南昌地铁含泥饱和砂土的三剪次加载面模型

南昌地铁含泥饱和砂土的三剪次加载面模型
胡小荣;路祥;袁豪
【期刊名称】《振动与冲击》
【年(卷),期】2024(43)10
【摘要】以三剪强度准则作为破坏准则,推导出饱和土的三剪破坏应力比。

考虑到砂土的剪胀特性,引入剪胀状态参量对三剪破坏应力比进行修正得到相变应力比。

用相变应力比对修正剑桥模型中为定值的破坏应力比进行替换,得到新的屈服函数。

将其与次加载面理论相结合,提出含泥饱和砂土三剪次加载面模型。

取用南昌地铁
某路线路段地下砂土和黏土作为试验土样,砂土中掺入粒径小于0.075 mm的黏土
作为含泥砂土,并设定密实度为70%的试样含泥量为0、5%和10%,通过相关土工
试验确定模型参数。

将本构模型计算结果与常规静三轴试验结果和循环常规动三轴试验结果进行对比验证。

静三轴试验验证结果表明,本构模型计算结果与试验结果
变化规律基本一致,验证了该本构模型的正确性。

其他条件相同情况下,随着含泥量
增大,土体抗剪强度增大,体积剪缩阶段变长,剪胀现象越不明显。

动三轴试验验证结果表明,本构模型数值计算曲线与试验结果吻合较好,在加载初期土体塑性应变发展
较快,随着加载和卸载的不断交替以及循环次数的不断增加,滞洄圈变得越来越密集。

【总页数】12页(P9-20)
【作者】胡小荣;路祥;袁豪
【作者单位】南昌大学工程建设学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU432
【相关文献】
1.正常固结饱和黏性土的三剪次加载面模型
2.饱和砂土的三剪弹塑性边界面模型研究(一)——模型理论
3.饱和砂土的三剪弹塑性边界面模型研究(二)--模型验证及应用
4.饱和砂土的三剪弹塑性边界面模型研究(三)——PFC3D数值试验验证
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