沥青稳定碎石上基层施工方案1

＃#＃公路工程
沥青稳定碎石上基层(TAB—25）
试验段施工方案
编制 :
复核 :
批准：+
＃##公路工程项目经理部
2018年3月
目录
1、编制依据 (1)
3、试验段的选择、目的及试验标准 (2)
3.1试验段的选择 (2)
3。

2试验目的 (2)
3.3试验检测及标准 (3)
3、施工组织 (7)
3.1施工组织机构 (7)
3。

2劳动力组织 (8)
3。

3机械设备 (8)
4、施工方案 (9)
4.1施工准备 (9)
4。

2施工流程 (10)
4.3摊铺前的施工放样 (10)
4.4沥青混合料的运输 (11)
4.5沥青混合料的摊铺 (11)
4.6沥青混合料的碾压 (13)
4.7接缝处理 (15)
4.8开放交通 (16)
4.9试验段成果总结 (16)
5、质量保证措施 (17)
6、安全保证体系及措施 (19)
7、文明施工及环境保护措施 (23)
7。

1文明施工保证措施 (23)
7.2环境保护措施 (25)
TAB—25上基层试验段施工方案
1、编制依据
⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

⑵＃＃#公路工程招标文件、施工设计文件、工程建设标准化管理等.
⑶依据工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场的地形、地貌.
⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。

2、工程概况
#＃#公路工程起点位于G316＃#过境线项目终点的西门桥头处,路线经＃#＃，终点在城西#＃#附近与现状S204相衔接，终点桩号K3+164.782,线路总长3。

158Km。

线路按双向四车道二级公路标准建设，互通区（K0+000～K0+768.364）设计速度除G匝道30Km/h外，其余均为40Km/h;主线区（K0+768.364～K3+164.782）设计速度60Km/h。

路基宽度17。

5米,行车道宽度7×2米，路面为沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面结构设计：
①主线路面
沥青混凝土路面:4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC—13C)＋6cm中粒式改性沥青混凝土中面层（AC—20C）+14cm沥青稳定碎石上基层（TAB—25）+16cm 级配碎石下基层+1cm热沥青表处下封层 +30cm 3％水泥稳定碎石底基层。

②桥面铺装
沥青混凝土路面：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC—13C)＋6cm中粒式改性沥青混凝土中面层（AC—20C）+10cmC40防水混凝土
③互通匝道路面.
沥青混凝土路面：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）＋6cm中粒式改性沥青混凝土中面层（AC—20C）+14cm沥青稳定碎石上基层（TAB—25）+16cm 级配碎石下基层+1cm热沥青表处下封层 +22cm 3%水泥稳定碎石底基层.
3、试验段的选择、目的及试验标准
3.1试验段的选择
在沥青稳定碎石上基层正式施工前铺筑一段200m的试验路段，里程为：K2+300～K2+500段或根据具体交验情况选取合适段落进行。

3。

2试验目的
为了验证粗粒式密级配沥青碎石混合料的配合比稳定性,检验采用的机械配置是否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，在取得相应数据并报监理工程师认可后，即作为今后现场施工的依据.试验段确定的主要项目:
（1）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械数量及组合方式。

(2）、通过试铺确定摊铺操作工艺、碾压技术方案和操作工艺、松铺系数和接缝处理方案等.
（3)、按规范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产配合比和施工过程控制的基本参数.
（4）、建立取芯法测定密度的相应关系,确定沥青面层的压实标准密度。

（5）、确定施工组织管理体系，人员通讯联系方法及指挥方式，检验人、机、料的施工熟练程度。

3.3试验检测及标准
（1）、沥青混合料原材料检测
①沥青稳定碎石上基层ATB—25采用70号道路石油沥青，沥青技术要求应满足下表的要求以及福建省公路项目沥青采购招标文件的技术要求。

A级－70号道路石油沥青技术要求
0。

8
②粗集料：粗集料应洁净、干燥、表面粗糙,技术要求应满足如下表的要求。

沥青混合料用粗集料质量技术指标
③细集料：细集料采用机制砂、石屑、天然砂，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有适当的颗粒级配，技术要求应满足如下表的要求。

