《时速200kmh及以下新建铁路有砟轨道工程测量》讲义2011-3-6

时速200km/h及以下
新建铁路有砟轨道工程测量讲义
编制：谯生有
中铁一局五公司精测队
二O一一年三月
目录
1、第一章：测量标准及基本概念 ................................ .1
2、第二章：导线测量及平差 (3)
3、第三章：线路计算 (9)
4、第四章：施工放样注意事项 (14)
5、第五章隧道监控量测 (19)
6、第六章：测量仪器检校 (29)
7、第七章：测量平差的概念与任务 (34)
8、第八章：测量案例讲解 (36)
第一章：测量标准及基本概念
一、测量标准
测量讲究以数据为依据，以规范为准绳，时速200km/h及以下新建铁路有砟轨道工程测量应遵循的基本标准有：
（1）《铁路工程测量规范》TB 10101—2009（J961—2009），中华人民共和国铁道部2009年10月31日发布，2009年12月1日实施；
（2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB 10121一2007）；
（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；
（4）《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009（长大隧道无砟轨道施工时应执行的规范）；
（5）相应的验标及其它标准、规范。

二、基本概念
1、铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，线路设计高程面上的投影长度变形值不宜大于25mm/km。

2、工程独立坐标系
以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。

（为减小投影变形，投影方式多为任意带抵偿高斯投影。

）
3、“三网合一”
勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网应采用统一的尺度和起算基准，即“三网合一”。

4、框架平面控制网（CP0）
为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线（段）的线路平面坐标基准。

5、基础平面控制网（CPⅠ）
在框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立的控制网，为线路平面控制网起闭的基准。

6、线路平面控制网（CPⅡ）
在基础平面控制网（CPⅠ）基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。

7、轨道控制网（CPⅢ）
沿线路布设的平面、高程控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路平面控制网（CPⅡ），为轨道施工和运营维护的基准。

8、测量精度应以中误差衡量，极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。

第二章：导线测量及平差
一、选点原则
1、GPS点选点原则
控制点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋等遮盖物。

选点位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15°以上无障碍物遮挡的地方，相邻点对应通视。

2、导线点选点原则
相邻点间应相互通视，相邻导线边短边与长边之比不应小于1：3，视线方向上应远离障碍物，减少旁折光的影响，隧道内控制点应离开洞内设施0.2m以上。

二、外业观测技术要求
1、角度观测
严格按照相应导线测量等级规定的测量仪器要求、测回数要求进行外业观测，主要技术要求如下表：
当观测方向的垂直角超过±3°范围时，该方向2C可按相邻测回同方向进行比较，其互差值应满足上表要求。

2、距离观测
（1）测距仪的精度分级
（2）边长测量技术要求
3、三角高程观测 （1）观测技术要求
三等光电测距三角高程测量应按单程双对向或者双程对向方法进行两组对向观测。

测站间两组对向观测高差平均值之较差不应大于mm D 12±。

（2）观测高差限差要求
D 测距边长，i L 为测段间累计测距边长，以km 计。

三、边长投影改正计算简化公式
外业观测的边长值往往是地表测边两端点平均高程面上的水平距离，而内业计算时，还要根据采用坐标系的不同，将实测边长投影到相应的坐标平面，才能进行坐标计算和平差处理。

在铁路隧道或者桥梁施工控制网中，一般以测区线路平均纵断面高程作为控制网平差计算的投影面；而公路测量中，往往采用高斯投影面或者抵偿高斯投影面作为导线平差的基准面。

1、边长归算到测区平均高程面
R
H H S V m
P -⨯
= (mm) 1000
V
S D +
= (m) V —边长改正数(mm) S
—水平距离观测值(m)
P H —测区平均高程面(m)
m H —测距边两端点平均高程(m)
R —地球平均曲率半径取6371(km)
D —观测平距
S 归算到测区平均高程面上的距离(m)。

