铁路发展物流战略方案设计

铁路发展物流战略计划方案设计
1设计背景
1.1铁路发展概况
铁路是我国统一运输网的主要组成部分，经过了几十年的建设取得了一定的成就，我国的铁路交通运输建设取得了令人瞩目的成绩。

首先，运输线路快速增长，质量不断提高。

到2003年底，我国铁路营业总里程达到了7.30万公里，其中电气化里程1.81万公里，分别比改革开放初的1980年增长了37%和964.7%，铁路复线率、电气化率分别从1980年的16.2%、3.2%增加到2003年的
39.20%、24.8%。

“十五”期间我国铁路运输取得了显著的成绩，1995年至今铁路运输体制改革的取向基本确定，铁路企业的市场主体地位开始确立，一些合资铁路相继建成。

中国公路、航空、水运快速崛起，以每年5%以上的增长速度占领市场，交通运输开始形成“买方市场”，铁路传统的市场份额大量流失，大量货运客户被分割和分流。

特别是1998年，铁路运输遭遇了历史上从未有过的市场困境，货源大面积、多品类持续下滑，主要品类大宗货物运输也出现下滑，铁路企业面临生存危机。

在经营压力下，铁路运输企业开始积极参与市场竞争，大型厂矿企业因无足够的替代竞争而被铁路“锁定”，“三新”领域(新兴企业、高新技术开发区、新型货源)成为争夺的焦点，物流企业和代理业以其独特的揽货机制成为铁路的重要客户(中间商或中间客户)，同时，为满足不同客户需要，铁路运输企业不断开发自达列车、快运列车、行包专列、“五定”班列、集装箱专列等产品、服务新组合。

1.2存在的主要问题
尽管铁路现代物流的发展具备诸多有利条件，铁路现代物流企业在体制、机制、认识上对发展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素。

(1)供应链竞争认识仍有差距
简单地认为铁路运输或仓储的延伸服务就是物流，没有理解现
代物流应该是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户提供一体化物流服务。

传统的以物流职能为核心的物流组织结构，其各部门过于强调单一的、独立的物流基本职能，忽视各个职能间的关系。

因而，不同职能间利益以及视野的不同会导致职能间不断地发生冲突，都极力强调各自重要性。

铁路物流从传统物流向现代物流发展过程中也不可避免地存在类似这样的问题，忽视了“链链竞争”是市场竞争的主流。

(2)供应链地位的弱化
经过几十年的持续发展，通过不断扩大路网规模、开拓运输市场、优化运力资源、强化市场营销等手段，干线运输的利润增长空间将越来越小。

而随着第三方物流企业的发展，铁路运输企业更多直接面对的是一些提供中间服务的物流中介公司，渐渐远离了其真正的货主，这样，铁路将无法了解真正的货主需要，在提供相应的运输专业活动中处于比较被动的地位。

长此以往，铁路物流企业将失去在供应链中的重要地位。

(3)供应链物流运作问题
由于行业标准条块分割管理、各自为政的历史背景，铁路技术装备与公路、海运、航空等其他运输方式进行有效衔接仍有问题，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作成本，从而影响了与供应链节点企业的合作，减少了客户源和业务量。

(4)与供应链节点协作不够
铁路运输的独家经营，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特别是操作层面更显突出，没有充分利用自身优势加强与上下节在信息流、资金流上的联系，建立牢固的联盟关系，获得“链链竞争”的双赢。

1.3设计目标
本文在上基础上提出了针对以上分析的建议策略，借以提高我国铁路货物运输业的管理效率，并提出了我国铁路货物运输的发展方向，以此提高我国铁路货物运输的市场竞争力，为我国铁路货物运输业的可持续发展提供了借鉴。

因此，本文的研究对我国铁路货
物运输业未来发展的战略及发展的持续性提供了参考，具有很强的建设性和前瞻性。

2铁路发展现代物流战略方案设计
2.1发展铁路现代物流的战略思想
随着铁路跨越式发展战略的实施，铁路物流化不断向纵向推进，已进入一个新的阶段，出现了许多铁路第三方物流企业，作为铁路第三方物流服务的主要目标客户，大中型企业对铁路物流提出了更多的要求，市场上同类企业的不断涌现也给铁路现代物流带来了史无前例的竞争压力，为了在市场上稳住阵脚，铁路物流企业必须调整策略，大力发展物流一体化，加强与所处供应链中的上下节点协作，拓展业务领域，突破“瓶颈”，推进式向现代物流型企业转型。

