上海市公交车行驶工况的调查和研究
关于城市公交车的研究与调查
关于城市公交车的研究与调查————研究小结随着社会主义的迅猛发展，人们生活水平大幅提高，公交车事业更是巨速发展，为人们的出行带来极大方便。
不知大家可否想过，要是生活中失去了公交车带来的便利，将会变得如何？当代公交车的价值就真的仅仅局限于出行方便？在高速发展的信息时代，公交车是否有可能而今越来越多的私家车取代？更值得疑问的是我们对公交车了解多少，对几乎每天都面对的东西知道多少？又细心观察过公交车的设备吗？认真对待过公交车上的道德问题吗？有主动为老弱病残让座过吗？~~我们的小组对此产生了兴趣，并通过上网搜索，图书查阅，实地考察，问卷调查等多种形式对公交车张开了多方面的调查。
接下来将会展示我们的初步成果。
一，背景1.起源公共交通的起源至少可追溯至1826年。
当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。
1829年7月4日，英国人George Shillibe er的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。
不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。
公车对社会影响巨大，对城市发展起著最基本的推动作用。
公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
19世纪的公车以马匹拉行。
当时的路面使公车的舒适度受到限制。
有轨电车的发明使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。
至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。
现在绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。
上海城市公共交通问题的研究.doc
上海城市公共交通问题的研究城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
改革开放以来，上海城市公共交通有了飞速发展，但随着经济社会和城镇化进程加快，上海城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。
交通拥堵问题是城市发展的一个“瓶颈”，严重浪费着社会资源。
解决城市交通拥堵是当务之急。
发展信息化，一体化公共交通从根本上解决城市道路拥堵问题要根据具体情况分阶段进行，因为其中面临两个难点：一是利益问题，二是技术问题。
上海情况是人口众多，人均资源贫乏，这决定了上海在交通方面的政策倾向应是公交优先。
通过大力发展公共交通，可以在更大程度上满足人们日益增长并多样化的交通出行需要。
在上海的公共交通领域中引入了竞争机制，让不同的公共汽车公司、不同的运输模式之间互相竞争。
这种竞争促使了各交通公司认真仔细地调查了解市民多样化的交通需要，降低成本和价格。
在此基础上，政府监管部门和公交公司一起，合理设计公共交通的运行线路，延长早晚的运营时间，增加班次，缩短乘客的等待时间等方式大力发展地铁、轻轨等多种交通工具，增加乘客的选择余地。
消费者是理性的，会在现行的价格和收入条件下作出最利于自己的选择．正因为没有考虑到使用私人轿车的巨大外部性成本，他们才会做出购买轿车并过度使用的决策．我们并不能批评或从道义上要求私家车主不要购买和使用私家车，而应从公共政策的角度对这一问题进行解答．英国经济学家庇古早在上世纪２０年代就预言并分析了这种现象，并提出对造成外部性的人征收一笔“庇古税”，就可以将外部成本内部化．英国伦敦从２００３年２月开始，对进入市中心的车辆征收５英镑的进城费，就是一种庇古税，很好地缓解了市中心的交通堵塞．准确地讲，不应当说这是限制私人轿车的发展，相反是克服了市场的缺陷，将消费者以前没有考虑的外部成本进行了内部化，真正地发挥了市场的作用。
上海市交通情况调查报告
上海市交通情况调查报告一、引言随着上海市人口的迅速增长和经济的快速发展，交通问题成为了城市面临的重要挑战和关注焦点之一。
为了进一步了解上海市的交通情况和存在的问题，我们进行了一次全面的交通情况调查。
本报告将详细介绍上海市的交通状况，并提出一些建议以改善交通问题。
二、背景信息上海市位于中国东部沿海地区，是中国经济最发达的城市之一，也是全球重要的国际金融中心和航运中心。
上海市交通网络发达，包括地铁、公交、轮渡、出租车、自行车等多种交通方式。
三、交通方式调查1.地铁：调查结果显示，地铁是上海市居民最常用的交通方式。
地铁网络覆盖了城市的大部分区域，线路密度高，运力充足。
不过，由于高峰时段的拥挤和空调问题，乘客对地铁的满意度有所下降。
2.公交：公交系统在上海市早已发展成熟，提供了广泛的路线覆盖，对于上班族和游客来说是一种经济实惠的选择。
