干冰制冷及液氮制冷

干冰冷藏车
• 接触式:升华后的CO2,直接与货物接触
• 非接触式:干冰相变所产生的CO2气体,由密 闭的干冰箱直接拍出车外
非接触式
• 干冰制冷冷藏车工作时先使空气与干冰换热，然 后借助通风机使冷却后的空气在车厢内循环制冷， 而吸热升华后的二氧化碳由排气管排出车外。有 的干冰冷藏汽车在车厢中装置四壁隔热的干冰容 器，于冰容器中装有氟利昂盘管，车厢内装有氟 利昂换热器，在车厢内吸热气化的氟利昂蒸汽进 人干冰容器中的盘管，被盘管外的干冰冷却，重 新凝结为氟利昂液体后，再进人车厢内的蒸发器 蒸发制冷，使车厢内保持规定的温度。
• 缺点是:液氮成本高;运输途中液氮补给困难， 长途运输时必须装备大的液氮容器，减少 了有效装载量
制冷方式
• 一 对易腐货物进行预冷,相当于无冷源的隔 热车
• 二 将盛有液氮的容器设置在车内,利用液氮 连续或周期性蒸发抵消车外传入的热量和 车内货物的生物发热量
•器来冷却车内货物, 此时氮气与货物不接触
• 空气冷却器（air cooled heat exchanger） 是利用空气冷却热流体的换热器。管内的 热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换 热，所用的空气通常由通风机供给。空气 冷却器可用于冷却或冷凝
液氮制冷
• 氮（常写为LN2），是氮气在低温下形成的 液体形态。氮的沸点为-196°C，在正常大 气压下温度如果在这以下就会形成液氮
• 利用液氮蒸发能获得较低温度 的特性,快速 冻结易腐食物,金属、非金属材料及制品的 深冷处理或去应力处理.
• 液氮制冷时，车厢内的空气被氮气置
换，而氮气是一种惰性气体，长途运输果 蔬类食品时，不但可以减缓其呼吸作用， 还可防止食品被氧化。并且液氮在制冷时， 除了具备食品冷藏运输功能(一180C)外， 还具有速冻食品功能。
• 冷的氮气下沉时，在车厢内形成自然对流， 使温度更加均匀。为了防止液氮气化时引 起车厢内压力过高，车厢上部装有安全排 气阀，有的还装有安全排气门。
液氮制冷装置的冷藏车
• 优点是:装置简单，初期投资少;降温速率快， 可较好地保持食品的质量;无噪声;与机械制 冷装置比较，质量大大减轻。
• 气调作用：提高氮气的浓度，同时控制氮， 氧气，二氧化碳的比例，并使其保持稳定。 降低果蔬呼吸强度，延缓后熟，从而使果 品蔬菜保持其优质品质，延长保鲜期
• 液氮制冷冷藏车主要由液氮罐、喷嘴及温度控制 器组成。此种冷藏车装好货物后，通过控制器设 定车厢内要保持的温度，而感温器则把测得的实 际温度传回温度控制器。当实际温度高于设定温 度时，则自动打开液氮管道上的电磁阀，液氮从 喷嘴喷出降温。当实际温度降到设定温度后，电 磁阀自动关闭。液氮由喷嘴喷出后，立即吸热气 化，体积膨胀高达600倍，即使货堆密实，没有 通风设施，氮气也能进人货堆内.
• 干冰制冷冷藏车具有设备简单、投资费用 低、故障率低、维修费用少、无噪声等优
点。在运输冻结货物时，由于干冰在一 78℃时就可以升华吸热而使车厢降温.车内 温度可降到一18℃以下，因而在运输冻结 货物和特别的冷冻食品时常用此法。而干 冰制冷冷藏车的缺点是:车厢内温度不够均 匀;降温速度慢，时间长;于冰的成本高。