货车站修微控单车试验作业指导书

作业指导书
货车站修微控单车试验
目 次
一、作业介绍 (4)
二、作业流程示意图 (5)
三、作业程序、标准及示范 (7)
1. 作业前准备 (7)
2. 试验前准备 (7)
3. 过球试验 (9)
4. 制动管漏泄试验 (9)
5.全车漏泄试验 (10)
6. 制动、缓解感度试验 (10)
7.制动安定试验 (11)
8.紧急制动试验 (11)
9. 120／120-1型制动机加速缓解阀试验 (12)
10. 120／120-1型制动机半自动缓解阀试验 (12)
11. 闸调器性能试验 (12)
12. 空重车自动调整装置性能试验 (13)
13. 试验特殊要求 (15)
14. 杠杆调整 (16)
15. 手动空重车调整装置、缓解阀试验 (16)
16 .自卸式矿石车风动卸车装置性能试验须符合下列要求： (16)
17. 试验结束 (17)
18.完工整理 (17)
四、工装设备、检测器具及材料 (17)
五、附件 (19)
附件1：货车站修车检修记录单（车统-22D） (19)
附件2：单车试验记录 (20)
附件3： 特殊车型（长大车和机械冷藏车）单车试验要求 (22)
附件4： JSQ5、JSQ6型小汽车运输专用车单车试验 (27)
附件5： SQ6 型凹底双层运输汽车专用车（配装集成制动装置）单车试验 (36)
一、作业介绍
作业地点：站修作业场
适用范围：适用于站修作业场铁路货车单车试风。

上道作业：临修故障处理。

下道作业：工长检查。

人员要求：本岗位作业须由制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障;微控单车试验器机能试验合格；检查测量具计量检定不过期；施修车辆制动故障必须认真进行复查；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范
1. 作业前准备
1.1按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。

1.2工长每日开工前对单车试验用实心尼龙球进行外观检查其状态是否良好，并逐一进行尼龙球量规检测，不合格时，作好记录并报告车间分管技术员处置。

mm，（如图
1.3检查过球试验用球无破损，新制试验用球直径为Φ25.4+0.05
-0.10
1），使用限度最小直径为Φ25.0mm，并用量具测量不过限。

合格后在《过球试验用球发放、回收记录簿》对应栏签字确认。

每周应核对一次试验用球的内置只读电子标志。

1.4确认施修车辆防溜安全防护设置到位。

1.5作业前按规定对设备进行点检，微控单车试验器机能试验合格。

使用的工具、计量器具状态良好，计量器具检定不过期。

2. 试验前准备
2.1车辆应处于空车位。

装用手动空重车调整装置的车辆，将空重车调整手把置于空车位；车辆上安装的其它风动装置应开放，处于工作状态。

脱轨自动制动装置的球阀须处于开放位。

2.2卸下制动缸后堵，安装压力表(或传感器)（如图1）。

图1
2.3确认闸调器工作杆长度。

全部装用新闸瓦时，螺杆上刻线至护管端部的距离：STl-600型为500mm～570mm；ST2-250型为200mm～240mm。

未全车换新闸瓦时，用钢直尺依次测量全车闸瓦厚度，计算平均值，根据闸瓦厚度调整闸调器螺杆工作长度。

闸调器螺杆工作长度符合表1。

闸瓦厚度与闸调器螺杆工作长度对照表单位：mm
平均闸瓦厚度螺杆长度L
序号
合成闸瓦 ST1－600型 ST2－250型
1 45（原型） 500～570 200～240
2 38 409～479 163～203
3 3
4 357～427 142～182
4 30 302～372 121～161
5 2
6 250～320 100～140
6 22 198～268 79～119
7 18 146～216 57～97
表1
2.4选配空重车试验垫板
2.4.1确认车辆空重车状态，根据空重车情况准备空重车试验垫板。

空重车自动调整装置试验垫板厚度符合表2。

空重车自动调整装置试验垫板厚度表
KZW系列 TWG-1系列
CZ-1型试验垫板厚度
测重行程21测重行程27TWG-1A TWG-1C
空车位 3 6 3 6 9
半重车位 13 19 12 18 20
重车位 25 35 30 40 36
表2
2.4.2空车状态下，检测抑制盘触头与横跨梁磨耗板的间隙。

