铁路工程施工总体部署

铁路工程施工总体部署
一、现场组织机构
（一）施工组织机构框图
项目经理部驻地设在K140+800白沙镇，主要人员由具备相应专业资格的人员组成，项目经理部组织机构见下图：图6.1.1 项目经理部组织机构框图
（二）现场组织机构的说明
1.现场决策层为项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理一名、总工程师、总经济师各一名。

2.项目管理层为项目经理部领导下的各职能部、室，根据项目需要拟设四部二室即：安质监察部、计划财务部、施工技术部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。

3.项目操作层为施工队，主要负责本队的施工生产及施工安全的实施。

根据需要，本标段共分为两个区段，第一区段拟设五个施工队伍，即：路基一队、桥涵一队、桥涵二队、轨道一队、车站改造施工队；第二区段拟设四个施工队伍，即：路基二队、桥涵三队、桥涵四队、轨道三队。

（三）总部和现场管理机构之间的关系
1.现场项目部是我单位为本合同段的项目实施而派出的机构。

经理部的职能是代表我单位在本合同的实施中与业
主联络，执行业主指令，对本合同项目的组织、指挥、监控和协调。

对施工安全保证、工程进度安排和工程质量监控全面负责。

2.职能部室在项目经理部领导下进行工作，负责本项目安全管理、施工管理、设备管理、经济管理、合同管理、物资管理和质量管理，其具体职能是：
安质监察部：在项目部领导下负责本项目的施工安全、工程质量的监察及计量检查和管理工作，不符合要求的项目责令其停工、返工，直至其符合要求为止。

计划财务部：在项目部的领导下负责进度安排，完成业主规定的各项报表、负责合同的管理、工程成本的控制、计量支付、资金的调配、财务报表等业务工作，有权对工程进度的实施情况和成本控制情况提出奖惩建议。

施工技术部：在项目部领导下负责技术交底、技术规范的采用、总体施工组织设计、图纸会审、施工方案的制订和实施，测量控制及复查，指导施工过程中的施工调度协调、技术变更、技术标准的实施、现场技术资料的收集、竣工资料的编制，有权对违反操作程序的现象责令停工，对工程质量优劣的奖罚提出建议。

物资设备部：在项目部的领导下负责机械设备的调遣、调度、现场维修、施工机械配件的采购与机械设备保险，同时负责施工机械设备的使用安全，有权对违反安全操作规程
的现象责令停工和奖罚。

同时，在项目部领导下负责物资的计划、采购、运输、分发与保管，会同有关部门负责物资的数量、质量、单价的确定，对业主物资部门的业务报表，有权对不符合质量标准的材料责令退出现场。

综合办公室：在项目部的领导下负责各科室的工作协调，负责上下级部门、外单位业务的接待。

负责项目部对上、对下行文管理，负责办公用车及办公设施的采购和管理，负责征拆、工地治安防范等工作。

中心试验室：在项目部的领导下负责本项目的各种试验方案、试验报告，指导工地试验室的工作，负责原材料、土工、混凝土试验，负责混凝土配合比、土壤最佳含水量的试验，提出试验报告指导施工，并按规定向有关部门报送试验报告。

有权制止与试验不一致材料的使用。

（四）现场管理人员的权利和责任
依据“项目法管理”原则，我单位赋予现场管理人员如下权利和责任：
1.项目经理
项目经理代表本法人对本合同工程的实施负全面责任。

负责安全生产、全面控制工程成本、质量及文明施工。

根据工程实施情况有权对现场工作人员、机械设备、物资、资金进行调配，有权对现场工作人员据其实绩实施奖惩。

2.项目副经理
协助项目经理抓好安全、进度、质量及行政管理工作。

落实项目经理委派的其它工作，根据现场情况有权及时协调劳、材、机的配置，对工作人员的奖惩提出建议。

3.总工程师
总工程师对本合同项目的技术工作、工程质量监控负全面责任，组织技术干部进行技术交底、图纸会审、制订施工方案和项目质量计划。

有权责令违反施工程序、安全规程和质量不符合要求的作业停工整改和返工，有权对工程质量的优劣实施奖惩。

二、施工区段划分及任务安排
根据本标段9.2公里范围内的工程量的分布情况以及线路现况和沿线周围的交通、水文情况。

本标段划分为两个施工区段。

第一施工区段为：K138+000～K142+400，全长4.4公里，此区段主要工程包括：路基、桥涵、轨道和白沙车站改建工程；第二施工区段自K142+400-K147+200，全长4.8公里，此区段主要工程包括：路基、桥涵、和轨道等工程。

根据每一区段内的工程项目和工程数量，同时考虑工期的制约和暑期、春运等季节条件的限制，进行队伍安排和任务划分如下：
（一）第一区段（K138+000-K142+400），
根据本区段任务，主要安排五个施工队：
路基施工一队：200人，负责区段内的路基土石方的施工及路基附属工程、挡护工程、粉喷桩的施工以及线路整治工程，驻地设在白沙镇；
桥涵施工一队：150人，负责K138+000-K140+200内的桥梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，驻地设在白沙镇万兴村；
桥涵施工二队：150人，负责区段内K140+200-K142+400内的桥梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，驻地设在白沙镇；
轨道施工一队：300人，负责本区段内上碴、铺轨及整道工程，驻地设在白沙镇；
车站改造队：100人，负责白沙车站的改造、房建、暖通、站场附属工程的施工。

