城市道路与交通第七章
新道路交通—环形交叉口
（8）环形交叉口内的人行道和人行横道
（9）环形交叉口的用地面积
3、环形交叉口上的非机动车 非机动车交通组织方式可 分为几种：
– 与机动车在环道上混行：适 用于次干路、支路 – 与机动车在环道上分行：通 常用分隔带将环道分为两部 分，内侧为机动车行驶，3 条车道，外侧为非机动车行 驶，约5-7m，视非机动车的 数量而定。冲突点。可采用 立体交叉。
三 、环形交叉口的交织段长度
交织段长度有两种取值 方法：一是取进口道路 的导向岛边至出口道路 的导向岛边之间的一段 环道的长度；二是取两 相邻进出口道路的机动 车道边线延长线和环道 中心线相交的两个交点 之间的一段环道长度。 相交道路夹角应基本相 等；道路条数不超过6 条。
四、环形交叉口的通行能力
•环道的车行道可根据交通流的情况，采用机动车与非机动车混行 或分行布置。分行时可用分隔带、分隔物或标线分隔。分隔带宽度 应大于或等于1.0m。 •环道的机动车道一般采用三条。车道宽度应包括弯道加宽。非机 动车车行道宽度不应小于交汇道路中的最大非机动车车行道宽度， 也不宜超过8m。 •中心岛上不应布置人行道。环道外侧人行道宽度，不宜小于各交 汇道路中的最大人行道宽度。
（4）环道外侧缘石的形状：目前一般随中心岛的形状， 成同心圆。 （5）环道的横断面：通常路脊线设置在环道的中心线上 ，环道的进出口及绕岛行驶的车道，结合导向岛的布 置，常设计成单面坡，以利于行车舒适。向中心岛内 侧汇集的雨水，通过雨水井排除。
（6）环道上车流的交 织角：一般为20-30度， 不大于40度。 （7）环形交叉口进出 口的导向岛：进口处设 导向岛可引导车辆进入 环道绕中心岛行驶，进 行交织，规范行车轨迹； 还可分隔双向车流；还 可做过街人行横道中的 安全岛。
城市道路交叉口规划设计-环形交叉口
第二节 环形交叉口
四.环形交叉口的通行能力
Q环 Q入环＝ Qi左 Qi直 Qi右
i 1 i 1 i 1 i 1 n n n n
对于一个穿梭不断的交织点，其最大通行能力(N织)为：
N 织＝ 3600 ti (辆 / 小时)
式中： tI――左转和直行机动车通过交织点的车头时距，正常行驶状 态下，小型机动车为 3.6秒；机动车高峰时，为3.1 秒；非机动车高峰 时，机动车受干扰多，车头时距为3.6～3.9秒。 所以，在车辆正常行驶状态下，一个交织点的通行能力 ( N 织 ) 为 900～1100辆/小时，若环道上驶入和驶出的车数各占一半，则在N条道 路相交的环形交叉口上总共可驶入环道穿过交织点的车数 (N织总入)： n n N 织总入＝ N 织入＝ (3600/ 2) / ti (辆/小时)
第二节 环形交叉口 四.环形交叉口设计
2、环道 1、环道的车道数 环道的车道数决定于其上交通组织的方式和车流量大小。一般右转机 动车行驶在环道的外侧车道，进环和出环的交织车辆行驶在环道中间。 在交织点上只有一车道的通行能力，绕岛的左转机动车行驶在环道内 侧，紧靠中心岛的车道上。观测表明，当环道的车道数只有一车道时， 所有交织机动车辆和右转机动车辆都挤在一条车道内，通行能力很低； 当车道数由一车道变为两车道时，通行能力明显提高，但经过交织进 环的机动车辆由于车道少仍会挤入下一个交织段的交织点内行驶，有 时右转车也会挤入交织点内行驶，占去一些交织点的通行时间；当车 道数变为三车道时，各去向的机动车辆能各行其道，交织点上只有交 织车辆行驶，通行能力又可提高不少；变为四条车道时，通行能力已 增加得很少；变为四条以上车道时，对通行能力的增加已无意义。因 此，环道的车道数一般为三条车道，以四条为限。
城市道路与交通-第七章
二.行人交通组织
3．人行横道的设置
⑴．位置：人行横道一般布置在交叉口人行 道的延续方向后退4—5米的地方 ⑵．宽度：一般应比路段人行道宽些(4—8 米)。 ⑶．停车线的位置：应布置在人行横道线后 至少1米的地方。
本章主要介绍道路平面交叉口设计的基本理
论和方法。学习平面交叉口平面布置和立面
设计方法.
