方法观察每个车轮传感器输出的电压波形。

●起动发动机，在1档齿轮啮合的情况下转动后轮。

用手转动前
轮，使它以常速旋转。

备注
1.在使用示波器前，先检查传感器配线的连接情况。

2.在汽车实际移动的同时，也可进行波形的测量。

3.当车轮转速慢时，输出电压也会变小；同样，当转速大时，输
出电压也大。

波形测量方法的要领
备注
车轮转速传感器的电缆随前或后悬挂的运动而运动。

因此，当在粗糙的路面上行使时，可能会引起开路；
而在普通的道路上行使时，传感器能正常工作。

因此，建议在特殊的情况下，例如在粗糙的路面上行使时，也应观察传感器输出电压的波形。

12-12
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八、液压组件
拆卸和安装
拆卸操作要领 液压组件的拆卸
注意
1. 液压组件较重，所以在拆下时要小心。

2. 液压组件不能分解，因此绝对不可松动它的螺母和螺栓。

3. 液压组件不可掉下，否则会受到冲击震动。

4.液压组件不能倒放或侧放。

I
12-14
安装操作要领
制动管接头
博世ABS8如右图所示，把管子装到液压组件上。

1. 前制动器（右侧）
2. 后制动器（左侧）
3. 后制动器（右侧）
4.前制动器（左侧）
5. 主泵（用于前）
6. 主泵（用于后）
博世ABS9如右图所示，把管子装到液压组件上。

1. 后制动器（右侧）
2. 前制动器（左侧）
3. 前制动器（右侧）
4. 后制动器（左侧）
5. 主泵（用于前）
6. 主泵（用于后）
京西重工ABS （DBC 7.8）如右图所示，把管子装到液压组件上。

1. 主泵（用于前）
2. 前制动器（左侧）
3. 后制动器（右侧）
4. 后制动器（左侧）
5. 前制动器（右侧）
6. 主泵（用于后）
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九、车轮转速传感器
拆卸和安装
检查
转速传感器
（1）检查转速传感器上是否粘附有金属外来物，如有应将其清 除。

备注：
因转速传感器内部有磁性元件，故图示部分容易被磁化，因 此易使金属外来物粘附在它的上面。

（2）测量转速传感器端子间的电阻。

标准值：<前> 0.9—1.1千欧 <后> 1.4—2.0千欧
如果传感器的内阻不在标准值范围内，应予换新。

（2）检查传感器的电线是否断裂、损坏或脱开，如发现问题，应 换上新的转速传感器。

备注
在检查电线有无损坏时，要从车身上拆去电线的夹紧件，然后在夹紧处弯曲或拉伸电线，以检查是否有暂时性脱开发生。

检查连接器的连接与端子的插入状况。

前
后—带螺旋弹簧的汽车
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转速传感器的绝缘检查
（1）拆下传感器上的所有接头，然后测量端子（1）和（2）与传感器 体之间的电阻。

标准值：100千欧以上
（2）如果转速传感器的绝缘电阻超出了标准值，应予换新。

齿轮式转子
检查转子的齿是否断裂或损坏变形，如果有则应换上新的 转子。