但公交车辆拥堵问题和公交站点设置的不合理导致了部分路段的拥堵。
3.出租车：调查显示，上海市的出租车服务质量普遍比较高，出租车司机的服务意识和驾驶技术得到了较好的提升。
然而，早晚高峰时段出现的拥堵问题严重影响了出租车的运营效率。
4.骑行：自行车在上海市曾经是主要的交通方式之一，但随着经济的发展和车辆增加，骑行人数逐渐减少。
调查显示，上海市骑车人口中有很大一部分是短途出行、购物等活动所需。
五、交通问题分析1.交通拥堵：上海市人口密集，车辆增长速度快，导致交通拥堵问题日益严重。
尤其是早晚高峰时段，交通拥堵尤为突出，给居民的出行带来了很大的不便。
2.空气污染：交通密集的上海市，尤其是高峰时段，汽车尾气排放严重，导致空气污染问题突出。
这对居民的健康产生了负面影响。
3.交通安全：交通事故频繁发生，交通安全问题令人担忧。
一方面，上海市车辆数量庞大，道路状况复杂，容易引发事故。
另一方面，部分驾驶员的不规范驾驶和违反交通规则的行为也是交通事故发生的重要原因。
六、解决方案1.加大公共交通投入：加大对地铁、公交、轮渡等公共交通网络的投入，建设更多的地铁线路和公交线路，提高公共交通的运力和服务质量，引导居民减少小汽车使用。
关于公交车的情况汇报
关于公交车的情况汇报
最近一段时间，我们对公交车的情况进行了全面的调查和汇报，以下是我们的调查结果及相关情况的汇报：
首先，我们对公交车的运营情况进行了调查。
根据我们的调查结果显示，目前城市公交车的运营情况良好，覆盖了城市的主要道路和重要区域，为市民提供了便利的出行条件。
公交车的班次和运营时间也相对合理，能够满足市民的日常出行需求。
其次，我们对公交车的车辆状况进行了调查。
在我们的调查中发现，城市公交车的车辆整体状况良好，车辆年龄较新，大部分车辆都经过了良好的维护和保养。
这些车辆的外观整洁，内部设施齐全，为乘客提供了舒适的乘坐环境。
同时，我们也对公交车的服务质量进行了调查。
调查结果显示，大部分公交车的服务质量较好，驾驶员服务态度良好，乘客可以得到及时的帮助和咨询。
公交车上的信息公告和导航系统也比较完善，为乘客提供了便利。
此外，我们也关注了公交车的安全情况。
在我们的调查中发现，公交车的安全设施和管理措施较为完善，车辆装备了安全带、紧急逃生窗等设施，乘客乘坐时能够得到有效的保障。
同时，公交车的驾驶员也经过了专业的培训和考核，能够保证乘车的安全。
最后，我们也对公交车的环保情况进行了调查。
调查结果显示，公交车的环保措施较为完善，车辆普遍采用清洁能源，减少了对环境的污染。
公交车的排放标准和环保管理也得到了有效的执行，为城市的环境保护做出了贡献。
综上所述，我们对公交车的情况进行了全面的调查和汇报，整体来看，公交车的运营状况良好，车辆状况良好，服务质量较好，安全措施完善，环保措施得力。
我们将继续关注公交车的情况，并在必要时提出改进建议，为市民提供更好的出行服务。
公交车调查报告
公交车调查报告公交车作为城市公共交通的主要形式之一，对于城市交通以及居民出行有着重要的作用。
因此，对于公交车的服务质量以及管理情况进行调查是非常必要的。
本文将从以下几个方面进行调查：一、公交车的运营情况根据调查数据显示，在城市公交车系统中，车辆数量逐年增加，路线长度也在不断扩大，但是实际上部分公交车路线的运营质量并不理想。
比如：在高峰时间段，部分公交车站的乘客排队的时间过长，车辆数量不足，运力难以满足，导致不符合市民出行需求。
此外，在公交车旅途中，车辆运行中出现停顿情况的也比较常见，这会对市民的正常出行造成困扰。
因此，需要加强公交车运行的规范化管理和措施，以确保公交车运行的顺畅和高效。
二、公交车服务质量据调查数据显示，在公交车的服务质量方面，市民普遍认为公交车的车况还可以，但是车内环境卫生整治需要加强。
特别是在疫情之下，公共交通场所的卫生安全问题更为突出。
而在站点服务方面，公交车服务人员的服务态度也需要进一步提高，力争提供更好的服务体验。
三、公交车安全管理现阶段，公交车安全管理已经成为了城市公共交通的必修课。
在公交车安全管理方面，现存在的一些问题仍需引起我们的重视。
调查数据表明，随着公共交通的快速发展，公交车安全风险也逐渐加大，如何防范公交车安全隐患，保障市民的人身安全，至关重要。
因此，公共管理部门应加强对公交车的安全管理，制定更为严格的安全标准，确保公交车的运行安全性。
综上所述，公共交通是城市快速发展的必然产物，而公交车是城市公共交通的重要组成部分。
在公交车的全面管理和服务方面，需要从公交车的运营、服务质量和安全管理等方面进行改进，以提供更加良好的服务和保障市民出行的需求。
只有这样，才能够满足市民出行的需求，进一步推动城市的发展。
上海市交通调查报告
上海市交通调查报告上海市交通调查报告随着城市化进程的加快，上海市的交通问题日益突出。
为了更好地了解和解决这一问题，我们进行了一次全面的交通调查。