2021/8/13
1
第一节 交叉口设计概述
一、交叉口设计的基本要求和内容
定义：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平 面交叉，又称为交叉口。 交叉口设计的主要内容：
（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸； （2）进行交通组织，合理布置各种交通设施； （3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； （4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。
中间的一至两条作为交织
之用。
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3．环道的宽度：环道通常三车道
三．交织角
1．交织角—进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交 角度。 2．交织角与行车安全：交织角越大，交织段长度越小， 行车越不安全。交织角越小，交织段长度越大，行车越 安全。 3．交织角一般在20°－30°之间
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四. 环道的横断面
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（2）不扩宽进口道，占用靠近中心线的对向车 道作为左转车道。
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二、拓宽车道的长度
1、右转车道 的长度
⑴．渐变段长度ld ⑵．减速所需长度lb和加速所需长度la ⑶．等候车队长度
城市规划原理第七章城市交通与道路系统
1、 研究解决城市交通问题是城市规划的首要任务之 一 2、 居住、交通、工作、游憩是城市四大功能 3、城市四大生命线：能源、交通、给水、电信 4、现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又 精细的体系，现代城市的特征是高效益和高效率。 其中的效率则主要是指城市的运转，其重要组成之 一就是城市交通。 5、所以城市交通对于一个城市的总体规划布局有 着举足轻重的作用。
– 机动车停车位的确定
公共建筑配建停车位指标
七、城市交通调查
1、交通量调查 城市道路规划设计的基础
1）交通量调查的对象
机动车、自行车、人行
2）交通流量调查分析
– 概念 单位时间（小时、日）内通过某一道路断面
的双向车辆数
高峰小时交通流量
– 典型区域、典型时间进行调查
– 交通量的时间分布
– 交通量的空间分布
C. 客运港位于货运港的上风方向
D. 综合考虑船舶航行、货物装卸、库场储存 及后方集疏
4 城市道路衔接的原则归纳起来是——
规范--------大城市为5-7km/km2;中等城市 为5-6 km/km2。
建议-----6-8 km/km2。
干道恰当的间距为600----1000m，相应 的干道网密度为2—3km/km2பைடு நூலகம்
2、利于环境，美化城市
与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
– 红线宽度
快速干路 60—100米 主干路 40—70米 次干路 30—50米 一般道路 20—30米
2、城市道路横断面设计
1)一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，
2)自行车道宽度:1.0米/条
2020年智慧树知道网课《城市道路与交通》课后章节测试满分答案
绪论单元测试1【多选题】(100分)城市的三大要素是？A.居住B.游憩C.工作D.交通第一章测试1【判断题】(10分)“交通”是指人和物在两地间的位移过程。
A.错B.对2【判断题】(10分)城市道路系统形成城市用地布局的基本骨架，不是城市空间环境的主要构成要素。
A.错B.对3【判断题】(10分)城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
A.对B.错4【判断题】(10分)交通是城市四大基本活动之一。
A.错B.对5【单选题】(10分)交通包括道路、铁路、航空、水运及（）五种方式。