沥青混合料用细集料质量技术要求
④填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净.矿粉应矿粉始终保持干燥不起团，能自由地从矿粉仓流出.其质量要求符合下表.
沥青混合料用矿粉质量要求
（2)沥青混合料矿料级配检测标准。

见下表
（3）沥青混合料马歇尔试验技术标准。

见下表
101.663.5 （4）沥青稳定碎石上基层实测项目标准。

见下表
3、施工组织
3。

1施工组织机构
施工组织机构框图见图3-1。

项目经理项目书记
项目总工项目副经理
工程部安
质
部
物
机
部
工
经
部
财
务
部
试
验
室
办
公
室
沥青混凝土作业队
3-1 施工组织机构框图
3。

2劳动力组织
劳动力调配计划详见下表。

3。

3机械设备
为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备,并且已检修调试完毕.必要时增加摊铺设备以确保工期.
主要机械设备见下表。

4、施工方案
4.1施工准备
（1）材料准备
沥青混凝土采用商品沥青混凝土。

沥青混凝土原材料及配合比会同监理、业主到商混站取样委托第三方检测,经检测合格后方能施工。

（2）下承层准备
沥青混凝土上面层TAB—25施工前，对其下承层级配碎石下基层的质量检验必须合格。

（3)温度控制表
4.2施工流程
施工流程图
4.3摊铺前的施工放样
测量员使用全站仪按10m间距测放出路线中桩、边桩；在每10m的桩号处打上钢钎,套进用于悬挂φ3mm钢丝的横杆并悬挂钢丝；用紧线器收紧钢丝，根据设计高程及摊铺机熨平板高度调整钢丝，使钢丝与相应路面层设计高程平行。

控制标准:中线平面偏位允许偏差20㎜，纵断高程允许偏差±15㎜.
自检合格后及时向主管监理工程师报检,经监理工程师抽检合格后开始施工。

4.4沥青混合料的运输
(1）拌制的沥青混合料采用载重40吨以上自卸车运输，车厢尾部要有足够的长度和高度,以保证车尾能插入摊铺机的料斗。

车辆底部及两侧均要清扫干净，不得粘有有机物质，并涂适量隔离剂，且不得有余液积聚在车箱底部。

(2）车辆装料分前、后、中三次放料，每装一次挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析.
（3）车辆行驶路线统一安排，运输过程中加盖帆布保温.运输车辆的运输能力必须大于拌和能力和摊铺能力，并在施工现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

(4）沥青混合料出厂至到达现场摊铺前温度不低于145℃.
（5）运输车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物;
（6)沥青混合料的摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑；
（7)运料车在靠近离摊铺机10～30cm左右时以空档停车，使其由摊铺机推动前进，避免撞击摊铺机.运输车每次卸料须倒干净,如有剩余，应及时清除，防止硬结。

4。

5沥青混合料的摊铺
(1）出厂的沥青砼混合料逐车测量温度并填发出厂料单,施工现场凭出厂料单
测温收料。

（2)采用一台摊铺机摊铺，摊铺机在开始受料前应在料斗内喷洒少量防止粘料用的防粘液。

料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进,在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进,卸料过程中，料车方向一直与摊铺机行使方向一致，车辆起升时分几次起升，以减少集料的离析。

（3)摊铺机就位后，先预热30min左右，使熨平板的温度在100℃以上，调整熨平板高度。

在熨平板下垫木块，厚度与松铺厚度相等,使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板初始仰角，试验段段松铺系数暂定为1。

2，具体根据试验段摊铺过程中测量数据为准。

（4）确保摊铺机速度与拌和设备生产能力相适应，摊铺速度控制在2～6m/min，保证摊铺过程匀速、连续不间断。

摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器要均衡地向两侧供料。

布料器中的混合料要一直保持一定高度，以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。

混合料高度不低于螺旋输送器叶片的2/3。

（5）摊铺施工中途不能变速或出现停机待料等现象，以防影响路面平整度。

摊铺机因机械原因引起缺陷时,立即停止摊铺。

（6）摊铺过程中,配专人用测钎检查松铺厚度和路面施工情况，如发现已铺筑的面层局部离析、拖痕、平整度等问题需及时处理,派专人洒细料填补。

（7)采用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整,用人工找补的混合料不得从机械摊铺均匀的表面挖取，人工补料应扣锹布料，不得扬锹远甩，铁锹等工具应沾防粘结剂或加热使用。

