京沪高铁钻孔桩钢护筒埋设检查标准

京沪高铁钻孔桩钢护筒埋设检查标准
钻孔桩钢护筒埋设检查标准
14.1编制依据：
14.1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
14.1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
14.1.3《监理规划》
14.2检查标准：
14.2.1钻孔桩护筒应采用钢护筒，坚固、不漏水、不变形。

14.2.2护筒内径大于钻头直径，当使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm；使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40 cm。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2 m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5 m，旋挖钻孔口护筒应高出地面20-30cm。

14.2.3埋置深度：岸滩上：粘性土大于1.0m，砂类土大于2.0m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5 m。

护筒四周回填分层夯实。

水中筑岛上：护筒宜埋入河床面以下1 m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。

14.2.4中心位置：与设计桩位偏差小于5cm
14.2.5倾斜度：小于等于1%。

15、泥浆池设置检查标准
15.1编制依据：
15.1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
15.1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
15.1.3《监理规划》
15.2泥浆池设置检查
15.2.1泥浆池应设置在不影响桩基础施工的位置，并使用方便，节约用地，不污梁环境；
15.2.2泥浆池的容积必须满足施工要求，一般为1.5倍钻孔桩使用的泥浆量。

泥浆池开挖要规则，应保证边坡不坍塌。

15.2.3必须配备沉淀池，使循环使用的泥浆能满足标准要求，保证成孔及灌筑质量。

15.2.4泥浆池内搅拌设备能正常运转。

15.2.5拌制泥浆用的澎润土等材料堆放应符合要求，避免雨淋和浸泡。

15.2.6泥浆池必须设置安全警示标志，四周防护严密，且统一，达到安全文明工地的要求。