本报告将对上海市的交通状况进行分析，提出一些改善交通的建议。
一、交通拥堵问题上海市的交通拥堵问题一直以来备受关注。
调查显示，上海市的交通拥堵主要集中在早晚高峰时段和繁华商业区域。
交通拥堵不仅影响了市民的出行效率，还给环境带来了严重的污染问题。
为了缓解交通拥堵，我们建议采取以下措施：1. 加强公共交通建设。
提高地铁和公交线路的覆盖范围，增加运营车辆数量，提高运行频率，鼓励市民使用公共交通出行。
2. 推广绿色出行方式。
鼓励市民骑行、步行或乘坐共享单车等绿色出行方式，减少机动车辆的使用，降低交通拥堵和尾气排放。
3. 合理规划道路网络。
在城市规划中充分考虑交通需求，合理规划道路网络，避免出现交通瓶颈，提高道路通行能力。
二、交通安全问题交通安全一直是社会关注的焦点。
调查显示，上海市的交通事故频发，给市民的生命财产安全带来了威胁。
其中，机动车辆违规行为和行人违规过马路是交通事故的主要原因。
为了提高交通安全水平，我们建议采取以下措施：1. 加强交通法规宣传。
加大对交通法规的宣传力度，提高市民的交通法规意识，增强遵守交通法规的自觉性。
2. 增加交通执法力度。
加大对机动车辆违规行为和行人违规过马路的执法力度，严厉打击交通违法行为，提高违法成本。
3. 安装交通监控设备。
在交通繁忙路段和交通事故多发路段安装交通监控设备，及时发现和处理交通违法行为，提高交通安全水平。
三、交通环境问题交通环境的改善对于提高市民的生活质量至关重要。
调查显示，上海市的交通环境问题主要表现为噪音污染和空气污染。
机动车辆的使用量大和老旧车辆的存在是导致交通环境问题的主要原因。
为了改善交通环境，我们建议采取以下措施：1. 推广清洁能源车辆。
鼓励市民购买清洁能源车辆，减少尾气排放，改善空气质量。
2. 加强交通噪音管理。
公交车行驶工况
公交车行驶工况
一、平路行驶
公交车空载开始踩油门，车速变大行走，踩刹车，降低车速，进站，负载变大，起步，行车。
二、坡道行驶
车子停在坡道的最低处，此时满载。
踩油门，起步行车，在坡道中有红绿灯或站点，踩刹车，车子停止。
人员上下车之后，继续行驶，爬坡，下坡。
三、行驶在盘山路等弯道
可能会遇到的情况：
1、市区交通情况恶劣，车速提不起来，公交车基本运行在纯电动模式下，走走停停。
电池
SOC降低比较多，导致最后动力电池亏电，但是仍然没有进入混动模式。
即使是发动机不停，依靠发动机带动辅机工作，但是仍然可能有纯电动模式不能跑完这段路程的可能
性。
2、半坡起步，纯电动模式无法完成爬坡，在坡道半中央出现动力电考虑进入到混动模
式，依靠发动机的动力爬坡，且如果SOC降低比较多，电池仍然无法提供给电机能量，即不能依靠电机进行调速，应保证传统模式的坡道起步，行车换挡等功能。
3、在下坡或者弯道时，会出现急刹的情况，驾驶员踩刹车踏板比较深，要求车子停止。
要
求发动机根据急刹时的踏板信号降低喷油，同时离合器保持分离，中断动力输出。
4、一个较陡坡道在下坡时挡位不能过高，要求较低挡位，同时发动机与电机的转速不能太
高，防止车速越来越大超速行驶。
5、超车急踩油门，要求换挡迅速，发动机电机较大动力输出。
6、超重，自动模式下挡位不能过高。
公共交通营运情况的调研报告
公共交通营运情况的调研报告公共交通营运情况调研报告一、调研目的公共交通是城市交通系统的重要组成部分，对提高城市居民的出行便利性、减少交通拥堵、降低环境污染具有重要意义。
本次调研旨在了解我国公共交通的营运情况，分析存在的问题和挑战，提出改进措施，推动公共交通的发展和提升。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
共发放问卷300份，回收有效问卷276份。
同时，我们还对不同城市的公共交通站点、车辆以及乘客情况进行了实地观察。
三、公共交通的基本情况1. 城市覆盖面积：在参与调研的城市中，有80%的城市公共交通网络覆盖地区超过80%。
2. 来源和用途：参与调研的乘客中，70%的人表示他们每天都使用公共交通出行，约45%的人使用公共交通去上班或上学。
3. 运营时间和频率：乘客对于公共交通运营时间比较满意，超过90%的人认为运营时间与自己的出行需求相符合。
然而，超过50%的乘客认为公共交通的运营频率有待改进。
4. 安全和舒适程度：超过80%的乘客认为公共交通安全可靠，但有一部分乘客对车辆的舒适性和空气质量提出了不满意意见。
四、存在的问题和挑战1. 交通拥堵：近60%的乘客表示公共交通经常受到交通拥堵的影响，尤其在早晚高峰期间。
2. 运营质量：有一部分乘客对公共交通的运营质量提出了不满意意见，主要集中在车辆清洁度、准点率和服务态度等方面。
3. 车辆老化：部分城市的公共交通车辆存在老化现象，导致车辆安全性和舒适性不足。
4. 区域差异：在调研中发现，一些小城市的公共交通网络覆盖面积较小，服务水平较低，与大城市相比存在明显的差距。