A.陆运B.管道C.公交D.地铁6【单选题】(10分)客运交通可分为路面公共客运交通、（）以及轨道交通等形式。
A.行人客运交通B.单位客运交通C.私人个体客运交通D.专业客运交通7【单选题】(10分)市内货运交通包括专业货运交通、单位货运交通、（）。
A.其他货运交通B.自行车货运交通C.私人货运交通D.出租货运交通8【多选题】(10分)我国城市交通存在的问题A.交通基础设施相对薄弱。
B.城市道路交通管理与控制水平不高。
C.交通组织不合理。
D.城市规划、用地布局上的局限。
9【多选题】(10分)我国城市道路交通发展方向A.实现城市道路交通管理的现代化。
B.进一步加大道路建设。
C.城市道路系统不健全。
D.适应于引导新形势下城市交通的发展。
10【单选题】(10分)市内客运交通包括步行交通、自行车交通、（）以及其他客运机动交通。
A.地铁交通B.单位客运交通C.公共交通D.出租交通第二章测试1【单选题】(10分)（）是指在单位时间内，计及重复运输系数后的被运货物的数量，常以吨/年计。
A.货运量B.货运周转量C.货流量D.货运额载量2【单选题】(10分)下列关于自行车交通调查分析的内容说法的是（）A.调查全市或主要交叉口的自行车流量流向B.调查市内各典型企事业单位的职工骑车率及为工作和生活活动骑车出行的范围C.调查工作是在区域内所有调查点上同时进行的，有短期的和长期的。
城市道路管理条例
城市道路管理条例第一章总则第一条为了规范城市道路管理行为，维护公共交通秩序，促进城市交通安全，保障公众生命财产安全，制定本条例。
第二条本条例所称城市道路，包括街道、人行道、广场和桥梁等公共场所。
第三条所有在城市道路上行驶的车辆，必须符合规定的条件和标准，否则将会被认为是非法行为。
第四条城市道路管理机构应当依照法律法规的规定，制定并实施城市道路管理制度，保障道路交通安全和公共秩序。
第五条地方政府应当保障城市道路建设和维护的资金来源，并加强对城市道路保障设施的建设和审核工作，确保管理条例的实施。
第二章车辆通行管理第六条在城市道路上驾驶车辆的驾驶员必须严格遵守交通规则和信号标志，禁止违反交通安全规定和凌驾他人行驶。
第七条在城市道路上驾驶车辆的驾驶员必须遵循道路自由通行、尽量减少堵塞道路和避免交通事故的原则。
如违反上述条款，将视情况处以罚款和扣除交通经验的处罚。
第八条在城市道路上行驶的车辆，必须符合道路交通管理规定，车辆保险和登记证明应在车辆内作为随车证明。
驾驶人应当配戴安全带和安全头盔，并严格遵守相关标准，确保车辆安全通行。
第九条在城市道路上行驶的交通工具必须符合相关标准，检验证书和车辆保险证明应当持续有效，轿车以及客车不得搭载人员超过规定的数量，货车不得超载，以免影响道路通行。
第十条在城市道路通行的车辆必须保持适当的车速，并应当避免在拥堵道路上超车或者停车等占道行为，以保障其他车辆和路上行人的合法权益。
第三章治安管理第十一条在城市道路行走的行人不得违反交通规则和信号标志，不得妨碍道路通行秩序，不得拼抢行驶中的车辆，否则会承担相应的法律责任。
第十二条在城市道路上经营商贩，应当依照规定的区域和时间进行营业，并严格遵守相应的管理规章和标准。
否则将被城市道路管理机构强制取缔。
第十三条在城市道路上行驶的行人应当保持道路的清洁卫生，禁止在道路上吐痰，乱扔垃圾等不雅行为，否则将会被处以相应的罚款。
第十四条在城市道路上行走的人员，如发现危险或者异常情况，应当及时报警，避免产生交通事故和人员伤亡。
第七章 城市交通与道路系统
• 3、非机动车道 • 自行车道宽度：1.0--1.1米/条
上可以设独立车道
一般4条以
• 非机动车道宽度：
自行车为主：双车道2.5米、三车道3.5米，四车道4.5 米 一辆自行车与一辆三轮车3.5米 两辆三轮车4米 非机动车道的基本宽度推荐为5米（或4.5米）、6.5 米（或6米）、8米（或7.5米）
• 高速路与城市道路的衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
• 城市内部道路的衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
• 交叉口间距
快速路1500－2500M，主干道间距700－1200M、次干道350－ 500M，支路150－250M
第四节 城市道路及停车场设计• 一、城市道路红线• 定义
6、绿化带
• 靠车行道的行道树应满足侧向净宽的要求。株 距4～10m。树池宜采用方形，每边净宽大于 或等于1.5m；采用矩形时，净宽与净长宜大于 或等于1.2×1.8m。