驻地设在白沙车站。

（二）第二区段(K142+400-K147+200)
本区段主要安排四个施工队：
路基施工二队：240人，负责区段内的路基土石方的施工及路基附属工程、挡护工程、粉喷桩的施工以及线路整治工程，驻地设在石头斋附近；
桥涵施工三队：150人，负责K142+400-K144+800内桥梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，工地驻地设在刘云村附近；
桥涵施工四队：150人，负责K144+800-K147+200内桥
梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，工地驻地设在刘家灯村附近；
轨道施工二队：300人，负责本区段内上碴、铺轨及整道工程，工地驻地设在白沙镇。

施工队按任务划分组织施工，同时应统一服从项目部统筹安排及调度。

既分工又合作，突击拨接道和其他重点项目的施工，特殊情况下调度科可以直接调动各施工队的人员、机械设备和材料。

三、临时工程的安排
（一）进场道路及施工便道
本标段线路靠近106国道，施工中，既有铁路、公路均可作为本线材料运输的通道。

应充分利用既有道路，在乡村道路的部分地段加宽改造后作为施工便道和进场道路。

加宽改造既有道路共5公里，新修4.5米宽、普通砂石路(泥结碎石路面)共0.5公里(连接106国道便道0.5公里)。

（二）施工给水、供电
施工用水尽可能就近利用河流及未被污染的地表水，个别地段报经有关部门批准后，采用生活用水。

中桥、自动计量拌和站和顶进框构等工程采用地方电供应，在原有10KV电源处使用150KVA变压器，全标段共3台。

利用混凝土电线杆，铝芯线三相四线制架到施工点和居住
点。

小桥涵、路基加固及防护工程的圬工用电以及其他零小分散的工点采用自发电供应。

高压配电线路共2km；低压供电线路4km。

（三）施工队伍驻地安排
根据各施工队施工项目的不同，本着临近重点、兼顾其他的原则进行施工队伍驻地安排。

驻地内除安排必要的办公、居住房屋外，还安排厨房、厕所、洗澡间和洗衣房等服务设施。

驻地位置安排见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。

（四）场内外及拨接点通信
联络通信采用有线和无线方式，项目部领导、部门及队负责人配备手机。

项目经理室、总工室、各业务部门及队部安装程控电话，项目部安装座式对讲机，安全监察员、安全员、防护员、驻站联络员配备对讲机，轨道施工队配备四部对讲机，其余各队配两部对讲机，与总部及外界联系用手机和对讲机，为了便于与前后车站和分局有关部门联系，拨接点拟定拉被伏线接铁路电话。

经理部与路局及工务、运输部门联系采用路电电话联系。

（五）环保及医疗
每个驻地安排一个公用厕所，采用化粪池，派专人及时清理。

生活垃圾集中堆放，汽车运至弃土场，生活用水使用管道连接到厕所内，防止污染环境。

项目部设医疗所一处，
治疗一般疾病及轻伤处理，并对各队生活区进行卫生防疫检查，预防各种流行病或传染病发生。

重病到附近大医院进行治疗，由于本标段所在地区为血吸虫灾区，故应与当地医疗防疫部门取得联系，及早预防。

6.1.2《施工总平面布置示意图》
（六）临时工程数量及临时用地
1.生产、生活、办公用房
本标段共上场9个施工队，施工人员共1770人，各队驻地工点就近安排，设必要的办公、生活设施，住房按3m2/人，办公室按办公人员5m2/人，食堂、澡堂分别按0.2 m2/人，洗衣房按0.2 m2/7人考虑，共需6629m2。

临时住房以就近租用民房和修建活动板房、普通砖瓦房相结合的方式解决。

2.施工生产用房
为保证施工生产的正常进行，特别是施工材料和其他机械、车辆的维修、保养的用料的保管，在施工现场布置施工生产用房。

主要有水泥库、材料库、机械库、炸药库、雷管库、值班室、实验室等。

房屋的结构根据不同用途采用钢架
石棉瓦或砖瓦房。

详见表6.1.1《临时工程数量表》。

3.生产、生活用房和施工生产用房等临时工程占地面积详见表6.1.2《临时占地计划表》。

临时工程数量表表6.1.1
临时占地计划表表6.1.2
四、料场、设备及人员的调遣
（一）材料进场
由于施工线路长，施工的项目比较分散，故除搅拌站外不设置大型的料场，根据现场情况，本标段在白沙镇设置一座混凝土自动计量拌和站。

砼用砼运输车运送到施工地点。

拌和站内兼顾钢筋加工、构件预制、材料堆放等，共占地3000m2，具体位置见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。

其它混凝土难以到达和零星施工点采用搅拌机现场拌制混凝土，砂浆搅拌机拌制砂浆，使用磅秤进行计量。

钢轨、枕木、道岔等利用火车运至施工地点；钢材、木材、水泥等用汽车运至工地。

部分利旧使用的轨枕、道岔及转辙设备收集到指定地点，根据安排调集施工。

利旧道碴根据改建情况分段筛分再利用。

沿线采石场较多，碎石、片石可从附近采石场运至工地。

中粗砂采用黄石江砂；道碴由还地桥采石场用火车或汽车运至工地；油库由路基队自行设立，汽油、柴油统一购买，工地设炸药库和雷管库，炸药和雷管与当地公安部门联系，用汽车运至工地。

轨道施工中，先用汽车拉进枕木，后铺设底碴，铺轨完毕后用老K车补碴。

若有甲供材料，应待业主明确后再确定运输方式。

（二）设备上场
拟投入本工程的机械设备、车辆等共计303台套（辆），分别通过公路和铁路运至工地现场。

部分轨道施工机械随工程进度安排从铁路运管单位租用。

（三）劳动力上场
上场劳动力总人数1770人，除少数管理人员乘坐生活车及指挥车到达以外，其他劳动力一律乘坐火车到达就近车站改乘汽车到达施工驻地。