抑制板下平面应坐落在阀座支架导管的顶端，触头与横跨梁磨耗板的间隙符合表4。

调整后触头与抑制盘螺杆应用开口销锁定。

2.5确认单车试验器总风源压力须不低于600kPa，单车试验器压力为500kPa。

2.6确认风缸及管系已用压缩空吹扫干净。

2.7准备实心尼龙球及安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。

2.8检查全车制动部分是否齐全良好。

2.9车辆临修时，空气制动机须进行全面性能试验，（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求）。

2.10特殊车型的单车试验，按附件3（或附件4、附件5）要求执行。

3. 过球试验
3.1开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断塞门。

3.2 将实心尼龙球网状回收器安装于远离单车试验器一端的编织制动软管总成连接器（以下简称软管）上。

3.3 将实心尼龙球放在车辆另一端的连接器中，然后将单车试验器与之连挂。

3.4 单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入网状回收器。

3.5 试毕单车试验器置3位，将网状回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵。

4. 制动管漏泄试验
4.1单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置１位，制动管充至定压后，移置３位保压１min，不得漏泄。

4.2另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处关闭位，单车试验器置１位，制动管充至定压后，移置３位保压１min，用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5kPa。

4.3关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，保压１min，制动管漏泄量不大于5kPa。

5.全车漏泄试验
开放截断塞门，单车试验器置１位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压１min，漏泄量不大于5kPa。

6. 制动、缓解感度试验
6.1制动感度试验
单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置４位。

当制动管减压40kPa时立即将单车试验器移置３位，制动机须在制动管减压40kPa 以前发生制动作用，其局部减压量：103、120/120-1型不大于40kPa；GK型不大于50kPa。

局部减压作用终止后，保压1min，制动机不得发生自然缓解。

6.2缓解感度试验
6.2.1 120／120-1型制动机
6.2.1.1 制动管长度小于16m时，将单车试验器移置２位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30kPa以下。

6.2.1.2制动管长度为16ｍ～24ｍ时，在制动感度试验后，将单车试验器置４位，使制动管继续减压30kPa，然后移置３位，待压力稳定后，将单车试验器置２位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30kPa以下。

6.2.2 GK、103型制动机：将单车试验器置２位充气，制动机均须在45s内缓解完毕。

7.制动安定试验
7.1 120／120-1型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置３位保压，开启专用安定试验位，制动管减压200kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。

关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。

7.2 GK、103型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。

压力稳定后，置３位保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。

保压时检查制动缸活塞行程，须符合表3规定。

制动缸活塞行程表 单位：mm
装用闸调器 未装闸调器
制动缸规格
空 车 重 车 空 车 重 车
356×254 115－135 125-160 85－115 110－160
305×254 145－165 145-195 － －
254×254 145－165 145-195 － －
203×254
115－135
（JSQ6型车除
外）
125-160 － －
表3
7.4试验时要检查前制动杠杆、制动缸推杆、制动缸活塞杆动作，制动杠杆、制动缸推杆、制动缸活塞杆偏移或制动缸推杆与制动缸活塞杆接触的，要按故障溯源要求查找原因，正确处理，彻底消除故障隐患。

8.紧急制动试验
8.1 120／120-1型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置３位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到190kPa前，安全阀须开始排风，压力降至160kPa前安全阀须停止排风。

8.2 103型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后置６位，制动
管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为170～190kPa。

8.3 GK型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后置６位，制动管减压140kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

制动缸压力达到190kPa 前，安全阀须开始排风，压力降至160kPa前安全阀须停止排风。

9. 120／120-1型制动机加速缓解阀试验
单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置４位减压100kPa，然后置３位保压，待压力稳定后，单车试验器置２位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。

10. 120／120-1型制动机半自动缓解阀试验
10.1主阀缓解试验：单车试验器置１位，待副风缸充至定压后，将单车试验器置４位减压50kPa，然后置３位保压，拉缓解阀手柄至全开位3s～5s后松开，待制动缸压缩空气自动排完后，将单车试验器置５位，再减压约50kPa，制动机须发生制动作用。

然后单车试验器置１位。

10.2制动缸缓解试验：待副风缸充至定压后，单车试验器置３位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位3s～5s后松开，制动缸压力应能下降到零。

