浅析汽车电路的检测与维修

浅析汽车电路的检测与维修
摘要】电气作为日常生活中的清洁能源，为人们提供了便利的生活条件。

如今，越来越多的电器以及电力技术被应用到汽车上。

文章主要概述汽车电路的检测与
维修的方法以及常见故障。

【关键词】汽车；电路；检修
现代汽车是机、电、液一体的高科技集成物，以传感器技术、微处理技术、软件技术、智能技术、多通道传输和汽车车载电子网络等新型的电子技术为主，因
种类繁多，技术更新快，对司机要求越来越高。

而现在的汽车售后检修队伍中，
缺少真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀人员，同时，以机械维修为主导的
思路已经无法适应这些高科技的信号控制汽车。

1、汽车电路与电气系统的基本组成
汽车整车电器设备包括满足车辆运行的基本设备和为了提高车辆安全性、
舒适性而增加的一些电子控制系统组成。

其主要的电气设备包含有：电源系统、
起动系统、点火系统、照明信号与警告系统、仪表系统以及其他辅助电器。

电子
控制系统包含有：电子控制燃油喷射系统、电控自动变速器、电控悬架系统、电
动转向系统、制动防抱死系统、辅助乘员保护系统( 安全气囊 )、自动空调。

汽车
的种类很多，但其电器电路的设计一般都遵循一定的规律。

汽车电路结构，工作
过程和故障性质等方面具有共同特点，汽车电气系统的电路特点如下： 1）所有的汽车电路结构都采用低压供电的单线制接入方式，目前汽车所用
的蓄电池电源一般是直流电源，其通用的电压通常为 12福特，汽车上所有用电
设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用
电器到电源只需一条导线。

2）用电设备的并联状态，汽车上所有的电气设备都各自串联在支路中，与
电源并联，并且各支路由单独的开关控制，互相独立，互不干扰。

3）体现在汽车电路的保护装置上，根据相关规定，汽车电气设备都必须负
极接铁，并安装了保护装置，一般串接在元器件回路中。

2、汽车电路组成及其特点
在电子电工学中，用导线将电源、用电设备、开关和负载连接起来，使电流流通、用电设备工作的路径，叫电路。

在汽车上，为了使汽车电器设备工作，用导
线和车体将电源、保护装置、控制装置、信号反馈装置和执行装置等连接起来的
路径，称为汽车电路。

2.1电源
电源就是向用电设备提供电能的部件。

如手电筒中的干电池，汽车、拖拉机、电动车上使用的蓄电池。

汽车上有蓄电池和发电机 2个电源。

2.2 保护装置
汽车电路保护装置在汽车电路中起保护作用。

当汽车电路中由于线路短路或电器设备等原因造成电流过大，超出规定电流时，切断电路，防止烧毁线束和用电
设备。

汽车上电路保护装置包括电路断路器、易熔线和熔断器等。

2.3 信号及反馈装置
为汽车电器设备的正常运行提供启动和检测信号。

包括各类传感器、压力开关和温控开关等，也可以将其归人控制装置。

2.4 控制装置
用来控制汽车电器设备的正常运行。

包括各类控制单元，如发动机控制单元、
自动变速器控制单元、空调控制单元、ABS 控制单元、中控门锁、电动窗控制单元）等。

2.5 用电设备
用电设备能把电能转换为其它形式的能。

如灯泡把电能转换为光能，起动机把电能转换为机械能。

电喇叭把电能转换为声能等。

包括各类电动机、灯泡、仪表、电磁阀等。

2.6 导线
连接以上各种设备，构成电路。

在汽车上，车体通常代替了部分执行装置返回电源负极的导线，即我们所说的搭铁。

虽然汽车的种类繁多，各车型电路也有所
不同，但各车型汽车电路都具有如下共同的特点：①各车型都有主供电线路（俗称的公共线路），而且主供电线路的线径比其它分支线路的粗，是分支线路线径
的 3~5倍；②除起动机外，几乎所有的用电设备都有线路保护装置；③蓄电池
的负极与发动机的机体、车架、车壳（驾驶室）。