2、边长归算到高斯投影面
R
h H S V m
m +⨯
-=1 (mm) 22
22R Y
S V M ⨯= (m)
21
1000
V V S D ++
= (m) S
—水平距离观测值(m)
1V —归算到参考椭球体面上的边长改正数(m)
2V —由参考椭球体面上归算到高斯投影面上的边长改正数(m)
m H —测距边两端点平均高程(m)
m h —测区大地水准面高出参考椭球面的高差(m)
m Y —测距边两端点距中央子午线的垂直距离的平均值(两端点Y 坐标去
掉带号减去500km 后的平均值) (km)
R —地球平均曲率半径取6371(km)
D —观测平距
S 归算到高斯投影面上的距离。

3、边长归算到抵偿高斯投影面
R
H h H S V m m 抵
-+⨯
-=1 (mm) 22
22R
Y
S V M ⨯= (m)
21
1000
V V S D ++
= (m) S
—水平距离观测值(m)
1V —归算到抵偿面参考椭球体面上的边长改正数(m)
2V —由抵偿面参考椭球体面上归算到高斯投影面上的边长改正数(m)
m H —测距边两端点平均高程(m)
m h —测区大地水准面高出参考椭球面的高差(m)
m Y —测距边两端点距中央子午线的垂直距离的平均值 (km)
R —地球平均曲率半径取6371(km)
D —观测平距
S 归算到高斯投影面上的距离。

四、控制网平差计算
控制网平查差应采用严密平差软件进行严密平差，并进行精度评定，目前较流行的平差软件之一有武汉大学的“科傻导线平差软件包”。

五、三角高程计算 单向高差计算公式： R
S v i S h 2s i n c o s 2
12
22121212121-----+
-+=∆αα
其中：
21-∆h ——测站1到照准点2的高差
21-S ——测站1到照准点2的斜距
21-α——测站1到照准点2的天顶距
1i ——测站1的仪器高 2v ——照准点2的觇标高
R ——地球平均曲率半径
R
S 2sin 2
12221--α——地球曲率对高差观测值的影响值
取对向观测平均值作为最终高差，从上式可以看出，地球曲率的影响经
对向观测取平均值后得以消除，当三角高程边长分别小于各等级三角高程对应的最大边长时，由于大气折光相对于对向观测观测高差较差的限差值较小，对比较对向观测观测高差较差的影响较小，故单向高差计算时省略了该影响值，其实在实际测量中，由于对向观测的时间间隔较短，对向观测时大气折光系数的变化很小，与地球曲率影响一样，对向观测取平均值后，大气折光影响可以得到很好的抵消。

六、内业计算中数据取位要求
在测量数据处理中，数据的取位不是越多越好，应按规范规定的取位要求保留数据位数。

1、气压温度读数取位
2、水准测量数据取位
3、导线测量数据取位
第三章：线路计算
一、平面线形的坐标计算 （1）不等长缓和曲线要素计算
在铁路曲线测设中，线路曲线一般是由相等的两条缓和曲线中间加一个圆曲线构成，有时还会出现由两个不等长的缓和曲线中间加一个圆曲线构成的特殊情况，如下图。

曲线偏角为α，缓和曲线长分别为01l 、02l ， 圆曲线半径为R ，曲线要素计算如下。

23
010112402R l
l m -=
23020222402R l
l m -=
34012
011268824R l
R l p -=
34
022
022268824R
l
R l p -=
αα
sin )
(2)(12111p p tg p R m T -+++=
α
α
sin )
(2
)(21222p p tg
p R m T -+
++= R l πβ2180011︒⨯= R l πβ2180022︒
⨯=
︒
--++=180)
(210201R
l l L πββα
从公式可以看出，当01l =02l 时，就是等长缓和曲线的情况。