五、改进措施1. 提高运营频率：针对乘客对于运营频率不满意的问题，可以采取增加车辆数量、优化线路布局等措施，提高公共交通的运营频率。
2. 提升服务质量：加强对公共交通从业人员的培训，提高服务态度和专业素质。
同时，加强车辆的维护工作，确保车辆的准点率和舒适性。
3. 更新车辆设施：对老化的公共交通车辆进行更新，提升车辆的安全性和舒适性。
上海市行驶工况构建与研究
图1本文行驶工况构造步骤2原始行驶数据处理与分析以每个怠速初始点为节点对运动学片段进行划分，即从一个怠速的开始到下一个怠速的开始作为一个运动学（10.092、-6.960、-0.283、0.474）。
图2最高速度与概率图st其中T i为运动学片段的目标时长，片段平均怠速时长，T mean，st为运动学片段平均时长。
设定的目标工况时长为1800片段时间与整体数据库总时间之比，时长可计算出低中速工况的目标时间，可得，T为970秒。
根据分类后的低速运动学片段统计可得图3累积频率图将满足条件的片段分别组合后，各个候选组合的速加速度贡献率与原数据整体的速度-加速度贡献率作相关性分析，利用卡方检验找出卡方值χ2最小的候选组卡方值越小，候选组合与总体样本特征偏差越小，于符合。
因此最终可以得到最符合目标要求的中低速工况高速状态运动片段分为五类截断。
由五类截断在高速片确定目标高速工况中各类截断形成高速工况备选方其中两小片段结合点处两者误差不超过。
结合处点的速度取值为前一截断末速度与后一截断初速度的平均值。
避免结合点处前一截断末加速度与后一片段初加将满足要求的截断分别组合后，各个候选组合的速加速度贡献率作相关性利用卡方检验找出卡方值最小的候选组合，卡方值越趋于符合。
因此最终可以得到最符合目标要求的高速工况运动片段图5目标行驶工况图对比欧洲NEDC工况，上海市车辆道路行驶工况加减速时间比例较高，平均速度较低。
7结束语本文通过大数据采集，提取运动学片段，通过算法设计与编程计算得出上海市乘用车的行驶工况，反映出上海城区的车辆道路行驶工况与欧洲NEDC工况存在较大差异，欧洲NEDC工况不能反映上海市的实际道路状况。
本文所设计的上海市行驶工况的构建方法简单、可靠，为更好地分析本地机动车排放及制定相应的控制策略作出了贡献，为我国车辆道路行驶工况的深入研究奠定了基础。
参考文献:[1]袁素粉.城市车辆行驶工况的研究及传动系统的优化匹配[D].汉理工大学，2013.[2]蔺宏良，余强，张雪莉.市区道路车辆行驶工况研究进展[J].机械科学与技术，2014，33（2）：282-288.[3]GB-18352.3-2005，轻型汽车污染物排放限值及测量方法[S].北京：中国人民共和国国家环境保护总局，国家质量监督检验检疫总局，2005.[4]王海鲲，陈长虹，黄成，等.上海市城区典型道路行驶特征研究[J].交通环保，2005，26（3）：35-39.图4速度-加速度贡献率分布图。
上海公交车辆安全行驶特征分析
上海公交车辆安全行驶特征分析公交车作为城市交通的重要组成部分，其安全行驶非常重要。
通过对上海公交车辆安全行驶特征的分析，我们可以为公交车辆的安全管理和运营提供有益的参考。
首先，上海公交车辆安全行驶特征包括驾驶员素质、车辆状况和道路条件。
驾驶员对公交车的驾驶水平和驾驶经验都会对行驶安全产生重要的影响。
素质较高的驾驶员熟悉道路条件和车辆性能，能够较好地应对各种意外情况，减少事故的发生概率。
此外，驾驶员的责任心和遵守交通规则的情况也是影响公交车辆安全行驶的因素。
因此，对公交车驾驶员的培训和考核非常重要。
其次，车辆状况对公交车辆的行驶安全有着直接的影响。
保持公交车辆的稳定性能、刹车系统和轮胎状况良好是保证公交车辆行驶安全的前提。
车辆的年限、保养和维修情况、车辆技术状况等都是影响行驶安全的因素。
通过对公交车辆的定期检查和维护，及时修复故障点，可以降低事故发生的概率，提高公交车辆的行驶安全性。
第三，道路条件对公交车辆的行驶安全也有重要的影响。
道路的宽度、坡度、弯道等因素都会对公交车辆行驶的安全性产生影响。
在行驶过程中，公交车辆需要注意其他车辆和行人的存在，遵守交通规则并根据道路状况进行合理的驾驶速度和车距，减少刹车和加速的频率，避免发生意外事故。
最后，需要考虑到人为因素对公交车辆行驶安全的影响。
例如，乘客的安全意识和行为对公交车辆的行驶安全具有重要作用。
乘客在上下车过程中需要注意行车道和交通信号灯的情况，防止发生碰撞事故。
同时，公交车站的设计也需要考虑乘客上下车的安全性。
综上所述，上海公交车辆安全行驶特征的分析包括驾驶员素质、车辆状况、道路条件和人为因素。
通过对这些特征的分析和研究，可以为公交车辆的安全管理和运营提供宝贵的参考，进一步提高公交车辆行驶的安全性，保障乘客和交通参与者的安全。
公车运行调研报告
公车运行调研报告公车运行调研报告一、引言公共交通作为城市的重要交通方式之一，承担着城市居民出行的重要职责。
