二自线500KV线路施工特点简介(精)

二自线500KV线路施工特点简介
四川送变电工程公司总工：兰海在二自线500KV线路施工中，多种因素如重冰区、地质破碎、地形陡险等对施工带来了较大的影响。

气象条件对线路设计及施工的影响。

一般500KV线路档距在500m左右，而重冰区段，档距的设置应尽量减小，在二自线中线路中仅200～300m。

在重冰区段中，有一位于半山的线档，覆冰后出现不均匀脱冰——半档脱冰，导致导线对地距离不够而闪络。

解决办法：在线档中开断，增设一基耐张塔。

地质问题对线路施工的影响。

地质破碎（大凉山——人称地址博物馆，美姑县），常会引起基础坑不可预知的垮塌，导致基坑不能顺利开挖完成。

曾经发生施工人员在基坑开挖后操平基坑时，被突然松出的石头砸伤的事故。

在线路基础施工中，在塔基附近出现地缝，最后改变线路设计——改变塔位位置以避让地缝。

多次出现基础坑位地耐力不够，据查属于古滑坡地带——早年滑坡淤积地质，导致基础下沉。

有的基础已浇制完成、甚至架线后仍需要重新对基础进行处理，多采用避让的方法。

目前，二自线中已有两基塔正在抢建（均是因为地地质问题），需要将线路输电停止下来。

而且不能采用张力放线，因牵张机具上不去，只能采用普通设备进行放线。

在输电线路基础中，在土质条件许可得情况下，多采用“以土带模”工艺——按基础底板部分尺寸开挖基坑，浇制基础时不再对底板部分支立模板。

底板大开挖的土石方量为其2～3倍，而且会更多地破坏自然植被，有可能会引起新的塌方，危急塔位安全。

但由于二自线中地质破碎的问题，以土带模工艺基本不能采用，增大了施工成本。

因地质破碎地原因，在二自线施工中，下雨后经常会出现不可预知的山体滑坡，导致道路中断、掩埋工地材料站。

地形陡险对基础的影响。

地形陡险的代表：“瓦黑通道”——瓦黑口，线路从瓦黑山口的两边半坡上（50～60º）成“之”字形（塔位分设于山口的两边山坡上）经过，共6基，平均塔重90多吨。

采用高低塔腿，塔腿高差比根开大。

因地形陡险，边坡校核不够，基础采用锚桩基础，在基础底板下打入7～10米的锚桩，锚桩数量视底板宽度增减。

地形陡险对线路施工的影响大，尤其是对人力运输的部分。

在二自线施工中，甚至专门制定了人力运输的安全技术措施，这是在普通线路施工中不会考虑到的。

在实际施工中就发生过因运输道路太过狭窄，导致运输人员滚落山坡伤亡的事故。

地形陡险对汽车大运的也有影响。

地形陡险对紧线的影响。

因弛度调整比较困难，要求逐档进行紧线，锚线后再紧下一档线，施工效率大大降低。

地形陡险对组塔有重大影响，在特殊地形下，控制大绳打不起，尤其在下坡侧，需要采用转向滑车来布置控制大绳。

有的在塔位上没有堆放塔材的位置，需要搭设材料平台。

另外施工过程中，需要适应地方特色的文化习惯，以便组织施工。

比如彝族的“酒文化”。

对地方病的预防，对地方性的毒虫——汗蚂蝗、毒蛇等的防治，预先购买药物。

基础施工
斜柱式基础，混凝土方量节约20%，耗钢量节约10%。

斜柱式基础又分为等截面、变截面基础，基础底板甚至设计为斜坡底板，施工难度极大，但可进一步节约砼方量。

二自线中较多的应用了等截面的斜柱式基础，只是基础的坡比随铁塔坡比变化而变化。

相应的基础模板也需要随之而变化。

模板设计。

目前，在一些线路招标时，为了减少漏浆、提高混凝土基础质量，业主要求在线路施工中采用大模板。

线路施工中多采用钢模板，完全更新模板施工成本太高。

为减少模板的投资，可在原使用的模板的直角模板的基础上增加异型模板（新），通过变化异型模板尺寸，来适应基础的不同需要，其宽度从600～1200mm。

四川送变电工程公司最近开发出一种新型模板——塑料大模板，采用日本进口的高强度塑料，质量轻、不腐蚀，成本是钢模板的2倍。

目前已用于“三～万线”线路施工，使用效果良好。

但是也应注意到，大模板的通用性较差，不能适应线路基础形式变化多的特点，导致基础施工成本较高。

为降低施工成本，仍应多加工一定尺寸的直角主模板（统计施工中的使用概率来决定，使用多的可多加工），再通过采用少量（绝对数量少但品种齐全）的不同高度的异型模板来与主模板组合，以适应线路基础形式变化的多样性。