(8）摊铺遇雨时，立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。

4。

6沥青混合料的碾压
碾压应紧跟摊铺机及时进行,碾压区段控制在25米，并按照初压、复压和终压三道工序对各压路机进行分工管理。

（1)碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从道路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

碾压路线及方向不能突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，摊铺后初压前温度散失较快，因此初压要紧跟摊铺机。

（2）碾压时，轮胎压路机相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，钢轮压路机相邻碾压带重叠宽度为100～200mm，严禁压路机在已碾压完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。

中分带处、路面边缘等碾压薄弱环节采用小型压路机压实。

（3)压路机不得在低温状况下反复碾压，以免石料棱角磨损、压碎，破坏集料
嵌挤.胶轮采用专人涂抹色拉油于轮胎表面，以防止混合料粘轮。

设专人指挥压路机,确保压实质量和压实遍数,即要防止漏压，也要防止过压。

（4)试验段拟采用的碾压组合方案为：
初压用双钢轮压路机碾压一遍（前进静压、后退振动),复压采用双钢轮压路机碾压二遍、胶轮压路机碾压二遍，终压采用双钢轮压路机静压两遍收光。

在试验段过程中，测量高程控制，实时检测厚度，根据检测情况随时调整压路机碾压方式及组合。

各种压路机碾压速度（km/h)
提前备齐摊铺机、压路机的日常易损零件，以便机械出现故障时及时更换。

摊铺过程中若出现机械故障一时无法排除或其它原因导致停机待料时间过长时，应果断结束摊铺作业，进行碾压及接头处理，保证现场施工质量.
现场与拌合站保持及时沟通,保证拌和量及满足施工需要又不出现太多混合料待铺现象.未及时摊铺的少量混合料做报废处理，若混合料数量较大，及时与相邻路面标段联系，运至相关标段进行铺筑，避免材料浪费.
4.7接缝处理
（1）施工结束时,在端头50—60cm范围内撒适量砂子,便于接缝处端头容易铲除。

(2）对于施工结束时留下的横缝，应远离桥梁伸缩缝20m以外,以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

横向接缝全部采用平接缝（平接缝应做到紧密粘接，充分压实,连接平顺)，当碾压完毕后用3m直尺检查平整度,将超过3mm的端头切除，切面为垂直面。

（3）下一次施工接缝时，将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青,用热料将接头处预热，然后再摊铺，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0。

5～1小时预热至不低于100o C，并将原压实部位进行预热甚至软化,以便于新旧面的结合.
(4）相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上,横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压.不要在横向接缝上垂直碾压，以免引起新旧错台。

碾压完毕后要对平整度做专门测量，采用3m直尺检查平整度,如不符合时及时处理，确保接缝平整。

（5）纵缝接缝的处理：
①当采用两台摊铺机梯队作业时，两台摊铺机相距5—8米，压路机在碾压前部已摊铺混合料时留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5～10cm的摊铺层重叠,以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹，上中面层纵缝应错开15cm以上。

②不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理,将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。

用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15～20cm，高约10~15cm，超前10~20m于摊铺点。

纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上,然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。

4.8开放交通
改性沥青砼路面待其自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通.特殊情况需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

4。

9试验段成果总结
做试验段时注意原始数据的收集。

试验段完成后，如果检验合格，及时进行数据分析，总结施工经验，从掌握的情况得到施工工艺参数，进行施工方法的优化，并形成试验段成果报请监理部审批，审批通过后指导下一步大面积的施工生产。