11. 闸调器性能试验
装用闸瓦间隙自动调整器者同时进行性能试验。

11.1 闸瓦间隙减小试验：单车试验器置１位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置５位减压140kPa，制动缸活塞行程须变短。

反复制动、缓解３次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差须不大于10mm。

11.2 闸瓦间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。

反复制动、缓解３次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm。

12. 空重车自动调整装置性能试验
装用空重车自动调整装置者，同时进行性能试验。

空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求。

12.1 KZW系列空重车自动调整装置性能试验
12.1.1制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应符合表4的规定，触头与抑制盘螺杆须用开口销锁定。

触头与横跨梁磨耗板的间隙
单位：mm KZW系列传感阀 TWG-1系列传感阀 CZ-1传感阀 测重行程21 测重行程27 TGW-1A TGW-1C CZ-1型 3±16±13±16±19±1
表4
12.1.2空车位试验
取出抑制盘触头与触板之间的试验垫板。

将单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位减压160kPa，置３位保压，制动缸压力应符合表5的规定。

压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。

此时空重车位显示牌不应翻起。

置１位缓解，制动缸压力须降至零。

空重车自动调整装置单车试验压力值 单位：kPa
制动缸压力
KZW-A
工况
自重＜
28t 28t＜
自重
＜33t
33t＜
自重
KZW-4G
A
KZW-4G
CD
KZW-4G
KZW-
4
CZ-1
空车位
140±
20 180±
20
220±
20
160±
20
160±
20
160±
20
150
±20 140±20
半重车位 230±
40
-- --
240±
40
230±
40
240±
40
240
±40 230±40
重车位 不做要求
表5
12.1.3半重车位试验
将抑制盘上移，在触头与触板之间插入规定的半重车位试验垫板。

单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位减压160kPa，置３位保压。

制动缸压力应符合规定。

压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。

置１位缓解，制动缸压力须降至零。

12.1.4重车位试验
将抑制盘上移，在触头与触板间插入规定的重车位试验垫板。

单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位减压160kPa，置３位保压。

此时空重车位显示牌应翻起。

压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa；置１位缓解，制动缸压力须降至零，显示牌落下。

12.2ＴＷＧ-１系列空重车自动调整装置性能试验
12.2.1制动机处于常用全制动状态时，检查传感阀触头与横跨梁触板间隙，应符合规定。

调整传感阀触头与横跨梁触板间隙时，可调整触头伸长量，触头在顶杆上的拧出长度应小于20mm；或在传感阀安装座与传感阀吊座之间加入调整垫。

12.2.1.1调整触头伸长量时，须用２个扳手，一个扳手固定住顶杆，另一个扳手旋转触头以调整间隙。

12.2.1.2调整垫材质为钢质，厚度根据实际情况确定，原则上应与心盘垫总厚度基本一致。

调整垫型式见图2。

图2
12.2.2空车位试验
单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位减压160kPa，置３位保压，待压力稳定后，制动缸压力应为160±20kPa，此时空重车位显示器应完全伸出。

保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。

置１位缓解，制动缸压力须降至零。

12.2.3半重车位试验
在触头与触板之间插入符合规定的半重车位试验垫板。

单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位减压160kPa，置３位保压，待压力稳定后，制动缸压力应为（250±30）kPa。

保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。

置１位缓解，制动缸压力须降至零。

12.2.4重车位试验
在触头与触板之间插入符合规定的重车位试验垫板。

单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置５位减压160kPa，置３位保压。

待压力稳定后，空重车位显示器不得伸出。

保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。

置１位缓解，制动缸压力须降至零。

13. 试验特殊要求
13.1当１辆车装设２个及以上制动阀时，每个制动阀均须按上述要求分别进行试验。

13.2制动管长度超过24m的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆设计单位确定。

14. 杠杆调整
14.1 调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其２根下拉杆（或中拉杆）圆销组装后的销孔相差不超过１孔（装用２个制动缸且在车辆两端布置的车辆不做要求）。

14.2制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm。

转Ｋ2型转向架的移动杠杆不得倒向摇枕一侧；转８Ａ、转８ＡＧ、转８Ｇ、转８ＡＢ、转８Ｂ、转Ｋ４型转向架的移动杠杆不得倒向车轴一侧。

未装用闸调器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔，固定杠杆支点须留有调整余量，３孔者留有１孔，其他型须留有２孔及以上。

