浅析汽车车身制造过程的质量控制

浅析汽车车身制造过程的质量控制
摘要：随着社会生活水平的提高,汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步
工具。

在汽车生产企业中,车身制造是汽车生产的重要组成部分。

车身质量对汽
车整体功能有着很大的影响。

本文主要对车身质量检查以及车身设计质量控制方
法进行了介绍,以确保汽车的整体性能。

关键词：汽车车身;设计;质量控制方法
引言
车身作为汽车生产的重要组成部分，在以整机生产为基础的汽车生产中起着
重要的作用，它对整车有着非常宝贵的影响,必须对车身结构的质量进行有效的
监督,才能保证汽车的整体生产效果，作为汽车生产的重要组成部分,拥有漂亮的
外观和仿真是必要的,然而,目前的车身设计质量并不是很有效,因此,在实际生产
过程中必须更加注重保证车身能够得到合理的设计，这样才能提高整车的整体性
能汽车。

作为保证车身质量的重要手段,我们必须有效地促进车身质量的提高,以
帮助我们的汽车更好地满足人们的需求。

一、车身结构质量要求
车身作为整个汽车机械的重要组成部分,包括侧壁设计、覆盖设计等,在设计
汽车时必须考虑汽车空间、人机工程学等因素。

为了保证车辆的基本功能，在基
本功能基础设施设计完成后,应提高车身的相应性能,以满足车辆使用寿命的要求，同时设计人员应考虑车辆的安全性能，安全带的强度直接关系到座椅的冲击性能
和强度。

车身强度在使用过程中也应满足用户的要求,包括与车辆性能直接相关
的压缩涂层设计和局部刚度设计。

汽车的一-般性能直接取决于其零部件的质量,
因此,在制造过程中,制造商必须有效地提高零部件的质量,以保证质量,确保所使
用的零部件满足车辆的长期要求，在车身设计过程中,设计人员应有效考虑运输
强度,所使用的设备设计合理,加上运营要求和实际运营时限,否则无法满足车辆
和目标客户的需求，汽车设计没有作为一种工作工具来实现，这就导致了相关建筑材料的不当使用，资源和人员的浪费。

二、车身制造过程中的尺寸偏差分析
2.1车身制造中尺寸偏差的来源
车身一般是由大量板材冲压件在生产线.上高速焊接而成,车身装配分为几个阶段和几个阶段。

一般来说，车身的制造过程非常复杂,通常涉及多个中间环节,这大大增加了制造过程中尺寸偏差处理的难度。

造成尺寸偏差的主要原因包括:模具尺寸偏差焊接变形、端子定位不稳以及使用过程的影响。

另外,新产品的生产过程包括试制阶段和转盘生产阶段,一般来说，不同的生产阶段会有不同的特点,因此,对车身质量的影响是不同的。

2.2尺寸偏差对车身制造过程的影响
一般来说，车身制造过程中尺寸偏差是不可避免的，主要体现在以下几个方面:降低车身的密封性和舒适性，如风噪和车窗尺寸偏差;车身性能降低,如玻璃升降不良，两盖四门难以关闭;起落架、发动机、内饰及附件固定不良;油漆、门窗、灯具等工具的表面质量,以及缝隙的平整度,如车身大灯的缝隙都是不同的。

三、车身质量检查
3.1质量目标的制定和检查
车身的质量目标通常是确定白车身的合格系数和临界点检验指标、直运率、工艺纪律检查.售后服务的相应系数,每月根据生产实际情况对车间进行检查,控制质量。

对产品质量进行评估和分析,及时发现产品质量波动,及时改进。

3.2建立车间生产过程管理质量控制体系
生产过程的质量管理和质量控制体系具有质量组织、职能组、生产组和检验人员、材料组、维修组、内部质量控制程序、车辆回收规则、内部加工质量问题认证等职能和职责规则不符合加工工艺的要求，而加工质量是下一步，检查加工
工艺和头电极抛光控制系统,解决每个生产环节的问题。

根据处理方法,规范流程，减少重复和信息传输中断，解决问题，保证生产和质量。

四、车体结构设计
4.1纵向设计
纵梁的设计是汽车生产工艺的重要组成部分，直接影响到车身的抗冲击和弯
曲性能,车身纵梁的结构由侧梁和前梁等几个部分组成。

支架、前纵骨等,对身体
有重要的作用。

我们必须更加重视相关部件的设计质量。

在实际生产过程中,车
身由三部分组成，纵梁直接影响车身的质量,其位置会与其他两部分发生遮挡。

在结构设计过程中,纵梁应与其它部位进行有效的配合设计,以保证车身的整体质量。

使纵梁设计符合车身整体质量，避免在最终使用中不平衡,影响使用体验。

五、车身设计质量控制方法
5.1确定车体的强度和质量
汽车制造工作完成后，检验员必须对车身的强度和质量进行必要的检查，及
时发现车身的强度和质量问题,并进行有效的改进,确保车身强度和质量的有效提高。

车身的强度和质量检测通常采用两种检测方法，一种是破坏性检测，另一种
是无损检测。

检查方法是检查车身的强度和质量。

它基本上是一个人类搜索引擎。

两种方法各有优缺点。

车辆可以通过破坏性试验获得，但它们比昂贵的试验更昂贵。

它只能检测汽车的某些部件,不能得到汽车强度和质量的全部数据。

因此,它
只能检测汽车的某些部件。

对车身的强度和质量进行了检测,保证了车身质量的
有效控制。

试验方法的选择必须结合各种因素。

5.2车体外观检查
车身外观往往会对顾客和使用者产生视觉冲击,因此他们对购车和用车形成- -见钟情。

设计汽车时要注意外观设计,制造后必须检查车身外观。

在制造过程中，车身经常出现过度脱层和脱层等问题。

车身必须对车身的.上述方面进行必要的
检查,并采取有效措施解决这一问题,才能有效地保证车身结构的质量,有助于提
高汽车的销售和使用，车身外观和设计可以部分改进,用车要保证在实际使用过程中没有问题。

5.3先进车身技术
第一，提高模具结构质量。

模具结构质量与整机开发周期和车身质量密切相关。

模具设计成功的主要保证是使用计算机辅助工具。

车身模具设计基本上从工艺和结构两方面着手。

工艺设计的第一步是分析产品图纸及相应的数学模型翼型矩阵、纤维的位置和数量、辅助表面工艺、冲压方向等相关技术参数,以避免表面损伤、皱纹、回弹裂纹,有效地解决了压应力问题。

第二，改进车体装配工艺。

钢板是汽车车身零件的主要部件,传统的车身总成主要采用点焊方式进行。

但是随着科学技术的进步，铝合金在车身中的应用也逐渐增多。

点焊不适用。

因此,汽车制造商开始采用固溶焊、机械连接等新的车身装配工艺,压力化合物、搅拌摩擦等已证明这些新的装配技术可以基于点焊技术,甚至可以提高接头强度,有利于车身装配。

在机械连接中，如自吸工艺,各种材料的金属板连接,零件表面不会损坏。

高强度耦合,无热辐射,火焰和火花射流;当然,也存在一些技术缺陷和不足,如对设备的要求较高、连接件表面不均匀等。

铆钉的尾部位于零件表面上方,因此不方便运输铆钉。

六、结束语
随着生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中的常规交通工具，直接影响着人们的生产和生活。

在车身设计过程中,车身质量控制可以保证汽车的整体性能,促进汽车生产的快速发展。

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作者简介：
张坤（1994.11—），男，助理工程师，毕业于四川职业技术学院应用电子技术专业，担任四川江淮汽车有限公司质量控制科副主管。