如果检验不合格，应从现场数据中找出问题,调整有关的工艺参数，改进施工方法，
如有必要应重新进行试验段铺筑。

5、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系，成立质量领导小组，并保证其正常运作。

“质量保证体系框图”详见附图1。

2、严格执行公司质量体系程序文件，由总工负责监督实施。

3、项目部实行总工、质检负责人、专业技术主管三级技术管理,保证工程质量。

4、为确保工程质量，每道工序必须经过自检再报监理工程师检查验收后，方可进入下道工序的施工。

5、加强施工技术管理：
1）积极参加设计交底，认真组织施工图纸会审，重点做好向班组进行技术操作和质量标准的交底工作。

2）随时与设计单位保持联系，做到图纸出来一部分,消化和审查一部分，积极参加设计交底,同时取得各项技术资料及有关图集，及时制定施工技术措施，组织技术交底.
3)严格按照国家有关施工验收规范、质量评定标准、设计图纸、施工组织设计等组织指导施工.
4）上面层施工前每10m测一个断面，施工时采用挂线的方法控制标高；
5）混合料生产时，试验室指派专人在拌和楼负责控制骨料温度及沥青加热温
度、混合料配合比、混合料拌和时间、出料温度及有无成团结块或出现花白料等,从而确保混合料出厂质量.当发现问题时及时进行原因分析，并采取相应的措施进行调整;
6)从拌和机向运料车上装料时,为防止粗细集料离析,采用前、后、中的顺序，每卸一斗混合料应移动一下位置；
7)运输车运料时，采用篷布遮盖等保温、防雨、防污染的措施，以减少混合料的温度损失.混合料运到施工现场后，由试验室派专人用红外线测温仪或温度计对混合料表面温度进行检测,保证沥青混合料温度符合最低施工温度要求，不合格时,予以废弃；
8）沥青混合料摊铺时，安排试验人员对摊铺温度和碾压温度进行检测，施工员则随时检查摊铺层厚度并检查摊铺平整度,测量员用水准仪随时检测摊铺混合料的高程。

当发现问题时，及时进行调整或处理，确保施工质量；
9）混合料碾压严格按施工技术交底要求进行,包括压路机的碾压顺序、碾压方式、碾压速度、碾压时机、碾压遍数等，都应严格按要求进行；
10）每天施工时,从拌和厂取沥青混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，频率为每台拌和机1次或2次/日,以评价当天施工的混合料是否符合要求。

6、加强材料把关及检验和试验管理工作
1)依据国家现行标准、规范及设计要求,项目经理部要及时组织制定检验和试
验计划,并监督其实施；
2）工程采用的主要材料应进行现场验收,并应按工程质量验收规范进行复验,并经监理工程师检查认可;
3）材料检试验工作委托有资质的单位进行,并执行当地有关质量检验方面的规定。

4）施工中所有计量器具，包括全站仪、水准仪、板尺等，均须计量部门登记注册，有计量合格证方可使用。

6、安全保证体系及措施
1、安全保证体系
安全保证体系框图见下图:
2、安全保证措施
施工过程中，严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理"的安全生产管理方针，坚持“生产必须管安全”的原则，做到既搞好生产又管好安全.
1）安全生产管理原则
安全施工问题是关系到企业职工的幸福和经济利益，还涉及到许多社会问题,我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则:
①“预防为主，综合治理”的原则.从施工开始就把人力、物力综合加以考虑，防患于未然，着眼于事先控制，要有专门机构和人员负责抓安全工作，要相应设置安全设备和必要的安全设施。

②“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则。

事前要做充分的调查研究，针对现场的实际情况，对施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析，制定施工方案，采取对策措施。

③“全员管理,安全第一”的原则。

在整个安全管理中，树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全促进生产."在整个安全管理中,使全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。

2）沥青路面施工中的安全
沥青路面施工主要是突出人、车、机、电、毒五个方面的安全管理，应把好人员素质关。

结合路面工程施工特点,主要是防止以下事故的发生。

①、防止意外交通事故的发生
A、严把人员素质关，载重车辆司机及场内机械驾驶员一定要持证上岗；
B、进出拌和现场、路面进出口、较急弯道及陡坡处设立交通标志牌、反光板等，必要时设专人指挥交通；
C、夜间施工时,在车辆进出口处及施工现场搞好照明设施；
D、在临时通车路段及交叉口处设限速标志牌。