• 7、道路横断面综合设计
• 道路横断面类型
单幅路、双幅路、三幅路 及四幅路(一块板、二块板、三块板、四块板)
•
单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少 的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城 市道路。 双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机 动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行 的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊 的路段，亦可采用双幅路。 三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度大于或等于40m的道路。 四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车 车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
• 埋设电力、电讯电缆、和给水管三种管线所需要最 小宽度为4.5米，加上行道树和路灯杆的最小占地 宽度为1.5米，则至少要6米。
第七章 城市交通与道路系统
第一节城市交通与城市总体规划基本概念交通：人与物的运送与流通。
包括各种现代与传统的交通运输方式。
城市交通城市交通分为城市交通和城市对外交通。
•城市对外交通泛指本城市与其它城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
其主要交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。
•城市交通是指城市（城区）内的交通，通过道路系统来组织包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，其中以城市道路交通为主体。
•城市对外交通与城市交通具有相互联系和相互转换的关系。
一．城市与城市交通发展的关系先进国家城市交通的4个阶段（P282）–水运时代–铁路运输时期–汽车、航空及管道运输（20世纪50年代以后）–综合交通二．城市与城市交通发展的关系1. 现代交通发展趋向的特点：–１）交通工具的高速、大型、远程化–２）不同交通运输方式的结合–３）城市内外交通的延续与相互渗透–４）高速干道系统、城市街边系统以及步行系统分离–５）城市交通组织的立体化–６）城市综合交通枢纽的组织三．城市交通与城市规划布局的关系１．对城市形成和发展的影响２．对城市规模的影响３．对城市布局的影响第二节城市道路系统规划一．城市内部交通与城市道路系统城市道路的特征：P285二．城市道路系统规划１．影响城市道路系统布局的因素城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；城市用地布局形态（城市骨架关系）；城市交通运输系统（市内交通联系）2．城市道路系统规划的基本要求（1）在合理城市功能布局基础上，组织完整的道路系统。
城市道路系统中交通干道应占有一定的比例，用干道网密度衡量。
干道网密度：每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度。
单位：公里/平方公里（km/km2)一般认为干道的适当距离为700～1100 m，相当于干道网的密度为2.8～1.8 km/km2。
道路间距以300～800 m为宜。
一般情况下，城市中心区交通量大，市区中部次之，边缘区交通量较少，因此，中心区道路网的密度应当较大，市区中部次之，边缘区最小。
城市道路与交通智慧树知到答案章节测试2023年湖南文理学院
绪论单元测试1.城市的三大要素是？A:工作B:游憩C:居住D:交通答案:ABC第一章测试1.“交通”是指人和物在两地间的位移过程。
A:错B:对答案:B2.城市道路系统形成城市用地布局的基本骨架，不是城市空间环境的主要构成要素。
A:错B:对答案:A3.城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
A:错B:对答案:B4.交通是城市四大基本活动之一。