（2）通用线形计算的数学模型
线路曲线的构成往往是千变万化的，但就线型而言不外乎是由直线段、圆曲线段、回旋曲线段组成，复合曲线可以看作是由参数不同的曲线元组成。

如图：
设回旋曲线起点A 的曲率为A ρ，其里程
为A K ，回旋曲线终点B 的曲率为B ρ，其里程为B K 。

XAY 为测量坐标系，''Ay x 为以A 点切线为'x 轴的局部坐标系。

由于回旋线上里程为i K 的各点曲率半径i R 与该点离回旋线原始起点的长度i l 成反比，即有：
i ρ=
i R 1=c
l i
（c 为常数） 根据上式，回旋线上里程为i K 点的曲率为
)(A i A
B A
B A i K K K K ---+
=ρρρρ
当曲线右偏时，A ρ、B ρ取正；当曲线左偏时，A ρ、B ρ取负。

dl dl R d i i
ρβ==1
πρρβ︒⨯-+=
180)(2A i A i i K K 回旋线上任一点的切线方位角π
ρραα
180)(2
⨯
-++
=A i A
i A i K K
当0=A ρ，0=B ρ时，0=i ρ，则A i αα=，上式变为计算直线段上任意点切线方位角的计算公式；当R B A 1=
=ρρ时，R
i 1
=ρ，上式代表圆曲线上任意点切线方位角的计算公式。

由此可见，只要知道了曲线起终点的曲率、里程及起点的切线方位角，利用上式可以计算任意线形（无论直线、圆曲线、回
旋线）点位切线的坐标方位角。

在测量坐标系中有：
i dl dX αcos = i dl dY αsin = i A i dK dl K K l =⇒-=
设回旋线起点A 点的坐标为（A A Y X ,），则可得回旋线上任意点在测量坐标系中的坐标：
⎰+=i
A K K i A dl X X αcos
⎰+=i
A
K K i A dl Y Y αsin
上面推导i α、X 、Y 的计算公式就是线路逐桩坐标计算的通用数学模型，施工现场使用的很多可编程计算器都具有积分计算函数，例如卡西欧FX4500、FX4800、FX4850等。

采用通用数学模型，可使线路坐标计算程序的编制变得简洁通用，无须按不同线形分别采用各自的数学模型计算，简化了编程步骤，节约了计算器内存，对小半径曲线应将积分分割数设为4或5。

二、竖曲线计算
线路纵断面是由许多不同坡度的坡段连接成的，坡度变化点称为变坡点，在变
坡点处，相邻两坡度的代数差称为变坡点的坡度代数差。

为缓和坡度在变坡点处的急剧变化，便于行车，通常在坡段间以曲线连接，这种连接不同坡段的曲线称为竖曲线。

竖曲线有凸形和凹形两种，顶点在曲线之上者为凸形竖曲线；反之称为凹形竖曲线。

连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线，也可以用抛物线。

目前，我国铁路和公路多采用圆曲线连接，在使用范围内二者几乎没有差别，下面按圆曲线推导竖曲线计算公式。

按抛物线推导的公式表达式在形式上与按圆曲线近似计算公式是相同的。

如图：
由于在纵断面上只计水平距离和竖直高度，斜线不计角度而计坡度。

因此，竖曲线长与切线长是其在水平面上的投影，切线支距是竖直的高程差，相邻两坡度线的交角用坡度代数差表示。

由于允许坡度的数值不大，可以认为纵断面上的曲折角21i i i -=∆=α。

竖曲线切线长：)(2
1
221i i R tg
R T -⨯=
⨯=α
竖曲线长度：)(21i i R L -⨯=
由于α很小，故可以认为竖曲线上各点的y 坐标方向与半径方向一致，也认为它就是切线上与曲线上的高程差。

从而得
222)(x R y R +=+
222y x Ry -=
由于2y 与2x 相比较，其值甚微，可略去不计。

故有
22x Ry =
从而竖曲线上任一点的竖距R x y 22
=
竖曲线外矢距：R
T E 22
=
算得竖距y 后，根据坡度线上各点的高程，就可以计算出竖曲线上的曲线点高程。

