高速公路石质路堑格宾网防护施工技术

高速公路石质路堑格宾网防护施工技术
陈步增;李华
【摘要】以某工程项目为例,深入探讨了高速公路石质路堑格宾网防护施工技术,其中包括:路堑开挖、坡面处理、锚孔放样、钻孔、锚杆安装及注浆、挂网铺设、锚杆头制作及封闭等.结论证实,高速公路石质路堑格宾网防护施工技术具有安装程序标准化、适应任何地形特点、韧性高、易铺展性、防护强度高等特点,格宾网防护体系是高速公路石质路堑边坡防护方案中应用效果较佳.
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2017(000)010
【总页数】2页(P60-61)
【关键词】高速公路;石质路堑;格宾网防护;施工技术
【作者】陈步增;李华
【作者单位】江西赣东路桥建设集团有限公司,江西抚州 344000;江西赣东路桥建设集团有限公司,江西抚州 344000
【正文语种】中文
【中图分类】U417
随着科学技术的迅猛发展，广大人民群众对于生态、环保的认识程度日益增加，边坡防护技术也随之发展，先后经历了绿色防护技术、刚性防护技术等阶段，各种防护施工技术都得以应用，格宾网防护施工技术就是其中应用效果较佳的技术之一[1]。

本文就高速公路石质路堑格宾网防护施工技术进行探讨。

某高速公路施工建设项目地处黄土高原地带，路垫边坡是弱风化砂岩薄层泥岩上浮松散坡积碎石层，路垫的最大高度为75m，共需要深挖路垫1122m，采用三维网植草+格宾网+浆砌片石来联合防护深挖路基边坡，格宾网防护面积达到
154342m2。

格宾网防护主要由格宾网与锚杆两个部分组成，其中：①锚杆直径为16mm，锚
杆长度为2m，材料选用螺纹钢筋，布置方式为梅花形，间距2m、孔深2.2m，
封闭锚杆头及锚固采用水泥砂浆（配合比为1:3）；锚杆头直径为6mm，材料选
用钢筋。

②格宾网的钢丝搭接长度控制在50cm，并且在格宾网六边形中心固定锚杆。

③格宾网的网格尺寸控制在10cm×12cm，材料采用“绿色聚乙烯保护膜+热轧镀锌钢丝”，基于GB/T2973—2004，GB/T228—87。

④格宾网的抗拉强度要大于400MPa，直径低于2.6mm，钢丝网线要符合GB/T15939—94的标准；钢丝保护膜的伸长率要大于240%（聚乙烯），抗拉强度要大于26MPa。

⑤格宾网
常用规格为：2×1×1m网箱；80×100mm网孔；2.5mm网丝/3×1×1.5m网箱；100×120mm网孔；3.0mm网丝/6×2×0.3m网垫；60×80mm网孔；2.0mm
网丝。

该高速公路石质路堑格宾网防护施工顺序为：路堑开挖→坡面处理→锚孔放样→钻孔→注浆、安装锚杆→铺设挂网→封锚制作→封闭[2]。

2.1 路堑开挖
在施工之前，应该基于设计图纸来对路堑顶的开挖控制点进行计算，测量放样，并且用灰线来进行标出，开挖边线。

在施工过程中，要基于每级边坡的高度来进行一次开挖或分层多次开挖（可用挖掘机直接开挖或爆破之后开挖）；待完成第一级边坡开挖，验收合格后再开展第二级边坡开挖，待完成第二级边坡开挖之后，验收合格后再开展第三级边坡开挖，待完成第三级边坡开挖，验收合格后再开展第四级边坡开挖，待完成第四级边坡开挖，验收合格后再开展第五级边坡开挖，本工程项目
共5级边坡开挖。

