高速公路清障救援工作现状及应对措施探讨

高速公路清障救援工作现状及应对措施探讨
高速公路清障救援工作现状及应对措施探讨
摘要：随着社会经济的发展，各条高速公路的车流量日益增加，高速公路交通事故发生频率也有所增长，交通中断时间较长，但驾乘人员对高速公路“安全、快捷、舒适、美观”通行要求却逐步提升，高速公路服务水平和驾乘人员需求的矛盾及问题日渐显现。

在发生交通事故后，清障作业处置能否及时，中断高速公路交通时间是否合理这个问题，已引起高速公路各级领导和管理部门的高度重视和关注。

关键词：高速公路；清障救援；应对措施
1高速公路清障救援工作现状
高速公路联网收费后路网格局逐步形成，江苏省作为全国高速公路路网最密集的省份，各路段发生交通事故中断交通而影响全路网的现象逐渐表现出来。

1.1尚未建立有效的高速公路清障救援系统
高速公路联网收费前快捷的格局没有完全形成，清障救援系统无法进行统一规划。

受到各高速公路经营管理体制的影响，省联网中心还不能完全行使全省路网内清障作业统一协调调度的权利，因此也影响快速清障和优化清障设备配置。

1.2高速公路清障没有形成专业化
由于道路清障没有形成专业化，因此在人员配置，机构设置，规范管理上都还没有完全规范化、标准化。

对事件响应快速准确和完善的信息服务没有同步发展，使各经营管理单位在交通事故清障信息化程度不高，协调联动的综合实施能力不强。

社会劳动部门对高速公路清障人员还没有纳入专业技术工种的管理，还没有专业的培训和资质评审发证机构，各经营管理单位虽然要求实行持证上岗，但对排障人员的专业培训、考核审查体系没有建立。

随着恶性交通事故频率的上升，车辆燃烧、危化品车辆事故的增多，对排障人员的素质要求也相应提高；随着经济的发展，过往驾乘人员对高速公路经营管理单位服务要求不断提高，法律意识也不断增强，所以一个合格的排障人员除
掌握道路、交通法律常识外，还要具备全面熟练的清障设备操作、车辆维修保养的能力，具有一定的医疗救护、心理救护、危化品处置、消防知识。

在“119、120”专业救护人员到场前对现场合理控制，对伤员进行必要的救护，否则处置不当极易诱发二次事故，同时给滞留在事故现场的驾乘人员造成我们只管道路，不管伤员冷漠清障的尴尬局面，不利于构建和谐社会。

1.3清障设备配置不齐，更新慢，缺乏统一规划
清障车辆设备配置数量少，添置和报废更新慢，数量的增加跟不上交通量增加和车辆清障需求的速度。

特别是《江苏交通控股系统高速公路营运管理“温馨服务”指导意见》要求“十二五”期间逐步实现应急救援站点覆盖半径不超过30。