三、计算软件介绍
1、道路测量计算系统介绍
2、卡西欧计算器程序介绍
第四章：施工放样注意事项
一、设计图纸的复核
1、平面线位的复核
应根据设计单位提供的曲线要素表、交点计算表、断链表复核线路逐桩坐标，应特别注意对断链桩坐标的复核；并对涉及到曲线要素、断链里程的所有设计图纸进行核对，所有图纸的线位数据应一致。

2、纵断面纵坡数据的复核
应对纵断面设计高程数据进行复核，并对变坡点里程进行核对，并对涉及到纵断面高程数据的所有设计图纸进行核对，所有图纸的里程、纵坡、高程数据应一致。

3、对于双线或者多线线路，还应复核线间距。

4、桥梁复核偏距E、桥梁工作线偏角、桥梁工作线交点距。

5、复核其它结构尺寸。

复核发现设计数据有不符之处时，应进一步核实，并及时与设计单位联系解决。

二、隧道施工放样内容及注意事项
1、隧道贯通精度要求
注：上表不适用于利用竖井贯通的隧道，利用竖井贯通的隧道应结合联系测量的精度进行确定。

相向开挖面距离超过20km时应做专项设计。

2、贯通误差测定
（1）隧道贯通误差包括：横向贯通误差、纵向贯通误差、高程贯通误差、方向贯通误差。

（2）测量方法
横向贯通误差的测定可采用中线法、导线法进行测量，在贯通面由两开挖面分别测量贯通面里程的中线点，两中线之间的横向差值就是横向误差，纵向差值就是纵向贯通误差；采用导线法测量时，贯通面上的导线点闭合差在线路横向的投影就是横想贯通误差，在线路纵向的投影就是纵向贯通误差，导线角度闭合差就是方向贯通误差；由两开挖面联测至贯通面上的导线点高程闭合差就是高程贯通误差。

4、贯通误差的调整
（1）中线法调整
（2）导线平差法调整
（3）贯通点高程取两开挖面联测的平均值，然后在两开挖段未衬砌段进行平差调整。

5、放样注意事项
（1）中线放样时应注意曲线加宽值的正确设置。

（2）贯通误差调整不能使隧道结构物侵限。

（3）断面测量时，应优先采用具有免棱镜测距功能的全站仪。

三、桥梁施工放样
1、桥梁桩基坐标的计算
桥梁桩基施工前，必须对各墩台桩中心坐标进行计算和复核，计算桩中心坐标时应先复核设计图纸中桩基布设的几何尺寸，复核无误后方进行各墩台桩中心坐标的计算，桩中心坐标应至少由两人独立计算进行复核。

桩中心坐标计算时应特别注意梁不等跨时的纵向预偏心，另外，梁在曲线上时，还应考虑曲线偏距E。

桩中心坐标成果应打印成册供现场施工放样使用，施工过程中遇到桩基布置变更设计时应及时对相应的桩中心坐标进行更正。

2、梁与墩台的布置及纵横十字线的放样
（1）桥梁在曲线上的布置形式有两种，切线布置和平分中矢布置。

梁按切线布置时，桥梁工作线为曲线的切线，梁按平分中矢布置时，桥梁工作线与曲线切线内移该跨曲线矢距的一半重合，梁一般采用平分中矢布置，只有曲线半径很大的个别情况使用切线布置。

（2）墩的布置形式有两种，平行布置和扇形布置。

平行布置指所有墩的横向十字线互相平行，扇形布置指墩的横向十字线按扇形辐射布置，墩一般采用扇形布置，只有曲线半径很大的个别情况使用平行布置。

（3）墩台纵横十字线的放样
墩台放样时，应按设计图纸指定的布置形式进行放样计算，扇形布置墩的横向十字线为相邻两跨桥梁工作线的分角线，而非法线，梁在圆曲线上等跨情况下二者相同，当梁不全在圆曲线上和不等跨情况下二者严格地讲是不相同的，当曲线半径很大，二者差别很小时才可以用法线代替墩的横向十字线。