A:对B:错答案:A5.交通包括道路、铁路、航空、水运及（）五种方式。
A:公交B:管道C:陆运D:地铁答案:B6.客运交通可分为路面公共客运交通、（）以及轨道交通等形式。
A:专业客运交通B:行人客运交通C:单位客运交通D:私人个体客运交通答案:D7.市内货运交通包括专业货运交通、单位货运交通、（）。
A:出租货运交通B:私人货运交通C:其他货运交通D:自行车货运交通答案:A8.我国城市交通存在的问题A:城市道路交通管理与控制水平不高。
B:城市规划、用地布局上的局限。
C:交通基础设施相对薄弱。
D:交通组织不合理。
答案:ABC9.我国城市道路交通发展方向A:进一步加大道路建设。
B:适应于引导新形势下城市交通的发展。
C:城市道路系统不健全。
D:实现城市道路交通管理的现代化。
答案:BD10.市内客运交通包括步行交通、自行车交通、（）以及其他客运机动交通。
A:单位客运交通B:地铁交通C:公共交通D:出租交通答案:C第二章测试1.（）是指在单位时间内，计及重复运输系数后的被运货物的数量，常以吨/年计。
A:货运量B:货运周转量C:货流量D:货运额载量答案:A2.下列关于自行车交通调查分析的内容说法错误的是（）A:调查各主要路段断面的自行车双向流量B:调查市内各典型企事业单位的职工骑车率及为工作和生活活动骑车出行的范围C:调查工作是在区域内所有调查点上同时进行的，有短期的和长期的。
D:调查全市或主要交叉口的自行车流量流向答案:C3.乘客在流动过程中具有数量和距离，通常将它们的乘积叫做（）A:客运额载量B:货运运周转量C:客运周转量D:客流量答案:C4.自行车交通的优点不包括（）A:自行车是一种机动灵活的个体交通工具B:自行车是一种无环境污染的交通工具C:自行车是一种有污染的交通工具D:自行车是“门到门”的连续性交通工具答案:C5.步行交通系统包括（）A:人行地道B:商业步行街C:人行天桥D:人行道答案:ABCD6.以下属于出行的内外类别的是（）A:外内出行B:内外出行C:内内出行D:外外出行答案:ABCD7.城市交通规划的意义是（）A:是建立完善的交通系统的重要手段B:是解决城市交通问题的根本措施C:实现城市交通管理科学化的重要手段D:交通规划是实现城市现代化交通的基础答案:ABCD8.OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
城市道路交通管理制度
城市道路交通管理制度第一章总则第一条为了维护城市交通秩序，保障市民出行安全，并提高交通效率，本制度旨在规范城市道路交通管理工作。
第二条本制度适用于本企业所管辖的城市道路范围内的交通管理工作。
第三条本制度的执行机构为企业交通安全管理部门，负责组织、协调和监督全部与城市道路交通管理相关的工作。
第二章城市道路规划与布局第四条城市道路规划应依据城市发展规划和交通需求合理布局，并确保通行的安全顺畅。
第五条企业应与相关部门合作，订立认真的城市道路规划和布局方案，包含道路等级、道路宽度、车道数量、停车设施等。
第六条城市道路布局应重视交通流量的分散和引导，合理设置红绿灯、交通标志、标线等交通设施。
第七条在道路规划和布局方案中，应重点考虑行人、脚踏车、电动车等非机动车的通行安全和便利。
第三章道路交通安全设施第八条城市道路应设置合理的交通安全设施，包含交通信号灯、交通标志、标线、隔离设施等，以提高道路交通安全性。
第九条企业交通安全管理部门应定期检查和维护交通安全设施，确保其正常工作状态。
第十条交通安全设施的设置和维护应符合国家标准和相关规定，并依据交通流量和道路特点进行科学调整。
第四章交通信号灯使用第十一条交通信号灯是管理道路交通的紧要手段，企业应依照道路交通流量和需求合理设置交通信号灯。
第十二条交通信号灯的使用应符合以下原则：1.协调不同方向车辆和行人的通行；2.掌控交叉口交通流量；3.提高道路通行效率和安全性。
第十三条交通信号灯的设置和操作应符合国家标准和相关规定，并定期进行检查和维护，确保其正常工作状态。
第十四条企业交通安全管理部门应定期组织交通信号灯方案的评估和调整，以适应交通需求的变动。
第五章道路交通管理第十五条企业交通安全管理部门应加强对城市道路交通管理的监督和执法工作，确保交通规定的遵守和交通秩序的维护。
第十六条企业应建立健全道路交通管理信息系统，实现对交通违法行为的监控和惩罚。
第十七条企业交通安全管理部门应连续开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识和安全行为水平。
