大连石化四次事故学习体会材料

事业部关于大连四次火灾事故的学习材料自2010年7月16日至2011年8月29日，中石油大连石化分公司共发生四起火灾爆炸事故。

8.29事故（2011年）
一、事故经过
2011年8月29日10时许，位于大连市甘井子区的中石油大连石化分公司储运车间875号柴油储运罐起火爆炸。

爆炸发生后，引发大火并伴有浓浓的黑烟。

由于着火的这个柴油罐存有800吨柴油，处于企业油品罐区内，周边遍布存储汽油、柴油、石油液化气、航空燃油的罐体，到13时20分左右，火灾基本被扑灭。

二、事故原因
工作人员操作过程中发生静电起火引发爆炸。

三、油品作业需注意事项
油品在收发、运输、灌装过程中，油品分子之间、油品与其它物质之间的摩擦会产生静电，其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，当电压增高到一定程度时，就会在两带电体之间调火（即静电放电），引起油品爆炸着火。

静电电压越高越容易放电，而电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关：灌油速度越快，摩擦越剧烈，产生的静电电压越高；空气越干燥，静电越不容易从空气中消除，电压越容易升高；油管出口与油面的距离越大，油品与空气摩擦越剧烈，油流对油面的搅动和冲击越厉害，电压就越高；管道内壁越粗糙，流经的弯头阀门越多，产生的静电电压越高；油品在运输中含有水分比不含水分产生的电压也要高；非
金属管道，如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道比金属管道更容易产生静电。

1、静电接地。

油品生产和储运设施、管道等必须进行有效静电接地，静电导体其接地电阻值不得大于4Ω。

对于船岸之间的静电连接要做到“一先一后”，即船靠好后先接静电接地线，船离泊时最后再拆静电接地线。

2、改善工艺操作条件。

在生产工艺的操作上，应控制油品处于流速范围内；应避免混入其他不相容的第二物相杂质，如水等；宜采用管道或部件；用软管作业时，要注意对软管的支撑和固定，防止滑动、摩擦产生静电；严禁向塑料容器里倒装轻质燃料油。

3、采用静电消除器。

进入码头前，必须先触摸入口处的静电释放器。

4、防止人体带电。

爆炸危险场所作业人员应穿防静电工作服、防静电鞋；不应在爆炸危险场所穿脱衣服、帽子或类似物。

716事故（2011年）
一、事故经过
2011年7月16日下午14点左右，中石油大连石化分公司一炼油装置“三蒸馏转换器”发生泄漏起火，大火燃烧了6个小时后才被熄灭。

二、事故原因
因转换器密封损坏，导致易燃物泄漏，遇高温起火。

三、油品作业注意事项
1、严格作业前的检查和气密性检验，落实事业部有关船舶作业前的准备要求，落实对接气密性检验以及畅通性试验的要求。

2、设备属地管理人员做好设备点检工作，及时发现问题，及时通报问题，
对各类旋转、移动、对接部位的密封性能，要重点检查，重点维护。

3、对于产生高温的部位，必须做好隔离措施，严防周边可能出现的异常情况。

●1024事故（2010年）
一、事故经过
2010年10月24日，中国石油大连新港储油罐区附近区域失火，起火的正是7月16日发生爆炸的103号油罐，事发前103号罐正在被拆解，3人在火灾中遇难。

二、事故原因
在清理罐底的过程中，施工不慎点燃了罐里的剩油发生火灾，
三、油品作业注意事项
1、严格落实动火作业审批制度，按制度要求该哪个部门做的工作，那个部门就应当果敢地承担起来，不得推诿，更不能主观臆断。

2、严格落实外来施工单位和人员的管控力，无作业凭证的坚决不允许作业，有作业凭证的要仔细检查其所符合的条件，如有超出，立即终止其现场作业。

3、严格落实现场检查的主控力，对凭证作业的项目必须进行现场安全检查合格后才能开工。

●716事故（2010年）
一、事故经过
2010年7月16日下午18点50分左右，中石油大连大孤山新港码头一
储油罐输油管线发生起火爆炸事故，大火燃烧了15个小时。

此次事故至少造成附近海域50平方公里海面污染，据估算，有1500吨原油进入海洋。

二、事故原因
1、信息传递出现漏洞。

油轮已经将作业信息通报了港方，但港方却没有及时将信息通报在港作业人员，导致强氧化剂加注过量。

2、港方没有重视外来作业人员的施工作业管理。

3、对于强氧化剂的理化特性没有引起港方人员的重视，不了解可能产生的隐性危害。

三、油品作业注意事项
1、确保作业指令下达准确，信息传递及时
调度室对储运部、机电部等各部门下达的指令要清晰、明确。

各部门要严格执行调度指令，并要做到信息反馈及时、准确。

调度室要做好与罐区、船方的信息传递工作，确保彼此信息对称，无盲点。

2、严格落实作业流程的开启、复核工作
工艺流程的复核是防止管线憋压、混油、泄露等事故发生的屏障，储运部一定要严格按照规程来落实这一工作，绝对不能流于形式。

3、加强对各类施工作业的安全监管
导致大连7.16事故发生的一个很重要的原因就是：作业任务层层转包，但安全责任却没有逐级落实。

鉴于此，安质部要加强对各类施工作业的安全监管，在为施工单位办理各项手续之前，一定要明确是否存在工程转包现象，若存在，安全职责是否逐级落实。

具体措施有：审核工程施工方案，检查施工单位资质及特种作业人员资格证书，对施工人员
进行安全教育培训，与施工单位签订安全协议书，并派专人对施工过程进行现场安全监管。

4、对存在风险的作业工艺、工程施工要进行风险识别和安全评估，并制定相应的安全操作规程。

如交通部《JTJ237-99装卸油品码头防火设计规范》中5.3条明确规定：甲B类以上油品吹扫介质必须使用含氧量低于5%的惰性气体。

而目前，仍有罐区使用压缩空气吹扫成品油管线。

安质部要及时对作业工艺流程中存在的各类隐患进行排查，并做好整改跟进工作。

5、加强对高危化品船舶作业的现场安全管理
针对高危货种实施重点监控，对于VCM等高危化品作业时要按照操作规程，隔离措施到位，设立醒目警示标示，安排专人值守，严格落实码头防爆管理规定，对于作业过程中的压力、参数及时上报和监护，对于异常情况及时上报和采取有效地应急措施。

6、加强对各罐区的安全监管，各罐区人员的安全管理。

针对目前各罐区在港罐联合生产作业过程中存在的各类隐患，安质部要做好排查工作，并加大整改力度。

对于整改不彻底或重复出现的问题，安质部要列入到2011年与各罐区签订的安全生产协议书中，通过安全协议的形式来加强对各罐区的安全监管。

7、加强对动火作业的安全管理
安质部要加强对动火作业的安全管理，现场开动火票，对于动火前的准备措施检查到位。

若在阀门房内进行动火作业要做好充分通风、电焊机电缆要求电线无裸漏、乙炔气瓶排放安全，不得妨碍道路交通等）。

对于危险系数较高的动火作业，安质部要组织作业委托单位（部门）及
施工单位对作业过程进行危险识别，并组织讨论，制定防护措施，并安排安全员对动火作业过程进行现场监护。

8、做好对码头设备、设施的日常维护保养
对于码头设备、设施要做好日常维护保养，严格执行码头设备设施故障处置程序，对于设备设施出现的问题立即上报，并建立处置跟踪方案，特别是阀门、管线的问题，要在规定时间内作出更换和调整，确保阀门状态正常，无破损、无泄漏，无锈蚀，润滑到位，工作正常，开闭安全有效。