14.3车辆处于制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻件或托、吊有非正常接触。

15. 手动空重车调整装置、缓解阀试验
15.1手动空重车调整装置的转换手把作用须灵活，空重车转换塞门开闭位置准确，缓解阀开、闭作用须良好。

15.2每辆车须在缓解状态以人力推动前制动杠杆，制动缸推杆应复位。

对前制动杠杆复位困难的，要按故障溯源要求查找原因，正确处理，彻底消除故障隐患。

16 .自卸式矿石车风动卸车装置性能试验须符合下列要求：
16.3.1底门开闭灵活，开度最小为190mm，曲拐在开闭门时不得有死点；
16.3.2空气控制管路须进行漏泄试验，空气压力为420Kpa时保压1min，漏泄量不超过10Kpa；
16.3.3空车开门压力不大于150Kpa，关门压力不大于260Kpa。

17. 试验结束
17.1打印单车试验结果并保存。

17.2关闭单车试验器端折角塞门，排出软管内压缩空气后，摘下单车试验器。

18.完工整理
将工装设备、器具收归整齐，并按要求进行保养，做到工完料净场地清。

四、工装设备、检测器具及材料
工装设备、检测器具、工具清单
序号 名 称 规格型号 单位数量 备注
1 微控单车试验器 台 1
2 毛刷 2寸 把 1
3 软木锤 0.5KG 把 1
4 管钳 450mm 把 1
5 活动扳手 250mm 把 1
6 钢直尺 300mm 个 1
7 网状回收器 自制 个 1
8 弧形垫板 340mmX60mmX16mm；R420mm 个 1
9
KZW型空重车试验
垫板 测重行程21mm：3-13-25/
个 1
10
KZW型空重车试验
垫板
测重行程27mm：6-19-35 个 1 11
TWG型空重车试验
垫板
TWG-1A:3-12-30 个 1 12
TWG型空重车试验
垫板
TWG-1C:6-18-40 个 1
13 撬棍 700mm 把 1
14 内六方扳手 10mm 把 1
15 内六方扳手 12mm 把 1
16 软管堵 120mm 个 1
17 钢卷尺 3m 把 1
18 阶梯塞尺 1-10mm 个 1
19 试验用球 新制试验用球直径为Φ25.4
+0.05
-0.10
mm，使用限度最小直径为
Φ25.0mm
个 1
物料清单
序号 物料名称 单位 数量 备注
1 签字笔 支 1
2 手账本 本 1
3 防锈检漏剂 桶 1
4 聚四氟乙烯薄膜 卷 1
五、附件
附件1：货车站修车检修记录单（车统-22D）
车统-22D背面
货车站修车检修记录单
附件2：单车试验记录
ZG-32
附件3 : 特殊车型(长大货物车和机械冷藏车)单车试验要求
3.1 长大货物车单车试验
3.1.1 装有两个及以上制动机的长大货物车须分别施行单制动机试验。