其一，与上下节点企业建立联盟，实现双赢。

其二，扩大业务领域，参与更多供应链的物流操作。

其三，整合企业资源，适应市场竞争。

其四，引进信息技术、管理技术、营销技术等现代化技术来改善企业现代化经营模式。

2.2构建铁路现代物流信息化
随着信息技术的发展，信息系统的发展正在改变企业管理的模式，供应链管理实现信息化，保证供应链上的信息流的畅通至关重要。

信息链就像是供应链中联系节点企业的一根“麻绳”，用信息将节点联系起来，共同面对市场的信息冲击。

任何企业如果能够充分利用IT技术，构建企业信息平台，势必能够以最优化的运作系统促进企业各项业务的运行。

同时，作为供应链中的一员，为促进信息共享，企业应采用现代先进信息技术，配合供应链共建信息平台，最大限度的提高供应链的竞争实力。

（1）供应链中的信息技术
IT（Information Technology,IT）在供应链管理中的应用主要体现在两个方面：一是IT的功能对供应链管理的作用（如Internet、多媒体、EDI、CAD/CAM、ISDN等的应用），二是IT技术
本身所发挥的作用（如CD-ROM、ATM、光纤等的应用）。

IT特别是最
新IT（如多媒体、图像处理和专家系统）在供应链中的应用，可以
大大减少供应链运作中的不增值行为。

随着信息化时代的到来，管理信息化对于任何供应链管理都是
必须的，可以提高其市场竞争能力。

从图1可以看出，供应链管理
涉及的主要领域有产品、生产、财务与成本、市场营销/销售、策略流程、支持服务、人力资源等多个方面，通过采用不同的IT，可以
提高这些领域的运作绩效。

在供应链企业之间传输数据主要有手工、半自动化、自动化三种。

基于这些信息技术，供应链中开发了自己
的信息系统以利企业信息平台的构建，实现企业信息化运营。

其中
比较成熟的信息化系统主要包括ECR（Efficient Customer Response,ECR）信息系统、电子订货系统(Electronic Ordering System,EOS)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning, ERP)。

财务成本
图1IT在供应链管理中的应用
（2）物流信息系统
所谓物流信息系统，就是一个以人为主导，利用计算机软硬件、网络通信设备、特别是Internet等技术，结合各类机械化、自动化、
物流工具设备，进行物流信息的收集、传递、加工、储存、更新、维护，实现对实体物流综合管理的数字化、智能化、标准化和一体化，以及物流业务处理指挥信息化和网络化，以提高整体物流活动的效率，降低整体物流成本，从而支持企业的现代化管理并取得竞争优势的人机系统。

①物流信息系统的功能：物流信息系统具备集中控制功能、运输流程管理功能、车货调度管理功能、仓储管理功能、统计报表管理功能、财务管理功能、客户查询功能。

②物流信息系统的作用：企业物流信息系统在仓储管理、运输与发货管理、劳动力资源与设备管理、加快供应链的物流响应速度、物流整合方面起到重要作用，有利于提高企业物流系统效率，以及提高企业的经济效益。

③物流信息系统的内容：物流企业子系统主要包括订单处理系统、采购订货系统、进货系统、库存系统、出货及配送系统等内容。

2.3铁路物流信息化战略的实施
信息流是供应链上重要的流动的环节，铁路物流企业作为供应链上的一个物流节点，对于整个供应链信息平台的构建，实现信息共享，有着其不可忽视的地位。

但是，铁路信息系统能否与现代物流系统实现对接联网，使物流企业能随时得到铁路运输信息和货物信息是急需解决的课题。

为适应市场要求，铁路现代物流企业应从内外两方面来实施信息化战略。

（一）企业内部信息化
现代物流要求运输业具备现代通信手段，能在EDI（电子数据
交换）基础上与物流中心实现信息系统的对接，提供运输全程实时监控信息，使物流中心实时掌握所托运货物的运行路线、运到时间、装卸搬运情况及有无货损货差等意外情况。

并随时接受顾客的查询，这样物流中心才能有计划地正常运作物流活动，出现意外，能够迅速启动预备好的应急方案。

在企业内部，充分利用TMIS和DMIS系统，整合铁路企业自身信息资源，同时自创或引进先进的信息技术，利用EDI清除职能部门之间的障碍，使信息在不同职能部门之间通
畅、可靠地流通、有效减少低效工作和非增值业务，通过EDI快速获得信息，更好地进行通讯联系、交流和更好地为用户提供服务。

具体来说，主要措施有：
（1）在业务处理方面，安装新的业务系统，引进新型的订单处理系统、采购订货系统、进货系统、库存系统、出货及配送系统等，并且根据中央数据库制定实时的作业进度表控制生产，提高业务处理的工作效率和准确性，以求最大限度的降低成本，快速反应市场需求的多变性。

（2）在人力资源方面，构建员工信息平台，及时了解人员工作及调动情况，充分利用原有人力，同时做好补充新人力的准备。

（3）在企业管理方面，精简人员，尽可能利用信息系统软件处理日常事物，使企业内部信息传递时间缩短，提高办事效率，防止管理人员过多，形成扁平化的组织结构，降低管理成本。

（4）在市场营销方面，建立并培训一组营销人员，及时对市场信息进行调查研究，并将分析处理后的有效数据信息输入中央数据库以备企业及时了解市场需求信息，对市场多变形势做出合理的反应并制定相应策略以应对。