台的横向十字线为台的胸墙线方向。

（4）桥梁墩身放样和日常施工放样应采用全站仪极坐标法，采用极坐标法放样时应置镜不同控制点放样同一个点进行复核。

四、路基施工放样
1、测量设方法
采用逐渐趋近法、断面法采用全站仪、GPS RTK放样。

2、测量点位限差
（1）测设边桩的限差不大于10cm。

（2）挡土墙、护[坡等工程放样应符合设计要求，结构尺寸误差、基底及顶部高程误差均不应大于5cm。

五、涵洞
1、放样时，当发现涵洞设计高程、走向与实际地形不符时，应及时与设计单位联系考虑变更。

2、涵洞设计一般采用定型图，斜交涵轴线与线路的夹角与定型图之间不完全吻合，现场施工时，涵洞八字墙顶应适当调整，使涵洞施工完成后，涵洞八字墙顶的边线与线路平顺衔接。

六、其它注意事项
1、不同投影带分带处理论中线衔接复核
施工放样应采用施工工程坐标系坐标，各投影分带范围内应采用各自投影分带的坐标进行放样，不得混淆使用。

由于投影分带处控制点坐标、逐桩坐标坐标系不同，必须对理论中线的衔接进行复核，确保不同分带理论中线衔接正确。

分带处中线的衔接复核可
采用坐标转换进行理论复核，并采用不同投影带坐标分别放样投影带交界段同一里程中线桩进行现场核实，至少应放样3个中线点复核，相邻点间距应大于100m，由两个不同坐标系放样的中线误差如不能满足线路中线点位精度要求，应进一步核实，若确认分带处理论中线衔接有误，应及时与设计单位联系解决。

2、每次放样前，应采用检测相邻三个控制点间距离和角度的方法对放样所使用的已知坐标点进行常规检测，确认桩点、资料无误后放可进行后续的放样工作。

3、对于大桥、特大桥、长大隧道等重点工程的施工控制点，应定期或不定期对控制点进行复核，春季解冻后和雨季结束后都应对重点工程的施工控制点进行全面复核。

4施工放样必须执行测量双检制度，所有放样数据的计算必须进行复核。

第五章隧道监控量测
1、监控量测的目的
采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。

为有效监控隧道施工中发生的变形情况，对围岩的稳定情况和支护结构的可靠性做出预测，确保施工安全，以便更科学有效地指导施工，监控量测为隧道施工管理及实施动态设计及时提供以下信息：
（1）、围岩稳定性和支护、衬砌可靠性的信息；
（2）、二次衬砌合理的施作时间；
（3）、为施工调整围岩级别、修改支护系统设计和变更方法提供依据。

2、监控量测工作流程
3、监控量测的项目与方法
隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。

量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。

3.1、必测项目及方法
注：H0—隧道埋深；B—隧道最大开挖宽度。

必测项目为日常施工管理中所必须进行的量测项目，主要为位移测试项目。

净空收敛量测一般只进行水平收敛基线的量测，拱顶下沉可根据量测断面大小及开挖方法，布置1～3个测点。

地表下沉量测可以反映隧道开挖对地表土体的影响，在浅埋地段应将地表下沉量测也作为必测项目。

2.2、选测项目及方法
注：H0—隧道埋深；B—隧道最大开挖宽度。

选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他特殊要求，有选择地进行。

4、量测断面布置
量测断面间距和每个断面上的测点、类型、位置、个数应根据隧道埋深、围岩级别、隧道断面大小、开挖方法、支护类型等确定。

围岩差的地段，量测断面应布置多些，围岩好的量测断面应相对少一些，在不良地质体中，应考虑布置一定数量的选测项目。

地表下沉量测布置的测点数应适当多一些，应能测到完整的纵、横向沉降曲线，从而分析隧道施工的纵、横向影响范围和程度。

4.1、必测项目量测断面布置
（1）净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。

一般，量测断面间距应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法按下表规定：
量测断面间距和每断面测点数量
注：洞口及浅埋地段断面间距取小值，软岩隧道监测断面应适当加密。