城市道路与交通复习题答案
城市道路与交通复习题一.名词解释1.城市交通:是承担城市所需的运输任务的各交通方式的统称，各方式之间的衔接转换与协调配合，构成城市综合交通体系。
2.城市道路:是指由城市专业部门建设和管理、为全社会提供交通服务的各类各级道路的统称，它是担负城市交通的主要设施。
3.交通密度:在某一瞬时单位长度内一条车道或个方向或全部车道上的车辆数。
4.交通量:指单位时间内通讨道路某一断面的车辆数(或行人数)，又称交通流量或流量。
5.设计车速:作为道路几何线型设计所依据的车速。
在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。
6.车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离。
7.车头时距：当车头间距的间隔用时间(秒)表示时。
8.D/M/N系列:为了叙述上的方便，引入下列记号:令M代表泊松输人或负指数分布的服务，D代表定长输人或定长服务，Ek代表爱尔朗分布的输人或服务。
于是泊松输人或负指数分布服务、N个服务台的排队系统可以写成M/M/N;泊松输人、定长服务、单个服务台的系统可以写成M/D/1。
同样可以理解M/ Ek/N, D/M/N, ..记号的含义。
如果不附其他说明，则这种记号一般都指先到先服务、单个服务的等待制系统。
9.服务水平：描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
10.期望线：连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各小区形心之间的最短距离，与实际出行路线无关。
11. 路抛制：出租车在市内道路上慢速行驶或在某些人流集散较多的地方停放，车辆随乘客的需要随时停车服务。
12.高峰小时交通量( PHT）：一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。
13.缓和曲线:汽车由直线进人圆曲线路段或由圆曲线驶人直线路段时，其运动轨迹是一条曲率逐渐变化的曲线、它的形式和长度视行车速度、圆面线半径和司机转向的快慢而定。
城市道路交通安全管理条例
城市道路交通安全管理条例城市道路交通安全管理条例第一章总则第一条为了加强城市道路交通安全管理，确保道路交通安全，保障人民群众的生命安全和财产安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，订立本条例。
第二条本条例适用于城市道路交通安全管理活动。
第三条城市道路交通安全管理应当遵从保障人民群众生命安全和财产安全的原则，防范道路交通事故的发生，削减事故造成的损失。
第四条城市道路交通安全管理应当实行防备为主、综合整治、科技支撑的管理模式。
第二章管理机构第五条市级人民政府应当组建城市道路交通安全管理领导小组，负责监督、协调和推动城市道路交通安全管理相关工作。
第六条交通行政管理部门为主管部门，负责城市道路交通安全管理的实在实施、监督和管理工作。
第七条公安机关道路交通管理部门是维护道路交通秩序，并处置交通事故的重要执法部门。
第八条道路管理部门负责城市道路交通安全设施的建设、维护和管理工作。
第九条交通运输部门负责城市公共交通、道路旅游车辆、不安全化学品运输等行业的管理工作。
第十条城市道路交通安全管理相关部门应当加强信息共享和协调搭配，形成合力，提高城市道路交通安全管理水平。
第三章道路交通安全设施和标志第十一条市区内道路交通安全设施应当符合国家和本地安全规范，并具有较强的功能性和易识别性。
第十二条道路交通标志的设置应当符合国家和本地规范，清楚明白、易识别、易懂，并应当与道路交通安全设施结合起来，形成良好的道路交通安全环境。
第十三条城市道路交通安全设施和标志应当建立维护机制，定期检查并进行维护保养。
第四章道路交通管理第十四条道路交通管理应当遵从“依法依规、公正公正、安全有序、服务大众”的原则。
第十五条道路交通规定应当公开、明确，市民应当遵守交通法规。
第十六条道路交通执法机关应当依法行使职权，严格执法，精准、适时地处理各类交通违法行为，保障市民在道路上的安全出行权利。
第十七条道路交通事故应当适时处置、协调优化，保障车辆和事故人员的权益，降低事故的损失。
第七章道路交通环境影响评价ppt课件
量和类型等； (2)项目所在地区的环境特征，如自然环境和生态环境特点、环
境敏感性、环境质量现状及社会经济状况等；