都连接有公用的电流同路连接线；④当发电机没有工作时，汽车用电设备的电能均由蓄电池提供；⑤同一电
气设备有多根接线时，所接各线路的颜色不同或是所接各线路的标注号码不同；
⑥当蓄电池的电路正常接通后，起动机的主供电线、发电机的主输出线，均为常有电线路[2]。

3、常见故障
3.1 元件问题
元件发生故障是电路故障的主要原因之一。

检修时，首先需要检测元件。

一
般而言，出现问题的元件主要集中在继电器、电容器等方面，造成元件不同程度
的受损，功能衰退。

3.2 线路问题
线路问题主要表现为接触不良、受潮、受到腐蚀，以及线路受损等情况，造成用电短路，从而引起其他电路元件受到影响。

这种故障发生的比例相对较小。

3.3 使用问题
电路使用是有限制的，过频或持续使用会造成电路过热，电器负荷较大，使
用时影响到其他元件，发生短路及失常情况，严重时引起不良后果。

4、检修方法
4.1 经验判断
一般经验较为丰富的检修人员根据相关经验，直觉地找到故障所在，这种方
式诊断时间较短，经验越丰富，诊断的准确性越高。

检修人员，一般充分地利用
了听觉、视觉以及嗅觉等人体感官，最终得出相应结果。

4.2 设备检查
利用精准度较高的现代科技设备是检修中的常规办法，诸如万用表、测电笔等，能够真实地反映出检测部位的数据，因此这种方法以科学性、准确度高等优势被
检修人员大量使用。

结果的准确度取决于相应操作人员技术的规范性。

4.3 对比排除
对比排除就是在保持某一方面正常的情况下对其他方面产生的反应做分析，从而准确地判断故障原因。

这种方式原理较为简单，在检测中的准确度较高。

相
关的人员无法用经验判断或者用设备检测较为费时可以选择用这种方法。

具体的
方法是采用正常的器件代替，从而逐一排除。

4.4 试火诊断
利用搭铁试火判断电路结构之间产生的火花判断故障的发生源，这种检查方法，
需要通过线头与搭铁进行实验，火花强度较强，线路情况良好，火花较弱，判断
线头存在接触不良的或者受损的现象。

没有火花产生的情况下，一般为电路断路。

通过以上的方法，对于电路进行判断。

5、故障处理
5.1 判断准确
故障处理前，需要准确判断故障源，并清楚了解汽车的电路走向及工作原理（见图 1）。

只有清楚了解电路的故障源，结合相关的电路知识，才能够制定合
理电路维修方案。

图 1 汽车的电路走向及工作原理图
5.2 制定方案
首先，汽车的电路系统不同于其他器件电路，因为汽车一般结构复杂且精密，所以相关方
案需要在减少拆卸流程的基础上，充分考虑故障处理方案的可实施性；其次，汽车的元件较
为精密和专业，根据汽车的特性专门定制。

最后，制定的维修方案应该遵循以最小的成本实
现维修后性能优良的原则，并在实际维修过程中，尽量避免对于其他元件的损坏。

5.3 严格过程
维修效率与质量一般是由维修人员的技术以及规范性所决定的。

因此，在汽车电路维修中，应该尽量地避免其他不确定的因素对于维修效果的影响。

规范维修流程，避免使用违反
规定的工具进行操作。

此外，维修时，特别应该注意温度以及电压的控制，从而避免在处理
过程中，对于汽车原有元件造成损伤。

6、结束
综上所述，文章通过对于汽车常见故障以及检修办法的分析，从而提出相应的故障处理注
意事项以及方法。

在汽车电路检修时，应该针对汽车的特性以及故障现象选择合适的检测办法，在维修时，应该结合汽车电路的复杂性与维修特点，制定合适的处理方案，并遵照汽车
维修相关规范，从而能够最大限度地保证汽车维修合理有序进行。

【参考文献】
[1]刘永兰 .浅析汽车电气系统几种常见的故障判断及维修 [J]. 消费电子，2013(20)：18.
[2] 高维士，徐丙会 .浅谈汽车电路现状及发展趋势 [J]. 汽车电器，2013(4)：1-2.。