长春市桂林路规划调研

桂林路商圈规划调研
城市形成发展与城市交通的形成发展之间有非常密切的关系，城市交通自始至终贯彻于城市的形成于发展过程之中。

现代交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系。

现代城市交通的灵魂就是速度。

速度给人们带来了时间，而时间的实质就是“金钱与空间”。

所以，现代城市交通对于现代城市的意义就不言而喻了。

正因如此，现代城市的交通发展也是围绕着达到现代城市特征这一目标而努力的。

也正因为城市道路对城市发展的重要性，我选择了调研城市道路这个主题。

由于桂林路商圈是朝阳区的一个购物、休闲、娱乐、信息交流于一体的街区，其重要性可想而知，所以我选择分析桂林路。

城市内部交通分布与城市道路系统的关系犹如人体血液流动与循环系统关系，循环系统联系着人体各类器官，而道路系统则联系着城市各功能用地，城市各组成部分对交通运输各有不同的需求，如工业企业、住宅区、公共场所、车站、码头、仓库等都成为城市交通客、货流的吸引点，由此引起城市交通的发生、流向、与流量并形成了在城市内全局分布，便是城市道路系统所承担的任务。

通过上网查询朝阳区的规划，我得到了一些对于桂林路规划调研有用的信息。

由于桂林路商圈属于朝阳区，所以我首先查阅了长春市朝阳区的规划。

长春市朝阳区的规划特色为: 朝阳区商业发达，分区规划突出了三个商圈的规划，包括重庆商圈、红旗商圈、桂林商圈；此外，欧亚卖场、同志街、红旗街均为区级商业服务业用地；规划也进行了重点设计；区内还规划了十条特色商
业街路，对沿街地块分别给出了导则指引。

众所周知，桂林路是长春有名的集购物与美食于一体的韩国文化交流街。

所以在规划上，应该把美食街和商业街所应具备的条件列入其中。

对于桂林路美食街的街道路幅宽度，我觉得还需改进。

现在桂林路属于一板路，街道两旁常年都有停车，这样使得原本不太宽敞的路幅变得更加狭窄，这么一来供车辆行驶的空间就很狭窄了。

前面提到桂林路是有名的美食街，沿街是各种各样的美食小店，每天顾客都骆驿不绝，但是美中不足的是，在这些卖各色美食的小店旁边，并没有供客人享用美食的场地，只有在人行道上强加的几套桌椅。

这样的布局不但使街道在无形中拥挤了起来，卫生条件也得不到保障。

对于这个问题，我觉得应该这样改进：由于现在街道已经基本成形，所以改变路幅宽度这个想法实现起来难度最大，但是采用其他办法应该可以优化桂林路的街道面貌。

如果限制街道的停车数量，比如说只准许其中一边街道旁可以停车，并且划上停车线，控制停车的数量，就能很好的改变街道拥挤的情况。

然后可以尝试使其变成单行道，由此减少车流量，也使得上一条方案有更大的可行性。

以上两点已经对街道的环境有了一定的改善，在情况的允许下，如果能在其中一旁加上一些统一的桌椅，为人们提供一个用餐和休息的地方，就更加人文化了。

“交通性干道”由于突出路径属性，故强调的是一种通达目标的通道和这一过程性。

道路只作为一个空间通道而呈现出场所属性，其领域感是隐含的；“生活性街道”也是突出路径属性，且具有通道的联接作用，但由于它领域属性的显现而使其成为居民
的生活空间；而“城市街道”具有浓郁的生活气息，如购物、散步、游览等使城市街道充满生活意味。

城市道路系统的结构形式应该与城市内部交通的分布相配合，使主要交通流向有直接的道路联系，并使其流量大小与道路等级相一致。

应以城市用地规划布局为基础，按短捷、分散、均匀组织交通的要求，形成分区与全市的道路交通系统。

城市道路系统也不是消极地适应拟定的城市总体布局，而应该从合理组织道路系统积极配置各项道路交通实施，加速道路交通建设，形成良好的城市面貌等方面，对城市总体布局中的各项用地，特别是吸引人流、车流集散点的用地提出具体布置的意见，做到相互协调，有机联系。

交通发展程度与国家地区的经济水平、能源状况、科技水平以及人民生活水平有密切关系。

而交通的发展又促进了经济、文化的发展，特别是现代化交通的发展，将大大改变人们的时间、空间观念，当然，也会带来新的问题。

因此，研究解决城市交通问题是城市规划的首要任务之一。