公交车作为公共交通的主要载体之一，其运行质量和效率直接关系到城市居民的出行体验。
本次调研旨在了解公车运行的情况及存在的问题，并提出相应的改进措施，以提升公交系统的服务质量。
二、调研方法本次调研主要通过问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
问卷调查采用随机抽样的方法，共发放500份问卷，回收有效问卷达到400份。
实地观察主要观察车辆的运行情况、车内布局和设施的情况、司机服务态度等。
三、调研结果1. 公车运行情况根据调研数据分析，大多数受访者对公车的运行时间和频率比较满意，认为基本能够满足出行需求。
但也有一部分受访者反映，部分线路公车运行时间不稳定，容易出现晚点或提前的情况，给出行带来不便。
2. 车内布局和设施调研结果显示，公车的座椅数量和空间相对充足，车厢内也配备了冷暖空调系统，能够满足乘客的基本需求。
然而，在车内的部分座椅存在损坏和脏乱的情况，车厢内有时也存在异味，需要加强车辆的日常清洁和维护工作。
3. 司机服务态度调研结果表明，大部分受访者对公车司机的服务态度比较满意，认为司机礼貌、有责任心。
然而也有一部分受访者反映，部分司机在开车时不按规定运行，存在超速、抢行等行为，给乘客带来一定的安全隐患。
四、问题与改进措施基于调研结果，提出以下问题及改进措施：1. 运行时间不稳定问题：加强车辆运行的监控和调度，确保公车按时运行，减少因晚点或提前造成的不便。
2. 车内清洁问题：加强车辆的日常清洁工作，定期检查座椅和设施的损坏情况，及时修复和更换。
同时也需加大对乘客的宣传力度，提醒其保持车辆清洁。
3. 司机违规行为问题：加强对公车司机的培训和监管，提高其对安全规定的意识和遵守程度。
对于存在违规行为的司机，应及时进行整改和处罚，确保乘客的安全出行。
五、总结本次调研旨在了解公车运行情况及存在的问题，提出改进措施，以提升公共交通系统的服务质量。
上海市民出行优先选择公共交通上海市民出行状况调查分析报告
上海市民出行优先选择公共交通——上海市民出行情况调查汇报国家统计局上海调查总队 -12-27内容提要：为了解本市市民出行成本及对交通情况评价，近期，国家统计局上海调查总队在“上海统计”和“中国上海”门户网站开展了一次网上调查。
调查内容包含市民出行方法、时间成本和花费、对本市交通情况评价及购车意向等多方面内容。
调查共回收总量样本2598份，其中有效样本2331份，样本有效率为89.7%。
调查显示，逾四成受访者认为本市交通出行方便，但逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵。
逾六成受访者上下班出行选择公共交通，高峰时段轨道交通限流方法有争议。
受访者上下班单程交通平均时间为50.4分钟。
近八成受访者天天上下班交通费用在5元以上。
半数有车受访者使用私家车上下班。
逾七成受访者年内无购车意向，使用成本高、道路拥堵是不计划购车关键原因。
一、调查基础情况此次调查经过网上调查形式，在“上海统计”和“中国上海”门户网站公布问卷。
调查收到回复问卷2598份，剔除非上海地域IP地址及回复不全问卷后，共取得有效样本2331份，样本有效率为89.7%。
从调查对象分布看，居住在各个环线间和不一样出行距离受访者均占一定比重（见表1）。
所以，样本分布情况比较符合上海实际，含有一定代表性。
表1 调查对象基础分布二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民基础认可1、逾四成受访者认为本市交通出行方便经过多年建设，现在，上海已形成了一个功效比较齐全道路交通网络。
调查显示，有7.3%和35%受访者认为本市交通很方便和方便，累计为42.3%；36.8%认为通常（见图1）。
其中，以轨道交通作为上下班交通工具受访者认为本市交通方便和很方便分别占8.2%和45.3%，累计为53.5%；认为通常占34.3%。
这表明，市民对上海轨道交通总体评价更为主动。
多年来，上海城市建设不停发展，大力推进交通基础设施建设得到了广大市民基础认可。
调查同时显示，仍有两成受访者认为本市交通不太方便或很不方便。
上海市公共交通公德状况调查
小组成员心得体 会
在调查过程中，我们时常看到： 3.爱心座椅是专为“老弱病残孕”设立的，且大多都设立 在公车上较为方便切舒适的位置，而爱心专座”上难见 “老弱病残孕”的身影，多数情况下坐的是一些年轻人， 以及中年人，“爱心专座”大多形同虚设。有些人虽说坐 几站就会下车，但他们大多装作看不见旁边需要让座的人， 许多人忙着自己的事，有的把头扭向另一半假装看不见。 有些好心负责的售票员会帮着老人、孕妇找座位。在实践 中，我就看到有一名售票员积极地让坐在爱心座上的中年 人给刚上来的老人让座。但似乎，语气不是那么地温和， 只是，也没办法，若是很温柔的劝说，想必很多人会装作 没听见吧。因为有些中年人也是在这位售票员喊了好几遍 才反应过来，让的座。