(3)国家或地方政府颁布的有关法规，包括环境质量标准和污染 物排放标准等。
. 目前我国环境影响评价将专题评价工作划分为三个等级：一
级评价最详细；二级次之；三级较简略。在进行建设项目环 评时，根据环境影响和环境状况的需要，确定各专题的评价 工作等级，在工作中亦可作适当调整。
. 评价工作等级划分的详细规定，可参阅国家环保总局颁发的
环境影响评价技术导则。
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第二节 道路交通环境影响评价内容
一、环境影响因子识别与评价因子筛选
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. 环境影响因子识别的方法较多，如叙述分 析法和项目类别矩阵法等。表7-2为常用的 公路项目环境影响因子识别矩阵，表中列 出了项目施工期、营运期的主要工程活动 及土要环境影响因子。对于某个道路项目， 针对具体情况，表中用符号标出了各阶段 可能产生的环境问题及其影响大小。
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用改变而引起的生物量变化、土地沙漠化和土壤 侵蚀；山区地貌扰动引发水土流失、崩塌和泥石 流；路线阻隔陆生生物栖息地对生物多样性的影 响；路基高填、深挖对土壤侵蚀和景观生态环境 的影响，以及影响地区水文而引发灾害等。
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(三)土壤侵蚀及水土保持方案
. 该专题的主要内容是地区土壤侵蚀(包括风烛和水 蚀)现状评价，项目影响预测评价，拟定水土保持 方案。
组成。
. 项目对社会环境的影响预测评价应针对筛选出的评价因
子进行。 道路建设对社会环境的正面影响是主要的，除 道路交通自身的经济效益外，对地区的经济发展有很大 的推动作用，对老、少、边、贫地区有促进民族团结和 扶贫致富等深远意义。 其负面影响主要是征用土地、拆 迁民房、阻隔通行等对社会经济和生活环境造成影响，
城市规划原理(西藏大学)第七、八章
城市公共交通规划的一般要求
合理分布车辆数、线路网、换成枢纽和战场等 设施； 大中城市应优先发展公共交通； 城市公共交通规划应做到在客运高峰时使95% 城市公共交通规划应做到在客运高峰时使95% 的居民乘用公共交通单程最大出行时间不超过1 的居民乘用公共交通单程最大出行时间不超过1 小时； 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留 设置快速交通用地。
三、城市道路交通规划
城市道路的功能 城市内部的交通载体 城市四大功能之一 城市的骨架 城市避难的场所 城市道路交通是组织城市各种功能用地的“骨架” 城市道路交通是组织城市各种功能用地的“骨架”，又 是城市进行生产和生活活动的“动脉” 是城市进行生产和生活活动的“动脉”。因此。城市 道路系统布局是否合理，直接关系到城市是否可以合 理、经济地运转和发展。
交通出行调查（OD调查） 交通出行调查（OD调查）
概念：出行的起终点调查 目的：是为了得到现状城市交通的流动特征。改善 交通状况，优化交通
人流、车流、物流 出行目的 交通预测
五、城市道路景观规划
城市道路景观组成要素
主景 城市道路景观中起主导作用的视觉对象
山景 比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、 阁、塔） 水景 独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等 树木 古树名木，比较突出的绿化群 建筑物 文物建筑、标志性建筑
了解城市现代交通发展的历史； ★掌握城市综合交通规划的基本概念； ★掌握城市道路交通规划及红线划示。 了解城市交通的特征及交通调查的基本知识； ★熟悉城市道路景观规划的任务； ★熟悉城市交通及对外交通主要设施及规划要求；
一、城市与城市交通的发展
城市现代交通发展
水运。（产业革命初期） 铁路。（19 铁路。（19世纪40年代） 19世纪40 40年代） 公路、航空及管道。（20世纪50年代） 公路、航空及管道。（20世纪50年代） 综合运输。（现在）
中华人民共和国道路交通管理条例-
