关于空中交通管制中的风险管理

关于空中交通管制中的风险管理
摘要：空中交通管制在风险上是在所难免的，因为有着各种各样的因素所制约
和影响。

在我们工作岗位上的每一个员工都应该明确自己的责任以及使命，要认
真负责的履行自己的本职工作，要把工作上的风险和隐患降到最低。

我们在此着
重分析和研究关于空中交通管制中的关于风险上的管理以及相关措施。

关键词：风险管理，管制，空中，风险，交通，关于
我们在这里所说的空中交通风险，是指在出现紧急以及特殊情况的时候，发生的一些不
可控的安全事故的事件。

并在此事件中对于人民的生命以及财产的直接损失和影响。

飞机在
空中飞行的时候，安全方面是会有着很多方面因素的影响。

不管是从机器上的熟练操作程度
还是管理上的合理布控以及天气条件下的好坏等等，这些都是在影响飞机安全飞行的重要因素，其中包括一个链接错误，这可能导致的风险。

另外，还有很多在航空中所出现的很多不
能未知的因素和突发情况也会导致飞机在安全上的隐患。

所以为了降低航空上面的风险，我
们应该要不断的提高航空工作者的专业技能和心理素质以及身体素质，要不断完善我们的管
理制度。

而作为我们民航工作人员来说，我们一定要互相帮助，共同努力，使得空中交通管
制工作的制度更加合理和完善。

1 空中交通管制中风险管理策略应遵循的原则
1.1 以实际情况为基础
我们的空中交通管制是需要我们从自己的国情出发，要根据我国的实际情况来制定。

我
们借鉴国外的空中交通管制系统的一些理念和方法并不是所有都实用，根据我国的实际情况
还是要进行变通的，所以在运用中我们应该要科学合理的引用技术和知识，要学会变通和创新。

对于目前来说，我国的空中交通管制的提升空间还是相当大的，还有着我们很多需要提
高和学习的。

比如在安全方面来说，很多的安全策略和安全风险管理上的政策和方针都是需
要我们不断完善和提升，还有很多也是要在我们专业的风险管理人员上也是需要加强的。

所以，在面对这些有缺陷的实际情况和问题的时候，我们就需要做到全体员工都能普及到相关
的安全知识，要制定好严格的政策和方针并加以实施。

对于管制员来说，在工作岗位上必须
严格遵守规章制度，要给飞机提供好动态的良好飞行条件。

必须分析航空飞行中的各种因素，就比如我们说的天气环境，机场的管理，以及飞机的设施设备。

空中交通管制在工作经验上
是靠积累的，一切要从我国的实际情况出发，没有一个现成的模板等我们复制粘贴，所以我
们要加强对于能影响飞机安全飞行的潜在风险。

1.2 坚持持续监督管理
飞机在飞行安全上的事故随时随地都有可能发生，所以对于风险上的管理我们是不容忽
视和松懈的。

空中交通管制主要包含下面几点：
1，要做到风险评估和识别的坚持，要制定把风险降到最低限度甚至消除的有效措施。

2，要对风险管理进行监督和管理，要定期做到督促和检查，实时监控以及安全上的统
计和审核。

上述的完成可以有效地保护处理器可以顺利地实现。

1.3 实施逐步推进
空中交通管制不是一次就能到位，它是一个慢慢完善和过程。

对于我国现阶段来说，对
于风险管理的条件还是比较欠缺和不足，需要我们努力的改善条件，从而使得整个管理体系
得到更好的完善和运用。

借鉴基础上，充分运用已经形成了我国国情的空中交通管制的原型
做基础，合理，有效的部分国外先进的管理经验。

在与风险管理机制同步进行和其他管理机
制相结合的运用，共同发挥其自身的优势条件。

这就要求风险管理需要稳定和逐步。

2 空中交通管制服务风险防范对策
2.1 实行严格的监督策略
在我们整个的空中交通管制服务中，对于实施有效的监督和管理是做到空中交通管制安
全上的重点。

监管的措施和制度是要建立在一个完善的体制基础之上的，也包括了如何建立
相对应的监管体制和方式方法。

监督我们又可以把它划分为两大类，一类是内部监督，另外
一类是外部监督。

我们说的内部监督是指空中交通管制相关部门和单位在内部进行空中交通
风险管理一些监督举措。

在时间和方式上存在着两种空中交通控制风险，既有周期性风险，
也有不定期风险。

而外部监督是指行业以外的监督单位来进行和实施。

我们在空管方面实行
全面监督，就是要从内部监督和外部监督两个方面同时进行，缺一不可。

在具体实践中，内
部监督发现的结果应向有关部门报告，以减少从上到下的飞行风险，避免有关单位对潜在风
险的忽视和隐瞒。

“十一五”期间，中国在ATC系统的投资发展很大，取得了科研成果许多重
要成果，ADS-B，MDS，RNP等促进空中交通的利用新技术，以提高监管能力中作出了重要贡献。

2.2 建立安全风险管理体系
安全风险管理体系是建立在完善的安全风险管理体系基础上的。

为了能使得安全风险管
理体系不断的完善和提高，在国内航空公司也应该要有积极对应的相关政策和管理模式，特
别是对于公司的员工来说，要严格进行职业上的培训和指导，不能敷衍做事。

只有让管理制
度落实到人，种在心里，才能真正消除风险隐患，降低人为疏忽造成的风险。

风险管理是SMS（安全管理体系）的一个重要组成部分，也是空中交通管理的核心。

民航局应明确在航
空系统中推广和实施短信服务。

各大航空公司要坚持以短信为导向，不断完善自身安全管理
体系，完善风险管理机制..
2.3 应用风险识别技术
风险管理首先就是风险识别。

风险识别可以让航空公司有航空清醒的认识中存在的风险，并记录在册，便于采取相应的措施，以防止被扩大或明显的风险。

在实际环境中，航空飞行
的潜在危害是多方面的，一线监管人员的监督管理不能覆盖所有方面。

因此，树立行业内全
体员工的安全意识，每个员工都有义务和责任在本职工作中强化安全意识，善于发现身边的
安全隐患，进而有效降低安全风险..虽然许多公司纷纷转向SCASS系统，但我们收集的信息
并不多，关键的问题是，很多人担心的问题记录对自己不利，或得罪人，等等，不会主动报
告错误。

为了解决这一问题，各大航空公司可以适当推行“不处罚”制度。

对于被指出错误的
员工，只要他们粗心大意，能够积极改正，就可以免予处罚。

这样，医疗不仅可以提高员工
的安全意识，也可以让粗心的员工有机会改变，从根本上提高整个团队的安全意识。

3 结论
飞行中潜在风险种类繁多，影响因素复杂..重视风险控制不仅对旅客生命安全负责，而
且有利于航空公司的发展。

加强空中交通管制，进一步加强航空安全，是促进中国航空工业，任重道远，需要更多地关注发展的重要因素。

参考文献：
[1]刘继新，沈丽楠，论空中交通管制中的风险管理 [J] 南京航空航天大学学报
[2]李旭东，空中交通管制中的风险管理策略研究 [J] 科技资讯 2011（28）167
[3]贺立强，浅析空中交通管制中的风险管理[J] 科技资讯 2015 （11） 151。