上海市公共交通公德状况调查
小组
艺术设计学院 宝石及材料工艺学 2班
组长：蒋尉琦 组员：夏瑾 张石雨融 徐启瑜 沈悦 汪敏琳 骆兴慧 梁琼
上海公共交通的文明现象
/chengshi/2012-09-17/1530943.shtml
为此我们小组展开了调查
谢谢观看！
实例
实例
实例
11. 衣不蔽体 记得去年夏天地铁一号线延长段有个站点，曾经贴出过大字报，请女士注 意自己的穿着，不要太暴露，不是我眼睛色，是真没地方搁； 12. 斩断狼爪 记得曾经有位女士将地铁上的色狼用手机拍下靓照挂网上，引来无数的争 议，肖像权？呵，这种人就该公之于众，看他下次还敢伸出狼爪，斩了。 13. 靠靠乐 无论男女，经常看到多个“软骨病人”一上地铁就先霸占扶手，一个扶手 可以给几个人同时抓，好家伙，全给你一个人占去了，还听不得劝，嘿嘿， 扶手上很多病菌的哦，小心。 14.臭气冲天 记得有一次乘地铁，刚上了车，一股恶臭扑鼻而来，咋一看，一个黑色的 大马甲袋，不知道里边裹着什么，听旁边人议论：“最近电视上老报道有 截肢案件，会不会这个袋子里装着尸体啥的？”听罢，惊恐万分，赶紧换 车厢；
公交车行驶工况
公交车行驶工况
一、平路行驶
公交车空载开始踩油门，车速变大行走，踩刹车，降低车速，进站，负载变大，起步，行车。
二、坡道行驶
车子停在坡道的最低处，此时满载。
踩油门，起步行车，在坡道中有红绿灯或站点，踩刹车，车子停止。
人员上下车之后，继续行驶，爬坡，下坡。
三、行驶在盘山路等弯道
可能会遇到的情况：
1、市区交通情况恶劣，车速提不起来，公交车基本运行在纯电动模式下，走走停停。
电池
SOC降低比较多，导致最后动力电池亏电，但是仍然没有进入混动模式。
即使是发动机不停，依靠发动机带动辅机工作，但是仍然可能有纯电动模式不能跑完这段路程的可能
性。
2、半坡起步，纯电动模式无法完成爬坡，在坡道半中央出现动力电考虑进入到混动模
式，依靠发动机的动力爬坡，且如果SOC降低比较多，电池仍然无法提供给电机能量，即不能依靠电机进行调速，应保证传统模式的坡道起步，行车换挡等功能。
3、在下坡或者弯道时，会出现急刹的情况，驾驶员踩刹车踏板比较深，要求车子停止。
要
求发动机根据急刹时的踏板信号降低喷油，同时离合器保持分离，中断动力输出。
4、一个较陡坡道在下坡时挡位不能过高，要求较低挡位，同时发动机与电机的转速不能太
高，防止车速越来越大超速行驶。
5、超车急踩油门，要求换挡迅速，发动机电机较大动力输出。
6、超重，自动模式下挡位不能过高。
上海市公共交通拥堵现象整治分析
上海市公共交通拥堵现象整治分析本篇论文目录导航：【题目】上海市公共交通拥堵现象整治分析【导言】上海城市交通拥堵问题治理研究导言【第一章】城市交通拥堵的界定、形成和后果【第二章】上海市交通拥堵的表现及其特征【第三章】上海市治理交通拥堵的实践及问题【第四章】国外治理城市交通拥堵的经验【第五章】治理大城市交通拥堵的路径分析【结语/参考文献】如何缓解上海市公共交通拥堵结语与参考文献摘要交通问题是城市发展的永恒主题。
城市交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道。
城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，已成为城市发展、规划布局的重要影响因素、对改善人们生活与出行有着重要的影响力，对城市的政治、经济、文化、社会、生态等各方面的发展具有全方位的、前瞻性的影响。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，人口数量、道路情况、公共交通设施、机动车保有量等交通供给与人们日常出行和生活的交通需求所产生的矛盾导致的交通拥堵状况，是世界各国现代大城市不得不面对的难题。
交通拥堵会带来的一系列危害，比如经济成本的损失、社会效率的降低、环境污染的加大和能源的大量消耗以及交通安全等，这些危害严重制约着城市和社会的发展，极大地影响了人们生活的满足感。
为了不影响我国经济建设和发展，提升人们生活质量和社会效率，我们迫切地需要找到切实可行的解决对策来面对现阶段的交通难题。
通过对城市公共交通拥堵的治理，来提高交通资源利用率、节约出行成本、降低环境污染，改善人们居住环境，这对增强城市整体功能布局、统筹城乡一体化发展、建设资源节约型、环境友好型社会和促进城市可持续发展具有重要战略意义。
为了有效缓解我国大城市交通拥堵的现状，制定具有针对性的长效机制十分有必要。
本文从城市交通拥堵已成为现代社会的城市病入手，指出现阶段治理交通拥堵状况的急迫性和重要性，分析了交通拥堵的形成和所产生的后果，以上海为例，指出交通拥堵的表现和特征，并对我国城市交通拥堵日趋严重的城市交通现状以及现有尝试治堵举措进行分析，指出不足；通过总结国外典型大城市成功治理拥堵的经验，借鉴其中适合我国大城市发展的经验和方法，站在全局性战略规划的角度，找出我国大城市交通拥堵治理的路径选择。