中华人民共和国道路交通管理条例正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国道路交通管理条例（１９８８年３月９日国务院发布）目录第一章总则第二章交通信号、交通标志和交通标线第三章车辆第四章车辆驾驶员第五章车辆装载第六章车辆行驶第七章行人和乘车人第八章道路第九章处罚第十章附则第一章总则第一条为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，以适应社会主义现代化建设的需要，制定本条例。
第二条本条例所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。
第三条本条例所称的车辆，是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车：（一）机动车是指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车；（二）非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。
第四条凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守本条例。
第五条机关、军队、团体、企业、学校以及其他组织，应当经常教育所属人员遵守本条例。
对违反本条例的行为，任何人都有劝阻和控告的权利。
第六条驾驶车辆，赶、骑牲畜，必须遵守右侧通行的原则。
第七条车辆、行人必须各行其道。
借道通行的车辆或行人，应当让其在本道内行驶的车辆或行人优先通行。
遇到本条例没有规定的情况，车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
第八条本条例由各级公安机关负责实施。
第二章交通信号、交通标志和交通标线第九条交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。
第十条指挥灯信号：（一）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行；（二）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；（三）红灯亮时，不准车辆、行人通行；（四）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行；（五）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。
城市道路交通安全管理条例
城市道路交通安全管理条例城市道路交通安全管理条例第一章总则第一条为了加强城市道路交通安全管理，保护人民生命财产安全，维护社会稳定，根据国家关于交通安全的法律法规，制定本条例。
第二条城市道路交通安全管理遵循“保护生命安全、尊重交通秩序、依法管理交通”的原则。
第三条城市道路交通安全管理涵盖城市道路及其附属设施、交通指示标志、交通设施等内容。
第二章道路交通安全设施管理第四条市政府应保障道路交通安全设施的充分和正常使用，定期维护和检修交通设施，确保其完好有效。
第五条市政府应根据道路交通实际需求，合理规划交通信号灯、交通标志牌、交通护栏等交通安全设施的设置。
第六条市政府应制定并执行交通设施的新建、改造、拆除、移位等管理规定，确保交通设施的统一和规范。
第三章驾驶员管理第七条驾驶员必须符合国家《道路交通安全法》规定的驾驶资格条件，并持有有效的驾驶证。
第八条驾驶员应当遵守交通法规，尊守行车纪律，不得违章行驶、超速驾驶、酒后驾驶等。
第九条驾驶员应定期参加交通安全教育培训，提高交通安全意识和技能。
第十条市交通运输管理部门应建立健全驾驶员信息管理系统，对驾驶员的信用记录和违法行为进行记录和核查。
第四章机动车管理第十一条机动车必须符合国家或地方相关的安全技术标准，持有有效的行驶证、检验合格标志，并进行车辆保险。
第十二条机动车所有人、驾驶人应按照规定及时办理机动车的注册、年检、强制保险等手续。
第十三条机动车驾驶人必须遵守道路交通规则，禁止违规驾驶、酒驾、毒驾等行为。
第五章交通事故处理第十四条发生交通事故后，相关方应立即采取措施保护现场，保护现场证据，同时立即报警、救助伤员。
第十五条交通事故责任认定应依法进行，对于涉及违法行为的，相关单位应依法追究责任，对责任方进行相应的处理。
第六章交通安全宣传教育第十六条市政府应加强交通安全宣传教育，提高市民的交通安全意识和技能。
第十七条学校应加强交通安全教育，培养学生的交通安全意识和技能。