斜柱式基础施工难度增加。

直角模板支撑时只需上悬挂即可，但斜柱式基础除了上部悬挂外，其下部还需再做较多的支撑，才能使模板的位置符合要求。

斜柱式基础的捣固也较为困难，在基础外角侧常会捣固不到位。

解决办法是对立柱部分可先不支底脚螺拴或插入式角钢，等立柱下面部分捣固好后再下地脚螺栓；也可将振捣器的软管部分加硬支架，以便于控制捣固。

另外，因基础顶面中心和底板中心不在同一铅垂线上，基础顶面根开与基础底板根开不同，这些数据均需反映到施工手册上，以便于工人在施工时查阅。

对高低腿式基础，分坑与找正较平腿基础要麻烦。

插入式角钢基础，目前应用较多。

全方位斜柱式高低腿基础——施工工艺流程。

复测线路、分坑、基础坑开挖、地质鉴定（针对二自线地质破碎特别提出，重点检查基础坑能否顺利开挖）、扎筋、支模、浇制、养护。

复测线路，档距、高差、危险断面点、边坡、塔基断面复测（各腿基础与塔位中心桩的距离、高差。

本应由设计提供，但实际地形若与设计地形不符合时，应及时要求设计修改设计——修改接腿高度，否则会造成多开挖土石方量、造成某一侧基础悬空、或基础顶面不能露出地面，施工成本会大大增加）、在山区应注意风偏复测（若风偏不够的，在基础施工时可采用爆破作业来开方，但如不仔细复测，到架线时才发现问题，开方方式就很受限制，比如不能爆破，也会导致施工成本增加）。

开挖过程中应特别注意地质问题，尤其是对泥水流砂坑，档土板、排水措施等。

基础施工时应注意防止模板鼓肚、变形。

线路施工时应针对线路特点采取相应的措施。

对斜柱式基础，采用自然浇水养护时，其外侧容易浇水，内侧部分不容易浇水，应加以注意。

在缺水地区，可采用养护剂，以减少用水量。

考虑到二自线气温寒冷的时间较长，四川送变电工程公司还专门制定了冬季基础施工技术措施。

杆塔组立
在500KV杆塔组立施工中，四川送变电工程公司多采用内悬浮抱杆，高21米500截面。

在分解组立时荷载应尽量不超过1.5吨，安全系数>2.5。

500KV线路中较多地使用了拉门塔。

在平地地形，拉门塔多采用整体组立，因拉门塔立柱刚度不够，头重脚轻，可采用双人字抱杆，一立柱一付抱杆，以避免双柱内侧向分力较大使之向内侧弯曲。

在山地地形下拉门塔多采用木抱杆分解组立，施工中，曾经发生木抱杆断裂，造成（5人）人员伤亡。

后来采用了小钢管抱杆——抱杆根附着在主材上（吊塔身）、内悬浮承托（吊横担），抱杆中间用腰环稳定支持，上部打外拉线。

抱杆分段长
6.5m，一般就用一段抱杆进行拉门塔的分解组立。

二自线重冰区段采用酒杯型铁塔（一般酒杯塔塔重在30顿左右，转角塔在70顿左右，主材采用双靠背的角钢，其组成部分：接腿、接身、上下曲臂）。

仍采用内悬浮抱杆组立。

根开在15～17米，下曲臂以下的部分采用分解（分角）组立，上曲臂及下曲臂的组装（因采用内外包钢，主材需要插入其中，就位困难）比较困难，采用上下曲臂整体组装（总重2.8顿左右）的方案，控制大绳5根，整体重心在K节点以下；此时抱杆倾斜15度左右，上拉线采用落地拉线；曲臂安装完成后，吊装横担时，抱杆需要进一步提升，上下拉线均作在K节点上，此时的塔的截面为侧面尺寸很小的矩形，抱杆的稳定性较差，上拉线的受立较大，需要在抱杆顶补充落地拉线，上拉线与抱杆之间的夹角一般不小于10度，否则抱杆倾斜或者“蹬腿”时容易失效。

整个横担全重约3吨，因此吊装时两边线横担先不安装，最后利用地线支架来吊装。

在杆塔组立施工时，对铁塔及工器具的受力计算最好根据现场实际情况，随时对工器具受力进行计算，校核其是否安全（需要事先编制软件）。

架线施工
放线方式：人力展放、先放牵引绳后牵放导线（导线磨损仍较厉害）、张力放线。

目前，220KV线路施工中也有业主要求采用张力架线。

液压连接比爆炸压接要可靠。

张牵场的选择。

张牵场之间，导线过滑车不超过18个，即约9公里左右；二自线中最长的施工段为13公里多，在悬垂角较大尤其是高悬点塔位，需要采取措施减小滑车包络角，以减小滑车对导线的磨损。