②、防触电事故的发生
A、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全
规定，埋入地下也要有足够的安全深度,并在适当位置树立标志；
B、工地安装变压器必须符合电业部门的要求,并设专人管理，施工用电要尽量保持三相平衡；
C、各种电器设备应配有专用开关，室外开关插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层;
D、各种电器设备的检查维修，应由持证上岗的电工操作，一般应停电作业，如必须带电作业,应有可靠的安全措施并派专人监护；
E、有雷雨天气不得爬杆带电作业，室外如无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

③、防机械伤害事故
A、沥青拌和楼的各种机电设备在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转；沥青拌和机的启动、停机,必须按规定程序进行;拌和机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理，需要清理时必须停机，如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护；料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过,检查料斗应将保险链挂好。

B、沥青摊铺机驾驶员不得擅离岗位,运料车向摊铺卸料时，应协调配合，同步行进,防止倒撞；换档必须在摊铺机完全停止时进行,严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行；驾驶力求平稳,不得急剧转弯,弯道作业时,熨平装置的端头与路缘石
的间距不得小于10cm，以免发生碰撞;用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。

C、压路机严禁没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修；压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无防碍的地方，停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木；压路机前后轮的刮板应保持平整良好，碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在碾轮行走的后方，要注意压路机的转向.
7、文明施工及环境保护措施
7。

1文明施工保证措施
做好文明施工，在深夜尽可能避免和减少影响附近居民的工作、生活和休息。

施工现场要保持整洁，创造文明的工作环境以提高工作效率。

施工现场在工程完工后，必须认真清理，以便当地居民尽快恢复生产，美化整洁环境.
1、交通疏导措施
1）施工现场采用铁护栏进行防护，施工路段前后100米设置警示带，并派专业维护及引导交通，防止车辆、行人误入施工场地，确保施工安全。

2）在转弯处要设置转弯标志牌，夜间要增加该处的照明措施，确保夜间通视良好，保证通行车辆的安全。

3）在施工场地顺车行方向前方设减速及警示的标志，并晚上用红灯或警示灯示警。

4）在施工范围周边道路相应位置布设指示牌，以疏流途经车辆。

5）确保现有道路交通畅顺，尽量减少场地占用量及在保证施工质量的情况下,加快施工速度，缩短场地占用时间,另外设置相应的指示标志，诱导交通。

6）施工材料及机具必须放置在围蔽范围内,不得占用道路，影响外界交通；施工材料及弃方的运输必须安排在车流量少的夜间进行。

2、路况维护
1）所有施工车辆外出派人在施工车辆开出、进入场地时指挥、维护交通。

安排有专人负责打扫施工围蔽进出口处、场地内、外路面的卫生。

2）工地周边道路必须保持清洁，必要时应派人每天打扫。

3)围蔽范围外挂设施工标志和车辆导向标志，告请车辆小心、次序行驶，并在施工路段各平面交叉口和道路瓶颈处、施工围蔽进出口处安排专职交通维护员负责维护道路交通，并告请公众注意安全。

3、路面卫生
1）路面卫生维护措施
①建立专职的文明施工队伍负责现场路况的维护，做好交通疏导，使道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内要设置连续的排水系统，合理组织排水。

②由专职的文明施工人员每日对路面进行打扫、清洁，并保持经常进行检查，一旦发现由施工或非施工原因造成对路面的污损,马上组织人员进行清扫.
4、材料运输
1）严格按交通、市容管理部门批准的路线行驶。

2)配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。

5、夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。

1)安装足够的照明设备,保证夜间施工有良好的照明条件。

2)做好夜间施工防护,在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色光源照明设备，以提醒行人和司机的注意,并安排专人值守.
7.2环境保护措施
1、噪音及振动控制
施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：
1)机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；
2）适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；
3）合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；
4）机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响;
5)采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内,白天最大不超过75分贝，夜间控制在45－55分贝之间。

6）做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。