船体结构修理中常见问题及解决方法探析

船体结构修理中常见问题及解决方法探析
发布时间：2021-06-15T15:20:41.017Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：刘洋[导读] 摘要：船体结构维修工作是整体船舶的修理过程中极其重要的构件环节之一，对于不同船舶所引起的结构缺陷的原因及相应的危害具有着一定程度的差异性特征。

中船澄西船舶修造有限公司江苏江阴 214433 摘要：船体结构维修工作是整体船舶的修理过程中极其重要的构件环节之一，对于不同船舶所引起的结构缺陷的原因及相应的危害具有着一定程度的差异性特征。

基于上述角度，文章对船舶缺陷维修方法进行总结，并且对相应的船体修理进行详细的探究，希望能够对我国的船体结构维修方式提供有效的实质性参考。

关键词：船体维修；维修问题；问题探析引言船舶维修的难度相对较高，只有对整体船舶的结构进行综合性的掌握，并且对整体各类缺陷的原因进行详细的分析，才能对整体结构的缺陷维修策略进行有效的探究。

1对引起船体结构缺陷的原因进行分析由于整体船体结构设计存在一定程度的复杂性，进而使其自身船体结构缺陷的原因也具有着高度的多样化特征。

就一般而言，相应的船体结构缺陷主要有结构腐蚀船体板材、裂纹以及相应的船体结构弯曲褶皱等诸多问题予以导致。

2对船体易损结构及相应的修理工艺进行分析腐蚀是整体船体结构在损坏过程中极为常见的现实原因就一般而言，整体船体的面板以及其自身所存在的舱壁板等诸多部分均容易产生相应的腐蚀，对于船艏艉、尖舱内所存在的部件以及其自身平台反映相应的上部肋骨等诸多位置，均容易产生相应的设计缺陷，进而使肋板以及框架中古对孔或贯穿事故容易产生。

此外，在船体的墙框架腹板以及货舱舱壁，主甲板平台板等诸多位置均容易出现正常负荷力薄弱的现实问题。

由此，需要注意对相应的地方所存在的结构变化进有有效的分析。

3对船体结构的主要修理工艺进行分析首先，需要进行换板工作整体船体结构，在修理过程中需要在施工前根据其自身的受损情况，进行有效的修理工艺制定，并且需要和相应的验船师商定整体施工的现实特点，未经验船师的检验，不可对整体船体进行强力构建的拆除，并且防止在甲板水密舱等位置进行换板工作，大中型的船板再进行换板之前，需要进行有效的测厚，并且需要选取该板所存在的的均厚度部分，取两到三点进行相应的超声波测验工作，其换板的最小尺寸需要为300×300毫米，需要特别注意在船中的0.4升的范围内的外板夹板等高应力区，如果出现较为密集的割换处理，则应当应用大面积的换板，而不应采用多块小间距的条状并列换板方式。

第二，需要进行有效的焊接工作。

整体船体结构的修理中会出现大量的焊接工作，无论哪一种结构所存在的焊接中容易产生相应的焊接变形及自身焊接变形控制的主要方法在于以下几点。

首先，需要从设计上对整体焊缝进行合理的安排避免将整体焊缝布置在应力集中区域，整体船体结构中所存在的平行，对焊缝的间距最小为100毫米，且避免尖角相交，对整体封焊角接焊缝之间的平行距离需要不低于50毫米，其次，在具体焊接工艺的分析过程当中需要留变量余量，并且通过公式计算出相应的变形量，在具体的焊接之前需要在设计中留出相应的变形量，在具体的焊件周围需要进行有效的加工固定，并且需要限制整体焊件所存在的热力扩张，此外需要选择合理的焊接顺序，是各个方向所存在的张力，能够进行有效的相互抵消，并且需要使焊缝尽量靠近相应构件的中轴，如果整体构件过程中为非对称的构件，则需要先行焊接焊缝相对较少的一面，对整体焊缝所存在的构件，则需要安排相应的焊工进行对称性的焊接，整体锻焊，焊接能够充分的使用对称焊接，如若整体焊接长度超过一米，则需要采用分段焊接的。

方式可以采取交替焊接以及分段退焊等诸多模式，最后需要对焊接的工艺参数进行有效的控制，需要对焊接时的电流电压以及相应的速度进行综合性的分析，就一般而言，整体的电压与焊接的变形成正相关，与焊接的速度呈负相关，因此为了减少焊接变形，需要适当的减少整体焊接时所存在的电流电压，并且使整体焊接的速度得以大幅度的提升。

4对船体结构修理中所常见的问题及相应的解决方法进行分析对于整体船体结构损伤。

一般而言，通过船体进行有效的腹板焊接以及相应的改进等诸多方式，或者进行有效的部件换新，以及矫正等处理模式，在具体的焊接修理过程中，需要对整体结构部件进行有效的针对性的修理。

第一，对于船体外板进行有效的分析。

船体外板构构建过程中容易遭受各类化学腐蚀的影响，如果腐蚀的面积及相应的程度范围超出了正常所拥有的腐蚀值，则需要用用割换修理的方式予以完成，如果整体腐蚀面积相对较少，并且其自身所拥有的强度相对较低，诸如其甲板内地板等诸多位置，如若出现了裂纹，则可应用低氢焊条进行拼接的现实方式。

第二，对于顶边舱而言，相应的顶边舱容易出现具体的腐蚀现象，当夹板轻底板等构件出现过分腐蚀现象时，需要进行及时的切割更换在边仓所存在的内纵骨以及肘板与墙框架等诸多位置，容易出现相应的变形及裂纹，因此在进行割换过程中，需要使其局部得到有效的强化，如若变形情况相对严重，则需要增加肘板及相应的纵骨的数量。

结语船体结构在构建过程中，将对整体船舶的行驶安全受到产生一定程度的现实影响，因此会涉及船上货物人员的现实安全。

由此，在具体的维修过程中，需要进一步对其船体进行综合性的修理，对整体结构缺陷所拥有的船舶及故障进行详细的修复，进而确保整体船舶能够获得有效的运行安全。

此外，在船体维修过程中，可以根据其自身所存在的结构缺陷进行详细的分析，并且应用较为合理的维修方法，除船体结构的维修之外，相应的及维修人员需要在日常生活中能够积累较多的船舶保养知识，进而使整体船体结构能够获得综合性的保养。

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