将试验的长大货物车按制动阀分组，将各底架间制动管断开，在断开位置加装折角塞门或编织制动软管堵；各组制动装置分别按照规定进行过球试验、单车试验。

在安定保压位检查制动缸活塞行程，制动缸活塞行程须符合下表要求。

长大货物车制动缸行程限度表 单位：mm
序号 车型 制动阀型号 制动缸型号 制动缸行程 备注
1 D38 120 254x254 130±10
2 D22A 120 254x254 155±10
3 D9A 120 203x25
4 125±10
4 DQ3
5 120 203x254 125±10
5 DK36A 120 203x254 125±10
6 DA3
7 120 203x254 125±10
7 DQ45 120 203x254 125±10
8 D32 120 203x254 125±10
9
350t落下孔车
（D32车换装）
120 203x254 125±10
10 D45 120 203x254 125±10
11 D26A 120 203x254 125±10
12 D26AK 120 203x254 125±10
13 D17A 120 203x254 125±10
14 DK17A 120 254x254 125±10
15 D15A 120 254x254 125±10
16 D2A 120 356×254 125±10
17 D5A 120 254×254 140±10
18 D10 120 254×254 150±10
19 D11 120 254×254 140±10
20 D12 120 356×254 125±10
21 D15 120 356×254 125±10
序号 车型 制动阀型号 制动缸型号 制动缸行程 备注 22 D16G 120 356×254 125±10
120 125±10
23
D18A
GK 356×254
100±15
24 D18G GK 356×254 100±15
25 DA21 120 203×254 125±10
26 D22G GK 356×254 100±15
27 D23G 120 254×254 155±10
28 D25A 120 356×254 125±10
29 DA25 120 203×254 125±10
30 D70 120 356×254 125±10
31 D10A 120 254×254 95±10
32 D15B 120 254×254 100±15
33 DK23 120 203×254 125±10
34 D25 120 356×254 110±10
35 D26 120 356×254 100±15
36 D26B 120 356×254 100±15
37 D28 120 356×254 100±15
38 DK29 120 305×254 155±10
39 D32A 120 203×254 125±10
40 DK36 120 254×254 155±10
120 125±10
41 D2
GK 356×254
100±15
42 D2G 120 356×254 125±10 3.1.2分组试验合格后，连接制动管系后进行整车制动装置试验。

制动管定压为500kpa。

3.1.2.1 漏泄试验
3.1.2.1.1制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于5kpa。

3.1.2.1.2全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于5kpa。

3.1.2.2感度试验
制动管充至定压后，置常用制动位，减压40kpa，整车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解，然后充风缓解，整车须在45s内缓解完毕。

3.1.2.3安定保压试验
制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压1min内制动管压力下降不大于5kpa。

3.1.2.4持续一定时间的保压试验：
制动管充至定压后，置常用制动位，减压100kpa后保压，在3min内不得发生自然缓解。

3.1.3调整制动缸活塞行程时,各转向架或构架制动力须均匀,闸瓦须抱车轮。

各杠杆与托架的游动间隙不小于50mm,杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。

车辆处于制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

3.1.4新型长大货车验方法由长大货物车设计单位确定。

3.1.5整车试验后,各中央部制动软管连接器须用铁线捆扎牢固,并用单钩链吊起,吊起后与相邻梁架及车轮的距离不小于l00mm；制动软管与转向架的摩擦部分须用旧软管或铁卡包紧。

3.1.6制动缸行程的调整，D2、D2G型车通过调整下拉杆组成的长短的的变化调整制动缸的行程长短，将下拉杆组成变长时，制动缸行程变短。

反之则变长，但下拉杆组组成的最大调整长度不大于940mm；D18A等车通过调整中拉杆长度的变化调整制动缸行程的长短，将中拉杆组成变长时，制动缸行程变长。

反之则变短。

3.2 机械冷藏车单车试验
3.2.1机械冷藏车单车试验的基本要求、试验前准备及试验标准与通用车试验标准和要求相同。

缓解感度试验、制动安定试验、装有紧急制动阀的机械冷藏车的紧急制动阀性能试验还须符合下列要求;
3.2.1.1缓解感度试验（机械冷藏车车长超16m）：在制动感度试验后，应将单车试验器置感度试验位，使制动管继续减压30Kpa，然后保压，待压力稳定后，将单车试验器置缓充位，制动缸压力应在45ｓ内缓解至30Kpa以下。

3.2.1.2制动安定试验：装用手动空重车调整装置的B21型、B22型机械冷藏车(冷藏车)进行安定试验时，应分别进行重车位、空车位安定试验。

重车位安定试验：将空重车手把置于重车位，进行重车位安定试验并测量重车位制动缸活塞行程。

空车位安定试验：重车位制动缸活塞行程合格后，将空重车手把置于空车位，进行空车位安定试验并测量空车位制动缸活塞行程，行程符合下表要求。

机械冷藏车制动缸活塞行程表 单位：mm
车 型 活塞行程
B21、B21-1、B22、
冷藏车空车位 125±5
B22-1型 冷藏车重车位及机械车155±5
B22-2、B23、B23-1、B23-2、B10型 140±10
3.2.1.3装有紧急制动阀的机械冷藏车须进行紧急制动阀性能试验：单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，扳动紧急制动阀手把至全开位，制动机须发生紧急制动作用。

3.2.2空重车自动调整装置性能试验前，检查空车状态下KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与磨耗板的间隙应符合8±1 mm。

