浅谈CRTSI型板式无砟轨道施工质量控制 2

浅谈CRTSI 型板式无砟轨道施工质量控制
摘 要： 本文简要介绍了CRTS I 型板式无砟轨道施工过程中常见的质量问题及应对措施。

关键词： 无砟轨道 质量问题 应对措施
1 工程概况
哈大铁路客运专线设计时速为350km/h ，采用CRTS I 型板式无砟轨道[1]
，轨道结构主要为混凝土底座、凸型挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层
[2][3]
、轨道板、WJ-7B 扣件（含充填式垫
板）和60kg/m 钢轨组成。

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2.1 基层表面
超标。

2.2 CP CP 2.3 伸缩缝偏位,砼烂根及表面开裂。

底座顶面两侧排水坡坡度不足。

2.4 成品保护
轨道板、凸型挡台破损严重。

2.5 CA 砂浆灌注
CA 砂浆分层、灌注不饱满。

轨道板上浮、砂浆袋破裂等问题。

2.6 曲线凸台树脂施工
顶面不平整，下高上低。

3 质量问题应对措施
3.1 基层表面质量控制
级配碎石采用摊铺机进行施工，确保顶面标高及平整度。

对箱梁预制及架设严格按规范要求控制标高。

3.2 CP Ⅲ控制网
严格按设计要求埋设牢固，注意预埋套管不得积水。

3.3 曲线段底座及凸台施工
曲线地段要注意曲线超高和偏距，因外轨超高设置在底座层，所以圆曲线、缓和曲线地段轨
道板及凸型挡台的中轴线始终垂直于钢轨顶面连线，其中轴线随外轨的抬高而向设计线路中心线外侧移动，设计线路中心线的投影点始终在铅直方向线上，因此在不同的高程面上轨道板、凸型挡台、底座的中轴线与设计线路中心线有一个向外的偏移距E 。

施工时要考虑曲线超高和偏距。

具体见图2.1 出的E 值测放点位。

由上图可知：
轨道板顶面偏移值E1=237×h ÷1503；底座中心的偏移值E2=487×h ÷1503；凸台顶面偏距E1=227×h ÷1503； 单位mm 。

缓和曲线段底座两侧顶面高程及超高值h 在ZH 点和HY 点之间线性变化。

同一底座单元只取一个靠近ZH 点或者HZ 点端部的超高值。

底座模型设计高度应以砼顶面连线高度为准，收面时以模板内侧控制砼顶面标高，并确保两侧排水坡坡度满足排水要求。

立模必须牢固，伸缩缝处应加强，对模板底部悬空部分采用内贴薄钢板或直接采用可调高度钢模立模，加强捣固。

加强砼养生，采用透水土工布进行覆盖养护。

3.4 轨道板等成品保护 3.4.1 轨道板储存
轨道板储存场地要具有足够的承载力，条形基础稳固，不得沉降。

两承板台条形基础顶面要在同一水平面，承板台宽度不小于200mm ，板与条形基础间用宽度不小于200mm ，厚度不小于10mm 的胶垫隔开。

板与板之间采用2400×50×50方木隔开并塞紧，顶面相互连接成整体。

存板一端固定端，另一端用型钢做三角架支撑。

临时水平存
放，不超过4层，且不超过7天，严禁不同型号的板重叠存放。

3.4.2 轨道板起吊
吊装钢丝绳靠板位置用胶皮保护，起吊吊具用起吊螺栓且丝扣要全部拧紧，防止吊点螺栓孔损坏发生安全事故。

起吊速度要慢，先垂直提升离存板台200～300mm再水平移动，不能没吊起就水平移动，损坏轨道板棱角。

3.4.3 轨道板运输
运输时支垫采用规格2400×100×50（40）mm 的方木，支垫上下对齐，距离板端60cm。

水平运输不超过4层，便道上运输不能超过2层。

3.4.4 轨道板铺设
铺设前再次检查板的外观及平整度，超标板不得使用。

轨道板粗调[4]时，下面的垫块必须全部塞进去。

不得使用撬棍等铁器物直接接触轨道板，以免损伤轨道板及凸型挡台。

3.5 CA砂浆的灌注：
3.5.1 CA砂浆灌注前检查项目
（1）相邻板端错台检查。

采用钢板尺自一端板平滑至另一端板。

错台超过2mm时，必须重新进行调板。

（2）CA砂浆厚度复核检查。

对厚度小于40mm 的板，禁止灌注。

对厚度大于60mm的板，更换大尺寸CA砂浆袋。

（3）轨道板与凸形挡台距离检查，最小间距应大于30mm，且板两端与凸台距离差不大于5mm。

（4）CA砂浆灌注袋铺设质量检查。

CA砂浆袋铺设应均匀无褶皱，每边露出板的宽度为1.5～2cm，砂浆厚度超过60mm的地段露出宽度需加大。

且每个袋需用8个木楔进行固定。

并目测检查砂浆袋有无破损，尤其袋口位置。

（5）检查支撑装置有无伸入板底的现象。

（6）砂浆车每工作一周，必须要进行计量系统的校核，以保障计量的精度。

3.5.2 灌注过程注意事项
（1）对流动度及含气量指标不合格的CA砂浆，严禁灌注。

气温低于5℃时严禁灌注。

（2）每天搅拌第一罐CA砂浆时，应先用水将搅拌器湿润，但禁止积水。

搅拌站内的乳化沥青储存罐每天应搅拌一次，并在每次取料前1小时进行一次搅拌。

（3）灌注过程中应及时调整搅拌量，使中转仓内的存料减少。

（4）灌注时必须采用漏斗方式进行灌注，漏斗中的CA砂浆具备一定高度（大于20cm）后，再打开漏斗阀门进行灌注，初期应缓慢进行。

（5）灌注过程中应根据砂浆流动情况及时抽掉固定木楔，并稍用力拉展砂浆袋。

（6）每块板灌注时间控制在8-10min，短板控制在6-8min。

（7）灌注应自低侧向高侧灌注，曲线地段由内侧低端向外侧灌注。

（8）直线当灌注口侧砂浆已经到达另一端时，曲线当CA砂浆流动到排气口端的支撑螺栓位置时，应关小阀门，缓慢灌注。

灌注结束时，不得立即扎住排气口，需观测袋口内砂浆液面不变化，且高度在150-200mm后，再扎紧袋口。

（9）灌注完成后，将袋口用托架支撑好。

用手轻按砂浆袋，其具备一定弹性即可。

定期派人检查袋有无破损，袋口砂浆有无下降，发现下降应及时分析原因进行处理。

3.5.3 灌注完成后期注意事项
（1）灌注完成30～40min后，应将袋口砂浆向袋内进行挤压。

挤压完成后，自袋口根部用夹子夹紧。

（2）灌注完成24小时且砂浆强度达到0.1MPa后，及时拆除支撑螺杆及夹子。

（3）拆除支撑螺栓后，切除袋口，并将砂浆面清理，采用砂浆袋材料刷胶进行粘贴封闭。

3.6 曲线段凸台树脂施工
曲线段凸台树脂灌注时要分次灌注，采用专用钢板进行牵引，使顶面平顺，务必在凝固前灌注完成。

4 结束语
CRTS I型板式无砟轨道施工精度高，质量通病较多，关键是现场管理人员要有责任心，加强现场质量控制，严格按规范要求进行施工，注重细节，将质量问题消灭在萌芽状态。

参考文献：
[1]客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设[2007]85号
[2]客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基(2008)74号
[3]客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南铁建设函[2009]1611号
[4]高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南铁建设函[2009]674号。