地表下沉（浅埋地段）观测点布设应沿线路中线布点，间距5～30米，必要时设1～2个横断面，每断面7～11点，监测范围应在隧道开挖影响范围以内。

（2）沉降缝两侧底版不均匀沉降，洞内沉降缝每侧宜布置4个以上的观测点。

（3）洞口段与路基过渡段不均匀沉降，结合路基沉降观测，在洞口、距洞口5～10m、15～20m、50m处各设一个观测断面。

4.2、选测项目量测断面的布置
各选测项目量测断面的数量，宜根据设计要求进行布置，或在每级围岩内选有代表性的断面1～2个，断面上的测试元器件、类型、位置及个数根据需要确定。

5、量测频率
5.1、净空变化、拱顶下沉、地表下沉（浅埋地段）各量测项目的量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离确定。

（1）按位移速度确定量测频率
（2）按距开挖面距离确定量测频率
注：b—隧道开挖宽度。

当按位移速度和量测断面距开挖面距离选择的测频率出现较大差异时，取量测频率较高的作为实施的量测频率。

各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周结束。

对于膨胀性和挤压性围岩，位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。

地表下沉量测应在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始量测点距，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。

5.2、洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅段；洞内工作面观
察应在每次开挖后进行，已施工地段观察每天至少进行一次。

5.3、沉降缝两侧底版不均匀沉降，一般应每15天进行一次。

5.4、洞口段与路基过渡段不均匀沉降，应和路基沉降观测频次一致，当环境条件发生变化或数据异常时应及时增加观测次数。

6、隧道监控量测的实施
6.1、编制量测计划
隧道开工前，应根据隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、水果方法等，编制量测计划。

监控量测计划包含如下内容：
（1）确定各个隧道的具体量测项目和方法。

（2）根据量测项目和量测方法，选择实施各个量测项目的量测仪器，选配的仪器设备应经济实用并能满足量测精度的要求。

（3）量测点的布置方案和埋设方法。

（4）量测频率
（5）量测数据的处理方法
（6）量测人员的组织机构和管理体系。

建立健全的管理体系，安排认真负责经验丰富的技术人员负责担任量测任务。

编制量测计划时，一定要切合工程实际，并注意与施工的进程相适应，量测方法要有可操作性，做到技术上可行，经济上合理。

量测计划应经监理工程师批准后，才能实施。

6.2、量测点的埋设
必测项目各量测点应距开挖面2m的范围内尽快埋设，量测点的埋设形
式应结合具体的量测方法而定，净空变化如果采用全站仪进行观测，应在打入围岩的锚杆上固定反射片作为观测点，如果采用收敛仪和水准仪器观测法进行净空变化观测，则应在打入围岩的锚杆上固定钢勾作为观测点。

观测点应结合其它观测项目埋设在能够反映围岩变化特征的地方，测点应埋设及时、牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防爆破损坏。

6.3、量测项目的观测
（1）洞内、外观察
洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分，开挖工作面观察应在每次开挖后进行。

观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡；对已施工地段的观察每天至少应进行一次，主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架和二次衬砌等的工作状态。

洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。

（2）拱顶下沉、收敛量测初始读数宜在3～6h内完成，其它量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成，初始读数对监控量测数据分析非常重要，必须在规定的时间内对观测点进行初始观测。

拱顶下沉可采用水准仪配合悬挂的钢尺进行观测，也可采用无接触目标全站仪对边测量进行观测；尽空收敛可采用收敛仪或者无接触目标全站仪对边测量进行观测。

（3）拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内、外水准基点建立联系。

（4）其它量测项目的初始读数也应及时进行观测。