值得注意的是，路堑开挖可采用分幅开挖方式，以此来避免格宾网施工和路堑开挖施工对施工周期造成影响。

2.2 坡面处理
坡面处理可分为两个部分，分别是修整坡面与危石清理。

（1）在施作锚杆及分级开挖路堑之前，务必要对坡面防护范围内已经松动的危石进行清除，以此来避免出现危石脱落的现象而危害到过往车辆和人员的安全[3]。

（2）为了确保坡面能够与格宾网完全密贴覆盖，可注意修整坡面的凸起点。

在完成修整边坡的过程中，务必不能出现松动岩体、蠕变体、溜滑体，要做到密实、平整。

2.3 锚孔放样
锚孔放样间距的基线选择为坡脚线，基点选择为一侧坡脚点，测定方向可结合施工情况来选用竖向测定或纵测定。

与此同时，为了确保格宾网处于全部封闭状态，要注意合理测定。

2.4 钻孔
（1）钻孔机械设备选用手持式凿岩机，钻孔供风机械设备选用空压机，在确定钻头直径的时候，要结合锚孔直径要求、锚杆直径要求和施工现场的边坡地质，设计锚杆要比孔深短5cm，以此来保障“成孔直径>规定值”。

（2）钻孔方式为“自上而下”，为了确保凸处与锚孔位置对应，可对锚孔位置进行适时调整。

待完成钻孔工序之后，为了避免孔壁岩体与砂浆的黏贴强度大幅度降低，孔内的岩粉可利用高压风来进行吹扫[4]。

2.5 锚杆安装及注浆
在使用锚杆之前，应该开展除油、除锈、平直工作。

由于本工程项目的孔深小于3m，因此，施工现场所选用的施工工艺是“后插锚杆先注浆”，水泥标号选用P.042.5，水泥砂浆的砂灰比为1∶3。

注浆的过程中，浆体要将空隙均匀充满。

锚
杆插入后应居中固定，务必要注意不要碰撞、敲击杆体外露部分，挂网安装要在施工完毕3d后，重物的悬吊切忌不能在施工完毕3d内。

2.6 挂网铺设
格宾网的网格尺寸控制在10cm×12cm，材料采用“绿色聚乙烯保护膜+热轧镀锌钢丝”。

待施工完毕3d后可进行“由上至下”挂网[5]。

在铺设格宾网的过程中，务必要对坡面末端、路堑顶、坡面起点、坡脚处“四边”进行处理。

值得注意的是，为了能够进一步增强格宾网的抗拉能力，可将格宾网进行双层折叠，使之成为宽度为50cm的网布挂在锚杆上。

在铺设的过程中，务必要让格宾网紧贴岩面，可采
用人工的方式来竖向拉紧或者横向拉紧。

在两幅格宾网搭接处，按照5个网进行
搭接，并采用镀锌钢丝将重叠的网眼进行绑扎，确保格宾网搭接牢固。

2.7 锚杆头制作及封闭
在完成铺设格宾网工作之后，要在第一时间内开始制作锚杆锚头。

锚头的焊接方式为现场焊接，以钢筋为材料，并对网眼位置进行适当调整，以确保十字钢筋可与镀锌网丝连接，必要的时候还可将钢筋长度适当延长，以此确保格宾网受锚杆影响。

值得注意的是，为了确保十字钢筋和锚杆不会受到外界因素的腐蚀和影响，可用配合比为1∶3的水泥砂浆来现场施作锚头封闭。

高速公路石质路堑格宾网防护施工技术具有安装程序标准化、适应任何地形特点、韧性高、易铺展性强、防护强度高等特点，其主要组成部分是高强度钢丝绳柔性网，并且采用紧固、覆盖等方式来治理坡面爆破飞石、岩石滚落、岩石崩塌等一系列的危害。

总之，格宾网防护体系在高速公路石质路堑边坡防护方案中应用效果较佳，从本工程项目的实施效果表明，格宾网可以起到很好的防护效果，可对高速公路石质路堑边坡的安全性切实予以保障，值得推广应用。

【相关文献】
[1] 杨建松. GPS2型SNS柔性防护网在路基边坡防护中的应用[J]. 建筑工程，2011，21（12）：136-137.
[2] 梁爱学，沈毅，高捍忠，等. 紫穗槐在华北地区国道边坡绿化中的应用—以丹拉公路河北省张家口国道边坡防护为例[J]. 公路环保，2007，22（1）：37-39.
[3] 黄品良. 旧路拓宽工程建设路基施工方法的探讨[J]. 建设机械技术与管理，2013，20（4）：102-105.
[4] 蒋玉明，胡伍生，张志伟. 路基施工沉降观测精度要求及数据处理[J]. 现代测绘，2003，19（1）：143-145.
[5] 王起达.关于黑北公路不良水文地质路基施工中的技术问题的探讨[J]. 黑龙江交通科技.2003，20（11）：100-104.。