无线电领航5.9无线电领航空中实施

地速 预达××时间 高空风 温度
195 预达遂宁1105 330° 5 ＋5°C
195
预达三台1133
330° 5
＋5°C
195 预达绵阳1149 180° 10 0°C
返回
仪 表 离 场 图
非标准仪表离场
➢过台入航
➢旁切电台入航
45°切入 或30°切入
航迹
风向
相
真速 地速
风
无线电 导航点
定向 时间
对 方
速
位
备注
91°97° 192
195
145° 5
87° 87°192 195
新津 1030 181 TKE＋6° ° TKD＋4°
五凤溪 1035 241°MH应86°
遂宁 1051 1°
326°
322°
185
193
333°333°185
1° 10
遂宁
900m , QFE722mmHg , 机组保持2.5m/s下降，推 算开始下降时刻和位置；
12. 飞机于 11 : 50到达绵阳导航台上空， 经管制员 指挥加入进近程序， 11 : 54飞机着陆，11 : 56关 车。
（二）沿航线爬升的计算
1 . 计算上升的时间 TC TC=（H指 - H入 ）/ RC = △H/RC
§5.9 无线电领航空中实施
一、空中领航实施程序和方法
（一）起飞离场及加入航线
调ADF、VOR频率
（二）沿航线爬升 （三）沿航线巡航 （四）沿航线下降 （五）进场进近着陆
据进场图或管制员指令进场，按仪表进 近图加入进近程序
二、空中领航实施方法
（一）离场入航方法
1. 标准仪表离场（SID）－－离场图 2. 非标准仪表离场 （二）迷航时的处置－－向台飞行
过台按预报风加入第2边航线；
8. 11:20背台检查航迹：MH平320°、RB182°、 BAS170KM/h，作进入预定方位线及改航准备；
9. 11:33飞机保持MH平320°进入预定方位线改航；
10. 11：44向台检查航迹：MH平331°、 RB2° 、
BAS170KM/h、tH 0°C； 11. 管制员指挥飞机下降至绵阳导航台高度为场压高
三、空中实施综合
1. 飞机10 : 00开车，10：10飞机向北起飞， 10 : 12过台入航 , 入航高度为700m （ QNE），飞机保持2m/s上升率沿航线上升；
2.飞机10 : 23’40“爬升到2100改平飞，保持 MH平96°，BAS170KM/h，沿航线飞行，测 量出tH +5°C；
五凤溪 绵阳
1120 182°
1133 269°TKE-4° TKD-7°
1144 2° MH应
331°
T开：11.35‘47“ D开：10Km
返回
位置报告表
机号
飞越××（正切） 时间
高度
飞行 情况
×× 正切简阳1035 21 云上
×× 飞越遂宁1105 21 云中
×× 正切三台1133 18 云中
2 .计算改平时刻和位置 t改平= t入航+TC D改平=GS巡航×（ TC-△t） 注：TC4分钟， △t为1分钟
返回
（三）沿航线下降的计算
1、计算下降的时间：
TD=（H指-H规）/ RD= △H /RD
2、计算开始下降的时刻
T开=t预到-TD
3、确定开始下降的位置 D开=GS×TD
返回
（三）沿航线巡航
3. 10: 30飞机背台测得RB181°、 MH平96°， 作进入预定方位线及改航准备；
4. 10:35飞机保持MH平96°进入预定方位线改航； 5. 改航后飞机保持MH平86°、BAS170KM/h沿新航线
飞行，高度2100m , 测出tH +5°C； 6. 10:51向遂宁导航台检查航迹， MH平86°、RB1°； 7. 11:05飞机到达转弯点遂宁导航台上空，11:08二次
（1）预达检查点前3~5分钟背台检查航迹，记录 航行要素：MH平，TAS等；
（2）调侧方台频率，据仪表判断进入预定方位线 瞬间，计时，改航；
（3）计算GS 和 T 预以及 WD/WS ； （4）填，发位置报； （5）向台检查航迹，及时修正；
返回
开车（1） 10 ：00
起飞 10 ：10
：
：
：
着陆 11 ：54
：
：：Biblioteka 关车 11 ：56：
：
；
飞行总时间 1 时 44 分 地面工作时间 0 时 12 分
返1返2
空中领航计算：
位置
入航 简阳 遂宁
遂宁
三台 绵阳
时
预计
1034 1105
1133 1149
间
实际 1012 1035 1105
1108 1133 1150
磁向 偏流
96°＋1° 86°＋1°
320°＋2° 331°＋2°