张力场应设置在线路正下方，否则导线大轮及放线滑车易磨损导线。

（四川送变电公司有5套张牵设备）。

张力场布置的设备包括：张力机（长约5米）、小牵引机、导线轴架车（4台，一个线盘约2000米左右，其距离张力机约10米左右，呈弧形布置，朝向张力机的大轮轮槽，张力机向线轴车提供液压动力，使其产生尾部张力）、吊车(1台，用于更换线盘，与线轴车一起约占10米)、另外还需留10米左右的空间来堆放线盘、在张力机前面还需留5米左右作为压接场，共计40×25米。

工具：双头蛇皮套（用于前后线盘的线条连接，中间是旋转连接器，两头为蛇皮套，使新线盘线头由已放出的线条牵引渡过张力机大轮）。

压接管不能过张力机大轮，放线时还应有保护钢甲，以免放线滑车对其造成损伤。

500KV张力放线时，每相子导线张力约1.5～2吨，四相约6～8吨。

张力机及小牵引机均用地锚来固定，地锚设置时应考虑其土质、气象条件等因素。

在软弱土质上设置张力场，需要在整个张力场铺钢板，来增加承载力。

在地形不好地情况下，对张力场可作适当开方，比如张力机处、液压场地、线轴车处等作局部开方，以减小开方量。

牵引场地选择：相对较为灵活。

牵引场地设备布置：牵引机（5米）、小张力机。

放线时，先人工展放小牵引绳；主牵引绳为方形防捻钢丝绳（φ22～24），用小牵张机展放，其一段约为长度2000～2500米，太长则太重，不利于运输；最后用主牵张机展放导线，一般四根子导线同时展放。

走板处的旋转连接器多采用进口，每只价格约1000多美元。

直流输电线路用720导线，一次只能展放两根子导线。

因为导线存在初伸长地问题，各相子导线受张力地时间不同（展放有先后），将来初伸长补偿应不同。

当交通条件较差、只有张力场通公路时，可采用“环形牵引”的办法，将张力场与牵引场合并，在应设置牵引场端设置转向场，在500KV天－广线中有应用。

转向场的设置，主要考虑导线的磨损问题，应采用多个转向滑车来减小滑车的包络角。

设置转向滑车时应使各转向滑车的受力均匀，滑车用链条葫芦固定，以方便调节其受力。

比如要转向180
度，可用三个滑车时每个滑车转60度。

另外，转向滑车转角不宜太大，在实际施工中就曾经发生因转向角度太大，使方形防捻钢丝绳在转向滑车处断掉。

如张牵场均不通公路时，在张力场端也可以采用转向的方法来处理。

张力放线的施工组织准备。

地线队(通道清理、跨越障碍物、放地线、撤除越线架)、放线队（放导线，是张力架线的核心工序，因为牵张机具一个施工区段只有一套机具，只需一个施工队）、紧线队（直线压接升空、平衡挂线、跳线安装）、附件队（翻附件，其他附件安装）。

整个施工顺序进行，流水作业，详见流程图。

在山区地形，地线队（1～2个）应领先放线队一个施工区段，放线队领先紧线队一个施工区段……，紧线队一般用3
个队，附件队一般2个。

在实际施工，可通过增减地线、紧线、附件施工队的数目来配合放线队的施工速度，以不贻误工期为准。

地线队的施工。

常用的跨越方案：普通跨越架，高速公路及电气化铁路采用双层双排（立体结构，铁轨下穿钢管将两边架体连接在一起，上面封顶用钢管连接，再用绝缘网封顶，钢管上侧应采取措施防止与导线间的磨损，比如绑楠竹）越线架、带电跨越架（四柱式、一边两柱，用组塔的抱杆——打拉线固定，上面加法兰、吊桥——可旋转、并加伸缩臂），跨距可达到25米左右，各相下铺设绝缘网）、吊车跨越（在被跨越物的两侧布置两台吊车45吨左右，其中一台吊车利用吊臂摆动将绳索摆过被跨越物）、汽艇跨越（氦气
球、遥控，用于跨越森林河流等）、电缆临时送电跨越等。

放线队的施工。

张牵设备进场、挂放线滑车等。

紧线队的施工。

平衡挂线，转角塔处（此处未悬挂绝缘子，用钢绳固定放线滑车，也是一种翻附件，用耐张绝缘子串来替换放线滑车）
张力放线图。

逐个施工区段，在断面图的基础上反映导线驰度、主牵绳驰度，以确定各档中的下压（高悬点处）及上扬（可达到数百kg，用单5轮压线滑车或构成眼镜滑车将其压住）荷载并采取适当措施，对上扬严重的耐张塔可在放线时从塔顶放过，放线结束后再收下来紧线；对下压荷载较大处常常会出现滑车的包络角较大、极易使导线断股，可采用双滑车、另外也可采取降低放线滑车位置来降低其下压荷载。

订货时应注意导线质量，否则易发生破股、断股等问题。

架线施工时，当导地线弧垂较低时（张力较小），最好不要走线出去，因线上坡度较大，出去容易回来难（体力不支）。