铁路机车车辆将从技术进步中获益

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司
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对高容量燃料 电池进行开发 以及建设氢供
应基础设施 ，我希望在 ２ １ ０ ５年大部分列车 都将装 上燃料 电池 。”
Ｈ坐 １ 卜 一
量 工
能量 储 备
另一 个 令 人 鼓 舞 的研 发 是 利 用 超级 电 容 在 牵引逆变 器 中储存 能量 。超 级 电容是一
２０ ０８
Ｓ ＣⅢ ＮＣＥ ＆
２期
国夕 科技 卜
ＴＥ ＣＨＮｏＬｏＧＹ ＯＦ Ｚ ＮＯ． ， ２ ０ ＬＣ ２ ０ ８
铁路机 车车辆将从技 术进步 中获 益
（ 兰） Ｄａ ｉ ｉ ｉｓａ 荷 ｖｄＢｆ ｎ ｈ ｗ ｇ
前
摘
言 ：最近在 韩 国首 尔由 Ｕ Ｃ及 韩铁 集团 （ ｒ １ Ｉ Ｋｏｍ ）举 办 的铁 路机 车 车辆 交流会 上 ，与会
“ 今年夏天 ， 世界上第一列内燃混合动 力 轨道 车将 开 始 其 商 业 运 营 。 Ｙ ｓｉ ” ｏｈ ｏ
Ｉ ｉａ ｓ ｄ 先生说 ，我们不能直接一步达到完全 ｈ “ 燃料 电池车的水平 ， 因此我们开发了混合动
力 车 ，ＮＥ 系 列 列 车将 在燃 料 消 耗 上 降 低 ２ ％，并 将 运用先 进 的 电力 机车控 制技 术 ， ０
Ｃ ｚ圆 Ｏ 气体的排放。混合动力机车包含有柴油 机、主发电机 、变流器 、 逆变器 、牵引电动 机以及齿轮箱 ， 以及安装在变流器及逆变器 之间的蓄电池。在列车加速过程中， 能量流 从发 动机 和电池 经 由逆 变器 到牵 引 电动机 。
⑩ 当列 车制 动时 能量又返 回到蓄 电池 中。当列
领 军者 。 ”
Ｙ ｓ ｏＩ ａ ｏ￣ ￣ｄ 先生表示东 日 ｓ 铁公司正在
提高显示信息的质量 ， 这尤其对老人及女性
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ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＆
田机车科技
２ ０ 年第 ２ ０８ 期
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＯＦ ＺＬＣ ＮＯ． ２ ０８ ２． ０
乘客更加友好 。
关键 词 ：混合 动 力 ；柴 油机 ～ 电池推 力 系统 ；燃 料 电池推 力 系统 ；流 器 逆 变 器 超级 电容 蓄 直接 驱动 电动机 永磁 同步 电动 机 直线 感应 电动 机 再 生制 动 以太 网 列车 样机
模 拟技 术 已得 到 了尽可 能大 的发展 ，现 在 我 们 正见 证 模 拟 技 术 向数 字 技术 领域 的
曙
车以正常速度持续运行时 ， 电池根据需求 蓄
进行 充放 电。 燃 料 电池 推力 系 统 也 显示 出巨 大 的前
其维护也将更少 ， 其性能却达到电力机车的 水 平 。 ” 混合动力推力系统的运行原理如图１ 所
示。
艟
景。Ｃ ｏ 说 ：“ ｈｉ 燃料 电池能给列车提供额外
的动 力 ， 种列 车正 在 日本 进行 测试 ，同时 此
Ｉｈｄ 先 生说 。 Ｓｉａ
Ｉ ｄ ｓ ａ先生认为 ，在一个竞争 日 ￣ 益激烈 ，顾
客需 求 日益增 高 ， 对铁 路 安全要 求 变得更 苛
刻， 且在铁路上运 营管理花费不断攀升的年
代， 持续 不 断的技 术发 展对 铁路 行 业至关 重
要。
虽然东 日铁公 司的通 勤列车在可靠 性 和实用性方面已经达到了很高水平 ， 但该公 司表示它还能做得更好。 其所设计 出的 Ｅ ３ ２３
代表对机车和 牵引设备的未来发展 阐述 了一 系列令人鼓舞的观点。 要 ：介 绍 了铁 路 机 车车辆 的 最新 发展技 术及 方 向 ，高速 列 车的研发 ，混合 动 力机 车的研
发及 特 点 ，超级 电容在 列车上 的应 用研 发 ，各 种新 型 电动机 的特 点 ，以及各 新 型技 术 的应 用前 景 。技 术研 发在 铁路 车辆 的发展 中的地 位等 。
能相 比， 其唯一的方法是安装功率非常大的 发动机 ， 而在实际运用中仅在很少的一部分 时间里发挥 了接近其最大值 的输 出功率。 在韩国，人们也正持有这一相同观点。
韩 国 Ｒ ｔｍ 公 司 Ｃ Ｏ 兼 副 总 裁 Ｃ ｕｇ ｏｅ Ｅ ｈ ｎ Ｓｏ－ ｎ ｏ ｎＷｏ 先生 相信 我们 已经“ 达到互 惠互 利
探 寻 一 种 列 车 发 展 的 三 阶 段 策 略 。 快 技 （Ｆ ｓ ｃ ）３０ 是 一 种 试 验 速 度 达 到 ａｔ ｈ ｅ ６ ３ ０ｍ／ 的 列 车 样 机 ， 用 以 提 升 新 干 线 ６ｋ ｈ
转变。 这项技术跨越对铁路行业而言将证明 是堪 比 ２ Ｏ世纪中从蒸汽机车向内燃机车及 电力机 车转变一样具 有深远 意义的 力 推 力 系 统 的运 行 原 理
这 将是 向前迈进 的一 大步 ，因为 目前 来 说 内 燃 机 车 的 性 能 为 了 能和 电力 机 车 的性
种相 比普通 电容具有很高能量密度的电子
化学电容。列车在车站停靠时进行充电， 再
运用所充的电驱动列车前进 ， 辅助以再生制 动系统进行制动。 这就能够排除使用车站间 列车顶部高架线的需要 ， 从而大大降低基础 设 施建 造费用 。 应用超级 电容 的牵引逆变器 的能量储 备 如 图 ２所示 。
“ 我们必 须依 赖我们现有 的基础技术
电力动 车组 在可靠性方 面达到 了一个更高 的水平。 这是通过重复两次使用特别设计的
电气及安全设备而达到的。 这种列车通过去 除列车 内墙及荧光屏 而采用液 晶显示器 以
并吸收最新的技术进步 ，Ｙ ｓ ｏ ｓ ｄ 先生 ” ｏ￣ ￣ ａ Ｉ
说 ， 只有这样铁路行业才能成为 ２ 世纪的 “ １
越。
（ ￣ ｋｎｅ ） Ｓ ｎ ａｓｎ 列车 的运行速度 ，并确保列
车 的可靠性 ， 提升旅客乘车的舒适度 ，营造
一
个更友好 的列车乘坐环境。“ 我们正努力
东 日铁 （Ｒ Ｅ ｓ）公 司 副总 裁 Ｙ ｓ Ｊ ａｔ ｏ￣ｏ
降低列 车噪声 ，提高列 车空气 动力 学性能 等 ，通过多种途径满足旅客需求。 Ｙ ｓ ” ｏ￣ｏ