城市公交车行驶工况的研究的开题报告
城市公交车行驶工况的研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的不断推进，城市公交车作为城市交通的主要组成部分，承担着越来越重的运输任务，尤其在人口密集、交通拥堵的大城市，公交车的重要性不言而喻。
而随着交通需求的不断攀升，城市公交车的运行环境和工况也变得越来越复杂，如何科学合理地研究城市公交车的行驶工况，对于保障城市公共交通安全和提高运输效率，具有重要的意义。
二、研究目的本次研究旨在深入研究城市公交车的行驶工况特征，分析其交通环境和工况特点，以期在公交车设计、运营和管理方面提供科学合理的理论支持。
三、研究内容1. 研究城市公交车的路线特征及交通环境，分析其运行模式和交通组成部分等因素对公交车行驶工况的影响。
2. 分析城市公交车运行状态，包括加速、制动、转弯和行驶速度等状态，评估公交车的动力性能和安全性能。
3. 基于城市公交车的行驶工况特征，研究其对环保和能耗的影响，提出相关的节能和环保措施。
4. 通过采集城市公交车的行驶数据，建立公交车行驶工况的模型，对不同机型、不同路段和不同运行模式的公交车行驶工况进行模拟和分析。
5. 基于模型推导出城市公交车的行驶策略和管理措施，为公交车设计、运营和管理提供建议。
四、研究重点1. 城市公交车的路线特征及交通环境对公交车行驶工况的影响。
2. 城市公交车运行状态对公交车动力性能和安全性能的影响。
3. 城市公交车的行驶工况对环保和能耗的影响。
五、研究方法本次研究采用自然观察、问卷调查、数值模拟等多种研究方法，结合城市公交车的实际运行情况，获取公交车行驶的实际数据，并通过数据分析、模型建立、参数优化等手段，深入研究城市公交车的行驶工况特征。
六、研究意义1. 为城市公交车设计与维护提供可靠的理论依据，提升公交车的动力性能、安全性能和经济性能。
2. 为城市公交车车辆的管理与运营提供可行的方法论和技术支持，提高公交车的运输效率和服务水平。
3. 为城市公共交通行业的发展提供理论和技术支持，促进城市交通的现代化和可持续发展。
调研报告：关于解决市区公交车辆场站现状、存在问题及对策建议
调研报告：关于解决市区公交车辆场站现状、存在问题及对策建议※背景情况※XXX年7月上海发布了未来5年空气治理的“蓝图”——《上海市清洁空气行动计划（XXX 年-2022年）》（以下简称计划），明确XXX年至XXX年，上海新能源汽车的推广数量分别不低于4.3万辆、5万辆、6万辆。
XXX年底前，上海建成区公交车全部更换为新能源汽车。
根据调研中，上海交通委提供的数据，截至XXX年9月底，上海公交车总数量为17193辆，新能源和清洁燃料车8124辆。
上海交通委预测在XXX年底，整个上海市或将有13000~14000辆新能源车替代传统的公交车。
因此，新能源车辆过夜停放场地及充电桩安装场地、新增其他公交车停放场地的缺口问题亟待解决。
※问题及分析※1、有限的场站资源无法满足日益增长的公交车辆停靠需求随着公交线网的不断优化，公交车数量也在不断增加，而上海的土地资源愈发珍贵，公交车场站数量却并未与公交车数量的增幅保持一致。
因此，现有场站与公交车的匹配度明显不足。
根据上海交通委员会提供的数据，仅浦西夜间就有近1000辆公交车无法进场停放。
我们在久事集团的调研发现，目前上海公交停车设施主要由公交配套停保场（大型专用）、汽车站、枢纽站、公建、社会场地组成，目前该集团仍有将近1300辆车存在停车位缺口。
因此，夜间停运的公交车辆不得不停靠在道路旁、小区附近等，给居民带来很大的不便，且车辆还存在人为损害等隐患。
2、新能源车缺乏匹配的充电车位，将严重影响新能源车辆的利用率《上海市清洁空气行动计划（XXX年-2022年）》中已明确提出新能源车的普及要求。
因此未来，上海的新能源车数量必将不断增长。
目前新能源车的燃料种类包括：油电混合、插电式混合、增程式混合、纯电动等，电是新能源车的必备动能。
目前上海公交车场站不足，充电桩无立足之地，无法保证新能源车的正常运行。
久事集团的调研数据显示：XXX年，久事集团将预计持有新能源纯电动公交车车辆总数5030辆。
上海公交专用道的发展困境与对策思考
上海公交专用道的发展困境与对策思考首先，道路拥堵是公交专用道发展的一个主要困境。
公交专用道虽然可以为公交车提供畅通的通行条件，但随着私家车的增多，道路拥堵问题愈发突出。
针对这个问题，可以采取以下对策：一是加强道路交通管理，使用高科技手段监控道路交通情况，实施交通管制措施，减少交通拥堵。
二是推动公共交通优先政策，通过提高公交服务水平和提供多样化的公共交通服务，吸引更多的私家车主选择公共交通出行，减少私家车数量，从而减少道路拥堵。