空车位、半重车位、重车位试验垫板厚度分别为8mm、17mm、30mm。

空重车自动调整装置性能试验与通用车试验标准和要求相同。

3.2.2.1 KZW系列空重车自动调整装置单车试验时，制动缸压力值应符合下表要求。

制动缸压力值表 单位：kPa
工 况 减压量制动缸压力 保压1min，制动缸 压力降低不大于
空车位 160 160±20
半重车位 160 240±40
重车位 160 不要求
5
附件4： JSQ5、JSQ6型小汽车运输专用车单车试验
作业前准备与试验准备：作业前准备与试验准备与通用车相同。

1.过球试验
1.1开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭全车截断塞门。

1.2装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。

1.3将实心尼龙球网状回收器，安装于远离单车试验器一端的编织制动软管总成连接器（以下简称软管）上，如图4-1。

图4-1
1.4网状回收器网孔直径应不大于3mm，应不影响试验过程中试验球吹出端的软管连接器排气，也不会使试验球损伤时的缺损部分从网状接收器中吹出。

1.5回收器使用前应检查外观，破损时须及时更换。

1.6将实心尼龙球放在车辆另一端的连接器中，然后将单车试验器与之连挂，如图4-2。

图4-2
1.7单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入网状回收器。

1.8须对通过制动主管进入网状回收器的试验用球的完整性进行确认，确保制动管系内无残留物。

1.9若试验用球完整无缺损进入接收器，则试验合格。

1.10若试验用球出现破损但全部进入接收器，则更换试验用球后重新试验。

1.11若试验用球没有进入接收器或有破损部分遗留在管路中，无法用单车试验器吹出时，及时上报班组工长，由主管工长组织工作者，进行分解折角塞门、主管、主管与支管接头处，采取分解拆卸、分段查找等方法取出滞留在管系的试验球或缺损部分，分析确定原因并予以处理后再进行试验，确保管系畅通、无遗留物，并作好过球试验故障相关记录。

1.12试验完毕，单车试验器置3位，将网状回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵，如图4-3。

图4-3
1.13 作业人员作业完毕后，试验用球须及时放回尼龙球回收箱，并在《过球试验用球发放、回收记录簿》签字确认；主管现场工长及班组检查工检查确认回收后的尼龙球状态，确认全数回收后签字；质检员作好过球试验完工相关工作复查，并签字确认。

1.14 质检员须加强单车试验过程监控，检查确认进行了过球试验并合格。

发现未按要求进行过球试验，一律禁止向验收交验车辆。

2.制动管漏泄试验
2.1 单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置
1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄，如图4-4。

图4-4
2.2 另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处关闭位，单车试验器置1位充风，制动管充至定压后，移置3位保压1min，用防锈检漏剂检查（如图8），管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5kPa。

图4-5 图4-6
2.3关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，充风至定压后保压不少于1分钟。

保压1 分钟以上，制动管漏泄量不大于5kpa。

如图4-7所示。

图4-7
2.4 涂抹防锈检漏剂要求
2.4.1 涂抹防锈检漏剂检漏时，应执行“亮、慢、细”的原则（即：检漏时照明亮、涂抹动作要慢、观察要仔细）；按照周向涂抹防锈检漏剂检查管系各接头，不得产生气泡，无漏泄。

2.4.2 发生漏泄的连接处，须分解检修，不得紧固处理，E密封圈更换时须为新品，存储日期不得超过6个月；处理后法兰防松片须更换新品，重新作漏泄检漏试验。

3.全车漏泄试验
3.1将全部组合式集尘器截断塞门置开放位，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸及加速缓解风缸连接管系接头、中间体缩孔堵、制动阀安装面不得漏泄，如图4-8，保压2min，JSQ6型车漏泄量不大于5kPa,JSQ5型车漏泄量不大于10kPa。

副风缸及其管路不得漏泄。

图4-8
3.2 发生漏泄的连接处，须分解检修，不得紧固处理，E密封圈更换时须为新品，存储日期不得超过6个月；处理后法兰防松片须更换新品，重新作漏泄检漏试验。

4.制动、缓解感度试验
4.1 制动感度试验
单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位。

减压50kPa时，立即移单车试验器至3位。

120-1阀须在制动管减压50kPa以前发生制动作用，其局部减压量不得大于50kPa（JSQ5型车局部减压量不得大。