（二）企业外部信息化
不论是企业内部还是外部，信息化的实现都离不开与外部信息的交流，尤其是供应链上下节点企业的运作和业务信息。

因此企业外部信息化要充分利用供应链间企业联盟关系。

进一步来说，就是在企业外部与不同产品的供应链上下节点企业建立联盟关系，利用Internet技术共同构建信息集成共享平台。

（1）信息的获取
铁路物流企业是供应链运作过程中物流环节的核心企业，而物流的运作几乎贯通了供应链的所有节点。

因此，铁路物流企业一则可以通过运输货物的情况和与货主交换信息，二则可以通过仓储、配送环节与业主企业交换各种产品市场需求信息等。

交换的载体可以是通过企业联盟构建的信息平台，也可以通过工作人员对业主业务的输入数据分析，还有营销人员的分析收集。

这些数据最终都要通过企业中央数据库的分析，提取有效信息存档以备管理决策。

（2）信息的内容
在业务处理和与联盟企业交往过程中收集的信息是很多的，但是最终有效信息很少，因此，我们必须重视信息的高效性以降低其带来了高投资成本。

那么收集哪些信息呢？其一收集供应商原材料采集和供应情况；其二收集生产商的生产产品情况和原材料使用情况；其三收集销售商的销售情况和货物库存状况；其四收集消费者的使用情况和需求情况，将这些重要信息输入信息库并每周更新甚至每天更新。

（3）信息的利用
信息上的高投资增加了企业成本，为了抵消这些成本，我们必须利用其提高企业的经营的利润，如何利用这些信息是关键。

有了这些信息就可以利用它们指导自身的业务，包括仓储、包装、运输和配送，制定生产进度表，最大在限度的达到零库存，降低管理和运营成本。

同时，利用这些信息进一步加强企业间的联盟关系和扩大企业在市场的影响力，以求争取更多的合作企业，增加业务量，提高收入。

具体来说，就是要与上下节点企业共建的信息平台，利用其交换信息，所有联盟企业可以通过E-MAI致电或者登录企业内部只对联盟企业开放的信息库网络系统查询，获取他们需要的与生产运营相关的重要信息。

这样一来一则不仅获取供应链上节点企业的信任，巩固了原有的联盟关系，信息窗口的平台将会吸引更多的客户建立联盟关系；二则更新信息库利于自身运营。

从而，我们通过企业外部信息化，加粗与节点企业之间的“麻绳”，而且找到了更多更好的“麻绳”，最终达到供应链竞争获胜的目的，实现共赢。

（3）对接全球物流系统
随着全球经济化的到来，物流行业也不断在求索国际间的物流合作，例如宝供物流的最大客户就是美国的宝洁公司。

铁路物流企业应当看到物流行业的这种发展趋势，利用信息交流平台参与国际物流合作，争取在国际物流市场上分一杯羹。

具体措施主要包括：积极参与全球物流信息系统的构建；通过信息库信息努力争得外国企业在中国的物流外包业务；加强与外国先进的物流企业交流，定
期派遣人员外出培训借鉴其先进的物流技术；引进国外一些成熟的信息管理系统和管理技术等。

2.4铁路物流的产品战略
（一）保有原有货源和顾主
（1）要利用建立好的客户信息数据库，及时了解客户的业务需求和产品周期性，定期拜访客户，以高效率、高质量完成业务。

（2）提高业务水平和服务质量，建立完善的服务系统和查询系统，方便客户查询自己货物的情况，以优质的服务和质量的保障赢得客户的充分信任，维持合作关系。

（二）拓展业务范围，抢占市场
（三）利用联盟机制扩展业务
（1）利用与原有顾客的联盟关系。

对于处于特殊地位的具有运输、仓储、包装、配送等功能的铁路物流企业，其运营关况对整个供应链反应性和有效性的影响是显而易见的。

铁路物流企业应当利用此特殊地位加强与上下节点企业的联盟合作，通过它们协助发展，更加适应市场需求，调整业务重点，提供市场需要的产品服务。

例如，在参与服装供应链物流时，应当及时与上下节点企业联系业务，取得其库存信息和销售信息，作好提前准备，在旺季不至于因为库存不够无法完成业务，在淡季可以通过其它业务保证经营额。

（2）与其它运输公司的合作。

我们的铁路运输只是其可选择的多种运输方式的一种，为了赢得中短途的客户，我们可以与在短途运输中占优势的公路运输等合作，采用多式联运满足不同客户的需求。

（3）在现代市场竞争形式下，企业业务外包成为降低成本的重要方式，我们应当建立完善的仓储设施、半成品加工、生产包装、配送作业线，建设现代化的物流配送中心，以现代化的服务取得这部分外包企业的订单。

同时，对于本企业成本校高的业务也可以采取外包的形式给第四方物流企业来做，例如，配送网的建立与实施等，从而最大限度的降低企业的经营成本。