其次，公交专用道的流量不均衡也是一个困境。
一些公交线路流量大，而一些线路流量小，导致专用道资源的利用不均衡。
为解决这个问题，可以采取以下对策：一是根据公交线路的客流情况，合理规划专用道的位置和长度，确保流量大的公交线路拥有足够的专用道资源。
二是进行定期的流量调查和客流分析，根据公交线路的客流变化情况，对专用道进行动态调整，以保证资源的最优化利用。
另外，违规停车是公交专用道发展的另一个困境。
尽管公交专用道在道路上有明显的标识和标志，但仍有部分私家车主违规停车，影响公交车正常通行。
为了解决这个问题，可以采取以下对策：一是加强执法力度，增加对违规停车行为的处罚力度，提高违规停车的成本，从而减少违规行为。
二是加强宣传教育，通过各种渠道宣传公交专用道的作用和意义，提高市民对公交专用道的认知水平，增加对公交专用道的尊重和支持。
综上所述，上海公交专用道的发展面临着一些困境，但通过加强道路交通管理、推动公共交通优先政策、进行定期的流量调查和客流分析、加强执法力度和加强宣传教育等对策，可以解决这些问题，促进公交专用道的良好发展。
同时，还需要政府、公交公司、道路管理部门等各方合作，共同努力，才能真正实现公交专用道的有效利用，改善城市交通状况，提高市民的出行体验。
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驶 曲线应该 以该地 区的交通状况作 为基础 ． 而在我
国， 现用 于各 种试 验 的行驶循 环 均引 用欧 洲 Ｅ Ｅ等 Ｃ 工况 ， 这样 对 描述 中 国 自身车 辆 行 驶 状 况 的 有效 性 和 可信度 并没 有 能 得 到充 分 的认 证 ． 用 于 城市 公 对
１ 研 究 方 法
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第 ３ 卷第 ７ ４ 期
２０ ０ ６年 ７月
同 济 大 学 学 报（ 然 科 学 版 ） 自 Ｊ ＵＲ Ａ ＯＮ Ｊ Ｕ Ｏ Ｎ ＬＯＦＴ Ｇ Ｉ Ｎ￣ ＩＹ Ｎ Ｔ Ｒ ＬＳ ＩＮ Ｅ Ｔ （ Ａ Ｕ Ａ ＣＥ Ｃ ）
Ｖｏ ．４ Ｎｏ ７ １３ ．
共交通的车辆 ， 由于有相对固定的行驶 区间和有规
律 的行驶 区段 ， 其行 驶 特 性 又 与 一般 乘 用 车 辆 有 很
大的差别 ． 在政府大力倡导发展公共交通 的背景下， 对大０ ０ ４—１ —２ ２ ０ 基金项 目： 国家“ 八六三” 高技 术研究 发展计划 资助项 目（０ ３Ａ １９ ） ２０ Ａ５ ９ ３ ０ 作者简介 ： 杜爱 民（９ １ ） 男 ， １ ７ 一 ， 山东郓城人 ， 副教授 ， 博士． － ａ ：ｕｉ ｉ ｎｎ ． ． 工学 Ｅｍ ｉｄａ ｎ ｌｅｓ ｃ ｌ ｍ ＠ｏ ｉ ｈ ｎ
￣ ｍｐ ｉ ｇ ｍｅ ｈ ，ａ ｔｓ ｒ ｕ ｅｗｈ ｃ ａ ｉｈ ｙ ｉ ｒ ｖ ｖ ｒ ｇ ａ ｅ ｉ ｃ ｏ ｅ ｌ ｔｏ ｎ ｄ ｔｏ ｔ ｉｈ ｃ ｎ ｈ ｇ ｌ ｅ ｍｐ ｏ ｅｃ ｅ ａ ｅｒ ｔ ｈ ｓ ｎ．Ｉ ｖ ｓ ｉ ａ ｉｎ ｒ ａ — ｏ ｓ ｎ ｅ ｔ ｔ ｓａ ｅｃ ｇ ｏ ｒ
市公交车典型运行线路 ， 并进行 了大量 的试 验 和实 际运行数 据 的采集 ． 对大 量 的试 验数 据进 行 了处理 ， 用短行 运
程、 主成分分析 、 聚类分析等方法 ， 构建 了上海市公交 车的实 际行驶工况 ． 关键词 ： 公交车 ；工况 ； 上海 中图分类号 ： ４ １ Ｕ ９ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ： ２ ３—３ ４ ２ ０ ）７ ９ ３ ４ ０５ ７ Ｘ（０ ６ ０ —０ ４ —０
本文对工况 的研究 步骤是 ： 试验规划一行车试 验一数据采集一数据解析一构建行驶循环 ２． １１ 数 据对 象和 分析 处理 方 法 ． 行驶循环可以调查 的数据种类多、 数据量大： 车 速、 发动机转速、 行驶 时间、 行驶里程 、 道路坡度 、 节 气 门位置 、 油 消 耗 量 ， 至 包 括 发 动 机 油 温 和 水 燃 甚
Ｊ１ ０ ６ ｕ．２０
上海 市 公 交 车行 驶 工况 的调 查 和 研 究
杜爱 民 ， 步 曦 ， 蟠 ， 卓平 陈礼 余
（ 同济大学 汽 车学院 ， 上海 ２ １０ ） ０ ８ ４
摘要 ：以上海市 的道路及其车辆 运行 为研 究对象 ， 用覆 盖率 、 运 路段频 度和等概率 抽样等 方法 ， 规划能够 代表上海
对行驶 工 况 的研 究通 常是 基 于对车 辆 实际行 驶 特征进 行筛 选 ， 而用 行 驶 曲线 的 形式 来 把 握 一 个 从 地 区范 围内汽 车行 驶 的普 遍状 况 ＿ ， 定地 区 的行 ｌ特 Ｊ
义． 它对公 共 交通 车辆 的开 发 和使用 ， 以及公共 交通 线 路 的规划 都有指 导 作用 ．